cassvitaflour.com

Vuruntu sensöründeki bir arıza , motor kontrol ünitesinin (ECU), silindirlerde yakıt karışımı yandığında vuruntu sürecini algılamayı durdurmasına neden olur. Bu sorun, çok zayıf veya tersine çok güçlü giden sinyalin bir sonucu olarak ortaya çıkar. Sonuç olarak, gösterge panelinde bir kontrol motoru ışığı yanar ve aracın davranışı motor çalışma koşullarına bağlı olarak değişir.

İçerik:

• Sensör nasıl çalışır
• Arıza belirtileri
• Arıza nedenleri
• Arıza neyi etkiler
• Vuruntu sensörü nasıl kontrol edilir

Vuruntu sensörü arızaları konusunu anlamak için, çalışma prensibini ve gerçekleştirdiği işlevleri anlamak gerekir.

Vuruntu sensörü nasıl çalışır?

Araba motorlarında rezonant ve geniş bant olmak üzere iki tip vuruntu sensöründen biri kullanılabilir. Ancak ilk tip zaten eski olduğundan ve nadir olduğundan, geniş bant sensörlerinin (DD) çalışmasını açıklayacağız.

Geniş bant DD'nin tasarımı, üzerinde mekanik etki altında (yani, aslında patlama olan bir patlama sırasında) elektronik kontrol ünitesine belirli bir voltajla bir akım sağlayan bir piezoelektrik elemana dayanmaktadır. Sensör, 6 Hz ila 15 kHz aralığındaki ses dalgalarını alacak şekilde ayarlanmıştır. Sensörün tasarımı ayrıca kuvveti artırarak, yani ses genliğini artırarak üzerindeki mekanik etkiyi artıran bir ağırlıklandırma maddesi içerir.

Sensör tarafından ECU'ya konektör terminalleri aracılığıyla sağlanan voltaj elektronik tarafından işlenir ve daha sonra motorda vuruntu olup olmadığı ve buna göre ateşleme zamanlamasının düzeltilmesine gerek olup olmadığı, bu da ortadan kaldırılmasına yardımcı olacaktır. . Yani, bu durumda sensör sadece bir "mikrofon" dur.

Vuruntu Sensörü Arızası Belirtileri

DD'nin tamamen veya kısmen arızalanması durumunda, semptomlardan birine göre vuruntu sensöründe bir arıza ortaya çıkar:

• Motor titriyor . Motorda çalışan bir sensör ve kontrol sistemi ile bu fenomen olmamalıdır. Kulakla, patlamanın görünümü, çalışan bir motordan yayılan metalik bir sesle (parmakları vurarak) dolaylı olarak belirlenebilir. Vuruntu sensörünün arızasını belirlemenin ilk yolu, motor çalışması sırasında aşırı sarsıntı ve sarsıntıdır.
• Düşük hızlarda hızlanmada bir bozulma veya devirlerde aşırı artış ile kendini gösteren, motorun gücünde veya "donukluğunda" azalma . Bu, yanlış bir DD sinyali ile ateşleme açısının kendiliğinden ayarlanması durumunda gerçekleşir.
• Uzun bir boşta kalma süresinden sonra (örneğin sabah) motoru , özellikle "soğuk", yani düşük sıcaklıklarda çalıştırmada zorluk . Makinenin bu davranışı ve sıcak ortam sıcaklığında oldukça olası olmasına rağmen.
• Artan yakıt tüketimi . Ateşleme açısı ihlal edildiğinden, yakıt-hava karışımı optimum parametrelere karşılık gelmez. Buna göre motor ihtiyaç duyduğundan daha fazla benzin tükettiğinde bir durum ortaya çıkmaktadır.
• • Vuruntu sensörü hatalarının düzeltilmesi. Genellikle, görünümlerinin nedenleri, izin verilen sınırların dışındaki DD'den gelen sinyal çıkışı, kablolamasında bir kesinti veya sensörün tamamen arızalanmasıdır. Hataların görünümü, panodaki Check Engine ışığı ile gösterilecektir.

Bununla birlikte, bu tür semptomların diğer sensörler de dahil olmak üzere diğer motor arızalarını gösterebileceği unutulmamalıdır. Ayrı sensörlerin yanlış çalışması nedeniyle ortaya çıkabilecek hatalar için ayrıca ECU belleğinin okunması önerilir.

Vuruntu sensörü devresi arızaları

DD arızalarını daha doğru bir şekilde tanımlamak için, elektronik kontrol ünitesinin elektronik hata tarayıcılarının kullanılması tavsiye edilir. Özellikle kontrol panelindeki "kontrol" kontrol lambası yanıyorsa.

Bu görev için en iyi cihaz , OBD2 veri aktarım protokolüyle çalışan ve çoğu modern arabanın yanı sıra akıllı telefonlar ve bilgisayarlar için programlarla uyumlu harika işlevselliğe sahip, Kore yapımı ucuz bir cihaz olan Scan Tool Pro Black Edition olacaktır. Bluetooth veya Wi-Fi modülü).

DMRV, lambda veya soğutucu sıcaklık sensörlerinde 4 vuruntu sensörü hatası ve hatası olup olmadığını göz önünde bulundurmak ve ardından besleme açısı ve yakıt karışımının bileşimi için göstergeleri gerçek zamanlı olarak görüntülemek gerekir ( DD sensörü önemli ölçüde tükenerek açılır).

Scan Tool Pro tarayıcı , analoglarda olduğu gibi 8 bit değil, 32 bit çip sayesinde, yalnızca hataları okuyup sıfırlamanıza değil, sensörlerin göstergelerine bakmanıza ve motor çalışma parametrelerini ayarlamanıza da olanak tanır. . Ayrıca bu cihaz, şanzıman, şanzıman veya yardımcı sistemler ABS, ESP, vb .'nin çalışmasını kontrol ederken kullanışlıdır. yerli, Asya, Avrupa ve hatta Amerikan arabalarında.

Genellikle, p0325 "Vuruntu sensörü devresinde bir açık" hatası kablolamada bir sorun olduğunu gösterir. Bu, bir tel kopması veya daha sıklıkla oksitlenmiş kontaklar olabilir. Sensör üzerindeki konektörlerde önleyici bakım yapılması gerekir. Bazen p0325 hatası, triger kayışının 1-2 diş kayması nedeniyle oluşur.

P0328 "Vuruntu Sensörü Sinyali Yüksek" kodu genellikle yüksek voltaj kablolarında bir sorun olduğunu gösterir. Özellikle, yalıtım bunlardan veya bir piezoelektrik elemanından geçerse. Benzer şekilde, zamanlama kayışının birkaç dişi atlaması nedeniyle belirtilen hata oluşabilir. Teşhis için, üzerindeki işaretleri ve pulların durumunu kontrol etmeniz gerekir.

Vuruntu sensöründen gelen düşük sinyal nedeniyle ECU belleğinde kural olarak p0327 veya p0326 hataları üretilir. Bunun nedeni, ondan zayıf temas veya sensörün silindir bloğu ile zayıf mekanik teması olabilir. Hatayı ortadan kaldırmak için, hem belirtilen kişileri hem de sensörün kendisini WD-40 ile işlemeyi deneyebilirsiniz. Bu parametre performansı için kritik önem taşıdığından, sensörün sıkma torkunu kontrol etmek de önemlidir.

Genel olarak, vuruntu sensöründeki bir arızanın semptomlarının, geç ateşlemenin karakteristik semptomlarına çok benzer olduğu not edilebilir, çünkü ECU, motorun güvenliği için otomatik olarak mümkün olduğu kadar geç yapmaya çalışır. , çünkü bu, motorun tahrip edilmesini hariç tuttuğundan (eğer açı çok erken ise, patlamanın yanı sıra, sadece güç azalmakla kalmaz, aynı zamanda valf yanması riski de vardır). Bu nedenle, genel olarak, ana işaretlerin yanlış bir ateşleme zamanlamasıyla tamamen aynı olduğu sonucuna varabiliriz.

Vuruntu sensörünün arızalanmasının nedenleri

Vuruntu sensörüyle ilgili sorunların nedenlerine gelince, bunlar aşağıdaki arızaları içerir:

• Sensör muhafazası ile motor bloğu arasında mekanik temas kaybı . Pratikte görüldüğü gibi, bu en yaygın nedendir. Genellikle sensörün kendisi, ortasında bir cıvata veya saplama kullanılarak yuvasına sabitlendiği bir montaj deliği bulunan yuvarlak bir şekle sahiptir. Buna göre, dişli bağlantıda sıkma torku azalırsa (DD'nin motora olan basıncı zayıflar), daha sonra sensör, silindir bloğundan sağlam mekanik titreşimler almaz. Böyle bir arızayı ortadan kaldırmak için, daha güvenilir olduğu ve sıkı bir mekanik bağlantı sağladığı için, bahsedilen dişli bağlantının sıkılması veya sabitleme cıvatasının bir sabitleme saplamasıyla değiştirilmesi yeterlidir.
• Sensör kablolaması ile ilgili sorunlar . Bu durumda, örneğin besleme veya sinyal kablosunun toprağa kısa devre yapması, telin mekanik olarak hasar görmesi (özellikle büküldüğü yerlerde), iç veya dış yalıtımın hasar görmesi, tüm telin kırılması gibi çeşitli sorunlar olabilir. veya bireysel göbekleri (besleme, sinyal), ekranlama örgüsünün ihlali. Durumda, sorun kablolarını geri yükleyerek veya değiştirerek çözülür.
• Bağlantı noktasında zayıf temas . Bu durum bazen, örneğin sensör kontaklarının bağlandığı yerde plastik bir mandal kırıldığında meydana gelir. Bazen, sallamanın bir sonucu olarak, temas basitçe kırılır ve buna göre, sensörden veya güç kaynağından gelen sinyal, muhataplara ulaşmaz. Onarım için, çipi değiştirmeyi deneyebilir, kontağı düzeltebilir veya başka bir mekanik yöntem kullanarak iki pedi kontaklarla bağlamayı deneyebilirsiniz.
• Sensörün tamamen arızalanması . Vuruntu sensörünün kendisi oldukça basit bir cihazdır, bu nedenle sırasıyla orada parçalanacak özel bir şey yoktur ve oldukça nadiren bozulur, ancak aynı zamanda olur. Sensör tamir edilemez, bu nedenle tam bir arıza durumunda yenisiyle değiştirilmelidir.
• Elektronik kontrol ünitesi ile ilgili sorunlar . ECU'da, diğer herhangi bir elektronik cihazda olduğu gibi, DD'den gelen bilgilerin yanlış algılanmasına neden olan yazılım arızaları meydana gelebilir ve buna göre blok yanlış kararlar verir.

Otomobil sahibinin, vuruntu sensörünün çalışmasıyla ilgili şikayetlerle bir araba servisine başvurması durumunda, bazı vicdansız ustaların derhal yenisiyle değiştirmeyi önermesi ilginçtir. Buna göre müşteriden daha fazla para alın. Alternatif olarak, dişli sensör yuvasındaki torku sıkmayı ve / veya cıvatayı bir saplama ile değiştirmeyi deneyebilirsiniz. Bu çoğu durumda yardımcı olur.

Vuruntu sensörü arızaları neyi etkiler?

Arızalı bir vuruntu sensörü ile sürebilir miyim? Bu soru, bu sorunla ilk karşılaşan sürücülerin ilgisini çekiyor. Genel anlamda, bu sorunun cevabı şu şekilde formüle edilebilir - kısa vadede araba kullanılabilir, ancak en erken fırsatta uygun teşhisin yapılması ve sorunu ortadan kaldırmak gerekir.

Nitekim ECU'nun çalışma prensibine göre, yakıt vuruntu sensöründe bir arıza meydana geldiğinde , yakıtın yanması sırasında gerçek bir patlama meydana geldiğinde piston grubu parçalarının hasar görmesini önlemek için geç ateşleme otomatik olarak ayarlanır. karışım. Sonuç olarak, yakıt tüketimi artar ve dinamikler önemli ölçüde düşer ve bu, devirlerin artmasıyla özellikle fark edilir hale gelir.

Vuruntu sensörünü tamamen kapatırsanız ne olur?

Hatta bazı araç sahipleri vuruntu sensörünü tamamen devre dışı bırakmaya bile çalışıyorlar, çünkü normal çalışma koşullarında gereksiz görünebilir ve iyi yakıtla yakıt ikmali yapılabilir. Ancak öyle değil! Çünkü vuruntu sadece zayıf yakıt ve bujiden, sıkıştırma ve tekleme sorunlarından kaynaklanmıyor. Bu nedenle, vuruntu sensörünü kapatırsanız, sonuçlar aşağıdaki gibi olabilir:

• tüm sonuçlarla birlikte silindir kapağı contasının hızlı arızalanması (bozulması);
• silindir-piston grubunun elemanlarının hızlandırılmış aşınması;
• silindir kafasında çatlak;
• bir veya daha fazla pistonun yanması (tam veya kısmi);
• jumperların halkalar arasında arızalanması;
• bağlantı çubuğunun bükülmesi;
• valf plakalarının yanması.

Bunun nedeni, bu fenomen ortaya çıktığında, elektronik kontrol ünitesinin onu ortadan kaldırmak için önlemler almayacağı gerçeğidir. Bu nedenle, hiçbir durumda onu kapatmamalı ve dirençten bir jumper koymamalısınız, çünkü bu pahalı onarımlarla doludur.

Vuruntu sensörünün arızası nasıl belirlenir

DD arızasının ilk belirtileri göründüğünde, mantıklı bir soru ilgi çekicidir - vuruntu sensörünün arızasının nasıl kontrol edileceği ve belirleneceği. Her şeyden önce, vuruntu sensörünün, silindir bloğundan çıkarılmadan, yani koltuktan söküldükten sonra kontrol edilmesinin mümkün olduğu söylenmelidir. Ve önce sensör bloğa vidalandığında birkaç test yapmak daha iyidir. Kısacası prosedür şu şekildedir:

• rölanti devrini yaklaşık 2000 rpm'ye ayarlayın;
• bazı metal nesnelerle (küçük çekiç, anahtar), sensörün hemen yakınındaki silindir bloğu muhafazasına bir veya iki hafif darbe (!!!) uygulayın (sensöre doğrudan hafifçe vurabilirsiniz);
• motor devri bundan sonra düşerse (bu kulak tarafından duyulacaktır), o zaman sensör düzgün çalışıyor;
• rpm aynı seviyede kaldı - ek kontrol yapılmalıdır.

Vuruntu sensörünü kontrol etmek için, bir sürücünün elektrik direncinin değerini ve sabit voltajı ölçebilen elektronik bir multimetreye ihtiyacı olacaktır. Kontrol etmenin en iyi yolu bir osiloskop kullanmaktır. Sensörün yardımı ile alınan çalışma şeması, verimli olup olmadığını açıkça gösterecektir.

Ancak sıradan bir otomobil tutkunu için yalnızca bir test cihazı mevcut olduğundan, sensörün dokunulduğunda verdiği direnç okumalarını kontrol etmek yeterlidir. Direnç değişim aralığı 400 ... 1000 Ohm arasındadır. Açık devre, izolasyon hasarı veya kısa devre olup olmadığı, kablolarının bütünlüğünün temel bir kontrolünün yapılması da zorunludur. Bu durumda, bir multimetre yardımı olmadan da yapamazsınız.

Kontrol, yakıt vuruntu sensörünün düzgün çalıştığını ve sensör sinyalinin izin verilen aralığın dışına çıktığını gösteriyorsa, o zaman sensörün kendisinde değil, motorun çalışmasında veya vites kutusu. Neden? DD'nin yakıt patlaması olarak algılayabildiği ve ateşleme açısını yanlış bir şekilde ayarlayabildiği her şeyden sesler ve titreşim sorumludur!

Konuyla ilgili ek materyaller:

• Vuruntu sensörü: cihaz, işlevler ve amaç
• Bir tarayıcı kullanarak vuruntu sensörü nasıl kontrol edilir?
• Vuruntu sensörünü kontrol etme yöntemleri