Arızalı bir gaz kelebeği valfindeki hatalar. Kodlar, nedenler ve nasıl belirlenir

Gerçek bir gaz kelebeği arızası hatası yok. Bu, elektronik kontrol ünitesinde üretilen ve gaz kelebeği ve gaz kelebeği konum sensörü ile ilişkili bir dizi hata olduğundan. En temelleri P2135, P0120, P0122, P2176'dır. Ama 10 tane daha var.

Bir gaz kelebeği hatası genellikle bir araba motorunun arızalanmasına neden olur. Özellikle araç sürüş sırasında gücünü ve dinamik özelliklerini kaybeder, yakıt tüketimi artar ve motor rölantide durur. Motorun bir gaz kelebeği valfı hatası (bundan sonra DZ olarak anılacaktır) kavramı, elektronik kontrol biriminde üretilen bir dizi hata olarak anlaşılmaktadır. Arıza durumunda veya sinyal devresinde sorun olması durumunda hem damperin kendisine (elektrik motoru, kirlilik, mekanik arıza) hem de pozisyon sensörü (DPDZ) ile bağlanırlar.

İçerik:

  • Damper ve TPS fonksiyonları
  • TPS hatasının nedenleri
  • Tipik hataların açıklaması
  • ECU'daki hatalar nasıl ortadan kaldırılır

Gaz kelebeği hatası

Hataların her birinin kendi oluşum koşulları vardır. Gösterge tablosunda bir hata meydana gelirse, Motoru Kontrol Et uyarı ışığı etkinleştirilir. Arıza kodu, özel bir teşhis aleti kullanılarak elektronik kontrol ünitesine bağlanarak elde edilebilir. Bundan sonra, bir karar vermeye değer - nedeni ortadan kaldırmak veya gaz kelebeği konum hatasını sıfırlamak.

Sensörlü damper nedir ve nasıl çalışır?

Enjeksiyonlu araçlarda, hava ve yakıt beslemesi, içine çok sayıda sensör ve sistemden gelen bilgilerin aktığı bir elektronik ünite kullanılarak kontrol edilir. Böylece damperin açısı konum sensörü tarafından kontrol edilir. Sapma açısının seçimi, optimum yakıt-hava karışımının oluşturulması ve normal motor çalışması (sarsıntı ve güç kaybı olmaksızın) için gereklidir. Eski otomobillerdeki gaz kelebeği valfleri, gaz pedalına bağlı bir kabloyla çalıştırılıyordu. Modern damperler ise bir elektrikli tahrik motoru ile yönlendirilir.

Lütfen bazı uzaktan algılama cihazlarında bir değil iki sensör bulunduğunu unutmayın. Buna göre, daha fazla sayıda olası hataya sahip olacaklar. İki tür sensör vardır - temas, potansiyometreler veya filme dirençli ve temassız olarak da adlandırılırlar, başka bir tanım manyetorezistiftir.

TPS tipine bakılmaksızın, aynı işlevi yerine getirirler - damperin sapma açısı hakkındaki bilgileri elektronik kontrol ünitesine iletirler. Pratikte bu, damperin sapma açısının ECU için sinyal olan sabit bir voltaj değerine dönüştürülmesiyle gerçekleştirilir. Damper tamamen kapatıldığında (rölantide), voltaj en az 0,7 Volttur (farklı araçlar için farklı olabilir) ve tamamen açıkken 4 Volttur (farklı olabilir). Sensörlerin üç çıkışı vardır - pozitif (araç aküsüne bağlı), negatif (toprağa bağlı) ve içinden değişken voltajın ECU'ya iletildiği sinyal.

Gaz kelebeği hatasının nedenleri

Doğrudan belirli kodların açıklamasına geçmeden önce, hangi belirli bileşen arızalarının gaz kelebeği arıza hatalarına yol açtığını bulmak gerekir. Yani, genellikle:

  • gaz kelebeği konum sensörü;
  • damper elektrikli tahrik;
  • besleme ve / veya sinyal kablolarının kırılması, yalıtımlarında hasar veya içlerinde kısa devre görünümü (TPS'yi diğer sensörlere bağlayanlar dahil).

Buna karşılık, her bir düğümün bir dizi farklı gaz kelebeği hata kodu ve bunların oluşma nedenleri olacaktır. Onları daha ayrıntılı olarak ele alalım. Bu nedenle, DZ konum sensörünün arızalanmasının nedenleri şunlar olabilir:

  • filme dirençli bir sensör için, zamanla, iletkenin üzerinde hareket ettiği birikim silinirken, Kontrol Motoru ışığı etkinleştirilemeyebilir;
  • mekanik hasarın bir sonucu olarak veya sadece yaşlılık nedeniyle, uç basitçe kırılabilir;
  • temas noktalarında toz ve kir oluşumu;
  • sensör çipi ile ilgili sorunlar - temas kaybı, kasasında hasar;
  • tellerle ilgili sorunlar - kırılmaları, yalıtım hasarları (yıpranmış), devrede kısa devre oluşması.

Damper elektrik tahrikinin ana elemanı elektrik motorudur. Çoğu zaman onunla sorunlar ortaya çıkar. Bu nedenle, sürücü hatasının nedenleri şunlar olabilir:

  • elektrik motorunun sargısında açık veya kısa devre (armatür ve / veya stator);
  • motora uygun besleme kablolarında açık veya kısa devre;
  • dişli kutusuyla ilgili mekanik sorunlar (dişlilerin aşınması, hizalamalarında hasar, yataklarla ilgili sorunlar).

Bu ve diğer arızalar, farklı koşullarda ve varyasyonlarda, gaz kelebeği valfiyle ilişkili bir şekilde veya başka bir şekilde çeşitli ECU hata kodlarının oluşumuna yol açar.

Tipik gaz kelebeği valf hatalarının açıklaması

Elektronik kontrol ünitesinin hafızasında 15 gaz kelebeği hatasından biri veya daha fazlası üretilebilir. Bunları açıklama, nedenler ve özelliklerle birlikte gj sırasına göre listeleyelim.

P2135

Böyle bir hatanın kodu "Gaz kelebeği konumunun 1 ve 2 numaralı sensörlerinin okumalarının uyumsuzluğu" olarak deşifre edilir. P2135 - gaz kelebeği konum sensörlerinin sözde korelasyon hatası. Hatanın en yaygın nedeni, sinyal ve besleme kablolarından birindeki direncin önemli ölçüde artmasıdır. Yani, onlarda bir kırılma veya hasar var (örneğin, virajda bir yerde yıpranmışlar). P2135 hatasının belirtileri bu düğüm için gelenekseldir - güç kaybı, dengesiz rölanti hızı, artan yakıt tüketimi.

Tellere verilen hasara ek olarak, bir hata oluşumunun nedenleri şunlar olabilir:

  • ECU'nun "kütlesi" ile zayıf temas;
  • ana kontrol rölesinin yanlış çalışması (bir seçenek olarak - düşük kaliteli bir Çin rölesinin kullanılması);
  • sensördeki kötü kontaklar;
  • VTA1 ve VTA2 devreleri arasında kısa devre;
  • bir elektromekanik birimin (elektrikli tahrik) çalışmasında bir problem;
  • VAZ otomobilleri için yaygın bir sorun, düşük kaliteli standart (fabrikadan monte edilmiş) ateşleme sistemi kablolarının kullanılmasıdır.

Test, DC voltaj ölçüm moduna geçirilmiş bir elektronik multimetre ile gerçekleştirilebilir.

P0120

Gaz kelebeği hatası p0120'nin adı vardır - "Gaz kelebeği / pedal konumunun sensör / anahtar" A "devresinin arızası. Hata oluştuğunda, arabanın özelliği olan yukarıda açıklanan davranışsal semptomlar ortaya çıkar. P0120 hatasının nedenleri şunlar olabilir:

  • Arızalı TPS. Özellikle elektrik devreleri arasında bir kısa devre. Daha az yaygın olarak - sinyal ve / veya güç kablolarında hasar.
  • Gaz kelebeği gövdesi. Bu durumda en yaygın neden, motorun gerekli gücü sağlayamadığı damperin banal kirlenmesidir. Daha az yaygın olarak, aşınma veya mekanik hasar nedeniyle gaz kelebeği arızası.
  • Elektronik kontrol ünitesi. Çok nadir durumlarda, ECU bir yazılım veya donanım hatası verir ve hata bilgisi yanlıştır.

Dört tür hata olduğundan teşhis elektronik bir tarayıcı kullanılarak yapılmalıdır:

  1. 2009 (008) M16 / 6 (Gaz kelebeği aktüatörü) Gerçek değer potansiyometresi, N3 / 10 (ME-SFI [ME] kontrol ünitesi) [P0120] (Gaz kelebeği aktüatörü).
  2. 2009 (004) M16 / 6 (Gaz kelebeği ayar elemanı) Gerçek değer potansiyometresi, Adaptasyon Acil durum çalışması [P0120].
  3. 2009 (002) M16 / 6 (Gaz kelebeği ayar elemanı) Gerçek değer potansiyometresi, Geri dönüş yayı [P0120].
  4. 2009 (001) M16 / 6 (Gaz kelebeği aktüatörü) Gerçek değer potansiyometresi, Adaptasyon [P0120] (adaptasyon hatası).

Bir elektronik tarayıcı kullanarak p0120 hatasının oluşum nedenini bulabilir ve DC voltaj ölçüm moduna ayarlanmış bir elektronik multimetre ile kontrol edebilirsiniz.

P0121

P0121 kodlu hataya - "Gaz kelebeği konum sensörü A / gaz pedalı konum sensörü A - aralığı / performans" denir. Bu hata genellikle uzaktan algılama konum sensörüyle ilgili bir sorun olduğunda ortaya çıkar. Yukarıdakine benzer şekilde arabanın davranışının belirtileri - güç kaybı, rpm, hareket halindeki dinamikler. Aracı hareketsiz haldeyken çalıştırırken, bazı durumlarda, "sağlıksız" siyah dumanın varlığı not edilir.

Hatanın oluşmasının olası nedenleri:

  • TPS'nin kısmen veya tamamen arızalanması. Elektronik kontrol ünitesine voltaj iletmez. Sensör çipinde olası kötü temas.
  • Sensöre giden besleme ve / veya sinyal kablolarında hasar. Kablolamada kısa devre.
  • Sensör üzerindeki hasarlı yalıtımdan veya tellere, daha seyrek olarak - TPS konektörüne su girişi.

Teşhis ve eleme yöntemleri:

  • Elektronik bir multimetre kullanarak, sağlanan ve ondan çıkan DC voltajını kontrol etmek gerekir. Sensör, 5 voltluk bir pil ile çalışır.
  • Damper tamamen kapatıldığında (boş mod), çıkış voltajı yaklaşık 0,5 ... 0,7 Volt ve tamamen açıkken ("yere pedal çevirme") - 4,7 ... 5 Volt olmalıdır. Değer belirtilen sınırların dışındaysa, sensör arızalıdır ve değiştirilmesi gerekir.
  • Bir osiloskobunuz varsa, hoparlörde ilgili voltaj diyagramını alabilirsiniz. Bu, voltaj değerinin tüm çalışma aralığı boyunca sorunsuz bir şekilde değişip değişmediğini belirleyebileceğiniz bir grafik oluşturmanıza olanak sağlar. Herhangi bir alanda sıçramalar veya düşüşler varsa, bu, film sensöründeki dirençli izlerin aşınması anlamına gelir. Bu tür bir cihazın temassız analogu (manyeto-dirençli sensör) ile değiştirilmesi de arzu edilir.
  • Bütünlük ve yalıtımın zarar görmemesi için besleme ve sinyal kablolarını "halkalayın".
  • Çip, sensör gövdesi ve gaz kelebeği gövdesini görsel olarak inceleyin.

Çoğu zaman, hata TPS'nin değiştirilmesiyle "iyileştirilir". Bundan sonra, hatayı ECU belleğinden silmeyi unutmayın.

P0122

Hata p0122 "Gaz kelebeği konum sensörü A / gaz pedalı konum sensörü A düşük sinyaldir" diyor. Başka bir deyişle, gaz kelebeği konum sensöründen çok düşük bir voltaj gelirse bu hata elektronik kontrol ünitesinin belleğinde üretilir. Spesifik değer, araç modeline ve kullanılan sensöre bağlıdır, ancak ortalama olarak yaklaşık 0,17 ... 0,20 Volt'dur.

Davranışsal belirtiler:

  • araç pratik olarak gaz pedalına basmaya tepki vermiyor;
  • motor devri belirli bir değerin üzerine çıkmaz, çoğu zaman 2000 rpm;
  • arabanın dinamik özelliklerinde azalma.

Çoğu zaman, p0122 hatasının nedenleri, DZ konum sensörünün kendisinde veya tellerde kısa devredir. Örneğin, izolasyonları zarar görmüşse. Buna göre, hatayı ortadan kaldırmak için, sensörün ürettiği ölçülen voltaj için bir multimetre ile kontrol edilmesi ve ayrıca elektronik kontrol ünitesine giden ve buradan giden sinyal ve besleme kablolarının "çalınması" gerekir. Hata genellikle tellerin değiştirilmesiyle düzeltilir.

Daha nadir durumlarda, temas sorunları doğrudan gaz kelebeği gövdesine yanlış takılmış bir sensörden kaynaklanıyor olabilir. Buna göre bu kontrol edilmeli ve gerekirse düzeltilmelidir.

P0123

Kod p0123 - "Gaz kelebeği konum sensörü A / gaz pedalı konum sensörü A - yüksek sinyal seviyesi". Burada durum tam tersi. ECU üzerindeki TPS'den izin verilen normun üzerinde bir voltaj, özellikle 4,7 ila 5 volt yayıldığında bir hata oluşur. Makine davranışı ve belirtileri yukarıdakiyle aynıdır.

Hatanın olası nedenleri:

  • sinyal ve / veya güç kaynağı devresinde kısa devre;
  • bir veya daha fazla kablonun kırılması;
  • pozisyon sensörünün gaz kelebeği gövdesi üzerine yanlış montajı.

Hatayı lokalize etmek ve ortadan kaldırmak için, sensörden çıkan voltajı bir multimetre kullanarak ölçmek ve ayrıca kablolarını çalmak gerekir. Gerekirse yenileriyle değiştirin.

P0124

Hata p0124'ün bir adı var - "Gaz kelebeği konum sensörü A / gaz pedalı konum sensörü A - güvenilmez elektrik devresi teması". Böyle bir hata oluştuğunda makinenin davranışının belirtileri:

  • motorun çalıştırılmasıyla ilgili sorunlar, özellikle "soğuk";
  • egzoz borusundan siyah duman;
  • hareket sırasında, özellikle hızlanma sırasında sarsıntılar ve düşüşler;
  • makinenin dinamik özelliklerinde azalma.

Gaz kelebeği konum sensöründen aralıklı bir sinyal alınırsa, elektronik kontrol ünitesi belleğinde p0124 hatası üretir. Bu, kablolamasının temasındaki sorunları gösterir. Buna göre, bir arızayı teşhis etmek için, sensörün sinyal ve besleme devrelerini çalmanız, sensörden gelen voltajın değerini çeşitli modlarda kontrol etmeniz gerekir (damper tamamen açıkken rölantiden yüksek hıza). Bunu yalnızca bir multimetre ile değil, aynı zamanda bir osiloskopla (varsa) yapmanız önerilir. Bir yazılım kontrolü, farklı motor hızlarında damperin sapma açısını gerçek zamanlı olarak gösterebilecektir.

Daha az yaygın olarak, damper kirliyken p0124 hatası meydana gelir. Bu durumda, sensör tarafından sabitlenen düzgün olmayan çalışması mümkündür. Ancak ECU bunu bir hata olarak yorumlar. Bu durumda sorunu ortadan kaldırmak için, valfi bir carbcliner ile iyice durulamak mantıklıdır.

P2101

Hatanın adı Gaz Kelebeği Motoru Kontrol Devresi'dir. Motorun elektrik / sinyal devresi açık olduğunda oluşur. Elektronik kontrol ünitesinin hafızasında p2101 hatasının oluşma nedenleri:

  • ECU'dan motora giden kontrol sinyali, açık (hasarlı) devre yoluyla geri döndürülür;
  • motorun elektrik devresinin telleri, ECU'nun açık bir devresinin oluşması veya yanlış bir sinyalin geçmesi nedeniyle çapraz kablolamaya (yalıtım hasarı) sahiptir;
  • kablolama veya konektör tamamen açık.

Böyle bir hata oluştuğunda makinenin davranışının belirtileri:

  • motor acil durum değerinin üzerinde hız kazanmayacaktır, gaz kelebeği gaz pedalına basmaya yanıt vermeyecektir;
  • rölanti hızı kararsız olacaktır;
  • hareket halindeki motor devri kendiliğinden düşecek ve artacaktır.

Hata teşhisi bir multimetre kullanılarak gerçekleştirilir. Özellikle, gaz kelebeği konumunu ve gaz pedalı konum sensörlerini kontrol etmek gerekir. Bu, bir multimetre ve tercihen bir osiloskop (varsa) kullanılarak yapılır. Elektrik motorunun kablolarını, bütünlüğü (kırılma) ve yalıtımın hasar görmesi için halkalamak da gereklidir.

Lütfen bazı arabalarda, gaz pedalına kontak açılmadan önce basılırsa, ECU belleğinde p2101 hatası oluşturulabileceğini unutmayın. Pedala dokunmadan kontağı kapatıp tekrar açmak, genellikle yazılım kullanılmasa bile ECU'daki hatayı siler.

Hatayı ortadan kaldırmak, kabloların değiştirilmesini, elektrik motorunun revize edilmesini ve gaz kelebeği valfinin temizlenmesini içerir. Çok nadir durumlarda, sorun ECU'nun kendisinin yanlış çalışmasında yatmaktadır. Bu durumda, onu yeniden şekillendirmeniz veya yeniden yapılandırmanız gerekir.

P0220

P0220 kodundaki hataya - "Gaz kelebeği konum sensörü" B "/ gaz pedalı konum sensörü" B "- elektrik devresi arızası" denir. Bu gaz kelebeği potansiyometresi hatası, gaz kelebeği konum sensörü "B" ve / veya gaz pedalı konum sensörü "B" arızasını gösterir. Özellikle, ECU, gaz kelebeği pozisyonu ve / veya gaz pedalı pozisyonu (ACP) sensörlerinin devrelerinde izin verilen limitlerin ötesine geçen belirtilen devrede bir voltaj veya direnç tespit ettiğinde oluşur.

Bir hata meydana geldiğinde davranışsal belirtiler:

  • gaz pedalına bastığınızda araç hızlanmıyor;
  • tüm modlarda kararsız motor çalışması;
  • kararsız rölanti motor hızı;
  • motorun çalıştırılmasıyla ilgili sorunlar, özellikle "soğuk".

ECU belleğinde p0220 hatasının oluşma nedenleri:

  • DPDZ ve / veya DPPA'nın elektrik / sinyal devrelerinin bütünlüğünün ihlali;
  • gaz kelebeği gövdesine veya gaz pedalına mekanik hasar;
  • DPDZ ve / veya DPPA'nın arızası;
  • DPDZ ve / veya DPPA'nın yanlış kurulumu;
  • ECU'nun yanlış çalışması.

Kontrol ve teşhis için aşağıdaki parçalar kontrol edilmelidir:

  • gaz kelebeği gövdesi, gaz pedalı, tellerin bütünlüğü ve yalıtımı için kablolarının durumu dahil;
  • DZ konum sensörlerinin ve gaz pedalının doğru montajı;
  • bir multimetre ve tercihen bir osiloskop kullanarak DPDZ ve DPPA'nın doğru çalışması.

Çoğu zaman, hatayı ortadan kaldırmak için belirtilen DZ konum sensörleri ve / veya gaz pedalı değiştirilir.

P0221

P0221 numaralı hataya "Gaz kelebeği konum sensörü" B "/ gaz pedalı konum sensörü" B "- menzil / performans" adı verilir. Yani, ECU gaz kelebeği konum sensörlerinin veya gaz pedalının "B" devresinde problemler tespit ederse oluşur. Özellikle aralık dışı bir voltaj veya direnç değeri. Belirtiler önceki hataya benzer - zor motor çalıştırma, dengesiz rölanti, gaz pedalına bastığınızda araç hızlanmıyor.

Sebepler de benzerdir - gaz kelebeği gövdesine veya gaz pedalına hasar, DPDZ veya DPPA'ya hasar, sinyal / besleme devrelerinde kırılma veya hasar. Daha az sıklıkla - elektronik kontrol ünitesinin çalışmasındaki "aksaklıklar".

Çoğu zaman, sorun, kabloların veya belirtilen sensörlerin (çoğunlukla bunlardan biri) değiştirilmesiyle "tedavi edilir". Bu nedenle, öncelikle sensörleri ve ilgili kabloları bir multimetre ve bir osiloskop kullanarak kontrol etmek gerekir.

P0225

Hata p0225 - "Gaz kelebeği konum sensörü" C "/ gaz pedalı konum sensörü" C "- elektrik devresi arızası." Önceki iki hata gibi, ECU gaz kelebeği konum sensörlerinin veya gaz pedalı konum sensörünün "C" devresinde yanlış voltaj ve / veya direnç değerleri tespit ederse oluşur. Bununla birlikte, bu hata göründüğünde, ECU motoru acil durum moduna zorlar .

P0225 hatası harici işaretleri:

  • gaz kelebeği valfinin bir konumda sıkışması (hareketsizleştirme);
  • kararsız rölanti hızı;
  • frenleme sırasında motorun sarsıntıları;
  • hızlanma sırasında arabanın zayıf dinamikleri;
  • seyir kontrolünün zorla kapatılması;
  • yaklaşık 50 km / saate kadar zorunlu hız sınırlaması (araçtan araca değişir);
  • Gösterge panelinde gaz kelebeği uyarı ışığı varsa etkinleştirilir.

Teşhis önlemleri:

  • DZ konum sensöründen ve gaz pedalı konum sensöründen gelen telleri çalın;
  • elektrik bağlantılarını korozyon açısından kontrol edin;
  • bir multimetre (ve tercihen dinamikte bir osiloskop) kullanarak bu sensörlerin giden voltaj için çalışmasını kontrol edin;
  • aküyü, makinenin elektrik sistemindeki voltaj seviyesini ve akü şarj sistemini kontrol edin;
  • damperin kirlenme seviyesini kontrol edin, gerekirse gazı temizleyin.

Hata p0225, benzerlerinden farklı olarak, hareket hızında zorunlu bir sınırlamaya yol açar, bu nedenle mümkün olan en kısa sürede ondan kurtulmanız önerilir.

P0227

Hata kodu p0227, Gaz Kelebeği Konum Sensörü C / Gaz Pedalı Konum Sensörü C - Giriş Düşük anlamına gelir. ECU, DZ konum sensörünün C devresinde veya gaz pedalı konum sensöründe çok düşük bir voltaj algıladığında, elektronik birimin belleğinde bir hata üretilir. Hatanın nedenleri, devrede bir kısa devre veya ilgili telde bir kesinti olabilir.

Bir hatanın harici işaretleri:

  • durdurma sırasında gaz kelebeği valfinin tamamen kapanması (rölanti hızında);
  • DZ tek bir pozisyonda sıkışıyor;
  • düzensiz boşta ve zayıf hızlanma dinamikleri;
  • birçok araba zorla maksimum hareket hızını 50 km / s ile sınırlar (makineye bağlı olarak).

Çek aşağıdaki gibidir:

  • damper ve pedal sensörlerinin elektrik / sinyal kablolarının çalınması;
  • karşılık gelen devrelerin elektrik kontaklarında korozyon varlığının kontrol edilmesi;
  • DPDZ ve DPPA'nın içlerinde kısa devre olup olmadığını kontrol edin;
  • çıkış voltajının değerini bulmak için sensörleri dinamik olarak kontrol etmek.

Hata P0227 ayrıca hareket hızını zorla sınırlar, bu nedenle eleme ile sıkılmaması tavsiye edilir.

P0228

Hata kodu p0228 - "Gaz kelebeği konum sensörü" C "/ gaz pedalı konum sensörü" C "- yüksek giriş sinyali. Hata, öncekinin tam tersidir, ancak benzer semptomlarla. DPDZ veya DPPA devresinde çok yüksek voltaj algılandığında ECU'da oluşur. Diğer bir neden, sensör kablolarının araç topraklamasına kısa devre yapmasıdır.

P0228 kodunun harici semptomları:

  • motorun acil durum moduna zorla geçişi;
  • maksimum hızı 50 km / s ile sınırlamak;
  • gaz kelebeği valfinin tam kapanması;
  • motorun dengesiz rölantide çalışması, arabanın zayıf hızlanma dinamikleri;
  • hız sabitleyicinin zorla kapatılması.

Kontrol, sensörlerin kablolarının çalınmasını, çıkış voltajlarının belirlenmesini, tercihen dinamik olarak ve bir osiloskop kullanmayı içerir. Çoğu zaman, sorun, kabloların zarar görmesi veya sensörlerin arızalanması nedeniyle ortaya çıkar.

P0229

DTC P0229 - Gaz Kelebeği Konum Sensörü C / Gaz Pedalı Konum Sensörü C - Gevşek Elektrik Devresi. Elektronik ünite gaz kelebeği ve gaz pedalı sensörlerinden dengesiz bir sinyal alırsa ECU'da p0229 hatası üretilir. Hatanın nedenleri şunlar olabilir:

  • operasyon sürecinde kararsız bir sinyal veren film (eski) tipinde kısmen hasarlı bir DPDZ;
  • sensörlerin elektrik kontaklarında korozyon;
  • bu sensörlerin elektrik bağlantılarındaki kontağın gevşemesi.

P0229 hatası durumunda harici semptomlar benzerdir - 50 km / saate zorla hız sınırlaması, kapalı konumda damperin sıkışması, hız sabitleme kontrolünün devre dışı bırakılması, dengesiz rölanti ve hızlanma dinamiklerinin kaybı.

Kontrol, kaliteleri ve korozyon olmaması için sensörlerin kablolarının ve kontağının revize edilmesine indirgenmiştir. Bazı durumlarda, olası bir neden kablolama üzerindeki yalıtımın zarar görmesidir, bu nedenle aranmalıdır.

P0510

Hata p0510 şunu gösterir - "Gaz kelebeği konumu tamamen kapalı sensör - devre arızası." Dinamik olarak gaz kelebeği valfi en az 5 saniye boyunca bir konumda donarsa, ECU'da p0510 hatası oluşturulur.

Bir hatanın harici işaretleri:

  • gaz kelebeği, gaz pedalının konumundaki bir değişikliğe yanıt vermez;
  • motor hem rölantide hem de hareket halindeyken durur;
  • kararsız rölanti ve hareket halinde "kayan" rpm.

Hatanın oluşmasının olası nedenleri:

  • gaz kelebeği valfinin yapışması ve hareket etmeyi durdurması nedeniyle fiziksel kirlenmesi;
  • gaz kelebeği konum sensörünün arızalanması;
  • TPS kablolarında hasar;
  • ECU'nun yanlış çalışması.

Her şeyden önce, kontrol etmek için, damperin kendisinin durumunu denetlemek ve gerekirse kurumdan iyice temizlemek gerekir. Daha sonra, TPS'nin çalışmasını ve kablolarının durumunu - bütünlüğünü ve içindeki kısa devrenin varlığını kontrol etmeniz gerekir.

Damper adaptasyon hatası

Numara ve atama farklı otomobil markalarına göre farklılık gösterebilir. Bununla birlikte, genel tabirle buna - bir kanat adaptasyon hatası denir. Çoğunlukla p2176 kodu altında bulunur ve "Gaz Kelebeği Aktivatörü Kontrol Sistemi - Rölanti Pozisyonu Adaptasyonu Gerçekleştirilmedi" anlamına gelir. Neredeyse tüm makineler için nedenleri, semptomları ve sonuçları aynıdır. Gaz kelebeği adaptasyonunun, sistemin bir bütün olarak adaptasyonunun yalnızca bir parçası olduğu unutulmamalıdır. Üstelik adaptasyon sürekli gerçekleşir.

damper adaptasyon hatası

Gaz kelebeği adaptasyonu sıfırlama semptomları tipiktir:

  • kararsız rölanti hızı;
  • artan yakıt tüketimi;
  • hareket halindeki araç dinamiklerinin azalması;
  • motor gücünde azalma.

P2176 hatasının nedenleri:

  • gaz kelebeği konum sensörünün ve / veya rölanti hız regülatörünün hataları ve arızaları;
  • gaz kelebeği valfi çok kirli ve acil temizlik gerektiriyor;
  • TPS'nin yanlış kurulumu;
  • akünün sökülmesi (bağlantısının kesilmesi) ve daha sonra takılması (bağlantı), elektronik gaz pedalı, elektronik kontrol ünitesi.

Araç sahibi gaz kelebeği valfini temizledikten sonra genellikle bir adaptasyon hatası görülür, ancak ECU'yu yeni koşullarda çalışacak şekilde uyarlamaz. Bu nedenle, yukarıda listelenen cihazları değiştirirken ve ayrıca damperi temizlerken eski parametreleri sıfırlamak ve yeni çalışma koşulları için damperi yeniden yapılandırmak zorunludur. Bu, VAG arabaları için programlı olarak veya diğer arabalar için çeşitli mekanik manipülasyonlarla (belirli markaya ve hatta modele bağlı olarak) yapılır. Bu nedenle, adaptasyon ile ilgili bilgiler araç kılavuzunda aranmalıdır.

Gaz kelebeği hatası nasıl sıfırlanır

Nadir durumlarda, ünitenin yanlış çalışması nedeniyle ECU'daki gaz kelebeği valfinde bu veya bu hata meydana gelebilir. Dolayısıyla, bu durumda, Motoru Kontrol Et uyarı lambası etkinleştirilir ve tarayıcı ECU'suna bağlandığında karşılık gelen bir hata verir. Bununla birlikte, araba eskisi gibi davranırsa, yani dinamikleri kaybetmez, güç kaybetmez, motor boğulmaz ve rölantide durmazsa, o zaman hatayı programlı olarak hafızasından kaldırmayı deneyebilirsiniz. elektronik cihaz.

Bu iki şekilde yapılabilir. Birincisi, donanım ve yazılım kullanımıyla ilgilidir. Özellikle, işlevselliği bunun için yeterliyse, aynı tarayıcıyı kullanmak. Diğer bir seçenek de bir bilgisayar programıdır. Örneğin, Alman endişesi VAG tarafından üretilen otomobiller için, Vasya Diagnost olarak da bilinen popüler Vag-Kom programını kullanabilirsiniz.

İkinci, daha sert olan seçenek, negatif terminali 5 ... 10 saniye boyunca pilden çıkarmaktır. Bu durumda, elektronik ünitenin hafızası silinecek ve tüm hatalar hakkındaki bilgiler ondan zorla silinecektir. Tel daha fazla bağlandığında, ECU yeniden başlatılacak ve araç sistemlerinin tam teşhisini gerçekleştirecektir. Gaz kelebeği valfinin bu veya bu hatası mantıksız bir şekilde ortaya çıkarsa, gelecekte görünmeyecektir. Tekrar ortaya çıkarsa, uygun teşhis ve onarımların yapılması gerekir.

Hatayı sıfırladıktan sonra (ve bazen ortadan kaldırmak için) ve ayrıca aküyü, elektronik kontrol ünitesini, elektronik gaz pedalını sökerken / değiştirirken, gaz kelebeği valfini uyarlamak zorunludur. Aksi takdirde "damper adaptasyonu" kodunu kavrayabilirsiniz. VAG endişesinin aynı makineleri için bu, Vag-Kom programı kullanılarak yapılır. Diğer markalar için algoritma farklı olacaktır, bu nedenle kılavuzda ek bilgiler bulunmalıdır.