cassvitaflour.com

Doludan sonra eziklerin giderilmesi, arabası bu atmosferik fenomene maruz kalan her araç sahibi için tamamen çözülebilir bir sorundur. Bunun için boyasız gövde onarımının dört yönteminden biri kullanılabilir. Her birinin kendi avantajları ve dezavantajları ile uygulamalarının karmaşıklık seviyesi vardır. Ek olarak, ustalardan temin edilmesi gereken farklı araçları kullanırlar. Bu onarım yöntemlerini aşağıda ayrıntılı olarak tartışacağız.

İçerik

• Mevcut yöntemler
• Kaldıraç yöntemi
• Yapıştırıcı ve vakum yöntemleri
• Termal yöntem

Dolu eziklerini gidermek için mevcut yöntemler

Çukurları boyamadan çıkarma prosedürü, temelde boyanın restorasyonu ile bir gövde onarımından farklıdır. Aslında, ikincisi durumunda, araba gövdesi kısmen demonte edilir, bu da önemli miktarda zaman ve çaba gerektirir. Çentikleri çıkarma işlemi, tek tek parçalarını sökmeye gerek kalmadan doğrudan vücut üzerinde gerçekleşir. Şu anda uzmanlar dört ana yöntem kullanıyor:

• kaldıraç;
• tutkal;
• vakum;
• termal.

Bunların tümü, PDR yöntemleri denen yöntemlerle, yani boyasız göçük giderme yöntemleriyle (Paintless Dent Removal - eng.) İlgilidir. Her birini ayrı ayrı inceleyelim:

• Kol yöntemi , özel kolların kullanımını içerdiğinden atölyede en popüler olanıdır. Onarım yapmak bazen zor olabilir çünkü kolları doğrudan makine gövdesinin etkilenen bölgelerinin altına yerleştirmenin bir yolu yoktur. Ek olarak, çoğu zaman, vücudun ayrı yüzeylerine ulaşmak için, iç kaplama elemanlarını veya teknolojik mekanizmaları sökmek gerekir.
• Tutkal yöntemi, çukurlu yüzeyi tam anlamıyla geri çeken özel aletler kullanılarak gerçekleştirilir. Bunu yapmak için, hasarlı bölgeye özel kapaklar yapıştırılır, bunlar daha sonra yukarı doğru çekilir ve sırayla vücudun yüzeyini arkalarına çekerler.
• Vakum yöntemi . Bu yöntem tutkal yöntemine benzer. Tek farkı, yapıştırılmış kapaklar yerine vakumlu vantuz kullanılmasıdır.
• Boyamadan doludan sonra ezikleri gidermenin termal yöntemi , hasarlı yüzeyin aniden ısıtılması ve ardından ani soğutmaya dayanır. Bu yaklaşımın bir sonucu olarak vücut deforme olur ve orijinal şeklini alır. Genellikle bina saç kurutma makinesi ile ısıtılır ve basınçlı hava ile soğutulur.

Metal yeni şekli hatırlama eğiliminde olduğundan, kasa yüzeyinin deformasyonundan sonra onarımla aşırı sıkmayın. Bu nedenle, ne kadar zaman geçerse, durumu düzeltmek o kadar zor olacaktır. Ayrıca deforme olurken boyaya zarar verme riski vardır. Onarılmazsa, korozyon riski vardır.

Çentikleri gidermek için kaldıraç yöntemi

Kaldıraç göçük çıkarma kancaları

Bu yöntem en çok servis istasyonlarında yaygındır. Sertleştiricilerden uzak geniş yüzeylerde en iyi sonucu verir . Prosedürü gerçekleştirmek için, özel aletler kullanılır - uzun kollar, bunların bir ucu içeriden girintilere nokta şeklinde etki eder.

İç kısımda sertleştirici takviye olan bir yerde bir çukur oluşmuşsa, takviyenin sabitlendiği dolgu macununun bir inşaat saç kurutma makinesi yardımı ile ısıtılması ve ardından geriye katlanması, içeriden hasarlı yüzeye erişim sağlamak. Ayrıca prosedür benzerdir.

Çoğunlukla, ezikleri düzelttikten sonra boyayı cilalamak gerekir. Bunun nasıl yapılacağını ek materyalde okuyabilirsiniz.

Tüm çukur giderme kaldıraç setleri artık ticari olarak mevcuttur. Araç gövdesinin yüzeyindeki eziklerin çoğunu kaldırabileceğiniz 10 ila 40 (ve bazen daha fazla) farklı kanca ve kaldıraç içerebilirler. Bununla birlikte, adil olmak gerekirse, özel bir otomobil sahibinin bu tür setlere ihtiyaç duymayacağına dikkat edilmelidir. Sonuçta, çok paraya mal oluyorlar ve nadiren hafifçe koymak için kullanılmaları gerekecek. Bu nedenle profesyonel servis istasyonları için daha uygundurlar.

Ancak, böyle bir kaldıraç gücünüz varsa, onarım prosedürünü kendiniz tamamlamayı deneyebilirsiniz. Süreç, belirli duruma ve hasarın derecesine bağlıdır, ancak ortalama olarak aşağıdaki algoritma uygulanır:

1. Boyanın (varsa) hasar düzeyini ve çukurun derinliğini daha iyi görmek için vücut yüzeyini iyice yıkayın.

   Çentikleri gidermek için düzeltme paneli

2. Onarım çalışmaları için, aletin kendisine ek olarak, sarı ve siyah alternatif şeritlere sahip özel bir panel kullanılması tavsiye edilir. Onun sayesinde en küçük ezikleri bulmanız daha kolay olacaktır. Ve deformasyon sürecinde, makine gövdesinin hasarlı metalini hangi seviyede sıkıştıracağınızı bileceksiniz (şekle bakın).
3. Gerekirse, işe müdahale eden iç döşeme elemanlarının sökülmesi gerekir (çoğu zaman bu, tavan panelinin yanı sıra kaput veya bagaj kapağındaki sertleştiricilerdir).
4. Daha sonra, gerekli boyut ve şekilde bir kanca seçmeli ve kol için güvenilir bir destek bulmaya çalışmalısınız. Bu kapasitede araba gövdesinin tek tek parçalarını veya garajda bulunan doğaçlama aletleri kullanabilirsiniz. Makine gövdesinin diğer parçalarına zarar vermemeye dikkat edin, dikkatli çalışın!
5. Kasanın metali genellikle yumuşaktır, bu nedenle önemli bir kaldıraç seçerken, oyukların giderilmesi işi zor değildir. Sadece bazı durumlarda sorunlu olan kolu rahatça takmanız yeterlidir.
6. Sarı-siyah bir düzeltme paneli kullanıyorsanız, gövdenin cilalı yüzeyindeki yansıması sayesinde, çukurun hangi seviyede sıkıştırılması gerektiğini tahmin etmeniz sizin için kolay olacaktır. Bir paneliniz yoksa, aynı yer işaretlerini bulmanıza yardımcı olması için girintinin üzerine düz yüzeyli bir nesne yerleştirin.
7. İşin sonunda bir diş ile bir sonrakine geçin. Gerekirse farklı bir kanca boyutu kullanın.

Bu süreçte, hasar yerinde boyanın durumunu kontrol ettiğinizden emin olun. Paslanmayı önlemek için gerekirse yeniden inşa edin. Bunu nasıl yapacağınızı sonraki videoda görebilirsiniz.

Tanımlanan prosedürleri kendiniz uygulamadan önce, bazı eski vücut bölgelerinde pratik yapmanız faydalı olacaktır. İşlem basittir, ancak biraz beceri gerektirir.

Tutkal ve vakum yöntemleriyle dolulardan eziklerin giderilmesi

Bu yöntemlerin ancak deformasyon yerinde boyanın bütünlüğünün ihlal edilmemesi durumunda kullanılabileceği hemen unutulmamalıdır . Cips veya çizik varsa, onlardan kurtulmanız gerekir. Bunun nasıl yapılacağını web sitemizdeki ayrı bir makalede okuyabilirsiniz. Gerçek şu ki, aşağıda açıklanan aletlerin yüzey üzerinde, boyanın katmanlarının ayrılmasına neden olabilecek güçlü bir mekanik etkisi vardır.

Yapıştırıcı yöntemini kullanarak doludan kendi ellerinizle ezikleri çıkarmak için aşağıdaki araçlara ihtiyacınız vardır:

Göçük Kaldırma Kiti

• minilifter (ters çekiç olarak da adlandırılır);
• çeşitli çaplarda tutkal mantarları (kapaklar);
• tutkal;
• tutkal ısı tabancası;
• tutkal kalıntılarını çıkarmak için sıvı;
• çekiç;
• küt uçlu teflon çekirdek.

Çapı 2 cm'ye kadar olan ezikleri çekmek için tasarlanmış profesyonel mini kaldırıcılar pahalıdır. Bununla birlikte, bugün piyasada daha basit ve daha ucuz tasarımlar var, bunlar, miniliftler yerine işlevsel olarak kullanılabilen, vantuzlu bir kelepçe. Bu tür cihazların fiyatı çok daha düşük. Bir örnek Dent Remover setidir.

Vücut onarımı

Araba karoseri onarımının kendi ellerinizle nasıl düzgün şekilde yapılacağına dair ipuçları. Vücut onarımı yapılırken ilk 10 yaygın hata.

Daha fazla detay

Boyasız eziklerin onarımı. Eğitim filmi

Arabanın gövdesinde küçük bir çukur var mı? Daha fazla boyama yapmadan vantuzları kullanarak deformasyonun nasıl nazikçe düzeltileceğini gösteren eğitici bir video izleyin

Daha fazla detay

Boyamadan ezikleri onarmak için teknoloji

PDR teknolojilerinden biri "mantar" kullanımıdır. Küçük vantuzları sert bir merkeze ancak yumuşak kenarlara yapıştırarak, bir oyuğu boyamadan hızlı bir şekilde çıkarabilirsiniz. Sihirbaz gösterecek ve görsel bir gösteri ile anlatacak

Daha fazla detay

Tutkal yöntemi ile dolu çukurlarının giderilmesi aşağıdaki algoritmaya göre gerçekleştirilir:

Çentikleri gidermek için yapışkan yöntem

1. Öncelikle vücut yıkanmalı ve hasarlı bölge yağdan arındırılmalıdır. Bu, çeşitli yöntemler kullanılarak yapılabilir - alkol veya beyaz ispirto ( boyaya zarar verebileceklerinden, yağ giderme için çözücüler kullanmayın ).
2. Tutkal, gerekli çaptaki pistona uygulanır, ardından gövde üzerindeki girintinin ortasına monte edilir. Tutkalın kuruması için yaklaşık 10 dakika bekletin.
3. Bundan sonra, bir mini filtre veya kelepçe almanız ve pistonun diğer kenarını oluğuna yerleştirmeniz gerekir. Serbest hareketini engellemek için ilk önce üst vidayı sıkmanız gerekir.
4. Daha sonra, cihazın tutacağını sıkıştırmaya başlarlar. Böylece, vücudun hasarlı bölgesinin yüzeyinin düzgün bir şekilde hizalanması söz konusudur.
5. İş tamamlandığında piston çıkar ve kalan tutkal mevcut sıvıyla birlikte çıkarılır.

Yapıştırıcı yöntemini kullanarak eziklerin giderilmesi

Kural olarak, yukarıda açıklanan prosedürleri uyguladıktan sonra, ortada bir çukur olan bir çıkıntı kalır. Ayrıca, çıkıntının kenarlarına hafifçe vurarak kör uçlu bir floroplastik veya Teflon çekirdek kullanarak ondan kurtulmanız gerekir. Bundan sonra, çıkıntı kaybolacak ve bunun yerine daha küçük çaplı bir çukur görünecektir. Çıkarmak için, daha küçük çaplı bir piston kullanarak önceki listenin 1-5. Paragraflarında açıklanan adımları izlemeniz gerekir . Bazı durumlarda, makine gövdesindeki kusuru tamamen ortadan kaldırmak için prosedürün arka arkaya üç veya daha fazla kez gerçekleştirilmesi gerekecektir.

Profesyonel kitler, ustaların herhangi bir oyuktan kurtulması sayesinde çeşitli çaplarda çok sayıda kapağa sahiptir. Ucuz setlerin çoğu iki veya üç pistonla sınırlıdır, bu da küçük çaplı girintilerden kurtulmayı mümkün kılmaz.

Vakum yöntemiyle çalışmak , genel olarak yukarıda açıklanan yönteme benzer. İşin sırası aşağıdaki gibi olacaktır:

Vücuttaki ezikleri gidermek için bir vantuz kullanma

1. Araba gövdesinin yüzeyini yıkayın ve girintinin bulunduğu yerlerden tüm kalıntıları ve küçük parçacıkları çıkarın.
2. Tamir edilecek girintinin üzerine vantuz yerleştirin.
3. Vantuzu yerine kilitleyin (bazı modellerde vantuzu vücut yüzeyi üzerinde hareket ettirmenize izin veren özel cihazlar bulunur).
4. Vantuz ile gövde arasındaki tüm havayı boşaltın, böylece yüksek bir vakum seviyesi sağlayın.
5. Vantuzu yerine sabitledikten sonra çekin. Belirli modele bağlı olarak, doğrudan vantuz gövdesini çekebilir veya özel bir dişli tutacağı döndürebilirsiniz.
6. Vantuz hareket edecek ve bununla birlikte makine gövdesinin yüzeyini çekecektir.

Doludan ezikleri çıkarmak için vakum yöntemi , arabanın boyası üzerinde en nazik yöntemdir . Dolayısıyla arabanızın boyası en kaliteli değilse veya uzun süre uygulanmışsa vakum yöntemi size diğerlerinden daha çok yakışacaktır.

Dolu sonrası ezikleri çıkarmak için termal yöntem

Bu durumda hizalama işlemi, vücudun hasarlı bölgesini yüksek bir sıcaklığa ısıtmayı ve ardından özel araçların kullanıldığı soğutmayı içerir. Yüksek sıcaklıklara maruz kalmanın vücut boyası üzerinde zararlı bir etkiye sahip olduğu hemen unutulmamalıdır. Bu nedenle, geometrisine geri döndükten sonra, genellikle işlenmiş alanı yeniden boyamak gerekir.

Metali ısıtmak için genellikle güçlü bir bina saç kurutma makinesi kullanılır. Ve soğutma için - kompresörden soğuk hava akışı.

Prosedürü kendiniz gerçekleştirirken, kişisel önlemleri ve yangın güvenliği kurallarına uymayı unutmayın.

Isıl onarım yöntemi çok büyük ve küçük ancak derin hasarlar için etkisizdir. Bununla birlikte, yalnızca küçük bir derinliğe sahip orta büyüklükteki çukurlardan kurtulabilirsiniz. Ek olarak, böyle bir yöntemin kullanılması her zaman istenen sonuçlara yol açmayabilir . Gerçek şu ki, hepsi araba gövdesinin yapıldığı metalin kalınlığına ve derecesine bağlı. Yeterince kalınsa, o zaman önemli bir sıcaklığa kadar ısıtmak bile tatmin edici bir sonuç elde edemezsiniz. Bu nedenle, dolulardan ezikleri gidermenin termal yöntemi nadiren kullanılır.

Sonuç

Dolu nedeniyle hasar görmüş bir arabanın sahibinin hatırlaması gereken ilk şey, onarım işinin mümkün olduğunca çabuk yapılması gerektiğidir . Metal, uzun bir süre sonra deformasyonun kalıcı olarak kabul edileceği ve orijinal görünümüne geri dönmenin zor olacağı bir "hafızaya" sahiptir.

Çukurları kendi ellerinizle gidermenin en uygun yolları yapıştırıcı ve vakumdur. Ancak bunları tamamlamak için yukarıda açıklanan araçları ve malzemeleri satın almanız gerekir. Ek olarak, ucuz çukur giderme kitlerinde bazen küçük çaplı hasarı onarmak için yeterli olmayan 2-3 piston bulunur. Ve en etkili yöntem kaldıraçtır . Bununla birlikte, uygun beceri olmadan kendi başınıza yapmanızı önermiyoruz, bir servis istasyonundan yardım almak daha iyidir.