Egzoz borusundan siyah duman (dizel, benzin, gaz). Nedenleri
Egzoz borusundaki siyah duman her tür motorda bulunabilir - dizel, benzin, LPG. Egzozdan siyah duman çıkarsa, bu ateşlemede veya aşırı zenginleştirilmiş hava-yakıt karışımında bir sorun olduğu anlamına gelir. Bu nedenle, siyah egzoz, her şeyden önce, yüksek gaz toksisitesinin, artan yakıt tüketiminin ve yakıt sisteminde bir sorunun varlığının bir göstergesidir.
İçerik:
- Ana sebepler
- Karbüratörlü motor
- Enjektör
- Dizel motor
- Siyah duman tehlikesi
Genellikle sorun, gaz pedalına bastığınızda (özellikle "soğuk" ve / veya sertçe bastığınızda) egzoz borusundan siyah duman çıkmasıyla ifade edilir. Aynı zamanda, motor genellikle dengesizdir, "troit", özellikle uzun süre kaldıktan sonra (örneğin, sabahları) kötü çalıştırılmıştır. Bu durumda, "siyah duman" ve "mavi duman" kavramlarını birbirinden ayırmak gerekir, çünkü bu iki işaret motordaki farklı arızaları gösterir.
Egzozdan çıkan siyah dumanın nedeni
İlginçtir ki, böyle bir talihsizliğin ne tür bir motorun başına geldiğine bakılmaksızın, çoğu durumda ortak neden aynıdır ve yanma odasına çok zengin bir hava-yakıt karışımının beslenmesinden ibarettir. Ve bu nedenle, belirli bir motor türünü düşünmeniz gerekir, çünkü bir benzinli motor dizel olandan çok daha az siyah duman içiyor.
Genel olarak, egzozdan siyah duman çıkmasının nedenleri ateşleme sistemi, güç sistemi veya yakıt enjeksiyon sistemi ile ilgili sorunlar olabilir.Ateşleme sistemine gelince, en yaygın iki seçenek vardır - bujiler veya bobin / bobinlerle ilgili sorunlar. Bujiler gerekli kıvılcımı üretmezse, hava / yakıt karışımı tamamen yanmayacaktır. Bu aynı zamanda elektrotlarda siyah karbon birikintilerine neden olur. Ve bazen mumlar tamamen yakıtla dolar, o zaman motoru çalıştırmak zordur. Dizel motorda kızdırma bujileri vardır ve eğer yanlış parıltıya sahiplerse, daha sonra yakıt yanmadığı için duman artışına neden olurlar.
Benzinli bir motorda, yakıtın eksik yanması sonucunda bir bobin oluşturulabilir. Hasar varsa, o zaman tek tek silindirlerde teklemeler olabilir.
Yakıt besleme sisteminde, bu bağlamdaki sorunlar yakıt pompası ve / veya yakıt enjektörleri ile ilişkilendirilebilir. Kısmi arızalanmaları durumunda, normun üzerinde yakıt taşması mümkündür, bunun sonucunda zenginleştirilmiş bir hava-yakıt karışımı oluşacaktır.
Ayrıca düşük kaliteli yakıt üzerinde durmalıyız. Ne yazık ki, gerçeklerimizde, birçok sürücü, benzin istasyonlarında düşük kaliteli yakıt satıldığı gerçeğiyle karşı karşıyadır. Bu, tüm yakıt türleri için geçerlidir - benzin, dizel yakıt, sıvılaştırılmış gaz. Bileşimlerinde önemli miktarda yanmaz kirlilik bulunduğunda, motorun normal çalışması bozulacak ve bu da diğer şeylerin yanı sıra egzozdan siyah duman çıkmasına neden olabilir.
Lütfen siyah egzozun oldukça toksik olduğunu ve bir katalitik konvertörün bile bununla baş edemeyeceğini unutmayın. Bununla birlikte, belirli motor türlerinin karakteristiği olan incelikler vardır.Egzoz borusu karbüratöründen siyah duman
Karbüratörlü bir motorun egzoz borusunda siyah duman varsa, kontrol edilmesi gereken ilk şey karbüratörün kendisidir. Çoğu zaman, sözde "taşma" meydana gelir, yani, gelen benzin miktarı normu aşar. Buna karşılık, bu iki nedenden dolayı olabilir.
Birincisi, iğne valfinin arızalı olmasıdır (halk arasında "iğne" olarak adlandırılır). Basitçe yapışır ve fazla yakıt içinden geçer. İkinci sebep, jetlerin tıkanmasıdır. Küçük çaplı nozullardır. Genellikle, düşük kaliteli evsel yakıt kullanırken (veya sadece zamanla) tıkanırlar, bu nedenle karbüratörde aşırı zenginleştirilmiş bir karışım oluşur.
Genellikle sorunu çözmek için bir karbonhidrat ile temizlemek yeterlidir. Basit temizlik işe yaramazsa, genellikle yeni bir valf ve jetler içeren bir karbüratör tamir seti satın almanız gerekir. Buna göre değiştirin. Sonunda, karbüratörü doğru şekilde ayarlamanız, odadaki benzin seviyesini ayarlamanız gerekir.
Egzoz enjektöründen siyah duman çıkıyor
Siyah dumanın neden bir enjeksiyon motorunun egzoz borusundan geldiği sorusuna yanıt olarak, üç ana neden ayırt edilebilir.
Enjektör sorunları
Karbüratörlü motorda olduğu gibi enjeksiyonlu motorda, enjektörler özellikle düşük kaliteli yakıt kullanıldığında zamanla tıkanır. Bu durumda ilk olarak, tıkalı nozullar nedeniyle yeterli yakıt kalmadığında bir durum meydana gelir ve daha sonra belirli bir an geldiğinde iğne valfinin sıkılığı bozulduğunda, aşırı miktarda yakıtın içeriye girmesine izin vermeye başlarlar. yanma odası. Doğal olarak, bu koşullar altında, motor dengesiz, "üçlü" çalışacak, motor devri, özellikle rölantide "yüzecektir".
Bu durumda enjektör memelerinin temizlenmesi tavsiye edilir. Bu prosedürün, kullandığınız benzin türü ne olursa olsun, her 60 ... 70 bin kilometrede bir özel temizlik maddeleri kullanılarak yapılması tavsiye edilir.
Arızalı sensörler
Bir enjeksiyon motorunun çalışması, sırayla motorda bulunan sensörlerden bilgi alan bir elektronik kontrol ünitesinden (ECU) gelen komutlara dayanır. Buna göre yanlış bilgi alınırsa, kontrol ünitesi çok zengin bir karışım oluşturma komutu verebilir ve bu da egzoz borusundan siyah duman çıkmasına neden olur. Ne tür yakıt, gaz, benzin veya dizel yakıt kullanılır, bu durumda önemli değil. Bu durumda, siyah duman yalnızca harici bir arıza belirtisi olacaktır. Ayrıca, araba dinamik özelliklerini kaybedecek, motor "patlayacak", "hapşıracak", rölanti hızı yüzecektir.
Sensörleri teşhis etmek için hem bir tarayıcı hem de geleneksel bir multimetre kullanabilirsiniz. Soğuk bir motoru çalıştırırken siyah duman oluştuğunda, her şeyden önce hava akış / basınç sensörünü, motor sıcaklığını, gaz kelebeği valfini ve sıcak bir motordaysa oksijen sensörünü (lambda) kontrol etmeye değer.
Benzin pompası
Enjeksiyonlu motorlarla donatılmış araçlarda, yakıt pompası doğrudan yakıt deposuna yerleştirilmiştir ve buradan yüksek basınç altında yakıt rayına benzin sağlar. Nadir durumlarda, pompanın çok yüksek, yani gerekenden daha yüksek bir basınç ürettiği, bunun sonucunda enjeksiyon odasında bir taşma olduğu ve sonuç olarak - çalıştırma sırasında ve / veya ne zaman egzozdan siyah duman çıkması meydana gelir. rölantide ve hareket halinde ...
Yakıt pompasının teşhisi oldukça karmaşık bir konudur ve onu uzmanlara emanet etmek daha iyidir. Özellikle özel cihazlar yardımı ile bunların çıkardığı baskı ve verimlilik kontrol edilir. Çoğu zaman, artan basınç yalnızca pompanın kendisi tarafından değil, aynı zamanda hatalı bir regülatör tarafından da üretilir.
Dizel egzozdan siyah duman
Benzin veya LPG'nin aksine çalışan bir dizel motorun bile siyah ve mavi egzozu olduğunu unutmayın. Bu nedenle, özellikle gazların karakteristik bir siyah renge sahip olması nedeniyle, normal egzoz gazı miktarı ile aşırı miktarı arasında ayrım yapmak gerekir.
Herhangi bir dizel motor için egzoz borusundan siyah duman çıkmasının 4 ana nedeni vardır:
- hava eksikliği (hem tıkalı hava filtresi hem de giriş borusunda hasar);
- zayıf sıkıştırma;
- enjektörlerin sızıntısı (özellikle gaza keskin bir şekilde basıldığında veya bir yükle sürerken fark edilir);
- enjeksiyon momentinin açısı ihlal edilir (erken bir açı artan kurum oluşumunu gerektirir).
Bunlara ve diğer nedenlere daha ayrıntılı olarak.
Partikül filtresi
Dizel motordan çıkan egzozdan çıkan siyah duman, otomobil motorunun hangi çevre standartlarını karşıladığına bağlı olacaktır. Modern çevre standartları, özellikle "Euro-5", görevi egzoz gazlarını zararlı maddelerden temizlemek olan bir partikül filtresinin kurulumunu içerir. Buna göre, eğer bozuksa, siyah duman dökülür.
Kısmen tıkanmış bir dizel partikül filtresi ile, gaz taşması sırasında veya basitçe normal çalışma sırasında egzoz borusundan siyah duman çıkar. Bu durumdan çıkmanın iki yolu vardır - partikül filtresini değiştirmek veya temizlemek.
Yüksek basınç pompası
Dizel motorlarda, yakıt sağlamak ve ölçmek için bir yüksek basınç pompası (HPP) sorumludur. Buna göre, iş yoğunluğundaki bir artışla, dizel yakıt miktarını gereğinden fazla verir, bu nedenle diğer şeylerin yanı sıra zengin siyah renkli egzoz gazlarına yol açan bir taşma meydana gelir.
Eski tip (klasik) dizel motorlarda, pompanın çalışmasını - performansını, basınç çıktısını - kontrol etmek yeterlidir. Modern dizel motorlarda, özellikle Common Rail sistemi ile donatılmış olanlarda, bilgilerin elektronik motor kontrol ünitesine gönderildiği sensörlerin çalışmasını kontrol etmek de mantıklıdır. Bunlardan yanlış bilgi almak, diğer şeylerin yanı sıra, gaz pedalına sertçe bastığınızda veya sadece normal motor çalışırken egzoz borusundan siyah dumana neden olabilir.
Ateşleme zamanlaması
Mesele şu ki, geleneksel (klasik) dizel motor sistemlerinde, ateşleme açısı, zincir gerilmesi de dahil olmak üzere yanlış ayarlanmış olabilir. Bu, soğuk, sıcak ve diğer koşullarda siyah egzoz dumanının görünmesine neden olabilir.
Modern common rail dizel sistemlerinde böyle bir sorun olmadığını lütfen unutmayın, çünkü ilerleme açısı motor kontrol ünitesi tarafından otomatik olarak ayarlanır. Böyle bir sistemde açı kaybolursa, elektronik kontrol ünitesinin çalışabilirliğini ve ayrıca motorun doğru çalışmasını etkileyen sensörlerin çalışmasını kontrol etmek gerekir.
Turboşarjlı motorlar
Türbinlerle donatılmış motorların kendi nüansları vardır. Özellikle türbin, egzoz borusundan siyah duman çıkmasına neden olabilir. Normal çalışma koşulları altında, basınç, standart atmosfer basıncından 0,8 ... 1 atmosfer daha yüksek olmalıdır. Ölçülen basınç belirtilenden yüksek veya düşükse, her iki durum da egzoz gazlarında siyah duman oluşumuna neden olabilir.
Giriş yolu
Siyah egzoz dumanının oldukça yaygın bir nedeni, emme havası kapasitesinin azalmasıdır. Çoğu zaman bu durumda kritik unsur hava filtresidir. Önemsiz nedenlerle puan alabilir - mevcut düzenlemelere uygun olarak değil, uzun süre değiştirildi.
Buna göre, yakıt aynı seviyedeyken, normal çalışma için gerekli olandan daha az hava geçer. Bu nedenle, hava filtresinin durumunu kontrol etmek ve tıkalıysa yenisiyle değiştirmek gerekir.
EGR sistemi
Egzoz borusundan siyah dumanın çıkmasının oldukça yaygın bir nedeni, hatalı bir egzoz gazı devridaim sistemidir - EGR (Egzoz Gazı Devridaimi). Gerçek şu ki, USR sistemleri esas olarak ılıman bir iklime sahip Avrupa otomobillerinin motorlarıyla donatılmıştır. Ancak şiddetli donlarda dizel motor o kadar hızlı ısınmaz, bu nedenle EGR bileşenlerinin valfleri ve servoları kurumla tıkanır. Sonuçta, zenginleştirilmiş karışım normalden daha uzun süre servis edilir.
Buna göre, normal çalışma sırasında, çok sayıda egzoz gazı, emme manifolduna geri döndürülür. Bu doğal olarak motor için hava eksikliğine yol açar ve bu da egzozdan siyah duman çıkmasına neden olur. Devridaim sistemi düzgün çalışıyorsa, tam motor yükünde tamamen kapanır.
Artmış kurum oluşumunun sonuçları
Fark edeceğiniz ilk olumsuz nokta, artan yakıt tüketimi ile motor gücünün azalmasıdır, ancak egzoz borusundan çıkan siyah dumanın sonuçlarının neler olduğu sorusuyla ilgileniyorsanız ve böyle bir araba sürmek mümkün mü? hiç bir belirti, 5 ana uyarı not edilebilir:
- egzoz gazlarında artan CO2 nedeniyle çevreye zarar;
- katalizör yükü (partikül filtresi);
- pistonların ve valflerin yanması (tüm CPG darbe altındadır, çünkü fazla yakıt yağa girer, nöbetler meydana gelir);
- valflerin arızalanması (karbon oluşumu nedeniyle süspansiyon);
- yakıt tam anlamıyla silindire dökülebileceği için su darbesi riski.
Hiç egzoz borusundan siyah dumanla karşılaştınız mı? Bunun hakkında ne düşünüyorsun? Görüşlerinizi yorumlarda paylaşın.
Aşağıdakiler hakkında bilgi edinmek de ilginizi çekebilir:
- Egzoz VAZ 2106'dan siyah dumanın görünümü
- Bir VAZ 2114'teki egzozdan siyah duman
