cassvitaflour.com

Rölanti hızı kontrolü fabrikada ayarlanmıştır ve ek bir ayar gerektirmez. Uzun süreli çalışmadan sonra CO seviyesi normla uyuşmuyorsa, karbüratör yeniden ayarlanmalıdır.

Bir ayarlama yapmadan önce, parçaların mükemmel durumda olduğundan emin olmanız gerekir.

Ayar prosedürü

Servo kontrolün takılı olması durumunda, ön tekerlekler orta konuma gelene kadar direksiyon simidini çevirin. Araç el freninde olmalıdır. Pil şarj edilmelidir. Motor yağı ve soğutma sıvısı seviyeleri doğru olmalıdır.

1. Vakum hortumları birine ve hepsine bağlanmalıdır.
2. Hava giriş sistemi sızdırmazlığını korumalıdır.
3. Silindirlerde iyi bir sıkıştırma olmalıdır.
4. Egzoz gazı geri dönüş sistemi iyi durumda olmalıdır.
5. Gaz kelebeği kanadı iyice kapanmalı ve açılmalıdır.

Elektrik tüketicilerini kapatmanız gerekecek. Soğutma fanı bile çalışmamalıdır.

Motor ısıtılmalı, termometre iğnesi orta konumda kalmalıdır. Çalışma sırasında, motor bu sıcaklığı korumalıdır, tekrar ısıtmak için motoru çalıştırmanız gerekecektir. Motor devri 1000 d / d'nin altında olmalıdır.

Devir saati, kullanım talimatlarına göre bağlanır. Yakıt seviyesinin merkez çizgide olup olmadığını kontrol etmek için motoru çalıştırmanız ve karbüratör gözlem camından bakmanız gerekecektir.

Motor devri 2000 - 3000 d / d'ye çıkarıldıktan sonra, bu devirler iki veya üç dakika tutulmalı ve daha sonra bir dakika rölantide bırakılmalıdır.Takometreye bakın, motor devri yaklaşık 750 ± 50 dev / dak olmalıdır. rpm gerekli değere uymuyorsa, değer gerekli sınırlar dahiline gelene kadar vidayı döndürmeniz gerekecektir. Ve rölanti hızı ayarlanamıyorsa, ancak yukarıdaki sistemler hatasız çalışıyorsa, büyük olasılıkla karbüratörü değiştirmeniz gerekecektir.

Motoru durdurun, takometreyi bağlı bırakın.

Ardından, egzoz manifoldu kapağının ortasındaki lambda sonda fişini çıkarmanız gerekir. İkinci tapa, giriş havası düzenleme valfinden ayrılmalıdır. Ateşleme bobininin sağ tarafında, neredeyse süspansiyon desteğinin önünde bulunur. Sağda, egzoz manifoldunun ısı kalkanının yakınında, görevi CO içeriğini ölçmek olan bir giriş borusu var. Tüpün kapağı çıkarılır ve CO ölçüm cihazı bağlanır; bağlarken talimatları izlemelisiniz. Tüp ve ölçüm cihazı arasındaki bağlantı kapatılmalıdır.

Daha sonra motoru çalıştırmanız ve 2000-3000 dev / dak'ya hızlandırmanız ve ardından rölantiye dönmeniz gerekir. Sayaç okuması% 1,0 ± 0,5 arasında olmalıdır. CO içeriği öngörülen değere uymuyorsa, gaz kelebeği bloğuna yerleştirilmiş olan ayar vidasını çevirmeniz gerekecektir. Kendiliğinden dönmeyi önlemek için conta ile kapatılır. Contayı delmek için karbüratörü çıkarmanızın bir nedeni var, bu çalışma bunun için özel olarak tasarlanmış bir atölyede gerçekleştiriliyor. İşi kendiniz yapıyorsanız, çok derin delmeyin. Contayı açtıktan sonra karbüratör yeniden takılır ve içeride duran vida normal bir tornavida ile CO değeri istenen aralıkta oluncaya kadar döndürülür, deliğe yeni bir conta yerleştirilmelidir.

Bunun için karbüratörü çıkarmanıza gerek yoktur.

Katalizörsüz arabalar. Bu tür arabalarda, rölanti hızı, katalizör takılı modellerde olduğu gibi ayarlanabilir, ancak karışımın bileşimini ayarlamak için, ayarın seriflerine yerleştirilmesi gereken özel bir tornavidaya ihtiyacınız olacaktır. mümkün olan en iyi sonucu elde etmek için takometre ve CO içeriğini ölçen bir cihaz kullanın. Bir cihazınız yoksa onsuz iş yapılabilir, ancak sırayı takip ederseniz çevreyi korumayı unutmamalısınız.

İlk önce, rölanti hızını ayarlamanız gerekir. Yukarıdaki hazırlık işlemlerini yapmanız ve devir saati okumalarını yapmanız gerekecektir. Devirlerin 750 ± 50 rpm sınırlarının dışında olması durumunda, ayar yapılması gerekecektir.

Yürütme emri

1. Çalışma sıcaklığını her zaman korumak için motoru ısıtın.
2. Gelen karışımı ayarlamak için, rölanti hızını düzenleyen bir vida kullanmanız gerekir. Özel bir tornavida kullanarak vidayı tamamen vidalamak gerekir, kuvvetlice sıkmak gerekli değildir, ardından cıvata iki tam tur döndürülür. Sonuç olarak, rölanti devri önceki değere göre 50 d / d artacaktır Aynı tornavidayı kullanarak karışım bileşimini değiştiren ayar vidasını çeviriniz, ayar yaptıktan sonra motor mümkün olan maksimum devir sayısında çalışmaya başlayacaktır. Bundan sonra vida vidalanmalıdır. CO miktarını hatırlamak gerekir, gerekli değere uyum% 1.5 ± 0.5'dir.

Aynısı bir CO ölçer ile de yapılabilir.

Yürütme emri

Ayrıca motorun çalışma sıcaklığını koruduğunu kontrol etmek için daha önce açıklandığı gibi rölanti devrini ayarlamanız gerekecektir CO ölçer egzoz borusuna yerleştirilir (minimum derinlik 40 cm). Gözetleme camından yakıt seviyesini kontrol edin, orta hatta olmalıdır.Özel bir tornavida kullanarak, karışım bileşimi için ayar vidasını, sayaç okumaları% 1.5 ± 0.5 olacak şekilde çevirin.

Çok konumlu enjeksiyon sistemi

Rölanti hızı ve CO içeriği genellikle özel bir cihaz tarafından otomatik olarak düzenlenir, ancak ayarlamanın manuel olarak yapılması gereken bir seçenek vardır. Her şeyi atölyede ayarlamak en iyisidir, ancak açıklamayı dikkatlice incelerseniz, rölanti hızını bağımsız olarak ayarlayabilirsiniz.

Ayarlamadan ve kontrol etmeden önce belirli koşullar karşılanmalı, sistemin tüm parçaları iyi durumda olmalıdır.

Yürütme emri

1. Araba el frenine çekilir ve tekerlekler orta konuma döner.
2. Pil şarj edilmelidir.
3. Ateşleme sistemi kusursuz çalışmalı, yani mükemmel durumda olmalıdır.
4. Motorlardaki soğutma sıvısı ve yağ seviyesi mutlaka gerekli değerlere uygun olmalıdır.
5. Hava giriş sistemi sızdırmazlığını korumalıdır.
6. Silindirlerdeki sıkıştırma ile gerekli değerler korunmalıdır.
7. Gaz kelebeği hareketi mükemmel olmalıdır.
8. Her bir sigorta çalışmalıdır.

Otomatik vites kutunuz olması durumunda, kol boş konuma getirilir. Klima kapatılmalıdır.

Rölanti kontrolü

Rölanti devrini kontrol ederken şu şekilde hareket edin:

Motor, termometre iğnesi orta konuma gelene kadar ısıtılır. Motor ayarı sırasında, çalışma sıcaklığı korunmalı, devir sayısı en az 1000 rpm olmalıdır. Motor kapatıldıktan sonra, gaz kelebeği konum sensörü fişini ayırın ve motoru çalıştırın.

Takometreye bakın, motor 800 rpm'de çalışıyor olmalı. Motor devrinden sonra, 2-3 kez artırarak 2000 dev / dak'ya yükseltin ve rölanti hızı okumaları yapın. Devir sayısı yaklaşık 850 ± 50 rpm olmalıdır. Çoğu durumda, rölanti hızını kontrol etmeden ve ayarlamadan önce, çok konumlu enjeksiyon sistemi tarafından verilen tüm gerekliliklerin yerine getirilmesi gerekir.

Hava filtresi

Hava filtresinin asla temizlenmemesi gereken bir kağıt tabanı vardır. Filtrenin 60.000 km'de iki yılda bir değiştirilmesi gerekir. Değiştirmek için koruyucu kapağı çıkarmanız, ardından eski filtreyi çıkarmanız ve yenisini takmanız gerekir.