Motor Yağı üretimi için baz yağ grupları | Kompozisyon, özellikler, daha iyi

Motor yağları için baz yağlar , üreticilerin onlara istenen özellikleri ve özellikleri vermek için gerekli katkı maddelerini ekledikleri baz olarak hizmet eder. Bu nedenle, baz motor yağları, motor yağlarının tüm özelliklerinin daha fazla dayandığı bir tür "temel" olarak düşünülebilir.

İçerik:

  • Baz yağ sınıflandırması ve bileşimi
  • En iyi baz yağlar
  • Üs almak
  • Üreticiler
  • Nihai ürün bileşimi

Baz yağlar

Baz yağlar, kimyasal bileşim ve dolayısıyla özellikleri bakımından birbirinden farklılık gösteren beş gruba ayrılır. Mağaza raflarındaki son motor yağının nasıl olacağını belirler. Ve en ilginç olan şey, sadece 15 dünya petrol şirketinin üretimiyle uğraşması ve ayrıca katkı maddelerinin kendisinin üretilmesi ve son yağın çok daha fazla markasının bulunmasıdır. Ve burada, elbette, pek çoğunun mantıklı bir sorusu var: Yağlar arasındaki fark nedir ve hangisi en iyisi? Ama önce, bu bileşiklerin sınıflandırmasını anlamak mantıklı.

Baz yağ grupları

Baz yağların sınıflandırılması, onları beş gruba ayırmayı içerir. Bu, API 1509 Ek E'de açıklanmıştır.

API baz yağ sınıflandırma tablosu

Baz yağ grubu Sülfürlü içerik,% Doymuş hidrokarbon içeriği,% Akışkanlık indeksi
Grup I > 0,03 <90 80-120
Grup II ≤0.03 ≥90 80-120
Grup III ≤0.03 ≥90 > 120
Grup IV Poli alfa olefinler
Grup V Grup I-IV'e dahil olmayan diğerleri (kompleks alkoller ve eterler)

Grup 1 yağları

Bu bileşimler, kimyasal reaktifler (çözücüler) kullanılarak benzin veya diğer yakıtlar ve yağlayıcılar elde edildikten sonra kalan petrol ürünlerinin saflaştırılmasıyla elde edilir. Bunlara ayrıca kaba yağlar da denir. Bu tür yağların önemli bir dezavantajı,% 0,03'ten fazla büyük miktarda kükürt bulunmasıdır. Özellikler açısından, bu tür formülasyonların viskozite indeksi göstergeleri zayıftır (yani, viskozite çok sıcaklığa bağlıdır ve normal olarak yalnızca dar bir sıcaklık aralığında çalışabilir). Şu anda, baz yağların 1. grubu eskimiş kabul edilmekte ve bunlardan sadece mineral motor yağı üretilmektedir. Bu tür baz yağların viskozite indeksi 80 ... 120'dir. Ve sıcaklık aralığı 0 ° C ... + 65 ° C'dir. Tek avantajları düşük fiyatlarıdır.

Grup 2 yağları

Grup 2 baz yağlar, hidrokraking adı verilen kimyasal bir işlemle elde edilir. Diğer isimleri oldukça rafine yağlardır. Aynı zamanda, petrol ürünlerinin hidrojen kullanılarak ve yüksek basınç altında saflaştırılmasıdır (aslında, süreç çok aşamalı ve karmaşıktır). Sonuç, baz yağ olan neredeyse berrak bir sıvıdır. Kükürt içeriği% 0,03'ün altındadır ve antioksidan özelliklere sahiptir. Saflığı nedeniyle, bazında elde edilen motor yağının servis ömrü önemli ölçüde artar ve motordaki tortular ve karbon birikintileri azalır. Hidrokraking baz yağı temelinde, bazı uzmanların yarı sentetikler olarak adlandırdıkları "HC-sentetikleri" olarak adlandırılanlar yapılır. Bu durumda viskozite indeksi de 80 ila 120 aralığındadır.Bu gruba, kelimenin tam anlamıyla yüksek viskozite indeksi olarak çevrilen İngilizce kısaltması HVI (Yüksek Viskozite İndeksi) denir.

3 grup yağlar

Bu yağlar, öncekilerle aynı şekilde petrol ürünlerinden elde edilir. Bununla birlikte, 3. grubun özellikleri artırılmış bir viskozite indeksidir, değeri 120'yi aşar. Bu gösterge ne kadar yüksekse, elde edilen motor yağı o kadar geniş bir sıcaklık aralığında, özellikle şiddetli donda çalışabilir. Genellikle sentetik motor yağları, 3. grup baz yağlar temelinde yapılır. Buradaki kükürt içeriği% 0,03'ten azdır ve bileşimin kendisi kimyasal olarak kararlı, hidrojenle doymuş moleküllerin% 90'ından oluşur. Diğer adı sentetiktir, ancak aslında değildir. Grubun adı bazen çok yüksek bir viskozite indeksi olarak çevrilen VHVI (Çok Yüksek Viskozite İndeksi) gibi geliyor.

Bazen tabanı petrolden değil, doğal gazdan elde edilen 3+ grubu ayrı ayrı ayrılır. Oluşturulması için teknolojiye GTL (gazdan sıvıya), yani gazın sıvı hidrokarbonlara dönüştürülmesi denir. Sonuç çok saf, suya benzer bir baz yağdır. Molekülleri, agresif koşullara dayanıklı güçlü bağlara sahiptir. Hidrokrakingin yaratılma sürecinde kullanılmasına rağmen, böyle bir temelde oluşturulan yağlar tamamen sentetik olarak kabul edilir.

3. grubun hammaddeleri, 5W-20 ila 10W-40 aralığında yakıt tasarrufu sağlayan, sentetik, evrensel motor yağlarının formülasyonlarının geliştirilmesi için mükemmeldir.

4 grup yağlar

Bu yağlar polialfaolefinler temelinde oluşturulur ve yüksek kalitesiyle ayırt edilen "gerçek sentetikler" denen şeyin temelini oluşturur. Bu sözde polialfaolefin baz yağıdır. Kimyasal sentez kullanılarak üretilir. Bununla birlikte, böyle bir temelde elde edilen motor yağlarının bir özelliği yüksek maliyetleridir, bu nedenle genellikle sadece spor arabalarda ve premium arabalarda kullanılırlar.

5 grup yağlar

Yukarıda listelenen dört gruba dahil olmayan diğer tüm formülasyonları içeren ayrı tipte baz yağlar vardır (kabaca konuşursak, bu, otomotiv ekipmanı ile ilgili olmasa bile, ilk dörde dahil olmayan tüm yağlama formülasyonlarını içerir). Özellikle silikon, fosfat ester, polialkilen glikol (PAG), polyesterler, biyo-yağlayıcılar, vazelin ve beyaz yağlar vb. Aslında bunlar diğer formülasyonlara katkı maddeleridir. Örneğin, esterler, performansı artırmak için baz yağlara katkı maddesi olarak kullanılır. Bu nedenle, uçucu yağ ve polialfaolefinlerin bir karışımı normal olarak yüksek sıcaklıklarda çalışır, böylece yağın artan bir temizleme gücünü sağlar ve hizmet ömrünü uzatır. Bu tür formülasyonların bir başka adı da uçucu yağlardır. Şu anda en yüksek kalite ve en yüksek performanstır.Bunlar, yüksek maliyetleri nedeniyle (dünya üretiminin yaklaşık% 3'ü) çok küçük miktarlarda üretilen ester yağlarını içerir.

Bu nedenle, baz yağların özellikleri, elde edilme şekillerine bağlıdır. Bu da otomobil motorlarında kullanılan hazır motor yağlarının kalitesini ve özelliklerini etkilemektedir. Ayrıca petrolden elde edilen yağlar kimyasal bileşiminden etkilenir. Sonuçta, petrolün nerede (gezegenin hangi bölgesinde) ve nasıl üretildiğine bağlı.

En iyi baz yağlar nelerdir

Noack'e göre baz yağ uçuculuğu

Oksidasyon kararlılığı

Hangi baz yağların en iyisi olduğu sorusu tamamen doğru değildir, çünkü hepsi sonunda hangi yağın elde edilmesi ve kullanılması gerektiğine bağlıdır. Çoğu ekonomik otomobil için 2, 3 ve 4 grup yağların karıştırılması temelinde oluşturulan "yarı sentetikler" oldukça uygundur. Pahalı birinci sınıf yabancı otomobiller için iyi "sentetiklerden" bahsediyorsak, o zaman 4. grup bazında yağ satın almak daha iyidir.

2006 yılına kadar, motor yağı üreticileri, dördüncü ve beşinci gruplara göre elde edilen "sentetik" yağlar olarak adlandırılabilirdi. En iyi baz yağlar olarak kabul edilir. Bununla birlikte, şu anda, ikinci veya üçüncü grubun bir baz yağı kullanılsa bile, bunun yapılmasına izin verilmektedir. Yani, yalnızca birinci temel gruba dayalı bileşimler "mineral" olarak kaldı.

Türleri karıştırırken ne olur

Farklı gruplara ait ayrı baz yağların karıştırılmasına izin verilir. Böylece son formülasyonların özelliklerini ayarlayabilirsiniz. Örneğin, 3 veya 4 grup baz yağları 2. gruptaki benzer bileşimlerle karıştırırsanız, daha yüksek performans özelliklerine sahip "yarı sentetikler" elde edersiniz. Bahsedilen yağlar 1 grupla karıştırılırsa, "yarı sentetikler" de elde edersiniz, ancak zaten daha düşük özelliklere sahip, özellikle yüksek kükürt içeriği veya diğer safsızlıklar (spesifik bileşime bağlı olarak). Beşinci grubun yağlarının saf haliyle baz olarak kullanılmaması ilginçtir. Bunlara üçüncü ve / veya dördüncü gruplardan kompozisyonlar eklenir. Bu, yüksek oynaklıkları ve yüksek maliyetlerinden kaynaklanmaktadır.

PAO esaslı yağların ayırt edici bir özelliği,% 100 PAO bileşimi yapmanın imkansız olmasıdır. Nedeni, çok zayıf çözünürlüklerinde yatmaktadır. Ve üretim sürecinde eklenen katkı maddelerinin eritilmesi gerekmektedir. Bu nedenle, PAO yağlarına her zaman alt gruplardan (üçüncü ve / veya dördüncü) belirli miktarda fon eklenir.

Farklı gruplara ait yağlardaki moleküler bağların yapısı farklıdır. Bu nedenle, düşük gruplarda (birinci, ikinci, yani mineral yağlar) moleküler zincirler, bir grup "çarpık" dal içeren bir ağacın dallı bir tepesine benzer. Bu formun donduğunda meydana gelen bir top şeklinde kıvrılması daha kolaydır. Buna göre, bu tür yağlar daha yüksek bir sıcaklıkta donacaktır. Tersine, yüksek grupların yağlarında, hidrokarbon zincirleri uzun, düz bir yapıya sahiptir ve "katlanmaları" daha zordur. Bu nedenle daha düşük sıcaklıklarda donarlar.

Baz yağların üretimi ve alınması

Modern baz yağların üretiminde viskozite indeksi, akma noktası, uçuculuk ve oksidasyon stabilitesi bağımsız olarak kontrol edilebilir. Yukarıda bahsedildiği gibi baz yağlar, petrol veya petrol ürünlerinden (örneğin fuel oil) üretilir ve ayrıca doğal gazdan sıvı hidrokarbonlara dönüştürülerek üretim de vardır.

Baz motor yağı nasıl yapılır

Yağın kendisi, doymuş parafinler ve naftenler, doymamış aromatik olefinler ve benzerlerini içeren karmaşık bir kimyasal bileşiktir. Bu tür her bir bileşiğin pozitif ve negatif özellikleri vardır.

Özellikle, parafinler iyi bir oksidasyon kararlılığına sahiptir, ancak düşük sıcaklıklarda "sıfır" dır. Naftenik asitler, yüksek sıcaklıklarda yağda çökelti oluşturur. Aromatik hidrokarbonlar, oksidatif stabilitenin yanı sıra kayganlığı da olumsuz etkiler. Ayrıca cila birikintileri oluştururlar.

Doymamış hidrokarbonlar kararsızdır, yani özelliklerini zamanla ve farklı sıcaklıklarda değiştirirler. Bu nedenle, baz yağlarda listelenen tüm maddeler bertaraf edilmelidir. Ve bu farklı şekillerde yapılır.

Madde Adı Akışkanlık indeksi Düşük sıcaklık davranışı Oksidasyon direnci
H-parafin 175'in üzerinde çok yüksek Kötü İyi
Tek halkalı ve uzun zincirli sikloparafinler İyi, yaklaşık 130 Ortalama Ortalama
Polikondense naftenler Düşük, yaklaşık 60 Ortalama Ortalama
Uzun zincirli monoaromatik bileşikler Düşük, yaklaşık 60 Ortalama Ortalama
Poliaromatik bileşikler Çok düşük, sıfıra yakın İyi Çok kötü
Çok dallı zincirli izoparafinler (PAO) İyi, 130'un üzerinde Mükemmel Mükemmel

Metan, rengi ve kokusu olmayan doğal bir gazdır, alkan ve parafinlerden oluşan en basit hidrokarbondur. Bu gazın temelini oluşturan alkanlar, yağın aksine güçlü moleküler bağlara sahiptirler ve bunun sonucunda kükürt ve alkali ile reaksiyonlara dirençlidirler, çökelme ve vernik birikintileri oluşturmazlar, 200 ° C'de oksidasyona kendilerini verirler. ° C

Asıl zorluk tam olarak sıvı hidrokarbonların sentezinde yatmaktadır, ancak son işlemin kendisi, uzun hidrokarbon zincirlerinin farklı fraksiyonlara ayrıldığı, biri sülfatlı kül içermeyen tamamen şeffaf bir baz yağ olan hidro çatlamadır. Yağın saflığı% 99,5'tir.

Viskozite oranları PAO'dan yapılanlardan önemli ölçüde daha yüksektir ve yakıt tasarruflu, uzun ömürlü otomotiv yağları yapmak için kullanılır. Bu yağın uçuculuğu çok düşüktür ve hem çok yüksek hem de çok düşük sıcaklıklarda mükemmel stabiliteye sahiptir.

Baz yağ üretimi

Baz yağ üretimi

Yukarıda listelenen her grubun yağlarını, üretim teknolojilerinde nasıl farklı olduklarını daha ayrıntılı olarak ele alalım.

1. Grup . Saf yağ veya diğer yağlı malzemelerden (genellikle benzin ve diğer yakıtlar ve yağlayıcıların imalatındaki atık ürünler) seçici rafine edilerek elde edilirler. Bunun için üç elementten biri kullanılır - kil, sülfürik asit ve çözücüler.

Böylece kil yardımıyla azot ve kükürt bileşiklerinden kurtulurlar. Safsızlıklar ile kombinasyon halinde sülfürik asit, bir çamur çamuru sağlar. Ve çözücüler parafin ve aromatikleri giderir. Çözücüler çoğunlukla en etkili oldukları için kullanılır.

2. Grup . Burada teknoloji benzerdir, ancak düşük aromatik bileşikler ve parafinler içeren elementlerle oldukça rafine saflaştırma ile tamamlanmaktadır. Bu oksidatif stabiliteyi artırır.

3. Grup . İlk aşamada üçüncü grubun baz yağları, ikincinin yağları gibi elde edilir. Ancak, özellikleri hidrokraking sürecidir. Bu durumda, petrol hidrokarbonları hidrojenasyona ve çatlamaya uğrar.

Hidrojenasyon sürecinde, aromatik hidrokarbonlar yağdan uzaklaştırılır (daha sonra motorda vernik birikintileri ve karbon birikintileri oluştururlar). Aynı zamanda kükürt, nitrojen ve bunların kimyasal bileşenlerini de giderir. Ardından, parafinik hidrokarbonların ayrıldığı ve "kabartıldığı" katalitik kırma aşaması gelir, yani izomerizasyon işlemi gerçekleşir. Bundan dolayı doğrusal moleküler bağlar elde edilir. Yağda kalan zararlı kükürt, nitrojen ve diğer elementler katkı maddeleri eklenerek nötralize edilir.

Grup 3+ . Bu tür baz yağlar, hidro-kırma yönteminin kendisi tarafından üretilir, yalnızca ayrılabilen ham maddeler, ham petrol değil, doğal gazdan sentezlenen sıvı hidrokarbonlar. Gaz, 1920'lerde geliştirilen Fischer-Tropsch teknolojisine göre, ancak aynı zamanda özel bir katalizör kullanılarak sıvı hidrokarbonlar elde etmek için sentezlenebilir. Qatar Petroleum ile birlikte Pearl GTL Shell fabrikasında gerekli ürünün üretimine ancak 2011 yılının sonunda başlandı.

Böyle bir baz yağın üretimi, tesise gaz ve oksijen sağlanmasıyla başlar. Daha sonra karbon monoksit ve hidrojenin bir karışımı olan sentez gazının üretimi ile gazlaştırma aşaması başlar. Daha sonra sıvı hidrokarbonların sentezi gerçekleşir. GTL zincirinde halihazırda başka bir işlem, sonuçta ortaya çıkan şeffaf mumsu kütlenin hidro çatlamasıdır.

Gaz-sıvı dönüştürme işlemi, ham petrolde bulunan safsızlıklardan neredeyse tamamen arınmış, kristal berraklığında bir baz yağ üretir. PurePlus teknolojisi kullanılarak yapılan bu tür yağların en önemli temsilcisi Shell Helix Ultra, Pennzoil Ultra ve Platinum Full Synthetic motor yağlarıdır.

4. Grup . Bu tür bileşimler için sentetik bazın rolü, daha önce bahsedilen polialfaolefinler (PAO) tarafından oynanır. Zincir uzunluğu yaklaşık 10 ... 12 atom olan hidrokarbonlardır. Sözde monomerleri (5 ... 6 atom uzunluğundaki kısa hidrokarbonları) polimerize ederek (birleştirerek) elde edilirler ve bunun için hammadde petrol gazları butilen ve etilendir (uzun moleküller için başka bir isim - decenes). özel kimyasal makinelerde "çapraz bağlanmaya" benzer. Birkaç aşamadan oluşur.

İlk aşamada, doğrusal alfa olefin elde etmek için desen oligomerizasyonu. Oligomerizasyon işlemi, katalizörler, yüksek sıcaklık ve yüksek basınç varlığında gerçekleşir. İkinci aşama, istenen PAO'larla sonuçlanan doğrusal alfa olefinlerin polimerizasyonudur. Bu polimerizasyon işlemi, düşük basınçta ve organometalik katalizörlerin varlığında gerçekleşir. Son aşamada, PAO-2, PAO-4, PAO-6 ve benzerlerinde fraksiyonel damıtma gerçekleştirilir. Baz motor yağının gerekli özelliklerini sağlamak için uygun fraksiyonlar ve polialfaolefinler seçilir.

Grup 5 . Beşinci gruba gelince, bu tür yağlar esterlere - esterlere veya yağ asitlerine, yani organik asit bileşiklerine dayanır. Bu bileşikler, asitler (genellikle karboksilik asitler) ve alkoller arasındaki kimyasal reaksiyonlarla oluşur. Üretimleri için hammaddeler organik malzemelerdir - bitkisel yağlar (hindistancevizi, kolza tohumu). Ayrıca, bazen beşinci grubun yağları alkillenmiş naftalenlerden yapılır. Naftalinlerin olefinlerle alkilasyonu ile elde edilirler.

Gördüğünüz gibi, üretim teknolojisi gruptan gruba daha karmaşık hale geliyor, bu da daha pahalı hale geldiği anlamına geliyor. Bu nedenle mineral yağların fiyatı düşüktür ve PAO-sentetik yağlar pahalıdır. Bununla birlikte, bir motor yağı seçerken sadece yağın fiyatı ve türü değil, dikkate alınması gereken birçok farklı özellik vardır.

İlginç bir şekilde, beşinci gruba ait yağlar, motorun metal parçalarına manyetik olan polarize parçacıklar içerir. Böylece diğer yağlara göre en iyi korumayı sağlarlar. Ek olarak, deterjan katkı maddelerinin miktarının en aza indirilmesi (veya basitçe ortadan kaldırılması) nedeniyle çok iyi deterjan özelliklerine sahiptirler.

Ester bazlı yağlar (beşinci temel grup) havacılıkta kullanılır, çünkü uçaklar, sıcaklığın uzak kuzeyde bile kaydedilenden çok daha düşük olduğu irtifalarda uçarlar.

Yukarıda belirtilen esterler çevre dostu ürünler olduğundan ve kolayca biyolojik olarak parçalanabildiğinden, modern teknolojiler tamamen biyolojik olarak parçalanabilir ester yağları oluşturmayı mümkün kılar. Bu nedenle bu yağlar çevre dostudur. Ancak, yüksek maliyetleri nedeniyle, sürücüler bunları yakında her yerde kullanamayacaklar.

Baz yağ üreticileri

Bitmiş motor yağı, bir baz yağ ve bir katkı maddesi paketinin bir karışımıdır. Dahası, dünyada aynı katkı maddelerini üreten sadece 5 şirketin olması ilginçtir - bunlar Lubrizol, Ethyl, Infineum, Afton ve Chevron. Kendi yağlama sıvılarını üreten tanınmış ve çok ünlü olmayan tüm şirketler, onlardan katkı maddeleri satın alır. Zamanla bileşimleri değişir, modifiye edilir, şirketler kimyasal alanlarda araştırma yapar ve yalnızca yağların performansını iyileştirmeye değil, aynı zamanda onları daha çevre dostu hale getirmeye çalışır.

Baz yağ üreticilerine gelince, aslında pek çoğu yoktur ve esas olarak bunlar, bu göstergede dünyada ilk sırada yer alan ExonMobil gibi büyük, dünyaca ünlü şirketlerdir (dünya hacminin yaklaşık% 50'si dördüncü grubun baz yağının yanı sıra 2., 3. ve 5. gruplarda büyük bir pay). Ona ek olarak, dünyada kendi araştırma merkezi olan büyükler de var. Ayrıca üretimleri yukarıda belirtilen beş gruba ayrılmıştır. Örneğin, ExxonMobil, Castrol ve Shell gibi "balinalar", "sıra dışı" oldukları için birinci grubun baz yağlarını üretmezler.

Baz yağ üreticilerinin pazar payı

Gruba göre baz yağ üreticileri
ben II III IV V
Lukoil (Rusya Federasyonu) Exxon Mobil (EHC) Petronas (ETRO) ExxonMobil Inolex
Toplam (Fransa) Chevron ExxonMobil (VISOM) Idemitsu Kosan Co Exxon Mobil
Kuveyt Petrolü (Kuveyt) Excell Paralubes Neste Yağı (Nexbase) INEOS DOW
Neste (Finlandiya) Ergon Repsol YPF Chemtura BASF
SK (Güney Kore) Motiva Kabuk (Shell XHVI ve GTL) Chevron phillips Chemtura
Petronas (Malezya) Suncor Petro-Kanada İngiliz Petrolü (Burmah-Castrol) INEOS
GS Caltex (Kixx LUBO)

Lukoil

Hatco
SK Madeni Yağlar Nyco amerika
Petronas Afton
H&R Chempharm GmbH Croda
Eni Synester
Motiva

Listelenen baz yağlar başlangıçta viskoziteye bölünmüştür. Ve grupların her birinin kendi tanımları vardır:

  • Birinci grup: SN-80, SN-150, SN-400, SN-500, SN-600, SN-650, SN-1200 vb.
  • İkinci grup: 70N, 100N, 150N, 500N (viskozite değeri üreticiden üreticiye farklılık gösterse de).
  • Üçüncü grup: 60R, 100R, 150R, 220R, 600R (burada da numaralar üreticiye bağlı olarak farklılık gösterebilir).

Motor yağlarının bileşimi

Bitmiş otomobil motor yağının hangi özelliklere sahip olması gerektiğine bağlı olarak, her üretici bileşimini ve bileşen maddelerinin oranını seçer. Örneğin, yarı sentetik bir yağ genellikle yaklaşık% 70 mineral baz yağ (1 veya 2 grup) veya% 30 hidrokraklanmış sentetik (bazen% 80 ve% 20) içerir. Ardından, ortaya çıkan karışıma eklenen katkı maddeleri (bunlar antioksidan, köpük önleyici, sürtünme önleyici, koyulaştırma, dispersiyon, deterjan, dağıtıcı, sürtünme düzenleyicilerdir) içeren "oyun" gelir. Katkı maddeleri genellikle düşük kalitededir, bu nedenle elde edilen bitmiş ürün iyi özelliklere sahip değildir ve ekonomik ve / veya eski makinelerde kullanılabilir.

Motor yağı bileşimi

Grup 3 baz yağlara dayalı sentetik ve yarı sentetik formülasyonlar, bugün dünyada en yaygın olanlardır. İngilizce Yarı Syntetic ismine sahipler. Üretim teknolojileri benzer. Yaklaşık% 80 baz yağ (genellikle farklı baz yağ grupları karıştırılır) ve bir katkı maddesinden oluşurlar. Bazen viskozite düzenleyicileri eklenir.

Grup 4 bazına dayalı sentetik yağlar, polialfaolefonlara dayalı olarak halihazırda gerçek "sentetik" Tam Sentetiktir. Çok yüksek performansa ve uzun hizmet ömrüne sahiptirler, ancak çok pahalıdırlar. Nadir ester motor yağları ise 3 ve 4 gruptan baz yağların karışımından ve hacimsel olarak% 5 ile% 30 arasında bir ester bileşeninin eklenmesinden oluşur.

Son zamanlarda, özelliklerini artırmak için otomobilin motor yağına nihai ester bileşeninin yaklaşık% 10'unu ekleyen "halk ustaları" var. Bunu yapmamalısın! Bu, viskoziteyi değiştirecek ve öngörülemeyen sonuçlara yol açabilir.

Bitmiş bir motor yağı üretme teknolojisi, yalnızca münferit bileşenlerin, özellikle de bir baz ve katkı maddelerinin bir karışımı değildir. Aslında bu karıştırma, farklı sıcaklıklarda, farklı aralıklarla aşamalar halinde gerçekleşir. Bu nedenle üretimi için teknoloji ve uygun ekipman konusunda bilgi sahibi olmanız gerekmektedir.

Bu tür donanıma sahip mevcut şirketlerin çoğu, baz yağ ve katkı maddesi üreticilerinin ana üreticilerinin gelişmelerini kullanarak motor yağları üretirler, bu nedenle çoğu zaman üreticilerin Bizi aldattığını ve aslında tüm yağların aynı.