cassvitaflour.com

Egzoz borusundan çıkan mavi dumanın görünümü, birçok sürücüye tam bir sürpriz olarak geliyor. Özellikle bu ilk kez olursa. İleriye baktığımızda, bunun , motor yağının motor silindirlerine girmesinin bir sonucu olduğunu hemen söyleyelim . Bunun nedenleri nelerdir ve sorunu çözmek için ne yapılmalı? Bu soruya biraz ışık tutmaya çalışalım.

Neden egzoz borusundan mavi duman içiyor?

Bir arızayı teşhis etmeden önce, egzoz borusundan çıkan duman ve buhar miktarının ve renginin aşağıdaki faktörlere bağlı olduğu unutulmamalıdır:

• motor ısıtma seviyesi;
• motor yağı kalitesi;
• motorun devir sayısı;
• sıcaklık ve nem.

Tipik olarak, yağışlı havalarda duman miktarı daha fazladır, bu nedenle renk ve kirliliklerdeki farklılıkları o zaman fark etmek daha kolaydır.

"Mavi" dumanın rengi farklı olabilir. Maviden derin derin maviye. Ancak her durumda karakteristik özelliği yağlı olmasıdır. Görünüşün nedenini belirlemenize izin veren odur. Bu tür duman havaya çok az dağılır ve gazlarla birlikte borudan tam anlamıyla fırlayan yağ damlacıkları içerir. Silindirlerde soğutucu görünmesinin neden olduğu beyaz dumanın aksine, mavi duman, araç sahibine yağın yanma odasına girdiğini söyler.

Egzoz borusundan mavi dumanın ortaya çıktığına dair en ufak bir şüphede, motordaki yağ seviyesini ölçmek gerekir.

Mavi dumanın egzoz sisteminden doğrudan görünmesine ek olarak, yağın silindire girdiğini gösteren bir dizi dolaylı işaret vardır:

• motor "troit" (kararsız);
• motor yağı tüketimi seviyesi önemli ölçüde artar (100 km'lik çalışma başına 1 litre değerine ulaşabilir);
• bujilerin hızlı arızalanması;
• bir veya daha fazla silindirde sıkıştırma değerinde azalma;
• aracı soğuk havalarda çalıştırma ile ilgili olası sorunlar;
• yolcu bölmesinde veya arabanın çevresinde yanık kokusu var.

Yağ silindirlere nasıl girer?

Çoğu zaman (ancak her zaman değil) yağ, yanma odasına iki yoldan biriyle girer, özellikle:

• segmanlar;
• valf gövdeleri ve kılavuz burçlar arasındaki boşluk;
• türbin sorunları (turboşarjlı motorlarda).

Yağ neden silindirlere girer?

Yukarıdaki bilgilere göre, arızaları egzoz borusundan mavi duman çıkmasına neden olan parçaların belirlenmesi kolaydır. Özellikle bu nedenler şunları içerir:

• tam veya kısmi valf basıncının düşürülmesi;
• valf gövdesi contasında önemli aşınma veya arıza;
• silindir yüzeyindeki çiziklerin görünümü;
• piston segmanlarının çalışmasındaki kusurlar;
• bir veya daha fazla silindirin geometrik boyutlarının değiştirilmesi.

Valf gövdesi contaları

Valfler yanarsa veya sızdırırsa, duman mavi-beyaz olur. Arızanın belirlenmesi zor değildir. Bunu yapmak için sıkıştırmayı ölçmeniz gerekir. İhmal edilebilir veya hiç olmayacak. Şimdi açıklanan durumlardan bazılarına bakalım.

Aşınmış valf gövdesi contaları

Bronzlaştıklarında veya çatladıklarında, silindirlere giren yağ miktarı rölanti devrinde ve motor freni sırasında artar. Bu süre zarfında, emme manifoldunda büyük bir vakum üretilir. Sonuç olarak, büyük bir basınç farkı oluşur ve yağ, silindirlere sızar ve egzoz sistemindeki duvarlarda birikir. Gaz kelebeği açıldığı anda yağ ile mavi dumanın yoğunluğu artar.

Silindirlerin durumundaki kusurlar

Aşınmış silindir yüzeyi

Çoğu zaman bu, silindir yüzeyindeki nöbetlerin veya çeşitli kusurların ortaya çıkmasıdır. Onlardan dolayı basınçsızlaşma meydana gelir ve yağ yanma odasına girer. Belirtilen kusurların ortaya çıkmasının nedenleri şunlar olabilir:

• Yağda aşındırıcı parçacıkların varlığı. Bunun nedeni, düşük yağ kalitesi, tıkalı filtre veya motor yağını değiştirmeden önemli ölçüde araç kilometresi olabilir.
• Halkalarda veya silindirlerde korozyon. Çeşitli nedenlerle ortaya çıkabilir. En yaygın olanlardan biri - motoru çalıştırmadan açık havada uzun süreli park etme.
• Motor onarımları veya arızalı parçaların kullanımı sırasında oluşan arızalar (özellikle pistonlar ve piston halkaları)

Bir silindirin geometrisini değiştirme

Genel olarak bu, motor kullanıldıkça kademeli olarak gerçekleşen doğal bir süreçtir. Bunun için özel ekipman kullanıldığı için teşhis servis istasyonunda yapılmalıdır. Ölçümler şu şekilde yapılır:

• iki dikey düzlemde;
• yatay olarak üç ila dört seviye.

Halkaların oluşumu

Koklanmış piston

Aynı zamanda mavi egzoz dumanlarının da yaygın bir nedenidir. Gerçek şu ki, pistonda yavaş yavaş yanmış yağla tıkanmış delikler var. Aynı zamanda, valfler ve silindirler iyi durumdadır ve sadece halkalar koklanmıştır. Bunun nedeni kalitesiz yakıt ve / veya yağ kullanımı olabilir. Bu nedenle, halkalar ısıyı silindir duvarlarından iyi uzaklaştırmaz. Bu durumda araç hızlandığında mavi duman belirir. Bu, sıkıştırmayı azaltır.

Karter havalandırma sisteminin çalışması da bozulur. Yağı ayırmak ve akış hızını düzenlemek için tasarlanmıştır. Buna göre, çalışmasında bir arıza meydana geldiğinde, karter gazlarının basıncı yükselir.

Motorun silindir-piston grubunun arızalanması durumunda sıkıştırmayı ölçün. Bununla birlikte, ortaya çıkan boşluklar küçükse, gelen yağ yavaş yavaş onları sıkıştıracağından, sıkıştırma değerinin yüksek olma olasılığı vardır.

Mavi dumanın nedenleri

Mavi dumanın olası nedenleri

Mavi dumanın olağandışı nedenleri

Bazen yeni bir arabanın egzoz borusundan mavi duman geldiğinde bir durum ortaya çıkar . Çoğu zaman bu, motor ısındığında olur ve ısındıktan sonra duman kaybolur. Bu durumda olgunun nedeni, yeni motorun parçalarının henüz birbirine alışmamış olmasıdır. Buna göre, soğuk durumda, aralarında boşluklar kalır. Ve ısıtıldıktan sonra geometrileri değişir ve her şey yerine oturur.

Dizel motorun ve türbinli motorun dumanının nedeni

Otomobilinizin motorunda türbin varsa, egzoz borusundaki mavi dumanın başka bir nedeni olabilir. Özellikle, büyük olasılıkla kompresör rotorunun contalarının ve yataklarının aşınmasında yatmaktadır. Türbin contası hasar görürse, yağın yandığı egzoz sistemine girmesi nedeniyle teşhis zorlaşır. Teşhis için, turboşarj girişini çıkarmanız ve içine bakmanız yeterlidir. Conta hasar görürse, bir yağ birikintisi göreceksiniz.

Arabanızda otomatik şanzıman (otomatik şanzıman) varsa, bir vakum yük sensörü olması durumunda regülatörünün membranının arızalanması nedeniyle mavimsi duman oluşabilir. Bu durumda, bujilerdeki önemli bir kurumla bir arızayı teşhis edebilirsiniz. Otomatik şanzıman yağının kırmızımsı veya sarı bir tonu ve belirli bir kokusu olduğu için yağı kolayca tanıyabilirsiniz.

Ayrıca teşhis edilmesi daha da kolay olan çok sayıda daha ciddi arıza vardır. Özellikle:

• Pistonlardaki halkalar veya halkaların kendileri arasındaki köprülerin kırılması. Kural olarak, bu patlama nedeniyle olur.
• Motor aşırı ısınırsa, piston etekleri deforme olabilir. Bu nedenle piston ile silindir arasında büyük bir boşluk vardır. Ve sonuçta ortaya çıkan sonuçlarla birlikte petrol buradan geçebilir.
• Bağlantı çubuğunun deformasyonu. Böyle bir durum, örneğin, bir su darbesinden veya bir kayış kırıldığında ve bir piston, o anda kapatılmamış bir valfe çarptığında ortaya çıkabilir.
• Düşük kaliteli yağ kullanıldığında, segmanlar yanabilir veya piston oluklarına yapışabilir.
• Ayrıca, uzun süreli kızdırma tutuşması nedeniyle halkalar aynı oluklarda dikilebilir. Bu durumda tamamen hareketsizdirler.

Genellikle, yukarıda açıklanan kusurlar tüm silindirlerde değil, yalnızca bir veya birkaçında meydana gelir. Teşhisi başlatmanın en kolay yolu, bujilerin durumunu değerlendirmek ve sıkıştırma seviyesini ölçmektir.

bulgular

Egzoz borusundan mavi dumanın çıkmasının pek çok nedeni yoktur. Kural olarak, valf gövdesi contaları, halkaları, silindirleri ile ilgili sorunlar ortaya çıkar. Bunu yaparken makine kullanabilirsiniz ama unutmayın değil, çünkü bu tür bir motor çalışması, artan yakıt ve yağ tüketiminin yanı sıra valfler üzerindeki karbon katmanındaki bir artıştan dolayı güç kaybına yol açar. Arabayı kullanmanız gerekiyorsa, motorda önemli yüklerden kaçınarak dikkatlice yapmanız gerekir. Sonuçta, bu tür koşullarda çalıştırma zaten “yorgun” bir motoru yıpratır ve revizyon zamanını yaklaştırır. Bu nedenle, mavi dumanla içtiğinde, teşhis ve onarım çalışmalarını geciktirmeyin. Genellikle, kuruş valf gövdesi contalarının zamanında değiştirilmesi, daha karmaşık makine motor bileşenlerinin maliyetli onarımlarını önleyebilir.