Marş motorunu sıcak çalıştırmaz. Marş motorunun sıcak bir motorda çalışmamasının 5 nedeni

Çoğu zaman, marş motoru, ısıtıldığında, marş milinin takozları veya hiç dönmemesi nedeniyle burçların boyut olarak biraz genişlemesi nedeniyle ısınmaz. Ayrıca, marş motorunun sıcakken başlamamasının nedenleri, ısıdaki elektrik kontaklarının bozulması, iç boşluğunun kirlenmesi, kontak grubunun ihlali, "nikellerin" kirlenmesidir.

İçerik:

  • Marş motorunun ısınmamasının nedenleri
  • Nasıl teşhis edilir ve onarılır

Marş neden ısınmıyor

Sorunu gidermek için listelenen nedenlerden kurtulmanız gerekir. Bununla birlikte, aşınmış bir marş motorunun bile önemli bir ısıtma ile döndürülmesini sağlayan birkaç "popüler" yöntem vardır.

Arıza nedeni Ne yapalım
Burç aşınması Değiştir
Kötüleşen kontaklar Kontakları temizleyin, sıkın, yağlayın
Stator / rotor sargısının izolasyon direncinin azaltılması İzolasyon direncini kontrol edin. Sargıyı değiştirerek ortadan kaldırıldı
Solenoid rölede kontak plakaları "Nikelleri" temizleyin veya değiştirin
Başlangıç ​​muhafazasında kir ve toz İç kısmı, rotor / stator / kontaklar / kapağı temizleyin
Fırça aşınması Fırçaları temizleyin veya fırça tertibatını değiştirin

Marş neden sıcak açılmıyor

Başlangıç ​​testi yalnızca tam dolu bir akü ile gerçekleştirilir. Marş motoru motoru sıcak hale getiremezse veya çok yavaş çalışırsa, akünüz zayıf olabilir.

Marş motorunun ısınmamasının 5 nedeni olabilir ve bunların neredeyse tamamı yüksek kilometreli arabaların karakteristiğidir.

Marş burçları

  • Azaltılmış geçit izolatörü açıklığı . Marş motorunun bir sonraki onarımı sırasında hafifçe artırılmış çapa sahip burçlar veya yataklar takılmışsa, ısıtıldığında, hareketli parçalar arasındaki boşluklar azalır ve bu da marş milinin sıkışmasına neden olabilir. Standart burçlar aşındığında da benzer bir durum gözlenir. Bu durumda rotor eğilir ve kalıcı mıknatıslara dokunmaya başlar.
  • Isıdaki temasların bozulması . Kötü (gevşek) bir temas kendiliğinden ısınır ve bu yüksek bir sıcaklıkta olursa, içinden yetersiz akım geçer veya temas tamamen yanabilir. Genellikle, kontak anahtarından marş motoruna (oksitler) giden telde veya aküden marş motoruna zayıf ağırlıkta sorunlar vardır. Kontak anahtarının kontak grubunda da sorunlar olabilir.
  • Sargı direncinde azalma . Sıcaklıktaki bir artışla, marş motorundaki stator veya rotor sargısının direncinin değeri önemli ölçüde düşebilir, özellikle ünite zaten eskidir. Bu, elektromotor kuvvetinde bir azalmaya yol açabilir ve buna göre, marş motoru kötü bir şekilde dönecek veya hiç dönmeyecektir.
  • Solenoid röle üzerinde "Pyataki" . VAZ- "klasik" otomobiller için geçerlidir. Onlarda, retraktör rölesinde, zamanla, sözde "pyataks" - kapama kontakları önemli ölçüde yanar. Kullanımla kendi başlarına yanarlar, ancak yüksek sıcaklıklarda temas kalitesi daha da bozulur.
  • Kirli rotor . Zamanla, başlangıç ​​armatürü fırçalardan ve doğal nedenlerden kirlenir. Buna bağlı olarak, yapışması da dahil olmak üzere elektrik kontağı bozulur.

Marş motorunu sıcak bir motorda çalıştırmazsanız ne yapmalısınız?

Marş motoru motoru sıcak hale getiremezse, sökmeniz ve kontrol etmeniz gerekir. Teşhis algoritması aşağıdaki gibi olacaktır:

Çekme rölesinin "Pyataki" si

  • Burçları kontrol edin . Burçlar önemli ölçüde aşınmışsa ve boşluk görünürse veya bunun tersi olursa, marş mili onlar nedeniyle iyi dönmez, bu durumda burçların değiştirilmesi gerekir. Bunları seçerken, üretici tarafından önerilen bedeni dikkate almak zorunludur.
  • Elektrik kontaklarını inceleyin . Tüm elektrik bağlantılarını ve kabloları kontrol etmek zorunludur. Düşük kaliteli kontaklar varsa, bunları sıkın, bir temizleyici kullanın. Kontak kilidindeki, "zemin" üzerindeki kontaklara ve toplayıcı üzerindeki terminallere özel dikkat gösterilmelidir. VAZ'larda, genellikle aküden yeterli kablo kesiti yoktur (hem kütle hem de pozitif) veya güç kablosunu aküden marş motoruna döndürür. Marştaki voltajı ölçün (toplayıcı cıvataları), en az 13,5V olmalıdır.
  • Stator ve rotor sargılarını kontrol edin . Bu, ohmmetre moduna ayarlanmış bir elektronik multimetre kullanılarak yapılır. Soğuk, yarı ısıtılmış ve sıcak olmak üzere motorun farklı durumlarını kontrol etmek daha iyidir, bu, yalıtım direncinin değerinin ne kadar azaldığını anlamanızı sağlayacaktır. Kritik değer 3,5 ... 10 kOhm'dur. Daha düşükse, sargıyı veya marş motorunun kendisini değiştirmeniz gerekir.
  • "Pyataks" ı kontrol edin . Bunu yapmak için, retraktör rölesini marş motorundan çıkarmak ve iyice temizlemek gerekir. Çok yanmışlarsa ve geri yüklenemiyorlarsa, ekartör (veya tüm marş motoru) değiştirilmelidir. Bu, ekartörün neden sıcakken çalışmadığı yaygın bir sorundur.
  • Marş motoru statörünün kapağının, rotorunun ve dış yüzeyinin temiz olduğundan emin olun . Kirliyse temizlenmeleri gerekir. Başlangıç ​​olarak, bir hava kompresörü kullanmak ve ardından fırçalamak ve son aşamada zımpara kağıdı (400. veya 800.) kullanmak mantıklıdır.

Tüm bu prosedürler üniteyi çıkarmak ve sökmek için zaman aldığından, geçici bir eylem olarak, acil durum çalıştırma yöntemleri durumdan çıkmaya ve böyle bir marş problemi olan sıcak bir motoru çalıştırmaya yardımcı olacaktır.

Marş motoru sıcak çalışmazsa motor nasıl çalıştırılır

Marş motoru sıcakken açılmadığında, ancak gitmeniz gerektiğinde, marş motorunu başlatmak için birkaç acil durum yöntemi vardır. Marş kontaklarının doğrudan kontak anahtarı devresini atlayarak zorla kapatılmasından oluşurlar. Sadece toplayıcı, kontaklar ve burçların hafif aşınması durumunda çalışacaklar; diğer nedenlerden dolayı soğumasını beklemeniz gerekecektir.

Marş terminali düzenlemesi

İlki ve en sık kullanılan, kontakları bir tornavida veya başka bir metal nesneyle kapatmaktır. Kontak açıkken, marş gövdesindeki kontakları kapatın. Kontaklar, marş muhafazasının dışında bulunur, teller bunlara uyar. Aküden (güç kablosu, +12 Volt) terminali ve marş motorunun start terminalini kapatmanız gerekir. +12 V'u marş muhafazasına kısa devre yapamayacağınız gibi ateşleme terminaline dokunmamalısınız!

İkinci yöntem, ön hazırlık anlamına gelir, sorun bilindiğinde kullanılır, ancak bununla başa çıkma fırsatı veya arzusu yoktur. İki telli bir kablo ve normalde açık bir elektrik düğmesi kullanılabilir. Kablonun bir ucundaki iki çekirdeği marş kontaklarına bağlayın ve ardından kabloyu, diğer ucu "torpido" altında kontrol paneline gelecek şekilde motor bölmesine yerleştirin. Diğer iki ucu düğmeye bağlayın. Yardımı ile, kontağı açtıktan sonra, marş kontaklarını uzaktan kapatmak için kapatabilirsiniz.

Sonuç

Marş motoru, kısa süre sonra tamamen arızalanmadan önce, motoru sıcak konuma getirmemeye başlar. Ayrıca, zayıf kablolar ve kontaklarla başlatma ile ilgili sorunlar ortaya çıkabilir. Bu nedenle, kendinizi bu kadar nahoş bir durumda bulmamak için onu ve kablolarını izlemeniz gerekir.

Konuyla ilgili ek materyaller:

  • Marş arızaları
  • Marş arızasının 5 ana nedeni hakkında video