cassvitaflour.com

Hidrolik direksiyon arızaları yalnızca sürüş konforunda bir bozulmaya yol açmakla kalmaz, aynı zamanda yolda araba sürmenin güvenliğini de doğrudan etkiler. Bu nedenle, hidrolik direksiyonun tipik arızaları, hidrolik sisteminin sızdıran yağ keçeleri, yetersiz sıvı seviyesi veya zamansız değiştirilmesi, tahrik kayışının yetersiz gerilmesi, tahrik pompasının kısmen arızalanması ve diğerleri. Çoğu durumda, hidrolik direksiyon, bir garaj da dahil olmak üzere tamamen onarılabilir. Tipik arızaları, onarım yöntemlerini ve hidrolik direksiyonun önlenmesini düşünün.

İçerik:

• Hidrolik güçlendirici ne içindir?
• Hidrolik direksiyon arızası belirtileri
• Arıza nedenleri
• Servo direksiyonun kontrol edilmesi
• Önleyici tedbirler

Hata açıklaması	Görünüşünün nedeni	Eliminasyon yöntemleri
Direksiyon simidinde döndürüldüğünde geri tepme var	Servo direksiyon pompasının tahrik kayışının zayıf gerilimi veya önemli aşınması	Germe kuvvetini teknik belgelere göre ayarlayın veya önemli ölçüde aşınmışsa kayışı değiştirin
Direksiyon, büyük bir çaba ile bir veya iki tarafa döner	hidrolik direksiyon pompasının tahrik kayışının zayıf gerginliği veya önemli aşınması; sistemdeki düşük hidrolik direksiyon sıvısı seviyesi (genleşme tankında); motorun rölantide dönüş sayısının düşük değeri; hidrolik sıvılı genleşme deposunun filtresi tıkalı; tahrik pompası sistemde yetersiz basınç geliştirir (çeşitli nedenlerden dolayı); Servo direksiyon sisteminin "havalandırılması", yani içinde belirli bir miktar hava vardır.	tahrik kayışını ayarlayın veya yenisiyle değiştirin (gerekli gerginlikte); genleşme tankına sıvı ekleyin (tercihen aynı), gerekirse sistemin havasını alın; motor rölanti devrini ayarlayın (artırın); gerekirse tank filtresini ve sıvıyı da değiştirin; sistemin tahrik pompasını onarın, temizleyin veya değiştirin; Sistemdeki yağ keçelerinin sıkılığını kontrol edin ve ayrıca sistemdeki havayı çıkarmak için sistemin havasını alın.
Orta konumda, direksiyon simidi büyük bir çabayla dönüyor	hidrolik direksiyon pompasının bozulması; mekanik arıza, muhtemelen direksiyon rafında.	hidrolik direksiyon pompasını revize edin, gerekirse temizleyin, onarın veya yenisiyle değiştirin; direksiyon kremayerleri de dahil olmak üzere direksiyon sistemini kontrol edin.
Direksiyon simidi ağır bir şekilde bir tarafa dönüyor (sağa veya sola)	Hidrolik direksiyon pompası arızası	Servo direksiyon pompasının performansını ve performansını kontrol edin, ayrıca yağ keçelerinin durumunu da kontrol edin. Gerekirse onarımlar yapın, yağ keçelerini yenileriyle değiştirin.
Direksiyonu hızlı bir şekilde çevirmeniz gerekiyorsa, ona ciddi bir çaba göstermeniz gerekir.	pompa tahrik kayışı gevşek veya önemli ölçüde aşınmış; motor düşük bir rölanti hızı geliştirir; hidrolik direksiyon sisteminde hava var ("havalandırma"); hidrolik direksiyon pompasının arızalanması; direksiyonun mekanik arızası, muhtemelen direksiyon rafı.	tahrik kayışının gerginliğini ayarlayın, önemli ölçüde aşınmışsa yenisiyle değiştirin; motorun rölantide devir sayısının değerini ayarlayın; sistemin basınçsız hale getirildiği yeri bulun, ortadan kaldırın, ardından hidrolik direksiyon sistemindeki havadan kurtulun, yani üzerine pompalayın; pompayı revize edin, mümkünse onarın, yoksa yenisiyle değiştirin; direksiyon elemanlarının, direksiyon rafının denetimini gerçekleştirin.
Dengesiz direksiyon	hidrolik direksiyon sisteminde düşük seviyede çalışma sıvısı; hidrolik direksiyon sisteminin basıncının düşürülmesi, olası sıvı sızıntısı ve / veya sistemin havalandırılması; direksiyonun münferit parçalarının, özellikle de direksiyon kreminin aşınması; direksiyon tahrikinin geometrisi bozuk; yanlış lastik ayarı (yetersiz hava, yanlış kamber / ayak parmağı).	genleşme tankına sıvı ekleyin, gerekirse sistemin havasını alın; sistemin sıkılığını eski haline getirin, sıvı ekleyin, sistemdeki havayı alın, yani hidrolik güçlendiriciyi pompalayın; direksiyon dişlisi tertibatlarını revize edin, gerekirse onarın veya değiştirin; lastikleri şişirin, kamber / toe ayarlayın.
Hidrolik direksiyon gürültüsü	hidrolik direksiyon sisteminin haznesinde düşük sıvı seviyesi; çalışma sıvısının direksiyon simidinin en uç konumundaki valfler aracılığıyla (sağa veya sola) emniyetli bir şekilde boşaltılması.	genleşme tankına çalışma sıvısı ekleyin, gerekirse sistemin havasını alın, olası bir sızıntı olup olmadığını kontrol edin; hidrolik direksiyon pompasını revize edin, onarın veya değiştirin, çalışma basıncını kontrol edin.
Bir tarafa dönerken direksiyon simidinde titreşim	hidrolik direksiyon hidrolik sisteminde hava; lastik sorunları - yetersiz basınç, önemli kauçuk aşınması.	hidrolik direksiyon sisteminin basınçsız hale gelmesinin nedenini bulun ve ortadan kaldırın, havadan kurtulmak için pompalayın, tanka sıvı ekleyin; Lastiklerdeki basıncı kontrol edin, gerekirse gerekli basınca kadar pompalayın, lastikler çok aşınmışsa değiştirin.

Servo direksiyon fonksiyonları ve cihazı

Servo direksiyonun olası arızalarını anlamak için, neden gerekli olduğunu ve çalışma prensibinin ne olduğunu kısaca ele alacağız.

Servo direksiyonun temel işlevi, direksiyon simidindeki eforu azaltarak sürüş konforunu artırmaktır. Bu, hidrolik direksiyon sistemindeki basıncı oluşturan ve değiştiren yerleşik hidrolik pompanın çalışmasıyla sağlanır.

Servo direksiyon arızaları videosu

Hidrolik direksiyon için ana mekanizma, aracın motorunun krank milinden bir kayışla tahrik edilen bir pompadır. Ana görevi, sistemde gerekli basıncı oluşturmaktır (genellikle yaklaşık 50 ... 100 atmosferdir). Sistemin bir diğer unsuru da bir dağıtıcıdır, direksiyon simidindeki eforu izler ve ölçülü olarak yönlendirilen tekerleklerin dönmesine yardımcı olur. İzleme için bir burulma çubuğu veya sensör kullanılır. Sistemde görevi, basınç altındaki fazla sıvıyı sisteme atlamak olan bir valf de bulunmaktadır.

Gidon dik konumdayken, hidrolik dağıtıcının ölçüm geçişleri kapatılır ve yağ, valf vasıtasıyla genleşme deposuna geri boşaltılır. Direksiyon simidi bir tarafa veya diğerine döndürüldüğünde, makara yağ kanallarını açar ve sıvı, tekerlekleri döndüren direksiyon kremayeri ayar elemanına girer. Ayrıca tasarım, direksiyon simidi bir tarafa veya diğerine tamamen çevrildiğinde tetiklenen emniyet valfleri sağlar, çünkü şu anda pompa en büyük yükü alır.

Servo direksiyon arızası belirtileri

Bir arabadaki hidrolik direksiyonun onarılması gerektiğini veya en azından yağın değiştirilmesi gerektiğini gösteren birkaç tipik belirti vardır. Bu nedenle, aşağıdaki durumlardan en az biri meydana gelirse hidrolik direksiyon teşhisi yapılmalıdır:

• Servo direksiyon pompası çalışma sırasında güçlü bir şekilde uğultu yapıyor . Ve bu hoş olmayan ses, dönerken yoğunlaşır (dahası, dönüş ne kadar keskinse, o kadar güçlü ve daha tatsız ses). Bu, ölmekte olan bir hidrolik direksiyon pompasının açık bir işaretidir. Daha seyrek bir uğultu, zayıf bir kayış gerginliğini veya uygun olmayan viskoziteye sahip bir sıvıyı gösterir.
• Artan direksiyon gücü . Çalışan bir hidrolik güçlendirici ile, direksiyon simidini "tek parmak" denen şeyle kontrol edebilirsiniz. Bununla birlikte, hidrolik direksiyon sistemiyle ilgili sorunlar ortaya çıktıkça, direksiyon simidindeki çaba artacak ve bu, diğer işaretlerle birlikte sorunları açıkça gösterecektir.
• Direksiyon milinde artan boşluk . Sürüş sırasında ve direksiyon simidini çevirirken dokunarak bunu hissetmek oldukça mümkün. Bununla birlikte, burada aynı zamanda sebep olabileceği için direksiyon kremayeri teşhisi de gereklidir.
• Sürüş sırasında ve özellikle viraj alırken direksiyon sarsıntıları hissedilir . Bu aynı zamanda bir direksiyon rafını da gösterebilir, ancak bununla birlikte, özellikle eskiyse ve uzun süredir teşhis ve onarım yapılmamışsa, hidrolik direksiyon dişli kutusunu kontrol etmek gerekir.
• Direksiyon sesi . Özellikle dönerken.
• Sola ve sağa dönerken farklı çabalar .
• Direksiyon çok kolay dönüyor . Hidrolik direksiyon, direksiyon çabalarını kolaylaştırmak için tasarlanmıştır, ancak bu durumda, özellikle yüksek hızda "yol hissinin" kaybından bahsediyoruz, bu nedenle böyle bir arıza ile araç tarafından çok fazla hızlanmamak daha iyidir !
• Direksiyon simidinde titreşim . Farklı sürüş modlarında kendini gösterebilir, ancak eğer titreşim tam olarak dönerken ortaya çıkıyorsa, bunun nedeni büyük olasılıkla hidrolik direksiyondadır (sisteme hava sızar).
• Viraj sonra nötr dümen dönen . Servo direksiyonun şartlı dezavantajlarından biri, amplifikatör kısmen arızalı olduğunda ortaya çıkan reaktif eylemlerinin tam olarak eksikliğidir.

Genellikle, bir arabadaki hidrolik direksiyon arızasının belirtileri, direksiyon sisteminin raf, direksiyon çubukları, uçlar ve diğerleri gibi diğer elemanlarının bozulmasına çok benzer. Bu nedenle, karmaşık teşhislerin yapılması tavsiye edilir.

Servo direksiyon arızasının nedenleri

Hidrolik güçlendiricinin hangi kısmının çalışmadığına bağlı olarak, bunun bir nedeni olabilir. Bununla birlikte, hidrolik direksiyon çalışmadığında nedenleri aşağıdaki gibidir:

• Yetersiz sıvı seviyesi . Bir otomobilden gelen herhangi bir işlem sıvısında olduğu gibi, direksiyon sistemindeki hidrolik yağ kademeli olarak aşınır ve seviyesinin düşmesine neden olur. Buna göre bu şartlar altında sistemde yeterli kuvvet yaratmak imkansızdır, pompa her şeyden önce bundan muzdariptir. Buna göre, ilk fırsatta ATF sıvısını gerekli seviyeye eklemek gerekir, aksi takdirde hidrolik direksiyon pompasını basitçe "öldürebilirsiniz". Her 80 ... 100 bin kilometrede bir sıvıyı değiştirmek gerekiyor. Bununla birlikte, hidrolik direksiyondaki sıvıyı değiştirdikten sonra kilometre hakkında doğru bilgileri yalnızca belirli bir arabanın kılavuzunda bulabilirsiniz.
• Yanlış tip sıvı . Üretici, her araç için hidrolik direksiyon için kendi hidrolik sıvısı türünü belirler. Mineral ve sentetiktirler, bileşim, katkı maddeleri, hizmet ömrü vb. Bakımından farklılık gösterirler. Buna göre, uygun olmayan bir sıvı, sistemin çeşitli elemanlarında, özellikle contalarda, borularda, pompa parçalarının yüzeylerinde önemli hasara neden olabilir. Ek olarak, sisteme düşük viskoziteli bir sıvı dökülürse, sürücü buna ek çaba göstererek direksiyon simidini çevirecektir.
• Kirlenmiş sıvı . Zamanla hidrolik direksiyon sıvısına kir parçacıkları girer, harcanan katkı maddeleri çökelir, aşındırıcı bir işlev görür, pompa kanatlarını çizer, contalar, boruların iç yüzeyleri ve diğer sistem elemanları üzerinde olumsuz bir etkiye neden olur. Bu sadece hidrolik güçlendiricinin verimliliğini düşürmekle kalmaz, aynı zamanda hem bir bütün olarak sistemin hem de özellikle tek tek elemanlarının toplam kaynağını düşürür.
• Tahrik kayışını germek . Amplifikatörün (krank mili kasnağından) çok sıkı bir tahrik kayışı, pompa mili yatakları üzerinde önemli bir fiziksel etkiye sahiptir ve böylece hizmet ömürlerini kısaltır. Kılıf ile aynı şekilde. Bununla birlikte, kayış yeterince gerilmezse, pompanın boşta kalmasına neden olan kayma riski vardır ve bu da kendisi için zararlıdır. Buna göre, kayış gerginliği, araç üreticisi tarafından öngörülen kuvvetle optimum düzeyde olmalıdır. Ayrıca bu bağlamda, kayışın basitçe aşınmış olması ve yenisiyle değiştirilmesi gerekebilir. Araç bakım yönetmeliklerinde belirli bir kilometreden sonra kayış değişimini öngören bilgiler vardır. İlgili bilgileri araç kılavuzunda veya internetteki özel kaynaklarda bulabilirsiniz.
• Sistem havalandırılıyor . Buna karşılık, çeşitli nedenlerle basınçsızlaştırma meydana gelebilir - uygun olmayan sıvı değişimi, pompa gövdesinde, tüpte, bağlantı elemanlarında ve hatta sensörde bir çatlak görünümü. Yağ keçesi, conta gibi sızdırmazlık elemanlarının kritik aşınması da mümkündür. Örneğin, bir tahrik pompası doğrudan bir genleşme tankına bağlanırsa, sızıntının nedeni genellikle iki ünite arasındaki contanın aşınmasıdır. Ayrıca hava sürekli veya aynı anda sisteme girebilir. Bununla birlikte, her durumda, havadan kurtulmak ve bu olumsuz eylemin nedenini ortadan kaldırmak için hidrolik direksiyonu pompalamak gerekir.
• Servo direksiyon pompasının arızalanması . Bu, yeni bir pompa satın almanın ve kurmanın genellikle daha kolay olduğu oldukça maliyetli bir arızadır. Bu nedenle ünitede yataklar, pompa çarkı, yağ keçeleri kırılabilir. Genellikle pompa arızalandığında güçlü bir uğultu çıkarmaya başlar ve döndürülmesi zorlaşır. Bununla birlikte, bazı durumlarda, hidrolik direksiyon pompasını onarabilir ve kendiniz yapabilirsiniz. Bu prosedür basittir ve temel çilingir işlerinde veya bir arabada bağımsız onarım işlerinde tecrübesi olan bir araba sahibi bunu kolayca halledebilir.
• Pompa rotor kanatlarının aşınması . Servo direksiyon pompası arızasının ana nedeni budur. Hem yaşlılıktan hem de kirli hidrolik sıvı kullanımından oluşur. Aşınmış kanatlar pompa muhafazasında asılı görünüyor ve sistemde yeterli basınç oluşturamıyor. Ayrıca, kanatların aşınmasının nedeni eğri bir rotorun sonucu olabilir ve bu da servo direksiyon pompası yatağının aşınmasının bir sonucudur.
• Aşınmış pompa yatağı . Bu durumda, servo direksiyon pompası alanındaki uğultu ve / veya uğultu sürekli olarak görünecektir. Dahası, boşluk hem yatay hem de ön düzlemde olabilir.
• Basınç düşürücü vananın arızalanması . Bu ünitenin arızalanması direksiyon simidini "ağırlaştıracaktır". Bu nedenle, hidrolik direksiyonda benzer bir belirti olan bir arıza olup olmadığını kontrol etmenin yanı sıra, görevi belirli bir zamanda sistemde gerekli basıncı korumak olan basınç düşürme valfini kontrol etmek mantıklıdır. Genellikle, teşhis sırasında, kirli hidrolik sıvının toz ve kir ile kullanılması sonucu ortaya çıkan vananın iç yüzeylerinde çizikler ve çizilmeler görülebilir.
• Kirli filtre . Bu nedenle, direksiyon simidi ek çabayla dönecek ve aşırı durumlarda (filtreden sıvı geçmezse), hidrolik direksiyonu geçerek doğrudan dönecektir. Ancak, hidrolik direksiyon olmadan çalışmak direksiyon mekanizmasını önemli ölçüde yıpratır, bu nedenle bundan kaçınılması en iyisidir.
• Hidrolik sistem tıkalı . Bu durumda yukarıda açıklanan durum, sürücü direksiyonu sağa ve sola çevirirken farklı kuvvetler uyguladığında meydana gelebilir. Böyle bir sorunu ortadan kaldırmak için, hidrolik sistemi yıkamak, ardından sıvıyı ve filtreyi değiştirmek yeterlidir. Genel olarak, aracın hidrolik direksiyon sisteminin durumu, direksiyon simidi normal modda çalışmayı durdurmadan bile sürekli olarak izlenmelidir.
• Kirli pompa valfleri . Bu, hidrolik güçlendiricinin çok az çabayla çalıştığı, yani sürücünün direksiyon simidini döndürmek için ek kuvvetler uygulamak zorunda kaldığı gerçeğiyle ifade edilir.
• Yağ keçesinin altından sızıntı . Sızdırmazlık elemanlarının altından bir sızıntı olması durumunda öncelikle hidrolik sıvının seviyesi düşer ve ikinci olarak sistem havadar hale gelebilir. Buna göre, lastik contaların durumu sürekli olarak izlenmelidir.
• Çatlak pompa gövdesi . Bu oldukça nadir görülen bir olgudur, ancak bazen mekanik hasarın bir sonucu olarak, hidrolik direksiyon pompası muhafazası ortaya çıkan tüm sonuçlarla çatlayabilir - sıvı sızıntısı, yatak yanlış hizalaması, titreşim, uğultu.

Teknik alanla ilgili hidrolik direksiyon arızasının listelenen nedenlerine ek olarak, sözde insan faktörü ile ilişkili iki nedeni ayırmak da mantıklıdır. Özellikle:

• Yanlış işlem . Servo direksiyon pompası üzerindeki yük doğrudan direksiyon açısına bağlıdır. Özellikle, direksiyonları sonuna kadar döndürerek en büyük yük altında çalışır. Buna göre, çoğu otomobil üreticisi, direksiyon simidini yaklaşık 5 ... 10 saniyeden daha uzun süre aşırı konumda tutmanın istenmediğini doğrudan talimatlarda belirtmektedir. Ayrıca, aracı park ederken tekerleklerin düz bir pozisyonda bırakılması gerektiği de belirtilir. Bu kadar basit tavsiyelerin ardından araç sahibi, hidrolik direksiyonun ve özellikle pompasının ömrünü uzun süre uzatabilecektir.
• Sürüş tarzı . Engebeli yollarda (delikler, arazide) hızlı sürerken, sadece arabanın süspansiyon elemanları değil, aynı zamanda hidrolik direksiyon sistemi de zarar görür. Buna göre, elemanları hızla aşınır ve bozulur. Bu nedenle, özellikle arazi koşullarında, deliklerde yavaş sürüşe bağlı kalmak mantıklıdır. Bu sadece süspansiyonu değil, aynı zamanda hidrolik direksiyon sistemini de hasardan koruyacaktır.

Bu nedenle, hidrolik güçlendiricinin zamanından önce arızalanması nedeniyle sürücünün kendisi çoğu kez suçludur. Dolayısıyla, guru arızasının ortadan kaldırılması, doğrudan teşhisin gösterdiği nedene bağlı olacaktır.

Servo direksiyonda bir arıza olup olmadığı nasıl kontrol edilir

Bir hidrolik direksiyon arızasının nasıl belirleneceğini merak edenler için, yeni başlayanların bile kolayca halledebileceği bir dizi test eylemi vardır. Servo direksiyon arızasını kendi başımıza nasıl belirleyeceğimizi listeleyelim.

Rezervuardaki sıvı seviyesi

Servo direksiyonla ilgili bir sorun olması durumunda dikkat etmeniz gereken ilk şey, rezervuardaki çalışma sıvısının seviyesini kontrol etmektir. Hidrolik direksiyonla donatılmış her makinede, yağlama ve soğutma için kullanılan, genel erişilebilirlikte motor bölmesinde bir çalışma sıvısı bulunan özel bir küçük genleşme tankı vardır. Tankın duvarlarında sırasıyla minimum ve maksimum sıvı seviyesini gösteren MIN ve MAX işaretleri vardır (resimler dahil başka benzer işaretler olabilir). Yeterli sıvı olduğunu sürekli izlemek gerekir. Hacminde gözle görülür bir azalma, sistemdeki sızıntının nedenini, yani basınçsızlaştırmayı aramak için bir nedendir.

Kemer gerginliği

Bir sonraki zorunlu kontrol, tahrik kayışının gerginliğidir. Her araba için ilgili değer kılavuzda belirtilmiştir. Zayıflamış olduğu bilgisi, sadece bir el ile gerginliği kontrol edilerek veya özellikle soğuk mevsimde motorun soğuk çalıştırılması sırasında kayışın gıcırdayan ana semptomu ile elde edilebilir. Germe, özel aletler ve tahrik silindirleri kullanılarak gerçekleştirilir. Tahrik kayışları için bir koşullandırıcı, geçici bir önlem olarak kullanılabilir. Ama sonra yine de uygun germeyi yapmanız gerekiyor.

Sıvı sızıntısı

Servo direksiyon arızalarının teşhisi, mutlaka hidrolik sıvı sızıntıları için tüm hatlarının incelenmesini gerektirir. Sızıntılar çok farklı olabilir, genellikle şaftlar, yataklar, bağlantı parçaları, boru hatları. Doğrudan hidrolik direksiyon pompasını sızıntılara karşı kontrol etmek zorunludur.

Sıvı ve filtre durumu

Kontrol ederken, filtre elemanının ve hidrolik sıvının durumuna dikkat ettiğinizden emin olun. Bu, özellikle değiştirmeden sonra uzun süreli kullanım için geçerlidir. Çok koyu renge dönüşme veya yanma kokusu görünümü - hemen değiştirmek için bir neden!

Sistemi havalandırmak

İki işaret, sürücüye hidrolik direksiyon sıvısına hava girdiğini "söyleyebilir". Birincisi, genleşme tankındaki sıvının yüzeyinde köpük varlığıdır. Dahası, direksiyon simidini bir yandan diğer yana çevirirseniz bile kaynayabilir. İkinci bir belirti, direksiyon simidinin kendiliğinden hafifçe bir tarafa veya diğerine dönebilmesidir. Lütfen bunun çok tehlikeli bir sinyal olduğunu ve sistemin mümkün olduğunca çabuk pompalanması gerektiğini unutmayın!

Pompa statoru ve rotor

Pompayı sökerken, rotorunun ve statorunun durumunu kontrol ettiğinizden emin olun. Pompa uzun süredir kirli bir çalışma sıvısı üzerinde çalışıyorsa, çok fazla ısınmışsa, çalışma yüzeylerinde nöbet ve çizik oluşma olasılığı yüksektir. Çoğu zaman bu, mile de zarar verir. Bu durumda, çalışma buharı veya pompanın tamamı değiştirilir. Geçici bir çözüm olarak kayıtları çıkarıp teslim etmedikçe. Yani pompa bir süreliğine hala olduğu gibi olabilir, ancak o zaman kesinlikle yeni bir benzeriyle değiştirilmesi gerekir.

Rulman kontrolü

Pompada önemli bir uğultu, kanatlarının aşınması ve / veya muhafazanın iç kısımlarında hasar varsa, pompa yatağını aşınma açısından kontrol etmek mantıklıdır. Bunu yapmak için pompayı yuvasından sökmek gerekir. Bundan sonra, yatağı farklı düzlemlerde parmaklarınızla çekmeniz yeterlidir. Ve eksen boyunca minimum boşluk bırakılırsa, eksene dik düzlemde boşluk kabul edilemez, çünkü bu durumda kanatlar pompanın iç yüzeylerinin hareketi sırasında birbirine değecektir.

Aynı mantık geçit izolatörü için de geçerlidir. Bununla birlikte, bu durumda, değiştirilmesi gereken kılıf değil, gövdedir, çünkü ilk olarak, kılıf genellikle gövdeye basitçe lehimlenir ve ikincisi, manşonun gövdeyi çoktan kırmış olması muhtemeldir. ve kasıtlı olarak zarar görür.

Baypas valfi

Servo direksiyon baypas valfinde bir arıza olduğunda, daha sonra sıcak bir motorda ve yüksek ortam sıcaklığında, dönerken direksiyon simidine büyük çaba sarf edilmesi gerekecektir. Valfi sökerken, valf yatağının içinde çentik olup olmadığını kontrol etmek gerekir. Bu iki faktör mevcutsa, valf değiştirilmelidir.

Önleyici tedbirler

Bu durumda hidrolik direksiyon sisteminin önlenmesi ve düzgün çalışması, genellikle mekanizmanın hizmet ömrünü önemli ölçüde uzatabilir. Hidrolik güçlendirici, oldukça güvenilir ve iddiasız bir yedek parçadır ve düzgün çalışmasıyla yaklaşık 100 ... 200 bin kilometre dayanabilir. Bununla birlikte, hidrolik güçlendiricinin ömrünü uzatmak için, aşağıdakiler dahil basit kurallara uymanız gerekir:

• Servo direksiyon sıvı seviyesini izleyin . Bu faktör, pompanın normal çalışmasını doğrudan etkiler. Gerekirse, gerekli seviyeye ekleyin. Dahası, daha önce doldurulmuş olan aynı sıvının kullanılması tavsiye edilir, karıştırılması son derece istenmeyen bir durumdur ve farklı sınıflara ait sıvılar kesinlikle kabul edilemez!
• Servo direksiyon sıvısını yönetmeliklere göre değiştirin . Kılavuzda belirli bir araç için kesin bilgileri bulacaksınız. Bununla birlikte, hidrolik direksiyonla donatılmış modern binek otomobillerin çoğu için bu aralık yaklaşık 80 ... 100 bin kilometredir. Sıvıyı kilometreye yakın rutin bir bakımda değiştirebilirsiniz.
• Önerilen sıvıyı kullanın . Yukarıda bahsedildiği gibi, şu anda çok çeşitli var, ancak yalnızca otomobil üreticisi, belirli bir makine için hangi tip yağlayıcının kullanılması gerektiğini servis kılavuzunda açıkça belirtiyor.
• Servo direksiyonu doğru şekilde çalıştırın . Özellikle direksiyon simidini uzun süre aşırı pozisyonlarda tutmayın. İzin verilen maksimum süre 5 ... 10 saniyedir (belirli araca bağlı olarak). Ters çevrilmiş tekerlekler, pompayı "aşınma için" çalışmaya zorlar ve bu da genel kaynağını önemli ölçüde azaltır.
• Direksiyon kremayer körüğünün durumunu kontrol edin . Bu çok önemli bir gerekliliktir, çünkü sisteme toz ve kir girmesi hem bir bütün olarak kremayerin hem de özellikle hidrolik güçlendiricinin elemanlarının aşınmasına katkıda bulunur. Ek olarak, contalar aşındığında yağ sızıntısı meydana gelebilir.
• Park halindeyken, araç tekerlekleri hizalanmış olarak park edilmelidir . Yukarıda belirtildiği gibi, bu gereksinim, hidrolik direksiyon pompasına aşırı yüklenmemesinden kaynaklanmaktadır.
• Soğuk havalarda, motoru çalıştırdıktan hemen sonra direksiyonu çevirmeyin . Bunun yerine, özellikle uzun bir süre kaldıktan sonra (örneğin, sabahları), hidrolik direksiyon sisteminin motorla ısınmasına izin verin ve ancak o zaman direksiyon simidi döndürülebilir.
• Çalışmayan bir hidrolik direksiyonla sürmeyin . Bu, uzun vadede tüm direksiyonu öldürecektir. Elbette bir araba servisine veya garaja gidebilirsiniz, ancak her zaman araba kullanamazsınız.
• Zamanında teşhis . Bir hidrolik direksiyon arızasına ilişkin en ufak bir şüpheyi belirlerseniz (bir dönüş sırasında veya sadece sürüş sırasında bir uğultu görünümü, direksiyon simidinin "ağırlığı"), öncelikle aşağıdakileri yapmak için teşhisleri mümkün olan en kısa sürede yapmanız gerekir. parçaların aşınmasını azaltın ve ikinci olarak, gelecekteki olası onarımlardan tasarruf edin.

Yukarıda listelenen basit kurallara uymak, araç sahibinin yalnızca arızalardan kaçınarak hidrolik direksiyon kaynağını önemli ölçüde artırmasına değil, aynı zamanda olası onarımlardan tasarruf etmesine de izin verecektir.