cassvitaflour.com

P0380 numaralı bir kızdırma bujisi hatası , kızdırma bujisi devresi A'da bir arıza olduğunu bildirir (İngilizce'de Kızdırma Bujisi Isıtıcı Devresi A olarak adlandırılır). Kural olarak, böyle bir hatanın nedenleri, bahsedilen mumların kısmen arızalanması veya röle kontrol ünitesindeki sorunlar olabilir. Aslında, P0380 kodu kritik değildir ve göründüğünde makine kullanılabilir. Bununla birlikte, motorun çalışması için servis verilebilir kızdırma bujilerinin kullanılması kritik öneme sahip olduğunda, özellikle araç soğuk havada çalıştırılıyorsa, bunu olabildiğince çabuk ortadan kaldırmak daha iyidir.

İçerik:

• Dış hata belirtileri
• Hatanın nedenleri
• Hatadan nasıl kurtulurum

Kızdırma bujisi arızası belirtileri

Çoğu arabada, p0380 kodlu ısıtma devresindeki bir arızanın harici işareti yoktur. Dahası, birçok otomobilde Check Engine kontrol panelindeki uyarı ışığı yanmıyor bile. Bununla birlikte, uygun donanımı kullanarak ECU belleğinde bir hata taraması gerçekleştirirken, hata yine de görülebilir. Bu nedenle, birçok sürücü bu arızaya bir hata değil, bir uyarı diyor.

Böyle bir durumda motor hafif donlarda bile normal şekilde çalışır ve çalışır. Ortam sıcaklığı önemli ölçüde düşerse (yaklaşık -10 ° C'ye ve altına), güç ünitesini çalıştırmada sorunlar olabilir. Bununla birlikte, kaç mumun (veya zincirlerinin) hasar gördüğüne bağlıdır. Bir mum arızalıysa, büyük olasılıkla bu, motorun başlangıcını hiçbir şekilde etkilemeyecektir. Birkaç hasarlı mum varsa, zor bir fırlatma olasılığı çok daha kötüdür.

Bir hata görsel olarak farklı şekillerde ifade edilebilir ve bu, belirli otomobil markasına bağlıdır. Örneğin, bazı durumlarda, sadece zor değil, aynı zamanda gürültülü motor çalıştırma da not edilir. Egzoz borusundan siyah değil beyazımsı dumanın (beyaz elementli) çıkması da mümkündür. Bu, yakıtın yeterince ısıtılmadığını ve yanması sırasında nemin yoğunlaştığını gösterir.

Bazı otomobillerde (örneğin, Ford S-Max), elektronik motor kontrol ünitesi, p0380 kodlu bir arıza meydana gelirse, motor zorla acil durum moduna alınacak şekilde programlanmıştır. Özellikle bu, hızını 3000 rpm ile sınırlar ve motor gücünü ve torkunu azaltır. Bütün bunlar, motorun dinamik özelliklerinde önemli bir düşüşe yol açar.

P0380 hatasının nedenleri

Elektronik kontrol ünitesinin hafızasında bir p0380 hatasının üretilmesinin yedi nedeni vardır.

Arızalı kızdırma bujileri

Bu genellikle bir veya daha fazla mumun ısıtma bobininin yanmasından kaynaklanır. İç dirençlerini ve çalışma voltajını kontrol etmeniz gerekir.

Eski, arızalı kızdırma bujilerinin kullanılmasının büyük arızalara ve maliyetli onarımlara yol açabileceğini unutmayın. Özellikle silindir kafasında gövdelerini kırarak, ısıtma elemanının bir parçasını silindirlere sokarak.

Kontrol rölesi sorunları

Araçtaki tüm kızdırma bujileri, çalışma modunu açmak / kapatmak için kendisine komutların gönderildiği bir röle tarafından kontrol edilir. Röle panosundaki temas kaybolursa veya başka bir arıza meydana gelirse, muma (mumlara) kontrol komutları alınmayacaktır. Buna göre, sadece çalışmayacaklar veya acil durum modunda çalışacaklar.

Sigorta yanmış

Bu bağlamdaki en yaygın nedenlerden biri, atmış buji sigortasıdır. Çoğu rölede, her mumun röle kartında bulunan kendi sigortası vardır. Ve kızdırma bujisi kısaysa, yanan sigortadır. Buna göre elektrik devresi açılmaya zorlanır.

Temas eksikliği

Bu durumda, çipin bağlantısında veya vücut kütlesine bağlanmanın sözde "kulağında" bulunan bir konektörden bahsediyoruz. Temas yoksa karşılık gelen bir hata oluşur. İletişim, çeşitli nedenlerle kaybedilebilir:

• temas grubu bağlantısının fiziksel olarak bozulması (sözde "çip");
• kontak kontrol telinde röleden muma hasar (bu, yalıtım hasarı, sürtünme, kopma olabilir).

Isıtma sorunları

Yeniden ısıtmalı kızdırma bujileri bulunan makinelerde, yeniden ısıtma doğrudan çalışmıyorsa bir hata meydana gelebilir. Buji kontrol ünitesi (röle) çalışmasından sorumludur. Bu hipotezi test etmek için, sıcaklık sensörünü sökmek gerekir.

Arızalı sıcaklık sensörü

Bu oldukça nadir bir durumdur, ancak sıcaklık sensörü arızalanırsa dizel motordaki yakıt ısıtma / ısıtma sistemi doğru çalışmayacaktır. Özellikle şiddetli donlarda. Ayrıca p0380 hata koduna da neden olabilir.

Şarj edilmemiş pil

Bazı durumlarda, kızdırma bujileriyle ilgili sorunlar, aracın marş aküsündeki düşük şarjdan kaynaklanır. Özellikle, marş motoru tarafından kaydırma anında, karşılık gelen değer 11 Volta ve hatta daha da düşüktür. Ancak bu, 11 volt değerinin çalıştığı mumlar için geçerlidir. Mum daha düşük bir voltajda çalışacak şekilde tasarlanmışsa, bu bilgi önemsizdir.

İlk durumda, pili ek olarak şarj etmek veya şarjı yoksa yenisiyle değiştirmek gerekir. Sonuçta, aracın elektrik sisteminin tüm çalışması aküye bağlıdır.

Kızdırma bujisi hatası nasıl giderilir

Elektronik kontrol ünitesinin belleğindeki hatadan nasıl kurtulacağınız sorusuna karar vermeden önce, önce hataya tam olarak neyin neden olduğunu bulmalısınız. Her şeyden önce, kapağı açmanız ve kızdırma bujilerine giden kabloları ve konektörleri sallamanız gerekir. Hasar küçükse, bu yardımcı olabilir.

Ek yazılım araçlarını kullanarak hatayı kontrol cihazının belleğinden de kaldırmayı deneyebilirsiniz. Veya akünün negatif terminalini 10 ... 15 saniye boyunca keserek sıfırlayın. Bununla birlikte, özellikle makine çok sayıda ek elektronik kontrol ile donatılmışsa, ikinci yöntemi kullanmamak daha iyidir. Bu yöntem, bazen ECU'da meydana gelen "aksaklıklardan", yani sistemin yanlış alarmlarından kurtulmanızı sağlar. Örneğin, bazı durumlarda, p0380 hatası önemli donlar sırasında meydana gelir, ancak ısınma sırasında programlı olarak sıfırlarsanız, daha sonra görünmez.

Ancak, bir sorun giderme prosedürü olarak birkaç basit adımı gerçekleştirmeniz gerekir:

• Kızdırma bujilerini kontrol edin . Her şeyden önce, direnişlerinin değerini kontrol etmelisiniz. İdeal olarak, pasaporta göre mumun başlangıçta ne tür bir dirence sahip olduğunu bilmeniz gerekir. Mumun türüne ve durumuna bağlı olarak genellikle yaklaşık 0,7 ... 1,8 Ohm'dur. Kontrol, uygun aralıkta ohmmetre moduna geçirilmiş bir multimetre ile yapılmalıdır.
• Röle ile mum arasındaki tellerin bütünlüğünü kontrol edin . Bunu yapmak için, "çip" ve sigortaların bağlantısını keserek (yani her iki taraftan da serbest bırakarak) kabloları mumlardan ayırmak gerekir. Ayrıca, "süreklilik" moduna veya direnç ölçümüne dahil olan bir multimetre kullanarak, karşılık gelen telleri "çalmanız" gerekir. Cihaz bunlardan birine veya daha fazlasına zarar veriyorsa, iki yoldan gidebilirsiniz. Birincisi, görsel bir inceleme ve bir onarım girişimidir. İkincisi, hasarlı tellerin / tellerin tamamen değiştirilmesidir. Ancak ikinci seçenek tercih edilir.
• Röle işlevini (sigortalar) kontrol edin. Mumlar ve teller sıralıysa, sigortaların durumunu kontrol etmek mantıklıdır. Genellikle kontrol rölesinin gövdesinde bulunurlar veya çalışma devresine dahil edilirler (aracın özel tasarımına bağlı olarak). Sigorta atmışsa, değiştirmeniz yeterlidir. Kablolar, sigortalar ve mumlar sağlamsa, rölenin çalışmasını kontrol etmek de mantıklıdır. Bunu yapmak için sökülmesi gerekir. Ancak, özel bir stantta kontrol etmeniz gerekir, bu nedenle bir araba servisinden yardım almak daha iyidir.
• Çipteki kontakları kontrol edin . Bu mekanik olarak, basitçe tutucunun kontakları birbirine ne kadar sıkı bastırdığını deneyerek yapılabilir. Bazen plastik bağlantı elemanları basitçe çatlar ve kontaklar çıkar. Bağlantıyı kıpırdatabilir ve sonuca bakabilirsiniz. Bununla birlikte, çip kırılırsa, tamamen yenisiyle değiştirmek daha iyidir.
• Yeniden ısıtmanın çalışıp çalışmadığını kontrol edin . Bu kontrolü sıradan bir Opel Vectra otomobilinde düşünün. Diğer makinelerin farklı test değerleri olacaktır, ancak test prosedürü aynı olacaktır. Bu nedenle, kontrol etmek için, motoru sıcaklık sensörünün +20 santigrat dereceyi göstereceği bir seviyeye ısıtmanız gerekir. Ardından, kontağı açmanız, mumların ısınmasına izin vermeniz ve motoru çalıştırmanız gerekir. Bundan sonra, bir voltmetre (elektronik multimetre) kullanarak, bujilerdeki voltajı kontrol etmeniz gerekir. Üzerlerindeki voltaj değeri 24 saniye boyunca yaklaşık 2,4 volt olmalıdır. Mumlarda belirtilen voltaj yoksa, yeniden ısıtma çalışmaz. Ek teşhis yapmak gereklidir - kontrol ünitesi ve doğrudan bujiler.
• Sıcaklık sensörünü kontrol edin . Bunu yapmak için sökülmeli ve iç direnci ve / veya ürettiği voltaj kontrol edilmelidir (farklı araçlar için sensör tasarımına bağlı olarak).
• Pil şarj seviyesini kontrol edin . Dahası, bu sadece motor çalışmıyorken değil, aynı zamanda çalıştırma işlemi sırasında da yapılmalıdır, çünkü şu anda voltaj değeri düşer. Gerekirse pili nominal seviyeye kadar yeniden şarj edin.

Önleyici bir önlem olarak, bazı sürücüler münferit motor ünitelerinin (yani "kütle" kontakları) "eksi" kontaklarının denetlenmesini tavsiye eder. Bu, özellikle gövde elemanlarına bağlanma noktalarında paslanma riski olan oldukça yaşlı makineler için geçerlidir. İyi bir ipucu, sadece kontakları temizlemek değil, aynı zamanda onları grafit gres ile yağlamaktır.

Adil olmak gerekirse, birçok sürücünün bu hataya hiç dikkat etmediği unutulmamalıdır. Ancak, bu sadece kızdırma bujileri kontrol edilirse, tellerinin bütünlüğü, "çipin" çalışabilirliği, sigortaların bütünlüğü kontrol edilirse yapılabilir. Ancak istatistiklere göre, en çok suçlanan kızdırma bujileridir.Bu nedenle, en azından her zaman iki kablo ve 12 voltluk bir ampul kullanarak ısıtma elemanında bir kırılma olup olmadığını kontrol etmek daha iyidir "+" Pil, ampul kırılır ve ikincisi de mumun merkezi temas noktasına dokunur).

Bulunan tüm hataları düzelttikten sonra, elektronik kontrol ünitesinin belleğindeki hatayı sıfırlamayı unutmayın. Ve motoru çalıştırdıktan sonra, hatanın tekrar görünüp görünmediğini (veya diğer kodlarda hataların görünüp görünmediğini) kontrol etmeniz gerekir.

Sonuç

Kızdırma bujilerinin elektrik devresindeki sinyal sorunları olan p0380 hata kodu kritik değildir. Bu nedenle, ılık mevsimde (pozitif bir sıcaklıkta) çoğu arabada "davranışları" değişmez. Bununla birlikte, soğuk hava başladığında, kızdırma bujileri aslında çalışmayabileceğinden motor iyi çalışmayabilir. Bu nedenle, hava dışarıda soğuksa, teşhis ve onarımları geciktirmemek daha iyidir. Ancak sıcak havalarda hata kritik değildir ve araç kullanılabilir. Ancak, hatalı kızdırma bujilerinin uzun süreli kullanımının ek sorunlara, örneğin sonraki sökümlerinde sorunlara yol açabileceğini unutmayın. Bu nedenle, hatadan önceden kurtulmanız tavsiye edilir.