cassvitaflour.com

Aküdeki elektrolitin yoğunluğu, tüm asit aküler için çok önemli bir parametredir ve her araç sahibi şunu bilmelidir: yoğunluğun ne olması, nasıl kontrol edileceği ve en önemlisi akünün yoğunluğunun nasıl uygun şekilde yükseltileceği (spesifik H2SO4 çözeltisi ile doldurulmuş kurşun plakalı teneke kutuların her birinde asit ağırlığı).

Akü elektrolitinin yoğunluğu ile ilgili makalede şunları öğreneceksiniz:

• Bataryadaki yoğunluk ne olmalı
• Bir pilin elektrolit yoğunluğu nasıl kontrol edilir
• Bir bataryadaki yoğunluk nasıl artırılır

Yoğunluk kontrolü, elektrolit seviyesinin kontrol edilmesini ve akü voltajının ölçülmesini de içeren akü bakım sürecindeki noktalardan biridir. Kurşun asitli akülerde yoğunluk g / cm3 cinsinden ölçülür . Bu bir çözeltisinin konsantrasyonu ile orantılıdır ve sıcaklığına ters bağlı sıvı (yüksek bir sıcaklıkta, yoğunluk daha düşük).

Elektrolitin yoğunluğu, pilin durumunu belirlemek için kullanılabilir. Yani pilin şarj tutma etmezse , o zaman onun sıvının durumunu kontrol etmelidir onun bankaların her birinde.

Elektrolitin yoğunluğu, pilin kapasitesini ve hizmet ömrünü etkiler.  

Densimetre (hidrometre) ile + 25 ° C sıcaklıkta kontrol edilir. Sıcaklık gerekli olandan farklıysa, okumalar tabloda gösterildiği gibi düzeltilir.

Bu yüzden, ne olduğunu ve neyi düzenli olarak kontrol etmeniz gerektiğini biraz anladık. Ve hangi sayılara odaklanılmalı, ne kadarı iyi ve ne kadarı kötü, akü elektrolitinin yoğunluğu ne olmalıdır?

Bataryada hangi yoğunluk olmalı

Optimum elektrolit yoğunluğunu korumak batarya için çok önemlidir ve gerekli değerlerin iklim bölgesine bağlı olduğunu bilmeye değer. Bu nedenle, pilin yoğunluğu, gereksinimlerin ve çalışma koşullarının toplamına bağlı olarak belirlenmelidir. Örneğin ılıman bir iklimde elektrolit yoğunluğu 1,25-1,27 g / cm3 ± 0,01 g / cm3 seviyesinde olmalıdır . Soğuk bölgede -30 dereceye kadar düşen kışlar, 0.01 g / cm3 daha fazla ve sıcak subtropikalde - 0.01 g / cm3 daha az . Kışın özellikle sert olduğu bölgelerde (-50 ° C'ye kadar), bataryanın donmaması için yoğunluğu 1,27'den 1,29 g / cm3'e çıkarmak gerekir .

Birçok otomobil sahibi kendilerine şu soruyu soruyor: "Kışın aküdeki elektrolitin yoğunluğu ne olmalı ve yazın ne olmalı veya bir fark yok mu ve göstergeler tüm yıl boyunca aynı seviyede tutulmalı mı?" Bu nedenle, konuyu daha ayrıntılı olarak ele alacağız ve bunun yapılmasına yardımcı olacağız , bir bataryadaki iklim bölgelerine bölünmüş bir elektrolit yoğunluğu tablosu .

Bilmeniz gereken bir nüans - tam şarjlı bir bataryadaki elektrolitin yoğunluğu ne kadar düşükse, o kadar uzun süre dayanır .

Ayrıca, bir kural olarak, arabadayken akünün nominal kapasitesinin % 80-90'ından daha fazla şarj edilmediğini , bu nedenle elektrolit yoğunluğunun tam olarak şarj edildiğinden biraz daha düşük olacağını da hatırlamanız gerekir . Bu nedenle, gerekli değer yoğunluk tablosunda belirtilenden biraz daha yüksek seçilir, böylece hava sıcaklığı maksimum seviyeye düştüğünde, akünün çalışır durumda kalması ve kışın donmaması garanti edilir. Ancak yaz mevsimine atıfta bulunarak, artan yoğunluk kaynama tehdidi oluşturabilir.

Yüksek elektrolit yoğunluğu, pil ömrünün kısalmasına neden olur. Aküdeki elektrolitin düşük yoğunluğu, motorun çalıştırılması zor olan voltajda düşüşe neden olur.

Akü elektrolit yoğunluk tablosu

Yoğunluk tablosu, Ocak ayındaki ortalama aylık sıcaklığa göre derlenir, böylelikle -30 ° C'ye kadar soğuk havaya sahip iklim bölgeleri ve -15'ten düşük olmayan ılıman iklim bölgeleri asit konsantrasyonunda azalma veya artış gerektirmez. . Tüm yıl boyunca ( kış ve yaz aylarında ), bataryadaki elektrolitin yoğunluğu değiştirilmemeli , sadece nominal değerden sapmamasını kontrol etmek ve sağlamak için , ancak termometrenin sıklıkla bulunduğu çok soğuk alanlarda -30 derecenin altında (ette -50'ye kadar) ayarlamalara izin verilir.

Kışın aküdeki elektrolit yoğunluğu

Kışın bataryadaki elektrolit yoğunluğu 1,27 olmalıdır (kış sıcaklıkları -35'in altında olan bölgeler için en az 1,28 g / cm3). Değer düşükse, bu, elektrolitin donmasına kadar soğuk havalarda elektromotor kuvvetinde bir azalmaya ve motorun zor çalıştırılmasına neden olur.

Yoğunluğun 1,09 g / cm3'e düşmesi, pilin -7 ° C sıcaklıkta bile donmasına neden olur.

Bataryadaki yoğunluk kışın azaldığında, yükseltmek için hemen düzeltici bir çözüm için koşmamalısınız, başka bir şeye dikkat etmek çok daha iyidir - bir şarj cihazı kullanarak yüksek kaliteli bir batarya şarjı.

Evden işe ve eve yarım saatlik yolculuklar elektrolitin ısınmasına izin vermez ve bu nedenle iyi şarj olur çünkü pil yalnızca ısındıktan sonra şarj olur. Böylece yoğunluk günden güne artar ve sonuç olarak yoğunluk da düşer.

Elektrolit ile bağımsız manipülasyonlar yapmak son derece istenmeyen bir durumdur, sadece damıtılmış su ile seviyenin ayarlanmasına izin verilir (arabalar için - plakaların 1,5 cm üzerinde ve 3 cm'ye kadar kargo için).

Yeni ve servis verilebilir bir akü için, elektrolit yoğunluğundaki normal değişiklik aralığı (tam deşarj - tam şarj) 0,15-0,16 g / cm³'dür.

Boşalmış bir aküyü sıfırın altındaki sıcaklıklarda çalıştırmanın elektrolitin donmasına ve kurşun plakaların tahrip olmasına yol açtığını unutmayın!

Elektrolitin donma noktasının yoğunluğuna bağımlılığı tablosuna göre, pilinizde buzun oluştuğu termometrenin eksi eşiğini öğrenebilirsiniz.

g / cm³	1.10	1.11	1.12	1.13	1.14	1.15	1.16	1.17	1.18	1.19	1.20	1.21	1.22	1.23	1.24	1.25	1.28
° C	-8	-9	-on	-12	-14	-16	-sekiz	-20	-22	-25	-28	-34	-40	-45	-elli	-54	-74

Gördüğünüz gibi% 100 şarj olduğunda pil -70 ° C'de donacaktır. % 40 şarjla -25 ° C'de donar. % 10, sadece soğuk bir günde motoru çalıştırmayı imkansız hale getirmekle kalmayacak, aynı zamanda sıfırın altındaki 10 derecede tamamen donacaktır.

Elektrolitin yoğunluğu bilinmediğinde, akünün deşarj derecesi bir yük tapası ile kontrol edilir. Bir akünün hücrelerindeki voltaj farkı 0,2V'u geçmemelidir.

Yük fişi voltmetre okuması, B	Akü boşalma oranı,%
1.8-1.7	0
1.7-1.6	25
1.6-1.5	elli
1.5-1.4	75
1.4-1.3	yüz

Pil kışın% 50'den fazla ve yazın% 25'ten fazla boşalırsa yeniden şarj edilmesi gerekir.

Yaz aylarında bataryadaki elektrolit yoğunluğu

Yaz aylarında, batarya dehidrasyondan muzdariptir , bu nedenle, artan yoğunluğun kurşun levhalar üzerinde kötü bir etkiye sahip olduğu göz önüne alındığında , gerekli değerden 0,02 g / cm better daha düşük olması daha iyidir (özellikle güney bölgeleri için).

Yaz aylarında, bataryanın sıklıkla bulunduğu kaputun altındaki sıcaklık önemli ölçüde daha yüksektir. Bu tür koşullar, suyun asitten buharlaşmasına ve bataryadaki elektrokimyasal işlemlerin seyrinin faaliyetine katkıda bulunarak, elektrolit yoğunluğunun minimum izin verilen değerinde (sıcak nemli iklim bölgesi için 1.22 g / cm3) bile yüksek bir akım çıkışı sağlar. ). Bu nedenle, elektrolitin seviyesi kademeli düştüğünde , yoğunluğu artar , elektrotların korozyon imha işlemleri hızlanır. Bu yüzden bataryadaki sıvı seviyesini kontrol etmek ve düştüğünde damıtılmış su eklemek çok önemlidir ve bu yapılmazsa aşırı şarj ve sülfatlaşma tehdit eder.

Kalıcı olarak yüksek elektrolit yoğunluğu, pil ömründe bir azalmaya neden olur.

Akü, sürücünün dikkatsizliği veya başka nedenlerle boşalırsa, bir şarj cihazı kullanarak tekrar çalışma durumuna getirmeye çalışmalısınız. Ancak pili şarj etmeden önce, seviyeye bakarlar ve gerekirse çalışma sırasında buharlaşabilecek damıtılmış su eklerler.

Bir süre sonra, damıtık ile sürekli seyreltme nedeniyle bataryadaki elektrolit yoğunluğu azalır ve gerekli değerin altına düşer. Daha sonra pilin çalışması imkansız hale gelir, böylece pil içindeki elektrolit yoğunluğunu arttırmak gerekli hale gelir. Ancak ne kadar artırılacağını bulmak için, bu yoğunluğu nasıl kontrol edeceğinizi bilmeniz gerekir.

Pil yoğunluğu nasıl kontrol edilir

Pilin doğru çalışmasını sağlamak amacıyla, elektrolit yoğunluğu edilmelidir her 15-20 bin km kontrol etti.kilometre. Bataryada yoğunluk ölçümü, yoğunluk ölçer gibi bir cihaz kullanılarak gerçekleştirilir. Bu cihazın cihazı, içinde bir hidrometre bulunan bir cam tüpten ve uçlarında - bir tarafta bir lastik uç ve diğer tarafta bir armuttan oluşur. Kontrol etmek için şunları yapmanız gerekir: pil kutusunun kapağını açın, solüsyona daldırın ve bir armutla az miktarda elektrolit emdirin. Ölçekli yüzer bir hidrometre ihtiyacınız olan tüm bilgileri gösterecektir. Pil yoğunluğunu biraz aşağıda nasıl doğru bir şekilde kontrol edeceğimizi daha ayrıntılı olarak ele alacağız, çünkü bakım gerektirmeyen bir tür pil de var ve prosedür biraz farklıdır - kesinlikle herhangi bir cihaza ihtiyacınız olmayacak.

Boşalmış akü, elektrolitin yoğunluğuna göre belirlenir - yoğunluk ne kadar düşükse, akü o kadar fazla deşarj olur.

Bakım gerektirmeyen akü üzerinde yoğunluk göstergesi

Bakım gerektirmeyen pilin yoğunluğu, özel bir pencerede renkli bir gösterge ile görüntülenir. Yeşil gösterge , her şeyin normal olduğunu gösterir (şarj durumu% 65 - 100 arasındadır), yoğunluk düştüğünde ve yeniden şarj edilmesi gerekiyorsa , gösterge siyah olur . Pencerede beyaz veya kırmızı bir ışık görüntülendiğinde , acil olarak damıtılmış su doldurulması gerekir . Ancak, pencerede bulunan bir rengin veya diğerinin anlamı hakkında kesin bilgi pil etiketinin üzerindedir.

Şimdi evde geleneksel bir asit akünün elektrolit yoğunluğunun nasıl kontrol edileceğini daha iyi anlamaya devam ediyoruz.

Elektrolitin yoğunluğunun kontrol edilmesi, ayarlama ihtiyacını bulmak için, yalnızca tam şarjlı bir batarya ile gerçekleştirilir.

Aküdeki elektrolit yoğunluğunun kontrol edilmesi

Aküdeki elektrolit yoğunluğunu doğru bir şekilde kontrol edebilmeniz için, öncelikle seviyeyi kontrol ediyoruz ve gerekirse ayarlıyoruz. Sonra pili şarj ederiz ve ancak o zaman kontrole geçeriz, ancak hemen değil, ancak birkaç saat dinlendikten sonra, çünkü şarj ettikten veya su ekledikten hemen sonra yanlış veriler olacaktır.

Yoğunluğun doğrudan hava sıcaklığıyla ilişkili olduğu unutulmamalıdır, bu nedenle yukarıdaki düzeltme tablosunu kontrol edin. Akü kutusundan sıvıyı aldıktan sonra, cihazı göz hizasında tutun - hidrometre dinlenmeli, duvarlara dokunmadan sıvının içinde yüzmelidir. Her bölmede ölçümler yapılır ve tüm göstergeler kaydedilir.

Akü şarjını elektrolit yoğunluğuna göre belirleme tablosu.

Sıcaklık	Doluyor
	100%	% 70 oranında	Şartlı tahliye
+25 üstü	1.21 - 1.23	1.17 - 1.19	1.05 - 1.07
+ 25'in altında	1.27 - 1.29	1.23 - 1.25	1.11 - 1.13

Elektrolitin yoğunluğu tüm hücrelerde aynı olmalıdır.

Yüke göre yoğunluğun gerilime bağlılığı

Hücrelerden birinde güçlü bir şekilde azaltılmış yoğunluk, içindeki kusurların varlığını gösterir (özellikle plakalar arasında kısa devre). Ancak tüm hücrelerde düşükse, bu derin bir deşarj, sülfatlaşma veya basitçe eskimeyi gösterir. Yüklü ve yüksüz gerilim ölçümüyle birlikte yoğunluk testi, arızanın kesin nedenini belirlemenize olanak tanır.

Bataryanız çok yüksekse, o zaman bataryanın sıralı olmasına sevinmemelisiniz, belki de kaynıyor, elektroliz sırasında sürüyor, elektrolit kaynadığında, batarya yoğunluğu yükseliyor.

Akünün şarj durumunu belirlemek için elektrolit yoğunluğunu kontrol etmeniz gerektiğinde, bunu aküyü aracın kaputunun altından çıkarmadan yapabilirsiniz; cihazın kendisine, bir multimetreye (voltajı ölçmek için) ve ölçüm verilerinin oranının bir tablosuna ihtiyacınız olacak.

Ücret yüzdesi	Elektrolit yoğunluğu g / cm³ (**)	Akü voltajı V (***)
yüz%	1.28	12.7
% 80	1.245	12.5
% 60	1.21	12.3
% 40	1.175	12.1
% 20	1.14	11.9
% 0	1.10	11.7

** Hücrelerdeki fark 0,02–0,03 g / cm³'den yüksek olmamalıdır . *** Voltaj değeri, en az 8 saat hareketsiz kalan piller için geçerlidir.

Gerekirse yoğunluk ayarı yapılır. Aküden belirli bir elektrolit hacmi seçmek ve düzeltici (1,4 g / cm3) veya damıtılmış su eklemek, ardından tüm bölmelerdeki yoğunluğu eşitlemek için nominal akımla 30 dakika şarj etmek ve birkaç saat bekletmek gerekecektir. Bu nedenle, bataryadaki yoğunluğun nasıl doğru bir şekilde artırılacağından bahsedeceğiz.

Sülfürik asit içerdiğinden elektrolit ile çalışırken çok dikkatli olmanız gerektiğini unutmayın.

Bir bataryadaki yoğunluk nasıl artırılır

Seviyeyi damıtma ile tekrar tekrar ayarlamak gerektiğinde veya bataryanın kış çalışması için yeterli olmadığında ve hatta tekrarlanan uzun süreli şarj işleminden sonra yoğunluğu artırmak gerekir. Böyle bir prosedüre duyulan ihtiyacın bir belirtisi, şarj / deşarj aralığında bir azalma olacaktır. Pili doğru ve tam olarak şarj etmenin yanı sıra yoğunluğu artırmanın birkaç yolu vardır:

• daha konsantre bir elektrolit ekleyin (sözde düzeltici);
• asit ekleyin.

Bataryadaki yoğunluk nasıl düzgün şekilde kontrol edilir ve arttırılır.

Aküdeki elektrolit yoğunluğunu artırmak ve ayarlamak için şunlara ihtiyacınız olacak:

1) hidrometre;

2) bir ölçü kabı;

3) yeni bir elektroliti seyreltmek için bir kap;

4) armut lavmanı;

5) düzeltici elektrolit veya asit;

6) damıtılmış su.

Prosedürün özü aşağıdaki gibidir:

1. Akü bankasından az miktarda elektrolit alınır.
2. Aynı miktar yerine, yoğunluğu yükseltmek gerekiyorsa düzeltici bir elektrolit veya damıtılmış su (1.00 g / cm3 yoğunlukta), aksine düşürmek gerekirse;
3. Daha sonra, yarım saat boyunca nominal akımla şarj etmek için pil yeniden şarj edilmelidir - bu, sıvının karışmasına izin verecektir;
4. Bataryayı cihazdan çıkardıktan sonra, kontrol ölçümündeki hatayı ortadan kaldırmak için tüm kümelerdeki yoğunluğun eşitlenmesi, sıcaklık düşüşlerinin ve tüm gaz kabarcıklarının çıkması için en az bir / iki saat beklemeniz gerekecektir;
5. Elektrolitin yoğunluğunu tekrar kontrol edin ve gerekirse gerekli sıvıyı almak ve eklemek için prosedürü tekrarlayın (daha fazla artırın veya azaltın), seyreltme adımını azaltın ve ardından tekrar ölçün.

Elektrolit yoğunluğundaki bankalar arasındaki fark 0.01 g / cm'ü geçmemelidir. Bu sonuca ulaşılmazsa, ek, eşitleme şarjı yapmanız gerekir (akım, nominalden 2-3 kat daha azdır).

Bataryadaki yoğunluğun nasıl artırılacağını anlamak için veya tam tersi - bataryanın özel olarak ölçülen bölmesinde bir azalmaya ihtiyacınız var, içindeki nominal hacmin santimetre küp cinsinden ne olduğunu bilmeniz önerilir. Örneğin, 55 Ah araba aküsü 6ST-55'in bir kutusundaki elektrolit hacmi 633 cm3 ve 6ST-45 500 cm3'tür. Elektrolit bileşiminin oranı yaklaşık olarak şu şekildedir: sülfürik asit (% 40); damıtılmış su (% 60). Aşağıdaki tablo, pilde gerekli elektrolit yoğunluğunun elde edilmesine yardımcı olacaktır:

elektrolit yoğunluğunu hesaplamak için formül

Lütfen bu tablonun yalnızca 1,40 g / cm³ yoğunluğa sahip bir düzeltme elektrolitinin kullanımını sağladığını ve sıvı farklı bir yoğunlukta ise, ek bir formül kullanmanız gerektiğini unutmayın.

Bu tür hesaplamaları çok zor bulanlar için altın oran yöntemini kullanarak her şeyi biraz daha kolay yapabilirsiniz:

Akü kutusundaki sıvının çoğunu pompalıyoruz ve hacmi bulmak için bir ölçüm kabına döküyoruz, sonra bu miktarın yarısını elektrolit ile ekliyoruz ve karıştırmak için sallıyoruz. Hala gerekli değerden uzaktaysanız, elektrolit ile önceden pompalanan hacmin dörtte biri olan daha fazlasını ekleyin. Bu nedenle, hedefe ulaşılana kadar her seferinde miktarı yarı yarıya azaltarak doldurulmalıdır.

Tüm önlemleri almanızı şiddetle tavsiye ederiz. Asidik ortam sadece deri ile temasta değil solunum yollarında da zararlıdır. Elektrolit prosedürü yalnızca iyi havalandırılmış bir alanda azami özen gösterilerek gerçekleştirilmelidir.

1.18'in altına düşerse bataryadaki yoğunluk nasıl artırılır

Elektrolit yoğunluğu 1,18 g / cm3'ten az olduğunda, bir elektrolit ile yapamayız, asit (1,8 g / cm3) eklememiz gerekecek. İşlemi elektrolit ilavesiyle olduğu gibi aynı şemaya göre gerçekleştiriyoruz, sadece yoğunluk çok yüksek olduğundan ve istediğiniz işareti ilk seyreltmeden atlayabileceğiniz için küçük bir seyreltme adımı atıyoruz.

Tüm solüsyonları hazırlarken asidi suya dökün, tersi değil. Elektrolit kahverengi (kahverengi) bir renk alırsa, bu, akünün kademeli olarak arızalanması için bir sinyal olduğundan, artık dona dayanamaz. Siyaha dönüşen koyu bir gölge, genellikle elektrokimyasal reaksiyona katılan aktif kütlenin plakalardan düştüğü ve çözeltiye girdiği anlamına gelir. Bu nedenle, plakaların yüzey alanı azalmıştır - şarj işlemi sırasında elektrolitin orijinal yoğunluğunun restorasyonu imkansızdır. Pilin sadece değiştirilmesi gerekiyor.

Çalışma kurallarına tabi olan modern pillerin ortalama hizmet ömrü (voltaj regülatörünün arızası dahil olmak üzere derin deşarjlara ve aşırı şarjlara izin vermeyin) 4-5 yıldır. Dolayısıyla, kasayı delmek, tüm sıvıyı boşaltmak için ters çevirmek ve tamamen değiştirmek gibi manipülasyonlar yapmanın bir anlamı yok, bu tam bir "oyun" - plakalar düşerse, o zaman hiçbir şey yapılamaz. Şarjı takip edin, yoğunluğu zaman içinde kontrol edin, araç aküsüne uygun şekilde bakım yapın ve işinin maksimum hatları size sağlanacaktır.