cassvitaflour.com

Servo direksiyona ne tür bir yağ doldurulmalı? Bu soru, farklı durumlarda araç sahiplerinin ilgisini çeker (sıvıyı değiştirirken, araba alırken, soğuk mevsimden önce vb.) Japon üreticiler otomatik şanzıman sıvılarının (ATF) hidrolik direksiyon sistemine dökülmesine izin veriyor. Ve Avrupalılar, özel sıvılar (PSF) dökmenin gerekli olduğunu gösteriyor. Dışa doğru, renkleri farklıdır. Aşağıda ele alacağımız bu ana ve ek özelliklere göre, hidrolik direksiyona hangi yağın döküleceğine kesin olarak karar vermek mümkündür .

Size ne söyleyeceğiz:

• Sıvı türleri
• Sıvıların işlevleri
• Servo direksiyona ne dökülmeli
• Karıştırabilir miyim
• Sızıntı işaretleri

Servo direksiyon için sıvı türleri

Hidrolik güçlendiricide ne tür yağ olduğu sorusuna cevap vermeden önce, bu sıvıların mevcut tiplerine karar vermek gerekir. Tarihsel olarak, bu tamamen doğru olmasa da, sürücülerin onları yalnızca renkle ayırt ettiği oldu. Sonuçta, hidrolik direksiyon sıvılarının sahip olduğu toleranslara dikkat etmek teknik olarak daha uygundur. Özellikle:

• viskozite;
• Mekanik özellikler;
• hidrolik özellikler;
• kimyasal bileşim;
• sıcaklık özellikleri.

Bu nedenle, seçim yaparken öncelikle listelenen özelliklere ve ardından renge dikkat etmek gerekir. Ek olarak, şu anda hidrolik direksiyonda aşağıdaki yağlar kullanılmaktadır:

• Mineral . Kullanımları, hidrolik direksiyon sisteminde çok sayıda kauçuk parçanın varlığından kaynaklanmaktadır - o-ringler, yağ keçeleri ve diğerleri. Şiddetli donlarda ve aşırı sıcakta kauçuk çatlayabilir ve performans özelliklerini kaybedebilir. Bunun olmasını önlemek için kauçuk ürünleri listelenen zararlı faktörlerden en iyi şekilde koruyan mineral yağlardır.
• Sentetik . Kullanımları ile ilgili sorun, sistemdeki kauçuk sızdırmazlık ürünlerine zarar veren kauçuk lifler içermeleridir. Bununla birlikte, modern otomobil üreticileri, sentetik sıvıların etkisini nötralize eden kauçuğa silikon eklemeye başladı. Buna göre, kullanım alanları sürekli büyüyor. Bir araba satın alırken, servo direksiyona hangi yağın döküleceğini servis kitabında okuduğunuzdan emin olun. Servis defteri yoksa yetkili satıcınızı arayın. Her durumda, sentetik yağ kullanımı için net toleransları bilmeniz gerekir.

Bahsedilen yağ türlerinin her birinin avantajlarını ve dezavantajlarını listeleyelim. Bu nedenle, mineral yağların faydaları şunları içerir:

• sistemin kauçuk ürünleri üzerinde yumuşak etki;
• Düşük fiyat.

Mineral yağların dezavantajları:

• önemli kinematik viskozite;
• yüksek köpüklenme eğilimi;
• kısa hizmet ömrü.

Tam sentetik yağların faydaları :

Farklı yağların rengindeki farklılıklar

• uzun servis ömrü;
• her sıcaklık koşulunda kararlı çalışma;
• düşük viskoziteli;
• en yüksek yağlama, antikorozif, antioksidan ve köpük bastırma özellikleri.

Sentetik yağların dezavantajları:

• hidrolik direksiyon sisteminin kauçuk parçaları üzerinde agresif etki;
• sınırlı sayıda araçta kullanım için kabul;
• yüksek fiyat.

Genel renk geçişi açısından, otomobil üreticileri aşağıdaki hidrolik direksiyon sıvılarını sunar:

• Kırmızı . Sentetik malzemelere dayandığı için en mükemmel olarak kabul edilir. "Otomatik" (Otomatik Şanzıman Sıvısı) için ATF - şanzıman sıvılarının bir sınıfını temsil eden Dexron'u ifade eder. Bu yağlar genellikle otomatik şanzımanlarda kullanılır. Ancak tüm araçlar için uygun değildir.
• Sarı renklidir . Bu tür sıvılar otomatik şanzımanlar ve hidrolik direksiyon için kullanılabilir. Genellikle mineral bileşenler temelinde yapılırlar. Üreticileri Alman Daimler endişesi. Buna göre bu yağlar bu endişeyle üretilen makinelerde kullanılmaktadır.
• Yeşil . Bu kompozisyon aynı zamanda çok yönlüdür. Ancak, yalnızca manuel şanzımanla ve hidrolik direksiyon sıvısı olarak kullanılabilir. Yağ, mineral veya sentetik bileşenler temelinde yapılabilir. Genellikle daha viskozdur.

Birçok otomobil üreticisi, otomatik şanzıman ve hidrolik direksiyon için aynı yağı kullanır. Özellikle, bunlar Japonya'dan şirketleri içerir. Avrupalı ​​üreticiler, hidrolik güçlendiricilerde kullanılmak üzere özel bir sıvı talep ediyor. Birçoğu bunun basit bir pazarlama hilesi olduğunu düşünüyor. Türü ne olursa olsun, tüm hidrolik direksiyon sıvıları aynı görevleri yerine getirir. Onları daha ayrıntılı olarak ele alalım.

Hidrolik direksiyon için sıvıların işlevleri

Hidrolik direksiyon yağlarının işlevleri şunları içerir:

• sistemin çalışma organları arasında baskı ve çaba aktarımı;
• hidrolik direksiyon ünitelerinin ve mekanizmalarının yağlanması;
• korozyon önleyici işlev;
• sistemi soğutmak için ısı enerjisi transferi.

Servo direksiyon için hidrolik yağlar aşağıdaki katkı maddelerini içerir:

Servo direksiyon için PSF sıvısı

• sürtünmeyi azaltmak;
• viskozite stabilizatörleri;
• korozyon önleyici maddeler;
• asitlik stabilizatörleri;
• renklendirme bileşimleri;
• köpük önleyici katkı maddeleri;
• hidrolik direksiyon mekanizmasının kauçuk parçalarını korumak için bileşikler.

ATF yağları aynı işlevleri yerine getirir, ancak farklılıkları aşağıdaki gibidir:

• kavramaların geri kalanında sürtünmede bir artış ve ayrıca aşınmalarında bir azalma sağlayan katkı maddeleri içerirler;
• farklı akışkan bileşimleri, kavramaların farklı malzemelerden yapılmış olmasından kaynaklanmaktadır.

Herhangi bir hidrolik direksiyon sıvısı, bir baz yağ ve belirli miktarda katkı maddesi temelinde oluşturulur. Farklılıklarından dolayı, genellikle farklı türdeki yağların karıştırılıp karıştırılamayacağı sorusu ortaya çıkar.

Servo direksiyona ne dökülmeli

Bu sorunun cevabı basit - otomobil üreticiniz tarafından önerilen sıvı. Ve burada deney yapmak kabul edilemez. Gerçek şu ki, hidrolik direksiyonunuz için bileşimde uygun olmayan yağı sürekli kullanırsanız, zamanla hidrolik direksiyonun tamamen arızalanma olasılığı yüksektir.

Bu nedenle, hidrolik direksiyona hangi sıvının döküleceğini seçerken, aşağıdaki faktörler dikkate alınmalıdır:

GM ATF Dexron III

• Otomobil üreticisi tavsiyeleri. Amatör performanslara katılmaya ve hidrolik direksiyon sistemine herhangi bir şey dökmeye gerek yoktur.
• Sadece benzer bileşimlerle karıştırmaya izin verilir. Bununla birlikte, bu tür karışımların uzun süre kullanılması arzu edilmez. En erken fırsatta, sıvıyı üretici tarafından önerilen sıvıyla değiştirin.
• Yağ, önemli sıcaklıklara dayanabilmelidir. Nitekim yazın + 100 ° C ve üzerine kadar ısınabilirler.
• Sıvı yeterince akışkan olmalıdır. Aslında, aksi takdirde, pompada aşırı bir yük olacak ve bu da erken arızalanmasına neden olacaktır.
• Petrolün önemli bir kullanım kaynağı olmalıdır. Genellikle değiştirme işlemi 70 ... 80 bin kilometre sonra veya 2-3 yılda bir, hangisi önce gelirse yapılır.

Ayrıca, birçok otomobil sahibi gur'a dişli yağı dökmenin mümkün olup olmadığı ile ilgili sorularla ilgileniyor. Veya motor yağı? İkinciye gelince, hemen söylemeye değer - hayır. Ancak ilkinin pahasına - o zaman kullanılabilirler, ancak belirli çekincelerle.

En yaygın iki sıvı Dexron ve Hidrolik Direksiyon Yakıtıdır (PSF). Üstelik ilki daha yaygındır. Şu anda, Dexron II ve Dexron III standartlarını karşılayan sıvılar ağırlıklı olarak kullanılmaktadır. Her iki formülasyon da orijinal olarak General Motors tarafından geliştirilmiştir. Dexron II ve Dexron III şu anda çok sayıda üretici tarafından lisans altında üretilmektedir. Kendi aralarında sıcaklık kullanım aralığında farklılık gösteriyorlar.Dünyaca ünlü Mercedes-Benz'i içeren Alman Daimler endişesi, sarı renge sahip kendi hidrolik direksiyon sıvısını geliştirdi. Ancak dünyada bu tür formülasyonları lisans altında üreten birçok şirket var.

Makinelerin ve hidrolik direksiyon sıvılarının uyumluluğu

Hidrolik güçlendirici sıvılar ve doğrudan otomobil markaları arasındaki küçük bir yazışma tablosu.

araba modeli	Hidrolik direksiyon sıvısı
FORD FOCUS 2 ("Ford Focus 2")	Yeşil - WSS-M2C204-A2, Kırmızı - WSA-M2C195-A
RENAULT LOGAN ("Renault Logan")	Elf Renaultmatic D3 veya Elf Matic G3
Chevrolet CRUZE ("Chevrolet Cruze")	Yeşil - Pentosin CHF202, CHF11S ve CHF7.1, Kırmızı - Dexron 6 GM
MAZDA 3 ("Mazda 3")	Orijinal ATF M-III veya D-II
VAZ PRIORA	Önerilen tip - Pentosin Hydraulik Fluid CHF 11S-TL (VW52137)
OPEL ("Opel")	Farklı türlerde Dexron
TOYOTA ("Toyota")	Farklı türlerde Dexron
KIA ("Kia")	DEXRON II veya DEXRON III
HYUNDAI ("Hyundai")	RAVENOL PSF
AUDI ("Audi")	VAG G 004000 М2
HONDA	Orijinal PSF, PSF II
Saab ("Saab")	Pentosin CHF 11S
Mercedes ("Mercedes")	Daimler için sarı renkli özel formülasyonlar
BMW ("BMW")	Pentosin chf 11s (orijinal), Febi S6161 (analog)
Volkswagen ("Volkswagen")	VAG G 004000 М2
Geely ("Geely")	DEXRON II veya DEXRON III

Arabanızın markasını tabloda bulamadıysanız, hidrolik direksiyon için en iyi 15 sıvı hakkındaki makaleye bakmanızı öneririz. Kesinlikle kendiniz için birçok ilginç şey bulacak ve arabanızın hidrolik direksiyonu için en uygun sıvıyı seçeceksiniz.

Hidrolik direksiyon için sıvıları karıştırmak mümkün mü

Arabanızın hidrolik direksiyon sisteminin kullandığı aynı marka sıvıya sahip değilseniz ne yapmalısınız? Aynı türden olmaları kaydıyla benzer bileşikleri karıştırabilirsiniz ( “sentetikler” ve “maden suyu” hiçbir şekilde karışmamalıdır ). Özellikle sarı ve kırmızı yağlar uyumludur . Kompozisyonları benzerdir ve hidrolik direksiyona zarar vermezler. Bununla birlikte, böyle bir karışımın uzun süre kullanılması tavsiye edilmez. Servo direksiyon sıvısını, araç üreticiniz tarafından önerilenle en kısa sürede değiştirin.

Ancak yeşil yağ hiçbir durumda kırmızıya veya sarıya eklenmemelidir . Bunun nedeni, sentetik ve mineral yağların birbirleriyle karıştırılamamasıdır.

Sıvılar, şartlı olarak , birbirleriyle karıştırılmasına izin verilen üç gruba ayrılabilir . Bu tür ilk grup, açık renkli (kırmızı, sarı) "koşullu olarak karışabilen" mineral yağları içerir . Aşağıdaki şekil, karşılarında eşit bir işaret varsa birbirleriyle karıştırılabilen yağ örneklerini göstermektedir. Bununla birlikte, uygulamanın gösterdiği gibi, istenmeyen olmasına rağmen aralarında eşit işaretin bulunmadığı yağların karıştırılmasına da izin verilebilir.

İkinci grup, yalnızca birbiriyle karıştırılabilen koyu tonlarda (yeşil) mineral yağları içerir . Buna göre diğer gruplardan gelen sıvılarla karıştırılamazlar.

Üçüncü grup , sadece birbiriyle karıştırılabilen sentetik yağları da içerir . Bununla birlikte, bu tür yağların, yalnızca aracınızın kılavuzunda açıkça belirtilmişse , hidrolik direksiyon sisteminde kullanılması gerektiğine dikkat etmek önemlidir .

Sisteme yağ eklerken çoğu zaman sıvıları karıştırmak gerekir. Ve bu, bir sızıntı nedeniyle de dahil olmak üzere seviyesi düştüğünde yapılmalıdır. Aşağıda açıklanan işaretler size bunu anlatacaktır.

Servo direksiyon sıvısı sızıntısı belirtileri

Servo direksiyon sıvısı sızıntısının birkaç basit işareti vardır. Görünüşlerine göre, değiştirme veya tamamlama zamanının geldiğine karar verebilirsiniz. Ve bu eylem bir seçimle ilişkilidir. Bu nedenle, bir sızıntının belirtileri şunları içerir:

• hidrolik direksiyon sisteminin genleşme deposundaki sıvı seviyesinin düşürülmesi;
• direksiyon rafında, lastik contaların altında veya yağ keçelerinde izlerin görünümü;
• sürüş sırasında direksiyon rafında bir çarpma görünümü:
• direksiyon simidini çevirmek için daha fazla çaba gerekiyor;
• hidrolik direksiyon pompası yabancı sesler çıkarmaya başladı;
• direksiyon simidinde önemli bir boşluk var.

Listelenen semptomlardan en az biri ortaya çıkarsa, rezervuardaki sıvı seviyesini kontrol etmek gerekir. Ve gerekirse değiştirin veya doldurun. Ancak bundan önce bunun için hangi sıvının kullanılacağına karar vermeye değer.

Otomobili hidrolik direksiyon sıvısı olmadan kullanmak imkansızdır, çünkü bu sadece ona zarar vermekle kalmaz, aynı zamanda size ve çevrenizdeki insanlar ve makineler için de güvensizdir.

Sonuç

Bu nedenle, hidrolik direksiyondaki hangi yağın kullanılması daha iyi sorusunun cevabı, aracınızın otomobil üreticisinden gelen bilgiler olacaktır. Kırmızı ve sarı sıvıları karıştırabileceğinizi, ancak aynı türden olması gerektiğini unutmayın (yalnızca sentetik veya yalnızca maden suyu). Ayrıca servo direksiyondaki yağı zamanında ekleyin veya tamamen değiştirin. Onun için sistemde yeterince sıvı olmadığında durum çok zararlıdır. Ve periyodik olarak yağın durumunu kontrol edin. Önemli ölçüde kararmasına izin vermeyin.