cassvitaflour.com

Aracın aküsünün nasıl şarj edileceğini öğrenmek için her araç sahibini bilmeniz gerekir. Bu sadece pil ömrünü artırmak için değil, aynı zamanda tüm otomotiv elektrik sisteminin güvenliğini sağlamak için de gereklidir. Pilin nasıl doğru şekilde şarj edileceği sorusunun cevabı, pilin türü, kapasitesi, akımın değeri ve pilin tasarlandığı voltaj vb. Dahil olmak üzere çeşitli faktörlere bağlıdır. Bu materyali sonuna kadar okursanız tüm bunları öğreneceksiniz.

İçerik:

• Şarj etme temelleri
• Pili ne zaman şarj etmeli
• Çıkarmadan şarj edebilir miyim
• Kalsiyum pil nasıl şarj edilir
• Jel akünün şarj edilmesi
• Hibrit bir ABK nasıl şarj edilir
• AGM aküsünün şarj edilmesi
• Bakım gerektirmeyen pil

Araç aküsü nasıl doğru şekilde şarj edilir

Pratik tavsiye ve önerilere geçmeden önce, teorik konulara kısaca değinmek gerekir. Bu nedenle, şarj edilebilir piller için, iki olası yoldan biriyle şarj edilirler - doğru akım kullanarak ve sabit voltaj kullanarak. Her birini ayrı ayrı ele alalım.

DC şarj

Adından da anlaşılacağı gibi, şarj akımı değerini akü kapasitesinin% 10'una eşit olarak ayarlamak için değişken bir şarj cihazı kullanılır (örneğin, 60 Ah kapasiteli geleneksel bir araç aküsü, 6 Amper'e eşit sabit bir akımla şarj edilir). Bu durumda voltaj değeri şarj sırasında değişecektir.

Bu yöntemin dezavantajlarından, periyodik olarak (yaklaşık olarak bir ila iki saatte bir) mevcut değeri düzeltmenin gerekli olduğu ve bu da değişebileceği belirtilmektedir. Eski servis verilen akümülatörlere gelince, elektrolitlerinden gaz çıkacak ve akü ne kadar fazla şarj edilirse, gaz çıkışı o kadar yoğun olacaktır. Bu arada, elektrolitten yoğun gaz çıkışı, akünün tamamen dolu olduğunun işaretlerinden biridir.

Başlangıçta, şarj cihazının sağladığı voltaj nispeten düşük olacak ve şarj olurken artacaktır. Voltaj 14,4 Volt seviyesine ulaştığında, akımı yarı yarıya azaltmak gerekir (6 Amper'e eşitse, 3 Amper'e düşürülmelidir). Şarj işlemi, elektrolitten yoğun gaz çıkışı başlamadan önce gerçekleştirilmelidir. Voltaj 15 Volt değerine ulaştığında, akım değeri iki kat daha azaltılmalıdır (verilen örnekte 1,5 Amper'e kadar). Bu, voltaj sabit bir değere ulaşıncaya ve artmayı bırakana kadar sürdürülmelidir. Bataryanın tam dolu olduğuna dair ikinci sinyal, gerilim ve akım değerlerinin bir veya iki saat boyunca değişmeyeceği gerçeği olacaktır. Özel bir hesap makinesi kullanılarak ne kadar şarj edileceği hesaplanabilir:

Sabit voltaj şarjı

Diğer bir şarj yöntemi, şarj cihazına sabit bir voltaj ayarlamaktır. Bu değer pil tipine bağlıdır. Pili şarj cihazına bağladığınızda, mevcut değer maksimum olacaktır (ve ne kadar fazla olursa, pil deşarj olur). Kural olarak, şarj cihazlarının, şarj akımını zorla yaklaşık 20 ... 25 Amper aralığında sınırlayan devre çözümleri vardır. Bu, hem şarj cihazını hem de bataryayı çalışır durumda tutmak için yapılır. Şarj ilerledikçe, pilin terminallerindeki voltaj, şarj cihazı tarafından verilene yaklaşır ve akım değeri sıfıra yaklaşır. Bu katlanarak gerçekleşir.

Sabit voltaj değerinin seçimi, akü boşalma derecesine bağlıdır. Örneğin, 14,4 Voltluk bir voltajda, pil bir günde% 75 ... 85 oranında şarj edilecektir. 15 Voltluk bir voltajda -% 85 ... 90 ve 16 Volt'ta -% 95 ... 97 oranında. Pili bir günde tamamen şarj etmek için yaklaşık 16,3 ... 16,4 Voltluk bir voltaja ihtiyacınız vardır. Lütfen bakım gerektirmeyen birçok modern akü için, örneğin 14,4 Volta eşit yapay bir voltaj sınırı olduğunu unutmayın. Bu koşullar altında pilin tam olarak şarj olması bir günden fazla sürecektir.

Araç aküsü nasıl şarj edilir

Şarj edilecek pilin türüne bakılmaksızın, bu değerleri ayarlayabilen sabit bir akım (sabit voltaj) kaynağı kullanmalısınız. Bunun için araba mağazalarında veya marketlerde satılan özel şarj cihazları kullanmak en iyisidir. Aküyü şarj etmek için tasarlanmış, 12 Volt DC voltajı için tasarlanmış şarj cihazının, şarj voltajını 16 ... 16,5 Volt değerine çıkarmayı mümkün kılması önemlidir. Bu, aksi takdirde modern bir bakım gerektirmeyen aküyü sınırına kadar (kapasitesinin% 100'ünde) şarj etmenin mümkün olmayacağı gerçeği ışığında gereklidir.

Akü (araç aküsü)

Bir araba aküsü (AKB), motoru çalıştırmaktan sorumlu olan bir araba için bir enerji kaynağıdır. Ana hatalar sülfatlaşma, terminal oksidasyonu, kısa devredir. Bir multimetre ile kontrol edilir ve sabit akım veya voltaj ile şarj edilir.

Daha fazla detay

Başlangıç ​​olarak, en basit pil türünü düşünün - "antimon" (plaka malzemesine antimon eklenir) ve "hibrit" (antimon, kalsiyum ve bazen gümüş, plaka malzemesine eklenir). Buna göre, geleneksel bir şarj cihazı şarj etmek için uygundur. Akü kapasitesine bağlı olarak şarj akımı seçilmelidir, değerinin% 10'u olmalıdır (örneğin 60 Ah akü 6 Amperlik sabit akımla şarj edilmelidir). Bu durumda, sabit voltaj değeri 13,8 ila 14,5 volt aralığında olmalıdır. Şarj işlemi sırasında, mevcut değer düşecek ve bu, üstel bir yasaya göre gerçekleşecektir. Bu gerçek aynı zamanda sorunun cevabıdır - pilin ne kadar süreyle şarj edileceği. Buna göre, yükleme işleminin süresi birkaç faktöre bağlıdır:

• pil kapasitesi;
• deşarj derecesi;
• şarj cihazının gücü;
• pilin genel teknik durumu.

Şarj akımı ne kadar yüksekse, pil o kadar hızlı şarj olur. Bununla birlikte, bu durumda, deşarj olma olasılığı da daha yüksek olacaktır. Bu nedenle, birçok otomobil meraklısı mevcut değeri yaklaşık 2 Amperlik bir bölgede (yaklaşık olarak ve kapasiteye bağlı olarak) belirler ve pili bir gecede şarj cihazıyla bırakır (yaklaşık 6 ... 10 saat). Bu yaklaşım, pil için çok zararlı olan "aşırı şarjı" ortadan kaldıracak ve aynı zamanda daha iyi şarj sağlayacaktır (gelecekte, pil şarjını daha uzun süre koruyacaktır).

Lütfen şarj işleminden önce, önleyici amaçlar için olsa bile pil terminallerini plak ve pastan (varsa) temizlemenin tavsiye edildiğini unutmayın. Bu, daha iyi elektrik teması sağlayacaktır. Ve şarj ettikten sonra, bunun için pil terminallerinin özel araçlarla işlenmesi tavsiye edilir.

Batarya şarj seviyesi düzenli olarak izlenmeli ve ilgili değer en az ayda bir kontrol edilmelidir. Dahası, bu, yılın zamanına ve ortam sıcaklığına bağlı değildir, ancak soğuk havalarda batarya ile ilgili sorunların çok daha sık ortaya çıkmasına rağmen.

Şarj işleminden önce, elektrolit buharlarının serbestçe kaçmasını sağlamak ve pilin içinde aşırı basınç oluşturmamak için her bir teneke kutunun üzerindeki kapakların (servis verilen piller için) sökülmesi ve ayrıca kapağın çıkarılması gerekir. Tapaları çıkardıktan sonra, her kutudaki elektrolit seviyesini kontrol etmeniz gerekir. Seviyesi düşükse, akü plakalarını tamamen kaplayana kadar içine damıtılmış su eklemek gerekir.

Araç aküsü bakımının özellikleri

Çeşitli araba akü türlerinin doğru bakımı için bir dizi talimat. Helyum, alkalin ve asit pillere servis yapmanın özellikleri

Daha fazla detay

Evde servis verilen pillerin şarj edilmesi istenmez, çünkü elektrolitin kaynama işlemi sırasında insan vücuduna zararlı bir gaz açığa çıkar (yüksek konsantrasyonlarda patlayıcıdır). Buna göre, bir garaja veya iyi havalandırılmış bir alana yüklemeniz önerilir. Bakım gerektirmeyen akülere gelince (bankalardaki fişleri sökemezler), normal şarj koşullarında aynı gaz çıkmadığı için apartmanda şarj edilebilirler.

Pili ne zaman şarj etmeli

Pili şarj etmeden önce gerçekten deşarj olduğundan emin olmalısınız. Bunu yapmanın birkaç yolu vardır:

• Terminallerdeki voltajın ölçülmesi . Bu, sabit voltajlı bir voltmetre, başka bir deyişle, bir elektronik multimetre veya bir işaretçi test cihazı kullanılarak yapılabilir. Çoğu binek otomobilde kullanılan standart aküler için standart voltaj 12 V'tur. Ancak pratikte, derecelendirmeden biraz farklıdır. Yani 12,7 V'a eşit bir değer araç sahibine akü şarj seviyesinin% 100 olduğunu ve buna göre şarj etmeye gerek olmadığını söyler. Ölçülen voltaj 12,2 V ise, bu, şarj seviyesinin yaklaşık% 50 olduğunu gösterir. Ve voltaj 11,6 ... 11,7 V'a düşerse, bu, pilin neredeyse tamamen boşaldığı ve ek şarj edilmesi gerektiği anlamına gelir.
• Elektrolit yoğunluğunun değerinin ölçülmesi . Bununla birlikte, bu test yöntemi yalnızca, elektrolit kaplarına ulaşabileceğiniz (ve gerekirse ekleyebileceğiniz) servis yapılabilir piller için mümkündür. Yoğunluğu ölçmek için özel bir cihaz kullanılır - bir hidrometre. Elektrolitin yoğunluğu yaklaşık 1.27 g / cm³ olmalıdır. Önemli ölçüde daha azsa, pil bir şarj cihazı ile şarj edilmelidir. Katılımsız olanlarda, 3 yoğunluk aşamasının görüntüleneceği özel bir pencere vardır.
• Motoru çalıştırmayla ilgili sorunlar . Marş motorunun dönmemesinin ve motorun çalıştırılmasıyla ilgili sorunların olmasının nedenlerinden biri sadece akünün boşalmasıdır. Buna genellikle arabadaki diğer elektrik tüketicilerinin çalışmalarındaki problemler eşlik eder - aydınlatma, ses sisteminin çalışması vb.

Boşalmış bir pilde, kurşun plakaları sülfatlanır, bu da hizmet ömründe, yani dayanıklılığında keskin bir düşüşe neden olur.

Pil araba ile şarj edilebilir mi

Birçok otomobil meraklısı, özellikle yeni başlayanlar, aküyü arabadan çıkarmadan şarj etmenin mümkün olup olmadığı sorusuyla ilgileniyor. Burada kavramları ayırmak önemlidir. Fiziksel olarak çıkarılmasına gelince (örneğin, şarj cihazına yaklaştırma), daha sonra şarj doğrudan yuvasında gerçekleştirilebilir. Ancak, araba terminallerinin bağlantısını kesmek hakkında konuşuyorsak, o zaman bu yapılmalıdır! Her ikisi de daha iyi olmasına rağmen, özellikle negatif terminalin bağlantısını kesmek gerekir. Bunun nedeni, motorun çalıştırılmadığı bir durumda bile, bataryadan gelen elektrik akımının yine de makinenin elektrik sistemine girerek karşılık gelen elemanlara güç vermesidir.

Öncelikle şarj sırasında bataryadan gelen elektrik enerjisinin bir kısmı sisteme girecektir. Bu, doğal olarak şarj süresini artıracaktır. İkincisi, aracın elektrik sisteminin elemanlarının durumunu olumsuz yönde etkileyebilecek bir voltaj dalgalanması veya diğer benzer sorunlar riski her zaman vardır. Bu, özellikle tasarımında çok sayıda yerleşik elektronik bulunan pahalı otomobiller (işletme ve birinci sınıf) için geçerlidir. Sadece risk altında olacak.

Kalsiyum pil nasıl şarj edilir

Kalsiyum piller (Ca-Ca olarak da adlandırılır) neredeyse hiç bakım gerektirmez ve otomotiv pazarında nispeten yeni cihazlardır. Birçok avantajları vardır (yüksek başlangıç ​​akımları, önemli kapasite, elektrolit onlardan buharlaşmaz), ancak aynı zamanda dezavantajları da vardır. Bunlardan biri, yanlış şarj edilirse, 3 ... 4 derin deşarj döngüsünden sonra kapasitelerinin önemli ölçüde azalmasıdır. Buna göre, şarj işlemi onlar için kritiktir.

Kalsiyum piller özel bir teknoloji kullanılarak üretildiği için özel bir şarj sürecine de sahiptir. Bu nedenle, bunun için 16.1 ... 16.5 Volt voltaj aralığında sabit bir elektrik akımı sağlayabilen şarj cihazlarının kullanılması gerekir. Buna göre, herhangi bir güç kaynağı ünitesi 14,8 Volta eşit bir maksimum voltaj değeri üretirse ve daha sonra elektronik tarafından "kesilir", bu durumda pil, kapasitesinin% 45 ... 50'si oranında şarj edilecektir. Aynı değer 15,5 Volt'a eşitse, kapasitenin% 70 ... 80'inde şarj gerçekleşecektir. Buna göre, normal bir% 100 şarja ulaşmak asla mümkün olmayacaktır (kalsiyum pilleri şarj etmek için mükemmel bir şarj cihazı, programlanabilir bir döngüyle Orion Vympel-55'tir).

İlginç bir şekilde, modern binek araçların elektrik jeneratörleri bu kadar yüksek voltaj üretme kapasitesine sahip değil. Genellikle 15 volt'u geçmez. Buna göre, kalsiyum pil makineye takılıyken şarj edilemez. Jeneratör basitçe boşalmasına izin vermiyor. Bununla birlikte, sert iç kışlar göz önüne alındığında, soğuk ve sert çalışma koşulları "kirli" işlerini yapabilir ve kalsiyum pili boşaltabilir. Bu nedenle periyodik olarak (yaklaşık ayda bir) yeniden şarj edilmesi gerekir! Ancak bu, programlanabilir modlara sahip bir şarj cihazı gerektirir. Aşağıdaki algoritmaya göre şarj etmeniz gerekir:

• Şarj cihazındaki voltajı 16,1 volta ayarlayın. Akım değeri, akü kapasitesinin% 10'una eşit olacaktır (örneğin, akü kapasitesi 60 Ah ise, o zaman mevcut değer 6 Amper olacaktır).
• Bu modda, şarj akımının değeri 0,5 Amper'e düşene kadar pili şarj etmeniz gerekir. Birkaç dakika veya birkaç saat sürebilir, hepsi pilin boşalmasına, kapasitesine ve genel teknik durumuna bağlıdır.
• İki mod kurun. Üstteki 16.1 Volt ve 3 Amper voltaj değeridir. Daha düşük - 13,2 Volt ve 0 Amper.
• Sözde "salıncak" düzenleyin. Anlamları, 3 Amperlik bir akımda voltaj değerinin kademeli olarak 16.1 Volt değerine yükselmesidir. Bu değere ulaşıldığında, akım kaybolur (sıfıra eşit) ve voltaj kademeli olarak 13,2 Volt değerine düşer. Ayrıca, akım tekrar 3 Amper'e eşitlenir ve voltaj tekrar 16.1 Volta yükselir. Sonra her şey tekrarlanır.
• Pil şarj olurken, anahtarlama süreleri azalacaktır. Başlangıçta, voltaj artışı süreci birkaç on dakika olacak ve düşüş süresi çok hızlı olacaktır. Ancak zamanla tersi durum ortaya çıkacaktır. Yani, 13,2 Volt'a bir voltaj düşüşü dakikalarca uzayacak ve 16,1 Volt'a artış bir dakikadan az olacaktır. Bu durum kalsiyum pilin tam dolu olduğuna işaret ediyor.

Jel akü nasıl şarj edilir

Jel piller, geleneksel asit pillere göre avantajları olan başka bir modern pil türüdür (bunlar GEL olarak adlandırılır). Temel olarak, scooter, motosiklet, ATV'ler için otomobillerin ve pillerin multimedya sistemi için bir güç kaynağı olarak kullanılırlar. Bilgisayarlar, gaz kazanları ve diğer ev aletleri için kesintisiz güç kaynaklarında (UPS) da kullanılabilirler. Jel akülerin avantajları şunları içerir:

• düşük şarj modunda bile yüksek akım çıkışı (nominal değerin yaklaşık% 20 ... 30'u);
• çok sayıda şarj döngüsü (belirli modele ve çalışma koşullarına bağlı olarak bin veya daha fazla);
• minimum kendi kendine deşarj akımı (bu, pili uzun süre şarjlı durumda tutmanıza izin verir, bunun için elverişsiz çalışma koşullarında bile, yılda şarjının yalnızca yaklaşık% 20'sini kaybedebilir !!!);
• Jel akü, sıfırın altındaki ortam sıcaklıklarında bile tamamen boşalmış olarak saklanabilir.

Eksikliklere gelince, jel akülerde bunlardan sadece iki tane var:

• aynı teknik parametrelere sahip geleneksel asit akülere kıyasla yüksek fiyat;
• bir jel batarya voltajı (aşırı şarj) çok fazla arttırmayı sevmez ve bu gibi durumlarda kapasitesi önemli ölçüde azalır ve toplam kullanım kaynağı azalır.

Bu tür pilleri kullanan birçok sürücü, bir jel akünün nasıl şarj edileceği sorusuyla ilgileniyor? Aslında, geleneksel pilleri şarj etmekten çok fazla fark yoktur.

• Şarj etmek için, akımın değerini ve kendisi tarafından verilen voltajı ayarlayabilen geleneksel bir şarj cihazı kullanılır.
• Akü kapasitesine bağlı olarak mevcut değer seçilir. % 10'u olmalı. Örneğin 60 Ah kapasiteli bir akü için şarj akımı 6 Amper olmalıdır. Aşırı durumlarda, örneğin, pili hızlı bir şekilde şarj etmeniz gerekiyorsa, kapasitenin% 30'unu almasına izin verilir. Yani bizim durumumuzda 18 Amper olacak.
• Jel akü için voltaj değerini aşmamak önemlidir, yani çok yükseğe ayarlamamalısınız. Kural olarak, bu durumda sınır değeri 14,5 ... 15 Volt olacaktır (daha fazla bilgi için pil kutusu üzerindeki etikete bakın).
• İzin verilen maksimum şarj akımı, maksimum başlangıç ​​akımı olarak belirlenmiştir . Şarj akımının karşılık gelen değerin üzerine çıkmasına izin verilmemelidir.
• Jel akünün şarj süresi, şarj akımına bağlıdır. Hesaplamak için, kapasitans değerini mevcut değere bölmeniz gerekir. Akım, kapasitenin% 10'unda seçildiyse, şarj süresi aynı 10 saat olacaktır. Akım daha düşükse, zaman daha uzundur. Aşırı şarj olasılığını ortadan kaldırmak için (ki bu bir jel akü için çok zararlıdır!) Bunun için hem şarj akımını hem de bunun için zaman aralığını otomatik olarak seçecek özel elektronik şarj cihazları kullanmak daha iyidir.

Voltaj yükseldiğinde akünün tahrip olmasının nedeni, bu şartlar altında elektrolit görevi gören jelin erimeye başlamasıdır. Ve voltaj ne kadar yüksekse yeniden akış o kadar güçlü olur. Ve aşırı şarj süresi ne kadar uzun olursa jel elektrolit için o kadar kötü olur.

Jel akümülatörün bakımı yapılabiliyorsa, içinde aşırı basınç oluşturmamak için kapakları kutularından (kaplarından) çıkarmak gerekir. Şarj cihazı probları, bataryadaki ilgili terminallere bağlanmalıdır (polariteye dikkat ederek). Ardından, şarj cihazında uygun akım ve voltaj değerlerini ayarlamalısınız. Akü şarj olurken voltaj yükselir. Döngü kullanım değerinin ötesine geçmesine izin verilmemelidir . Bu kısa bir süre olduysa, voltajı düşürmek için akım gücünü azaltmanız gerekir. Bu tür durumlarda pil genellikle 10 ila 12 saat içinde tamamen şarj edilebilir.

Genellikle etiket , pilin hangi voltajda bekleme modunda olabileceğini gösteren Bekleme Kullanım değerini gösterir. Üretici, pilin yeniden şarj edilmeden uzun süre saklanabileceğini varsayar, ancak yüksüz performansını sürdürmek için periyodik olarak düşük voltajla yeniden şarj edilmesi gerekir. Genellikle bu aralık 13,5 ... 13,8 Volt civarındadır. Bu gerekliliğe uyulmaması, geri dönüşü olmayan sonuçlara, özellikle de pilin hızlı bir kapasite kaybına ve hızlı arızalanmasına yol açacaktır.

Bir jel aküyü şarj etmek için en uygun çözüm, şarj akımının ve voltajının değerini otomatik olarak kontrol edecek ve gerekirse sınırlandıracak özel elektronik şarj cihazlarının kullanılması olacaktır. Ayrıca bu şarj cihazları, pilin boşalma hızının yanı sıra ortam sıcaklığı gibi harici faktörlere göre şarj modunu seçer. Piyasada, jel akülerle çalışmak üzere özel olarak tasarlanmış şarj cihazları bulunmaktadır. Özellikle, sıcaklık telafisi işlevine ve otomatik bir modda şarj işlemini aşamalı olarak kontrol etme işlevine sahiptirler.

Makineye bir jel akü takılıysa, jeneratör üzerindeki voltaj rölesinin çalışmasını periyodik olarak kontrol etmenin zorunlu olduğunu lütfen unutmayın. Başarısız olursa, pil birkaç saat içinde tam anlamıyla arızalanabilir. Ek koruma olarak röle regülatörlü terminaller satın alabilirsiniz.

Hibrit akü nasıl şarj edilir

Hibrit bataryalarda, plakaların bir kısmı "antimon" teknolojisine, diğer kısmı "kalsiyum" teknolojisine göre (bazen gümüş ilavesiyle) yapılır. Pil az bakım gerektirir, ancak yine de fişleri vardır. Buna göre, elektrolit seviyesini her iki ila üç ayda bir kontrol etmek ve gerekirse damıtılmış su eklemek gerekir. Avantajları arasında, derin deşarja karşı direncine ve yüksek bir başlangıç ​​akımı sağlama yeteneğine dikkat çekmeye değer. Fiyat gelince, kabul edilebilir ve kalsiyumdan yaklaşık iki kat daha az.

Şarj işlemine gelince, bu standarttır ve karmaşık değildir. Bu nedenle, değeri kapasite değerinin% 10 ... 30'u kadar bir akımla şarj etmek gerekir. Yukarıda belirtildiği gibi, 60 Ah için akım 6 Amper olmalıdır (daha hızlı şarj etmeniz gerekiyorsa, 18 Amper'e çıkarabilirsiniz). Mevcut değeri 2 Amper olarak ayarlamak en uygun olacaktır. Voltaj değeri 13,8 ... 14,2 Volt aralığında olacaktır. Şarjın sona erdiğinin sinyali 14,2 Voltluk bir voltaj değeri ve 0,3 ... 0,5 Amperlik bir akım değeri olacaktır.

Yüksek şarj akımları ayarlamayın, aksi takdirde elektrolit kaynar, bu da akü plakaları için son derece zararlıdır, ısınırlar ve aktif kütle bunlardan parçalanabilir.

Hibrit akülerin özel bir özelliği, yazın elektrolit seviyesini düzenli olarak kontrol etmelerinin gerekmesidir. Bunun nedeni, eski "kardeşlerinden" farklı olarak, böyle bir pilin daha yüksek bir çalışma voltajı üretmesidir. Ve kışın motoru sadece sorunsuz çalıştırmaya yardımcı oluyorsa, o zaman yazın bedava enerjiye dönüşür. Bu, elektrolitin kaynayabileceği ve buharlaşmaya başlayabileceği ve asit konsantrasyonunun arttığı gerçeğiyle doludur. Bu nedenle plakalar ısıtılır ve açığa çıkar, dolayısıyla hasar görür. Bu nedenle, yaz aylarında yeniden şarj etmenin yanı sıra hibrit akü gruplarındaki elektrolit seviyesinin izlenmesi zorunludur.

AGM aküsü nasıl şarj edilir

AGM teknolojisi kullanılarak yapılan yeni piller, birçok sürücü jel pillerle (GEL olarak adlandırılır) karıştırır. Aslında bunlar iki farklı tipte pildir. Bu tür akülerin avantajlarından biri, soğuk havada herhangi bir motoru sorunsuz bir şekilde çalıştırmaya izin veren yüksek başlangıç ​​akımlarıdır (500 ... 900 Amper'e kadar). Diğer bir avantaj daha hızlı yüklemedir (yaklaşık üç kat). Ve bir araba jeneratöründen mükemmel şekilde şarj olur. Ve servis ömrü, geleneksel bir asit aküye göre 3 ... 5 yıl daha uzundur.

AGM akülerini şarj etmeye gelince, üç seçenek vardır. Özellikle:

• Şarj, biriktirme, depolama . Şarj işlemi doğrudan araç üzerinde veya bir şarj cihazı kullanılarak gerçekleştirilebilir. Bu durumda, voltaj değeri 14,2 ... 14,8 Volt aralığında olacaktır (ancak en fazla 15,2 Volt, talimatlarda daha fazla açıklamanız gerekir), akım gücü kapasitenin% 10 ... 30'udur. değer. Derin deşarjdan sonra enerji birikir. Voltaj aynı - 14,2 ... 14,8 Volt ve akım gücü kapasitenin% 10'udur (artık yok!). Depolama modunda (örneğin, bir depoda veya garajda uzun süreli depolama), şarj voltajının değeri 13,2 ... 13,8 Volt aralığında olmalı ve akım gücünün değeri 5 ... Kapasite değerinin% 10'u.
• Yükleme ve saklama . Bu en yaygın seçenektir ve çoğu üretici tarafından önerilir. Şarj için voltaj değeri 14,2 ... 14,8 Volt ve akım gücü kapasitenin% 10 ... 30'udur. Depolama için voltaj 13,2 ... 13,8 Volt olacaktır.
• Şarj oluyor . Bazı üreticiler depolama modunu belirtmez, sadece yükleme koşulları hakkında bilgi verir. Yukarıda verilenlerle aynıdır - voltaj 14,2 ... 14,8 Volt ve akım gücü pil kapasitesinin% 10 ... 30'udur.

Şarj cihazları hakkında birkaç söz. Jel akülerde olduğu gibi, akım ve voltaj seviyelerini yakından izlemeniz gerekir. Bu nedenle, tercihen iki modlu bir elektronik şarj ünitesinin önceden satın alınması tavsiye edilir. Bu, yalnızca araç sahibinin şarj sürecine katılımını en aza indirmekle kalmayacak, aynı zamanda güvenli ve verimli şarjı da sağlayacaktır. Mekanik bir şarj cihazı almaya karar verirseniz, akım ve voltaj değerlerini manuel olarak dikkatle izlemeniz ve ayarlamanız gerekir.

Bakım gerektirmeyen bir pil nasıl şarj edilir

Pek çok modern pil bakım gerektirmez. Bu, elektrolit seviyesini ve plakaların durumunu kontrol edemeyecekleri anlamına gelir. Genel olarak bakım gerektirmeyen aküleri şarj etme süreci, eski akülerle aynı prosedürden çok farklı değildir. Şarj işlemi hem doğru akım hem de sabit voltaj ile yapılabilir. Bunun için en iyi seçenek, örneğin bir şarj gösterge ışığı (şarjın bittiğini gösteren yeşil bir ışık) ile elektronik bir otomatik şarj cihazı kullanmaktır. Sadece araç sahibinin işini kolaylaştırmakla kalmayacak, aynı zamanda doğru akım ve voltaj değerlerinin yanı sıra şarj süresinin de sağlanmasını sağlayacaktır.

Ancak mekanik bir şarj cihazı kullanılıyorsa, bu bağlamda şarj süresinin hesaplanması önemlidir. Bunu yapmak için deşarj derecesini hesaplamanız gerekir. Akü terminallerindeki 12,7 Volt'luk bir voltaj değeri,% 100 akü gücünü gösterir. Aynı değer 11,7 Volta eşitse (daha düşük olabilir, ancak bu zaten birçok pil için zararlı olan derin deşarj olacaktır) o zaman% 0 olarak alınabilir. Buna göre, örneğin, 12,2 Voltluk bir voltaj, kapasitenin% 50'sinde bir şarj olduğunu gösterecektir.

Optimum şarj akımı, kapasitenin% 10'udur. Yukarıdaki örnekte tekrar tekrar, bu 60 Ah akü için 6 Amper olacaktır. Örneğin, terminallerde ölçülen voltaj 12,2 Volt ise, yani akü% 50 boşalmışsa, bu, kapasitesini doldurmak için 30 Ah vermemiz gerektiği anlamına gelir. Bu nedenle, 30 Ah, 6 Amperlik mevcut değere bölünerek 5 saat sonuçlanmalıdır. Teorik olarak, zamanı bir saate indirmek için 30 Amperin tamamını uygulayabilirsiniz. Ancak, pili "öldüreceğinden" bu yapılmamalıdır.

Aşırı şarjın herhangi bir pil için zararlı olduğunu anlamak önemlidir. Yani, örneğin, önceki örnekte olduğu gibi 5 saatlik süreye değil, 7 veya 10 saate dayanırsanız ne olur? Bu durumda, kapasite ve şarj seviyesi değişmeyecek, ancak elektrolitin buharlaşmasıyla kaynatma işlemi başlayacaktır. Ve servis verilen bir pilde yeniden doldurulabilirse, sırasıyla gözetimsiz bir pilde yapılamaz ve böyle bir duruma da izin verilemez! Akü kutuları içindeki kritik basınca ulaşıldığında kaynamış elektrolit güvenlik tahliye vanasından dışarı çıkacaktır. Bununla birlikte, gövdesi sağlam kalacaktır (birçok sürücünün düşündüğü gibi patlamayacaktır). Ancak düşük elektrolit seviyesi, pilin kapasitesini azaltacak ve genel ömrünü kısaltacaktır. Talimatlara göre maksimum 15 ... 30 dakika zamanında şarj edilmesine izin verilmektedir.