cassvitaflour.com

Bazı nedenlerden dolayı, genel olarak kendi kendini onaran iç lastiksiz lastiklerin bir hayal ürünü olduğu kabul edilir. Aslında, sorunu yol kenarında veya garajda bir yerde tamamen ortadan kaldırmak imkansızdır - bu tekerlekler bunun için tasarlanmamıştır, ancak tekerleği birkaç on, hatta yüzlerce kilometre gidecek şekilde tamir edebilirsiniz. ve herhangi bir özel problem olmadan. Başka bir şey de, bunun için piyasadan veya bir otomobil bayisinden satın alınabilecek özel bir tamir setine sahip olmanız gerektiğidir. Ancak genellikle yalnızca yararlı değil, aynı zamanda fiyatı yükseltmek ve daha sağlam bir görünüm için gerekli olan tamamen yararsız şeyleri de içerir, bu nedenle en iyi seçenek ihtiyacınız olan her şeyi ayrı olarak satın almaktır.

Bir delik bulunursa ne yapmalı?

Arabanızın tüpsüz lastiğinde bir delik fark ederseniz, acele etmemeli ve hemen tamir etmeye çalışmalısınız. Sonuçta, oraya bir çivi veya başka bir nesne sıkışırsa, tekerlek onlarca kilometre daha gidebilir, sadece periyodik olarak pompalamanız gerekir. Tüpsüz tüpler, kordonda yabancı cisimler bulunan neredeyse hiç hava geçmeyecek şekilde tasarlanmıştır. Doğru, onarımlarla geciktirilmemelidir, çünkü böyle bir sürüşten delik genişleyecek ve tekerlek umutsuzca çökecektir.

Bir delinme veya yırtılma sonucu hava çok hızlı dışarı çıkarsa, şambriyelsiz bir lastiği iki yöntemden birini kullanarak geçici olarak onarabilirsiniz:

• bir turnike veya yama kullanarak;
• bir dolgu macunu kullanarak.

Yama kablo demeti takma prosedürü

Kablo demetinin uygulanması

Kordon demeti , sahada iç lastiksiz lastikleri onarmak için kullanılan en yaygın alettir. Kauçuk bazlı iyi bir yapıştırıcı ile emprenye edilmiş bir naylon şeritten oluşur. Kurulum aynı anda iki bız ile yapılır - başlangıçta spiral ve sonunda kurulum. Spiral bir tığ ile delik tamamen delinir ve döndürülerek kirden arındırılır. Temizlenmiş ve genişletilmiş deliğe bir kurulum bızıyla bir turnike itilir, bundan sonra spiral bızın vidalarının açılması gerekir ve bir turnike ile kurulum bızının birkaç santimetre daha itilmesi gerekir. Sonra ikinci baykuş da kaldırılır, ancak turnike kalır. Dışarıdan dışarı çıkan demet parçası kesilmelidir.

Bu, altı aya kadar bir delinmeyi unutmanıza izin veren ucuz, hızlı ama etkili bir onarım yöntemidir.

Lastik bant uygulaması

Bir lastik kayış daha pahalıdır, ancak aynı zamanda bir kablo demetinden daha güvenilirdir. Benzer şekilde uygulanır, ancak yine de bazı detaylarda farklılık gösterir. Yöntem hemen hemen aynıdır, ancak kendine has özellikleri vardır. Bu nedenle, kurulum sırasında koşum takımına zarar verebilecek bir törpü şeklinde bir bız kullanmak kesinlikle yasaktır. Ek olarak, burada, kurulumdan önce, kablo demeti bu onarım cihazının üreticisi tarafından önerilen yapıştırıcıyla yağlanmalıdır.

Lastik bant uygulaması

"Çapa" uygulaması

"Çapa", bir çeşit yama ile biten özel bir ip türüdür. Takma algoritması önceki durumlarda olduğu gibi aynıdır, ancak sonunda sadece deliğin kendisini tıkamakla kalmaz, aynı zamanda içeriden bir yama ile yapıştırılır (bunun için turnikeyi içine yapıştırmanız, çekmeniz gerekir. biraz geri).

Böyle bir kesici uç takmak için, ayrıca satın almanız gereken 6 mm çapında özel bir kesiciye ihtiyacınız vardır . Ancak "çapa", en güvenilir emniyet kemeri onarım yöntemi olarak adlandırılabilir.

Her tür yolcu lastiği için mantar kauçuğu (ankraj)

Tüm kayış yamaları, yan delikleri onarmaya yönelik değildir. Ve her durumda, bu tür onarımlar nihai olarak alınmamalıdır. Yalnızca lastik takma uzmanları bir tekerleği normal şekilde onarabilirken, uzun süreli kayış kullanımı kordun tahrip olması ve lastikte geri dönüşü olmayan hasarlarla doludur.

Dolgu macunu uygulaması

Sızdırmazlık malzemeleri en iyi seçenek değildir, ancak bir tekerleği onların yardımıyla tamir etmek birkaç dakika sürdüğünden ve en yakın lastik servisine gitmeniz gereken yere gitmeniz gerektiğinden yaygındır.

Dolgu macununun uygulanması olağanüstü derecede basittir. Tekerlekten yabancı bir nesne çıkarılmamalıdır, ancak lastik supabına bir kutu sızdırmazlık maddesi takmanız ve içeriğini tekerleğe pompalamanız yeterlidir. Doğal olarak, iç lastiksiz lastiklerin böyle bir onarımı, dengelerinin bozulmasına neden olur, bu yüzden yakında sürmeniz tavsiye edilmez, ancak bu dezavantaj, basitlik ve kullanım hızı ile kaplıdır, çünkü ayakta dururken bile bir tekerleği tamir edebilirsiniz. trafik sıkışıklığı.

Günümüzde aşağıdaki dolgu macunları yaygındır:

• jel;
• aerosol;
• sıvı.

Sıvı sızdırmazlık malzemeleri en güvenilir olanıdır, ancak kullanımı çok uygun değildir. Aerosol formülasyonları, tekerleği bir pompa ve kriko kullanmadan hızlı bir şekilde eski haline getirmenize izin verir, ancak kışın etkisizdirler. Helyum bileşikleri, tekerlek dengeleme üzerinde en büyük etkiye sahiptir, ancak yılın herhangi bir zamanında etkilidir.

Genel olarak, kablo demetlerinin sızdırmazlık maddelerine göre daha kabul edilebilir bir seçenek olduğu kabul edilir, çünkü onlarla yapılan onarımların kalitesi çok daha iyidir.

Eser sahibi: Ivan Matieshin