cassvitaflour.com

Fren sıvısı doğru fren işlemi fren balataları ile, ancak öncelikle fren sisteminde sıvı halde de bağlıdır, çünkü standartları çok ciddi gereksinimleri vardır. Çalışma sırasında özellikleri bozulur, bu nedenle TJ periyodik değiştirme gerektirir.

Güvenli sürüş, güvenli ve istikrarlı fren performansı ile desteklenir

Fren sıvıları genellikle kısaltılmış bir kısaltmayla DOT gibi ses çıkaracak olan ABD Ulaştırma Bakanlığı'nın düzenlemelerine göre sınıflandırılır. TFA'nın sınıflandırma göstergeleri kaynama noktası ve viskozitedir. Fren hidroliği sınıfları, onu üreten departmanın kendi işaretini aldı ve bunun sonucunda DOT-3, DOT-4, DOT-5 ve DOT-5.1 gibi genel kabul görmüş sınıflar ortaya çıktı. DOT 4 en çok farklı otomobillerin fren sistemlerinde kullanılır , bu yüzden DOT 4 fren hidroliğine bütün bir makale yazdıktan sonra bu kadar dikkat etmek istiyoruz.

Şu gibi soruları inceleyelim:

• DOT 4'ün teknik özellikleri
• DOT-4 ile DOT 3, DOT 5, DOT 5.1 arasındaki fark
• TZ DOT 4 ve diğerlerinin uyumluluğu
• TG hizmet ömrü
• Hangi fren sıvısı DOT 4 daha iyidir

DOT 4'ün teknik özellikleri

DOT 5 (silikon kullanılır) dışındaki tüm fren sıvıları, polietilen glikoller ve borik asit polyesterleri bazlıdır. DOT 4'ün ve kaliteyi belirleyen diğer fren sıvılarının temel fiziksel ve kimyasal özellikleri:

• viskozite;
• kaynama sıcaklığı;
• Anti korozyon;
• higroskopiklik.

Fren hidroliğinin minimum kaynama noktası

Sıcaklığa bağlı olarak TZ DOT-3, DOT-4, DOT-5 ve DOT-5.1'in viskozite grafiği

TZ DOT-4'ün viskozitesi 750 mm2 / s'den fazla olmalı ancak 1800'den fazla olmamalıdır. Frenlerin kalitesinden sorumludur. Viskozite ne kadar düşükse, frenleme kuvveti o kadar hızlı iletilir.

Standartlara göre DOT 4 fren hidroliğinin kaynama noktası 250 ° C'den (nemsiz yeniyse) ve% 3,5'e varan nem miktarı (eski, sözde ıslak) ile 165 dereceden düşük değildir. TJ).

Korozyon önleyici fren sıvısı, asidite ile ilişkilidir ve bu değer - pH 7.0 - 11.5 olmalıdır. Korozyon koruması, ek özel katkı maddeleri ile sağlanır.

Higroskopisite olan glikol fren sıvıları higroskopik olduğundan TF bileşiminde kullanılan boratlar, etkilenmiş, bunlar, zaman içinde, yine de işlem sırasında havadan gelen, ancak bağlama su molekülleri, nem birikir edebiliyoruz.

DOT-4 fren hidroliği arasındaki DOT 3, DOT 5 ve DOT 5.1 arasındaki farklar

Daha önce anladığımız gibi, fren sıvıları DOT 3, DOT 4 ve DOT 5.1'de kimyasal temel aynıdır , ancak yine de kaynama noktası ve ek katkı maddeleri ve boratlar nedeniyle nem emilimi farklıdır , bu nedenle özellikler, hem de uygulanabilirlikleri farklıdır.

Fren hidroliğinin ana sınıflandırma göstergeleri

DOT 3 - bu sıvı, 2 atomik glikol alkolünün bileşiklerine dayanmaktadır. Bu nedenle, modern otomobillerin fren sistemlerinde izin verilmeyen, çok higroskopik ve aynı zamanda boya ve lastik fren balatalarının çok agresif olmasıdır. Bu yüzden böyle bir sıvıyı kullanmamaya çalışırlar ve eğer dökülürse, o zaman sadece kampanalı veya diskli eski arabalarda (sadece ön tekerleklerde) fren yapar, çünkü fiyatı düşüktür ve ekonomik bir seçenek için işini iyi yapar. bir buçuk yıl.

DOT 3 sınıfındaki likit nemi hızlı bir şekilde emdiği için, konteyneri likit ile açtıktan sonra bir hafta kullanılmamalı ve araçtaki genleşme deposu kapağını gereksiz yere (tekrar doldurmaya gerek yoksa) sökmemeye çalışın. DOT 5.1, DOT 4'ten daha moderndir, en yüksek kaynama noktasına ve en düşük viskoziteye sahiptir, ancak büyük bir ANCAK var - DOT 3 gibi hızla neme doyurulur (hizmet ömrü bir yıldan fazla değildir). Bu özellikler, yarış arabalarının fren sistemlerinde başarıyla kullanılmasına izin verir. DOT-5 sınıfında, kilitlenme önleyici fren sistemine sahip araçlar için özel olarak tasarlanmış bir alt tür vardır, bu tür sıvılar karışık bir yapıya sahiptir (glikol ve silikon).

Fren hidroliği hakkında bilmeniz gerekenler?

Silikon bazlı olması nedeniyle hem yüksek kaynama noktasına hem de düşük viskoziteye sahip olması, iyi yağlama özelliklerine sahip olması, kauçuk ve metallere karşı nötr olması ve nem emilimi nedeniyle DOT 5 mümkün olduğunca ideal parametrelere yakındır. çevreden çok yavaş. Bu özellikler, DOT sınıfı sıvının 5 yılda 5 kez değiştirilmesini mümkün kılar.

Ancak her şey göründüğü kadar iyi değildir - böylesine mükemmel teknik özelliklerle DOT 5 sıvısının da dezavantajı vardır - ABS sistemli araçlarda kullanılması amaçlanmamıştır. Birincisi silikon suyu ittiği ve sıvı ile karışmadığı için düşük sıcaklıklarda donabilir. İkincisi, yüksek derecede havalandırmaya sahiptir (havaya doymuş).

Diğer fren sıvılarının tüm özelliklerine dayanarak, DOT 4 sıvısının en uygun performansa sahip olduğunu görüyoruz, bu yüzden bu kadar popüler ve en çok standart operasyonlu araçlarda kullanılmaktadır.

Fren hidroliği renk kodlaması

Fren sıvılarının rengi farklı mı?

FMVSS standardı No. 116 DOT ve daha sonra geliştirilen diğerleri (SAE J 1703 ve ISO 4925), kategorik olarak uyumsuz sıvıların karıştırılma olasılığını ortadan kaldırmak için belirli bir tabana göre fren sıvısının renk kodlamasını gerektirir. Ancak böyle bir fark, neyi doldurduğunuzu belirlemenizi mümkün kılmayacaktır: DOT 3, DOT 4 veya DOT 5.1, çünkü bu tür sıvılar genellikle bir renge sahip olacaktır - kehribar sarısı, ancak DOT 5 dereceli silikon sıvısını pembeye boyamak gelenekseldir. .

Renge ek olarak, şişede DOT-5.1 sıvı içeren şişede DOT-5 ve "SİLİKON OLMAYAN TABAN" (NSBBF) için "SİLİKON TABAN" (SBBF) yazısı bulunmalıdır.

Fren hidroliği uyumluluğu

"Fren sıvılarını karıştırmak mümkün mü" sorusuna aşağıdaki yanıt verilmelidir. Glikol ve polyester içermeyen DOT grubu fren sıvılarının karıştırılması için kontrendikasyonlar vardır, yani tavsiye edilmemekle birlikte DOT 3, DOT 4 ve 5.1 sınıfı akışkanlar karıştırılabilir . Kural olarak, sadece tepeye izin verilir ve sonra karıştırma kuralına uyulmalıdır.

Daha yüksek bir DOT sınıfına sahip fren hidroliği, daha düşük olana eklenebilir ve ters ekleme yasaktır.

TJ hakkında genel bilgiler ve doğru olanı nasıl seçeceğiniz

Fren sıvıları yalnızca silikon DOT 5 veya başka herhangi bir şekilde çalışmak üzere tasarlanmış ABS ile etkileşime girmeye çalışırsanız uyumlu değildir. Bu nedenle, karıştırmaya ihtiyaç varsa, tüm yazıtları dikkatlice okuyun, bu tür TJ'lerin işareti ayrı ayrı belirtilir. Yani, DOT 5.1 ve DOT 5.1 / ABS'yi karıştırmanın mümkün olup olmadığı konusunda bir seçim olsa bile , cevap kesinlikle değildir ! Böyle kategorik bir yasak, bu sıvıların katkı maddelerinin farklı bir kimyasal bileşimine sahip olmasından ve "karışım" içindeki stabilitelerinin garanti edilememesinden kaynaklanmaktadır.

Yukarıdakilerden şu sonuca varabiliriz:

• DOT 3 fren sıvısına DOT 4 veya DOT 5.1 ekleyebilirsiniz;
• DOT 4 likitine 5.1 de eklenebilir;
• DOT 3 veya 4, sınıf 5.1 TJ'ye eklenemez.

DOT 4, DOT 3 ve DOT 5.1, DOT 5 silikon sıvısı ile karıştırılmamalıdır.

Sıvıları bir glikol ve silikon bazı ile karıştırmak, gerekli TFA standartlarını karşılamayan bir kimyasal reaksiyona neden olacaktır. Bir sıvı sınıfından diğerine geçerken, fren sistemi yeni fren sıvısı ile iyice yıkanmalıdır. Ve DOT 5 sınıfı silikon sıvısını herhangi bir glikolik sıvıyla değiştirmenin neredeyse imkansız olduğunu bilmelisiniz . Otomobilin fren hatları agresif bir reaksiyon için tasarlanmadığı için lastik contaların sıradan bir şekilde tahrip olması meydana gelecektir.

Fren hidroliğinin servis ömrü

Fren sıvısının kullanım ömrü ve raf ömrü, farklı şeyler olsa da, bu durumda neredeyse aynıdır, çünkü TJ, açık bir şişeden (garajda depolanan) ve bir arabadaki sıvıyla bir genleşme tankından nemi eşit olarak emer. Bu nedenle, araba ile çok az sürseniz bile, iki yıl içinde yine de değiştirmek zorunda kalacaksınız.

DOT 4 fren hidroliği 2 yılda bir değiştirilir; 1,5 yılda TZ DOT 3; DOT 5 sıvısı her 5 yılda bir değiştirilmelidir; DOT 5.1, bir yıllık hizmet için tasarlanmıştır, ancak yarış arabalarında daha sık değiştirilebilir. Ayrıca, sıvıların hizmet ömrü büyük ölçüde ikamet edilen bölgeye bağlıdır ve hava nemi yüksek olan yerlerde, TJ teknik özelliklerini çok daha hızlı kaybedecektir.

Sıvı içinde biriken su yüzdesini ölçen özel bir test cihazı kullanarak hem DOT 4 hem de diğerleri olmak üzere fren sıvısının değiştirilme zamanını belirlemek mümkündür. "Ham" sıvının kaynama noktasının 155 - 180 ° C'nin altına düşmemesi için, TFA'nın kaynamasını ve buhar kilitlerinin ortaya çıkmasını önlemek için nem oranı yüzde 3,5'ten fazla olmamalıdır. fren sisteminde aşırı yükler altında.

Fren sıvısının ne zaman değiştirileceğini belirleyen faktör nem okumasıdır.

Nem değerine bağlı olarak fren hidroliği durumunun grafiği.

Fren devrelerindeki sıvının devridaim yapmamasına ve atmosferle, durumunun kontrol edildiği depodan daha az temas halinde olmasına rağmen (nem değişebilir ve daha düşük olabilir), değiştirilmelidir, çünkü fren kaliperlerinin yakınında tüpler, TZ sıklıkla ve çok sıcaktır ve sonuç olarak orijinal özelliklerini kaybeder.

Hangi fren sıvısı DOT 4 daha iyidir

Otomobil pazarı, hem sınıf DOT 4 hem de DOT 5.1 veya diğerleri olmak üzere, TJ'lerini satın almayı teklif eden çeşitli firmaların sayısından mahrum değildir. Dolayısıyla otomobil sahibinin doğal bir sorusu var: "En iyi fren hidroliği nedir?"

En iyi TJ'nin sahip olması gerekenler:

• yüksek kaynama noktası (bir marjla);
• iyi yağlama özellikleri;
• makul düşük sıcaklık viskozitesi;
• fren sisteminin tüm parçalarının korozyona karşı mükemmel koruması.

Sınıflar açısından, her zaman otomobil üreticisinin önerilerinde belirtilen sıvıyı kullanmalısınız. Ancak markalarla ilgili olarak, biraz daha zordur, çünkü hangisinin daha iyi fren hidroliği satın alacağını anlamak için, her birinin özelliklerini görüntülemeniz, incelemeleri okumanız, karşılaştırmalı testleri görmeniz gerekir.

Hangi TJ satın almak daha iyidir

DOT 4 fren hidroliğinin en yaygın kullanılan ve tarafsız ilk 7 markası aşağıdaki gibidir:

İlk pozisyon Avrupa " Castrol " tarafından tutulur - viskozite ve kaynama noktası açısından mükemmel göstergelere sahiptir, ancak üzerinde lehimli bir folyosu olmadığı için hem sahtecilikten hem de dış çevreden ek koruma ile utanç verici olabilir. şişenin boynu.

İkinci sırada Amerikan " Hi-Gear HG7044 " bulunuyor - teknik özellikler normlara uygun ve fiyat biraz daha düşük olacak.

Liqui Moly DOT 4 , Hi-Gear ile tek bir konuma da yerleştirilebilir. Bu sıvı, yüksek bir kaynama noktasına, iyi korozyon önleme özelliklerine sahiptir ve ABS'li araçlar için mükemmeldir.

Mobil Fren Sıvısı DOT 4 güvenle üçüncü konumda olabilir . Optimum viskozite ve stabiliteye sahip Avrupa mineral fren sıvısı.

Ardından Sintec Super DOT-4 , RosDot 4 Life Safety , Alaska DOT-4 gibi evsel sıvılar geliyor .

Fren hidroliği satın almadan önce, tüm toleranslarını, işaretlerini ve amaç ve tabii ki ambalaj üzerinde belirtilen üretim tarihi gibi diğer bilgileri incelemeniz gerekir, çünkü TJ'nin bir son kullanma tarihi vardır . DOT 4 sınıf 6 likit en iyi performans göstergelerine sahiptir.Sahte satın almamak için her zaman ambalajın bütünlüğüne ve ek koruma yöntemlerine dikkat edin... En popüler ve en iyi fren sıvılarının derecesine rağmen, bazen, şişesi folyo ile kapatılacak olan üreticiyi tercih etmek daha iyidir, çünkü sıvıyı yalnızca nem penetrasyonundan ek olarak korumayı mümkün kılmaz. , aynı zamanda düşük kaliteli malların satın alınmasına karşı korumak için. Deneyimli araç sahipleri, büyük otomobil şirketlerinin ortakları olan tanınmış şirketlerden TJ satın almalarını tavsiye ediyor.

Eser sahibi: Ivan Matieshin