cassvitaflour.com

Bir araba iki ana nedenden dolayı trafik ışıklarında durur. Birincisi teknik bir arızadır, ikincisi, sürücünün başlangıçta yanlış eylemlerde bulunmasıdır, çünkü motor hareketin başlamasından hemen sonra durur.

İçerik:

• Araba durduğunda neden duruyor?
• Boşta durursa ne yapmalı
• Yeni başlayanlar için sürücü ipuçları

Bazı sistemlerin arızalanmasından kaynaklanan trafik ışığında durduğunda arabanın durmasının ana nedenleri çoğunlukla şunlardır: basınçsız bir vakumlu fren güçlendiricisi (veya emme manifoldundan hortumları), rölanti hız regülatörünün arızalanması, kirli gaz kelebeği valfi, gaz pompasıyla ilgili sorunlar. Araba motorunun durduğunda durması ve bunun neden olması nedeniyle diğer olası nedenler için makaleyi okuyun.

Enjeksiyon motoru trafik ışıklarında duruyor
Sebep olmak	Arızalı düğüm	Ne yapalım
Emme manifoldunun basıncının düşürülmesi	Vakumlu fren güçlendirici	Kontrol tamir edilemeyeceğini gösteriyorsa, değiştirilmesi gerekir
	Hortum veya hortum valfi VUT	Hortumun sıkılığını ve vananın çalışmasını kontrol edin, sızıntı varsa değiştirin
Yakıt veya hava silindirlere girmiyor	Tıkalı ince yakıt filtresi	Yönetmeliklere göre değiştirin ve yüksek kaliteli yakıt kullanın
	Baypas valfi	Vananın durumunu kontrol edin, temizleyin veya değiştirin
	Yakıt enjektörleri	Durulama. Enjektörler bozuksa, bir set ile değiştirin
	Boşta hız regülatörü	Temiz olduğundan ve düzgün çalıştığından emin olun
	Kısma supabı	Durumu inceleyin. Temizleyin veya değiştirin
	Benzin pompası	Güç kaynağını, performansı kontrol edin, değiştirin
Karter gazlarının hatalı havalandırılması	Yağ ayırıcı	Durumunu ve performansını kontrol edin, gerekirse temizleyin veya değiştirin
	Karter havalandırma valfi	Solenoid valfi kontrol edin, temizleyin veya değiştirin
Ateşleme sistemindeki sorunlar	Trambler	Dağıtıcıyı kontrol edin, arızalı parçaları değiştirin veya tamamen değiştirin
Yanlış ECU komutları	Motor sensörleri	Bilgisayar belleğini hatalar için teşhis edin, herhangi bir sensöre dokunursa ilgili sensörü kontrol edin. Temizleyin veya değiştirin.
Karbüratörlü motor rölantide duruyor
Yakıt sistemi	Karbüratör	Karbüratörü yeniden yapılandırın. Jetleri temizleyin ve haznedeki şamandıranın çalışmasını kontrol edin
	Gaz kelebeği	Gaz kelebeği ayar elemanını temizleyin, kontrol edin
	Benzin pompası	Durumunu veya performansını kontrol edin, diyaframı veya tüm üniteyi değiştirin
	Yakıt filtresi	Yönetmeliklere göre değiştirin, kaba filtre ağını durulayın
Emme manifoldu hava kaynağı sorunları	Hava filtresi	Hava filtresi yönetmeliklere göre değişir, ancak önceden büyük bir toz tabakasıyla kaplanmışsa, değiştirin
	Emme manifoldu	Emme manifoldunun sıkılığını kontrol edin, sızıntıyı giderin

Araba neden trafik ışığında duruyor?

Bir otomobil durdurulduğunda ve özellikle trafik ışıklarında durduğunda yaşanan sorunlar, nadiren şanzıman veya motor arızasıyla ilişkilendirilir. Hava veya yakıt beslemesinden sorumlu düğümlerde kesinti olduğunda arabanın motoru durduğunda durur. Enjeksiyon motorlarının nedeni şu parçalardan birinin bozulması olabilir:

• vakumlu fren servosu veya hortumu;
• tıkalı ince yakıt filtresi;
• baypas valfi;
• yakıt enjektörleri;
• rölanti hız regülatörü;
• kısma supabı;
• benzin pompası;
• hava filtresi;
• karter havalandırma valfi;
• distribütör;
• motor sensörleri;
• karbüratör.

Çoğu zaman, araba bir trafik ışığında durduğunda , vakumlu fren servosu (VUT) nedeniyle durur . VUT membranı hasar gördüğünde motor frenleme ve durma sırasında durur. Bu nedenle emme manifoldundaki vakum azalır ve motora zayıf bir hava-yakıt karışımı verilir.

Diğer bir yaygın suçlu, VUT ile emme manifoldunu birbirine bağlayan hortumdur. Benzer şekilde, hasarı ve basıncının düşürülmesi nedeniyle kollektöre gereğinden fazla hava verilir ve buna bağlı olarak zayıf bir yakıt karışımı oluşur.

İnce yakıt filtresi aşırı derecede kirlenmişse , rölantideyken (durdurulduğunda) silindirlere az miktarda yakıt girecek ve büyük miktarda hava ile telafi edilecektir. Buna göre zayıf bir karışım oluşacak ve motor "boğulmaya" başlayacaktır.

Araba trafik ışıklarında durur ve baypas valfi arızalandığında rölanti (düşük) hızı iyi tutmaz . Yakıt sisteminde baypas valfi arızalıysa, normal basınç sağlanamaz, bunun sonucunda zayıf bir yakıt karışımı oluşur ve motor devrini korumak için yeniden gaz vermek gerekir.

Kirli yakıt enjektörleri ile yakıt açlığı meydana gelebilir ve bu daha sonra aracın, örneğin bir trafik ışığında durduktan sonra rölantide kalmamasına ve durmamasına yol açacaktır.

Kirli rölanti hız regülatörü

Rölanti hız regülatörünün kısmen veya tamamen arızalanması , fazla havanın geçişini gerektirir. Diğer durumlarda olduğu gibi, bu yağsız bir karışım oluşumuna yol açacaktır. Araba durabilir. Çoğu zaman, valf tamamen kapanmaz ve oluşan boşluktan belirli bir miktar hava geçer. Bunun nedeni genellikle önemsiz aşınması ve yıpranmasıdır.

Gaz kelebeği kirlendiğinde , metalin genişlemesini ve daralmasını telafi etmek için tasarlanmış telafi boşluğu kaybolur ... Sonuç olarak, ECU, geçen hava miktarını yanlış bir şekilde okur ve IAC'nin çalışmak için zamanı yoktur dışarı. Sonuç olarak, motor durdurulduğunda veya trafik ışığında fren yapıldığında yeniden zenginleştirilmiş bir yakıt karışımı elde edilir.

Yakıt pompasının performansında hasar veya bozulma olması durumunda sistemde gerekli miktarda yakıtı sağlayamaz. Ona verilen hasar hem elektriksel hem de mekanik açıdan farklı olabilir. Teller veya konektörler zarar görebilir. Ve pompanın iç kısmı da hasar görebilir - membran (karbüratörlü arabalarda mekanik olan) vb.

Motora giren tüm hava, hava filtresinden geçer . Buna göre, tıkanırsa, motora gerekenden daha az hava akacaktır. Sonuç, zayıf bir karışım ve motorun oksijensiz kalmasıdır. Yani, araba rölantide ve düşük devirlerde durur.

Tıkalı veya hasarlı bir karter havalandırma valfi de aracın rölantide durmasına neden olabilir. Aynı zamanda, ilave hız rölantiden bile düşebilir, ancak motor "boğulmaya" başlayana kadar ortalamadan kademeli olarak azalır. Çoğu zaman, valf hasar görmez (kontrol edilmesi gerekmesine rağmen), ancak yağlı birikintilerle tıkanmıştır.

Dağıtıcı hasar görürse, motor silindirlerine yüksek voltaj darbeleri sağlama sırası bozulur. Bununla birlikte, distribütör arızalanırsa, sorunlar sadece boşta çalışırken değil, diğer modlarda da gözlenir.

Enjeksiyon makinelerinde, arabanın trafik ışıklarında durmasının veya motorun kararsız olmasının nedeni , bir veya daha fazla motor sensörünün arızalanmasıdır . DTOZH, DMRV, DPDZ, DPKV ve diğerleri olabilir.

Karbüratörlü arabalarda, bir arabanın trafik ışıklarında durmasının ana nedenleri aynıdır, ancak önemli bir fark vardır - bir karbüratörün varlığı. Ayarları başarısız olursa, motor genellikle rölantide kalmaz veya tersine yüksek hızlarda çalışır. Bu nedenle, karbüratörlü araba trafik ışığında durursa, özellikle bu prosedür uzun süredir yapılmadıysa , karbüratör ayarını kontrol etmek mantıklıdır .

Başlat-Durdur düğmesi

Ayrıca, karbüratörlü makineler için, gaz pedalından gelen bir kabloyla sağlanan gaz kelebeği aktüatörünü periyodik olarak kontrol etmeye değer. Zayıf veya yırtılmışsa, sıkılmalı veya değiştirilmelidir.

Otomatik şanzımanlı modern pahalı otomobillerde, motoru durdurmak bir arıza değil, çalışmasının bir özelliği olabilir. Yani bazı modellerde BMW, Mercedes-Benz, Mazda, Volkswagen, Volvo, KIA, Hyundai ve diğerleri makine üzerinde çalışan Stop / Start sistemi çalışıyor. Yakıttan tasarruf etmek ve egzoz emisyonlarını azaltmak için motoru kapatırlar. Bu nedenle, makinenizde bir Start-Stop sistemi olup olmadığını kontrol edin.

Genellikle sistemin gösterge panosunda kendi göstergesi vardır (ışık yeşil ve kırmızıdır). Sistem, kontrol panelindeki ilgili düğme ile zorla devre dışı bırakılabilir.

Araba rölantide durursa ne yapmalı

Kolektör ve VUT arasındaki hortum

Her şeyden önce, vakumlu fren servosuna ve valfine giden hortumu kontrol etmeniz gerekir. Bunu yapmak için hortumu çıkarın ve ağzınızla üflemeye çalışın. Hava bir yöne giderken diğer yöne gitmiyorsa, her şey yolunda demektir. Vakumlu fren servosunu ve membranını da kontrol etmeye değer. Arızalılarsa, değiştirilirler.

Gaz kelebeği gövdesinin ve hava filtresinin temiz olduğundan emin olun. Kirli filtreyi değiştirmek için önce silkeleyip sonucu hemen görmeyi deneyebilirsiniz, eğer araç hava eksikliği nedeniyle trafik ışıklarında dururken durursa, durum biraz düzelir. Ve damperin çalışmasını kontrol etmek için, gaz kelebeği grubunu çıkarmanız ve nasıl oturduğunu görmeniz gerekir. Zamanla bol bir kurum tabakasıyla kaplanır. Böyle bir durumda temizlik yardımcı olmalıdır.

Bu nedenle, rölanti hız kontrol cihazının kirlilik seviyesini çıkarmaya ve incelemeye değer. Genellikle hava için bir boşluk bıraktığı veya ortadaki bir yerdeki yıpranma nedeniyle tek bir pozisyonda sıkışıp kaldığı görülür. Eğer öyleyse, temizlemeyi deneyin.

Karter havalandırma valfini kontrol etmek için havalandırma hortumunu sökmeniz ve kapak üzerindeki valfi kontrol etmeniz gerekir. Sadece yağ birikintileriyle tıkanıyor. Basit temizlik genellikle yardımcı olur.

Dağıtıcıyı çıkarın ve kontrol edin. Kontak grubunu, kontaklar arasındaki boşlukları, tellerin yalıtımını, terminallerin durumunu, içinde nem olup olmadığını kontrol etmeniz gerekir. Karbüratörlü makinelerde, karbüratör ayarını da, genel durumunun yanı sıra rölantide kalması için de kontrol etmeniz gerekir. Özellikle kameralar ve şamandıralar. Karbüratör kirliyse, karbüratörle temizleyin.

Enjeksiyonlu bir araçta, enjektörlerin sökülmesi ve performansının kontrol edilmesi tavsiye edilir. Sadece tıkanmışlarsa, temizlenmeleri gerekir. Ve hangi sensörlerin hatalı olduğunu belirlemek için, önce bir elektronik tarayıcı kullanarak ECU belleğindeki hataları kontrol etmeniz gerekir. Hatalar varsa, muhtemelen hatalı bir sensörü gösterecek olan kod çözme işlemlerine bakmanız gerekir. Doğrulama algoritması her sensör için farklıdır.

Yeni başlayanlar için trafik ışığında nasıl oyalanmaz

Birçok acemi sürücünün, zayıf sürüş becerileri ve mekanikte yol alma becerisi nedeniyle trafik ışığında nasıl durulmayacağı sorusu vardır. Bu tür sorunları önlemek için aşağıdaki ipuçları vardır:

• birinci vitese geçmeden hemen önce debriyajı tamamen (önemli !!!) sıkın;
• sarı ışık yandığı anda debriyajı bir trafik ışığında sıkabilirsiniz;
• boş viteste veya debriyaj basılıyken, motordaki yağ basıncını artırmak ve yakıt karışımını zenginleştirmek için gaz pedalına bir veya iki kez basın;
• çalıştırmada en uygun motor devrini seçin (düz bir yüzey için, yaklaşık 1500 rpm'dir, tırmanırken - daha fazla, alçalırken - daha az, ayrıca motorun sesiyle de gezinebilirsiniz);
• debriyaj pedalına yumuşak bir şekilde basmanız gerekir, debriyajı çalıştırırken atamazsınız;
• debriyaj “kavradığında”, debriyaj pedalına tam olarak basmanız ve aynı zamanda aracı hızlandırmak için gaz eklemeniz gerekir (biraz daha erken gaz ekleyebilirsiniz).

Tüm bu beceriler otomatizm noktasına kadar uygulanmalıdır, ancak eğitimi yoğun şehir trafiğinden daha uzakta yürütmek daha iyidir!