cassvitaflour.com

Maksimum işaretin üzerine yağ dökerseniz ne olur, fazlalığı eksiklik kadar zararlıdır? Bu tür sorular, motordaki veya şanzımandaki yağı kendi elleriyle değiştiren acemi araç sahiplerinin ilgisini çekebilir.

Yeterli yağ olmadığında çok daha tehlikelidir , ancak taşma, ünitenin çalışmasındaki sorunlar ile tehdit eder. Yağ çubuğundaki seviyenin ne olması gerektiğini, aşırı yağlama maddesinin tehlikesinin ne olduğunu ve istenen değere nasıl getirilebileceğini öğrenmek için makaleyi sonuna kadar okuyun.

İçerik:

• Taşma tehlikesi nedir
• Seviye nasıl kontrol edilir
• Seviyeyi geçme nedenleri
• Fazla yağı gidermenin yolları
• Otomatik şanzımanda aşırı yağ seviyesi
• Otomatik şanzımandaki seviye nasıl ölçülür
• Problem çözme yöntemleri
• bulgular

Yağ seviye çubuğu

Motordaki yağ taşması neden tehlikelidir?

Fazla miktarda yağ tehlikelidir çünkü motor silindirlerindeki pistonların hareketine ek direnç yaratır, çünkü krank mili de ek çabayla döner . Bunun üstesinden gelmek için motorun daha fazla güç geliştirmesi gerekiyor ve bu daha fazla yakıt gerektiriyor. Ancak yağın motora 1 cm bile dökülmesi durumunda karşılaşılabilecek tek sorun bu değildir.

Örnek olarak, araba yağı dökülen bir otomobil sahibinin karşılaşabileceği birkaç olası sorunu listeleyeceğiz. Bununla birlikte, bazılarının sadece yağ seviyesinin fazla olması nedeniyle değil, aynı zamanda sistemdeki normal basıncın fazla olması nedeniyle de ortaya çıktığı da eklenmelidir. Yani:

• Karbon yataklarının oluşumunda artış . Motorun birçok parçası buna duyarlıdır, ancak en çok etkilenenler pistonlar ve içten yanma odası bileşenleri.
• Aşırı aşınmaya ve erken arızaya neden olan susturucunun artan kirlenmesi .
• Egzoz gazlarının miktarında ve toksisitesinde keskin bir artış . Bu nedenle, yağı değiştirdikten sonra ortaya çıkan bu tür işaretler fark ederseniz, seviyesinin aşılması olasılığı yüksektir.
• Buji yağlaması . Bu tür koşullarda çalışırlarsa, bu, hizmet ömürlerini önemli ölçüde azaltacaktır (iki veya daha fazla kez). Ateşleme sistemiyle ilgili sorunlar olabilir.
• Araç gücü kaybı . Yukarıda bahsedildiği gibi, motor krank milini döndürmek için ek kuvvetler geliştirmeye zorlanır. Bu da güç kaybına ve aşırı yakıt tüketimine yol açar.
• Hidrolik kaldırıcıların havalandırılması ve yanlış çalışması . Bunun nedeni, yağ seviyesi yüksek olduğunda, krank milinin çalışma sırasında köpüğü artırması ve bu da homojenliği azaltmasıdır. Buna göre, gaz dağıtım sisteminin bileşenlerinde aşınma ve yıpranma ve erken arıza riskini artıran şok yükleri ortaya çıkar.

Küçük bir yağ taşmasının hidrolik kaldırıcıların çarpmasını ortadan kaldırabileceği kanısındayız. Ancak bu yanlıştır. Aslında, taştığında, tereyağı dönme nedeniyle çırpılır. Bu durumda, yağda hava görünür ve daha sonra motor hidrolik kaldırıcı sistemine girer. Havadar olurlar ve kapıyı çalmaya başlarlar. Bu nedenle, motor hidrolik kaldırıcıların çalışmasında sorunlar ortaya çıkarsa, arıza nedeninin aranması ve motora yağ ilave edilmemesi önerilir.

Listelenen sorunlar, önemli motor aşınması olan araçlar için daha kritiktir. Ancak yeni araçlarda problemi ortadan kaldırmak için zamanında herhangi bir işlem yapılmazsa, motor aşınması riski önemli ölçüde artar.

Yağ seviyesi ve nasıl kontrol edileceği

Motordaki yağ seviyesi, silindir bloğu deliğine yerleştirilen özel bir seviye çubuğu kullanılarak kontrol edilir. Motordaki sırasıyla minimum ve maksimum yağ seviyelerini gösteren MIN ve MAX işaretlerine sahiptir.

Yağ çubuğundaki ideal yağ seviyesi MIN işaretinden ⅔ kadardır . Bu, motorda yeterli miktarda yağ olduğunu gösterir. Seviye işaretlerin ötesine geçerse, doldurulmalı veya boşaltılmalıdır.

Gösterge panelinde basınç ve yağ seviyesi için gösterge lambaları

Arabanın ön panelinde, düşük basınç ve düşük yağ seviyesini gösteren bir yağ kabı görüntüsü (aracın modeline bağlı olarak) ile bir veya iki lamba vardır. Farklı bir görünüme sahip olabilirler (şekle bakın). Göründüklerinde, motor yağı seviyesini ve sistem basıncını kontrol etmek zorunludur.

Yağın sıvı kıvamına sahip olması için kontrol ılık bir motorla yapılmalıdır . Ancak ısındıktan sonra, yağın kartere geri aktığı birkaç dakika geçmelidir.

Yağ seviyesi ne olmalı

Seviyeyi geçme nedenleri

Kaçırılan bir yağ değişim dizisi , bir aşmanın ana nedenidir. Çalıştırıldığında motorda yaklaşık 0,2 ... 0,25 litre eski yağ kalabilir. Motorun tasarım özelliklerinden dolayı ya boşaltma zamanı yoktur ya da karterde kalır. Yeni yağ doldurduktan sonra (servis dokümantasyonundaki verilere bakarak), izin verilen miktarın fazlasını alıyoruz.

Yağın ısıl genleşmesinin ihmal edilmesi başka bir nedendir. Diğer sıvılar gibi, ısıtıldığında hacmi artar. Buna göre, MAX seviyesine kadar yağ döktüyseniz, ancak termal genleşmeyi hesaba katmadıysanız, gelecekte motorda aşırı yağ seviyesiyle karşılaşma riskiniz vardır. Birçok otomobil üreticisi, kılavuzlarında, yağın hangi koşullarda değiştirilmesi gerektiğini belirtir. Yani, bunu sıcak veya soğuk bir motorda yapın. Sizi olası sorunları kurtarmak için bu talimatları izleyin.

Motora motor yağı doldurma deliğinden veya seviye çubuğundan giren su da taşmanın popüler nedenleri olabilir. Ek olarak, soğutma sisteminden gelen antifriz yağa girebilir. Bununla birlikte, her durumda, arızanın nedenini bulmak ve motorun onarıma ihtiyacı olup olmadığını anlamak için motoru teşhis etmek gerekir veya fazla yağın basit bir şekilde çıkarılmasıyla halledebilirsiniz.

Fazla yağı gidermenin yolları

Ardından, fazla yağın motordan nasıl boşaltılacağına ilişkin yöntemlere bakalım. Birkaç tane var:

1. Az miktarda yağı çıkarmanız gerekirse, yağ çubuğunu takmak için delikten tahliye edilmelidir. Bunu yapmak için tıbbi bir şırınga ve bir damlalıktan esnek bir tüp kullanın . Bir ucu belirlenen deliğe yerleştirilir ve diğeri şırıngaya takılır. Ardından, yardımıyla, gerekli hacimde yağ kademeli olarak pompalanır. İşlem soğuk bir motorda yapılmalıdır.
2. Hacim önemliyse, tahliye tapasını kullanmalısınız . Motor karterindeki cıvatayı gevşetin ve yağın bir kısmının boşalmasını bekleyin.
3. Bir servis istasyonunda yağı kendi ellerinizle değiştirirken, özel bir vakum pompası kullanabilirsiniz (hızlı değiştirme için kullanılır). Her hacimde sıvı için uygundur.

Motor yağı nasıl dışarı pompalanır

Yağ taşmasının sonuçlarını anladık, ancak aynı zamanda araç sahipleri, hem manuel hem de otomatik şanzımanlardaki kutudaki yağ taşması sorunuyla karşı karşıya kalıyor. Bu düğümler için izin verilen seviyenin aşılması da ciddi sıkıntılarla tehdit ediyor. Otomatik şanzıman için özellikle tehlikelidirler.

Otomatik şanzımanda aşırı yağ seviyesi

Otomatik şanzımana yağ dökerseniz ne olur? Bir taşmanın sonuçları, otomatik şanzımanın tamamen arızalanmasına kadar oldukça trajik olabilir:

• Havalandırmadan yağı sıkın . Bu genellikle 1-1,5 cm'lik hafif bir taşma ile olur Sonuç, yağ lekeli bir kutu gövdesidir.
• Otomatik şanzıman arızaları . Bazı vitesler kaybolabilir, kutu bazıları arasında geçiş yapmaz veya önemli sarsıntılarla anahtarlar.
• Otomatik şanzımanın bireysel elemanlarının arızalanması . Sürtünme diskleri genellikle önce zarar görür.

Otomatik şanzımandaki yağ seviyesi nasıl kontrol edilir

Yağ seviyesi nasıl ölçülür

Bunu yapmak için, motorda kullanılanlara benzer, MIN ve MAX işaretli prob uçları vardır. Bununla birlikte, otomatik şanzıman seviyesinin kontrol edilmesi soğuk ve sıcak bir otomobilde yapılmalıdır .

İlk durumda, arabayı çalıştırmanız ve 1-2 dakika çalışmasına izin vermeniz gerekir, ancak daha fazla değil. İkinci durumda, ölçüm 20-30 km koşudan sonra yapılır.

Probun gövdesinde iki ölçek vardır. İlki "soğuk" (+20, SOĞUK), ikincisi "sıcak" (+80, SICAK). Yağ çubuğunda yalnızca bir ölçek varsa, seviyeyi sıcak bir araba ile kontrol etmek gerekir.

"Sıcak" otomatik şanzımanın seviyesini ölçerken, bunu P moduna ayarlayın (bazı otomobiller için - N). Bu durumda motorun çalışıyor olması gerekir. Bazı modellerde, bir seviye çubuğu yerine, üreticinin benzer işaretlerin uygulandığı bir görüntüleme penceresi vardır (MIN-MAX veya ADD-FULL).

İdeal seviye değeri, işaretlerin ortasıdır . Bazı modern arabalarda elektronik otomatik şanzıman yağı seviye kontrol sistemi bulunur. Kontrol, araç bilgisayarı aracılığıyla gerçekleştirilir.

Problem çözme yöntemleri

Otomatik şanzımandaki yağ hacmini azaltma sorunları, yukarıda araba motoru için açıklananlarla aynı şekilde çözülür. Tıbbi bir şırınga ve bir damlalık tüpü de kullanılır. Bir ucu şırıngaya takılır, diğer ucu yağ çubuğu deliğine indirilir. Ayrıca fazla yağ çıkarılır.

Aracın şanzımanındaki sorunları ve arızaları önlemek için, otomatik şanzımandaki yağ seviyesini yaklaşık ayda bir (veya yaklaşık 1000 km koşuda) kontrol etme alışkanlığına sahip olmak yararlıdır.

Manuel şanzımana yağ dökerseniz ne olacağı konusunda endişelenmenize gerek yok - bu durumda her şey çok daha basit. Büyük olasılıkla, fazla yağ havalandırmayı sıkıştıracak veya tahrik mili yağ keçelerinden geçecektir.

bulgular

Motorda ve otomatik şanzımanda taşan yağ, araç sahibini büyük problemlerle tehdit ediyor. Bu nedenle, yukarıda açıklanan taşma belirtilerini fark ederseniz, yağ seviyesini düşürmek için prosedürü izleyin. Bağımsız olarak gerçekleştirilebilir, çünkü bu karmaşık ekipman gerektirmez ve acemi bir otomobil tutkunu bile işi yapabilir. Bununla birlikte, bununla baş etmek istemiyorsanız veya baş edemiyorsanız, yardım için servis istasyonuna başvurun.