cassvitaflour.com

Nexia, Chevrolet Lanos, Opel Cadet otomobillerinin tüm sahipleri er ya da geç böyle bir sorunla karşılaştı - vites kolu ve vites kutusunun üst kısmı her zaman yağda. Bunun nedeni, gövde yağ keçesinin kullanılamaz hale gelmesidir. Bunun aşırı bir önlem olmadığı açıktır, ancak yine de çöküşün norm olarak adlandırılamayacağı açıktır.

Kök konumunu temizle

Bu durumda, vites değiştirmeden sorumlu mekanizmadaki çubuğun değiştirilmesi, F16 vites kutusu örneği kullanılarak kabul edilir (yukarıda belirtilen tüm araçlarda bulunur). Bu dişli kutusu oldukça güvenilirdir ve düzgün çalışmasıyla uzun süre dayanır. Bu nedenle, gerçekten kendi ellerinizle yapabileceğiniz yağ keçesini değiştirmeniz yeterlidir.

Uzmanların çoğu, burada yalnızca bir yağ keçesi satın almanın muhtemelen yeterli olmadığını söylüyor. Vites değiştirme mekanizmalarıyla doğrudan ilgili olduklarından, genellikle mil ve eksenini yağ keçesi ile birlikte değiştirmek gerekir. Buna paralel olarak, vites değiştirme ünitesinin kapağının altına takılan contanın değiştirilmesi tavsiye edilir.

Yeni gövde ve yağ keçesi

Onarım sırasında belirli bir alet setine ihtiyacınız olacak:

• "11" için anahtar (her zaman bitirme tuşu);
• 4 milimetre çapında metal çubuk;
• pres için mandrel.

Mil salmastrasını değiştirme prosedürü

Sapın değiştirilmesi, yağ keçesinin değiştirilmesine paralel olarak gerçekleştirilir, tüm bunlar vites değiştirme tahriklerini tamir ederken yapılabilir. Onarım sırasında, sırayı takip etmeye değer :

1. Araç düz bir yüzeye park edilmelidir.
2. Tekerleklerin altına devrilme önleyici tamponlar koyun, vites kolu boş konuma getirilmelidir.
3. Daha sonra yaylı klips çıkarılır ve aks dışarı çekilir - böylece mekanizmanın çatalları ayrılır.

   

4. Ardından, bir lokma anahtarla mekanizma kapağının cıvatalarını sökmeniz gerekir.

   

5. Bundan sonra, takılı kapağı kılavuzlara döndürerek kutudan çıkarın. Arabanızda klima ve hidrolik direksiyon varsa, görevi biraz zorlaştıracağını bilmeniz gerekir.

   

6. Pim, metal bir çubukla kırılır. Sapın kendisi çıkarılır.

   

7. Yağ keçesini kaldırıp çıkarmak için bir tornavida kullanın. Ancak o zaman yeni yağ keçesi uygun çapta bir kafa ile bastırılır.

   

8. Değiştirdikten sonra, bu arızanın nedenini bulmanız gerekir.
9. Mekanizma monte edildikten sonra kutu üzerine düzgünce yerleştirilir.

Mil arızaları, gövdede çatlaklara, küçük, neredeyse görünmez çiziklere veya oyuklara neden olabilir. Sorun içindeyse, elbette böyle bir gövde, hızla bozulacak yeni bir yağ keçesi ile takılmamalıdır ve her şeyi yeniden yapmanız gerekecektir. Eksen üzerindeki çalışmaların çok dikkat çekici olduğunu hatırlamakta fayda var. Bu, vites değişiminden sorumlu mekanizmanın tahrikindeki boşluktaki artıştan etkilenir.

Eski pim üzerindeki üretim açıkça gösterilmiştir (solda)

Eski stok üzerinde çalışma açıkça gösterilmiştir (aşağıda)

Mekanizmanın kolunun çatalların olukları ile aynı hizada olması gerektiğini unutmayın.

Kapağı değiştirirken, vites topuzunun boşta olduğundan emin olun.

Kurulumdan sonra, rocker'ın ayarını kontrol edin. Bunu yapmak için, vites seçme mekanizmasındaki plastik tapayı çıkarın ve içine 5 mm'lik bir matkap takın. Ardından fişi mekanizma üzerindeki deliğe düşecek şekilde çevirin (nasıl daha derine oturduğunu hissedeceksiniz). Bundan sonra, kapağı dişli kutusundan çıkardıktan sonra, vites seçme kolunu istenen konuma sabitleyerek kontrol deliğine bir tornavida takmanız gerekir. Sahnedeki kelepçeyi sıkın ve tornavidayı çıkarın, kapağı tekrar takın, matkabı dışarı çekin, tapayı yerine takın.

İşlem kesinlikle size çok fazla sıkıntı ve zaman verecektir, ancak yapılan iş kesinlikle size zevk verecektir!