cassvitaflour.com

Hata p0118 , "soğutucu sıcaklık sensörü - yüksek sinyal" anlamına gelir. Elektronik motor kontrol ünitesi (bundan böyle ECU olarak anılacaktır), belirtilen sensörden eşiğin üzerinde, yani 4,91 Volt'un üzerinde bir voltaj sağlandığını tespit ederse oluşur. P0118 hatasının en yaygın nedeni, sensördeki açık devre veya sensörün kendisinin arızasıdır. Hata kodunu ve sorunun bir bütün olarak ortadan kaldırılması, aşağıdaki seçeneklerden birinden oluşur - sensör devre kablolarının değiştirilmesi, sensör konektörünün değiştirilmesi, sensörü yenisiyle değiştirilmesi.

İçerik:

• Hata ne anlama geliyor
• Oluşum ve düşme koşulları
• Hata belirtileri
• Arıza nedenleri
• Sorun nasıl çözülür

Hata tanımlaması

Soğutucu sıcaklık sensörünün kendisi, ECU'dan 5 volta eşit güç sağlanan bir termistördür. Sıcaklık değiştikçe, sensör, soğutucu sıcaklığı yükseldikçe düşen bir voltaj verir. Hata p0118, elektronik motor kontrol ünitesinin, soğutucu sıcaklık sensöründen çok yüksek bir voltajın geldiği bir durum algıladığını gösterir. Sıcaklık sensörünün ürettiği normal çalışma voltajı 1,5 ila 2 volt arasındadır. Çoğu modern otomobil için karşılık gelen daha yüksek eşik değeri 4,91 volt sinyaldir. Bu durumda, kontrol ünitesi, içine yerleştirilmiş mantığa göre, DTOZH'yi zorla kapatır ve acil durum modunu açar.Bazı makinelerde buna ek olarak soğutma sistemi fanı zorla çalıştırılarak radyatörün fanlar tarafından soğutulması açılarak sürekli çalışmasına neden olur.

Soğutucu sıcaklık sensörü

Özellikle acil durum modunda, soğutucu sıcaklığı + 80 ° C (176 ° F) olmaya zorlanır. Aslında bu değer makineden makineye farklılık gösterebilir, örneğin sıcaklığın + 20 ° C olduğu varsayıldığı 60 saniye sonra ayarlanan + 92 ° C olabilir. Bu durumda, araç çalıştırılabilir, ancak, soğutucunun gerçek sıcaklığı kritik sınırı aşarsa, o zaman motorda sorun çıkma riski vardır.

Soğutma fanının dengesiz çalışması da olabilir (kendiliğinden açılıp kapanabilir, sabit hızı koruyamayabilir), yakıt tüketimi artar, egzoz gazlarının toksisitesi sırasıyla katalizör ve EGR sistemi üzerindeki yük artar, varsa artar. Ayrıca, soğutucu sıcaklık sensörü, adsorber boşaltma valfinin, rölanti hız kontrol valfinin, soğutma sistemi fanının, ateşleme sistemi elemanlarının, yakıt beslemesinin çalışmasını doğrudan etkiler. Bu nedenle, belirtilen hataya sahip bir aracı uzun süre sürmemek, bunun yerine uygun teşhis ve onarımları yapmak daha iyidir.

Oluşum ve temizlik koşulları

Aşağıdaki koşullar karşılanırsa, elektronik kontrol ünitesinin hafızasında p0118 kodlu bir hata oluşturulur (farklı otomobiller için farklı olabilir, ortalama veriler gösterilir):

• motor çalışma süresi 120 saniyeden az değildir.
• 0,2 saniye içinde, sensörden gelen sinyal voltajı -38 ° C'den daha düşük bir soğutma sıvısı sıcaklığına karşılık gelir (değer farklı araçlar için farklı olabilir);
• düzenli olarak bir arıza meydana gelirse, Check Engine ışığı ve ilgili hata kodu iki sürüş çevriminden sonra üretilir.

Kontrol ünitesinin hafızasından bir hatayla ilgili bilgileri silme koşulları (ortalama veriler benzer şekilde gösterilir):

• ECU dört motor çalıştırma çevriminden sonra böyle bir sorun tespit etmezse, panel üzerindeki kontrol otomatik olarak devre dışı bırakılır;
• teşhis sorun kodlarının arşivi, belirtilen arızanın olmaması koşuluyla, soğutucunun art arda 40 kez ısıtılmasından sonra temizlenir;

P0118 araç arıza kodunun semptomları, aşağıdaki sayılanları içerebilir:

Böyle bir sorun ortaya çıktığında yapılacak ilk şey Check Engine ışığını yakmaktır, ancak herhangi bir başka arıza ile birlikte yandığı için DTOZH'un yanlış çalıştığını gösteren belirtilere dikkat etmeniz gerekir. P0118 hata kodunun ortaya çıkmasının dolaylı işaretleri aşağıdaki durumlar olabilir:

Arızalı soğutma suyu sıcaklık sensörü

• Araba motoru soğukken iyi çalışmıyor. Sıcak veya sadece sıcak bir motorda çalıştırma genellikle sorunsuz gerçekleşir.
• Makinenin motoru, uygun şekilde ısınana kadar dengesiz çalışır. Bu, rölanti hızının değişmesi, gaz pedalına basıldığında, aracın zayıf bir şekilde ivme kazanması, aracın zayıf hızlanması, "çekmemesi" ve motorun basitçe "boğulması" ile ifade edilir. Motor yeterince ısındığında bu belirtiler kaybolur.

P0118 kodunun bu belirtileri başka motor problemlerine işaret edebilir, ancak araç farklı davranacaktır. Bu nedenle, sensörle ilgili bir sorun olduğunu tam olarak anlamak için, yalnızca ECU belleğinde hata olup olmadığını kontrol edebilirsiniz.

P0118 hatasının nedenleri

OBD hatasının p0118 oluşumunun olası nedenleri aşağıdaki faktörler olabilir:

• Soğutucu sıcaklık sensörü arızası. Ayrıca, zamanla tıkandığı ve motor kontrol ünitesine yanlış sinyaller vermeye başladığı da belirtilmektedir. Bu nedenle, p0118 hatası meydana gelirse, çalışmasını arabadan sökerek kontrol etmek zorunludur.
• Sensörün elektrik konektöründe hasar. Çoğunlukla yaşlılıktan itibaren plastik parçalanır ve "çip" üzerindeki temas kırılabilir. Veya sensör gövdesindeki çip eki kopar.
• Sensörden elektronik kontrol ünitesine bir veya iki telin kopması. İstatistiklere göre, bu, p0118 hatasının oluşumunun en yaygın nedenidir.
• Sinyal kablolarının sensörden birbirine veya en az birinin toprağa kısa devresi. Bu, örneğin teller tek bir yere sürüldüğünde ve metal göbekleri temas ettiğinde olur.
• Elektronik kontrol ünitesinin yanlış çalışması veya kısa süreli arızalar.

Daha doğru bir nedeni gösterebilen sıcaklık sensörünün ilgili hataları aşağıdaki teşhis kodları olabilir:

Hata p0116 - sensörden gelen sinyal aralık dışında

• hatası p0115 - "Soğutucu sıcaklık sensörü, elektrik devresi arızası";
• p0116 - "Soğutucu sıcaklık sensörü, aralık / performans";
• p0117 - "Soğutucu sıcaklık sensörü, düşük sinyal seviyesi";
• p0119 - "Soğutucu sıcaklık sensörü, güvenilmez elektrik devresi teması".

P0118 hatası için onarım

Elektronik kontrol ünitesi OBD p0118'in hafızasında tespit yaparken, aşağıdaki işlemleri gerçekleştirmelisiniz:

• Arabadaki kontağı açın, ancak motoru çalıştırmayın.
• Hataları taramak ve aracın dahili parametreleri hakkında bilgi almak için elektronik kontrol ünitesinin konektörüne bir teşhis aleti bağlayın. Üzerinde kurulu yazılıma bağlı olarak "Soğutucu sıcaklığı" menüsünü seçin.
• Cihazın okumalarına göre soğutucunun sıcaklığı + 135 ° C'nin altındaysa, o zaman bilgisayarın belleğinde başka bir hata yoksa, sensör topraklama devresini kontrol etmek gerekir (bağlantı şemasına bakılmalıdır) kılavuzda) kablolamadaki veya herhangi bir bağlantıdaki arızalar için. Aynı zamanda, sıcaklık sensörünün kontaklarını doğrudan kontrol etmek mantıklıdır.
• Antifriz sıcaklık sensöründen gelen kablolarla bloğu (çip) ayırın. Cihaz, soğutucu sıcaklığının -42 ° C'den yüksek olduğunu gösterirse, bu, sensör sinyal kablosunun şasiye kısa devre olduğu veya motor kontrol ünitesinin arızalı olduğu anlamına gelir.
• Teşhis aleti, benzer koşullar altında, soğutma sıvısı sıcaklığının -42 ° C'nin altında olduğunu gösterirse, o zaman sıcaklık sensörü büyük olasılıkla arızalıdır ve buna göre değiştirilmesi gerekir. Ancak, değiştirilmeden önce ayrıca kontrol edilmelidir.

Bir hata oluştuğunda nereye bakmalı p0118

Aşağıdaki algoritmayı kullanarak sensörün durumunu ve kablolarını kontrol etmek mantıklıdır:

Çipte kopuk sensör kabloları

• Sensör konnektörünü ayırın ve durumunu kontrol edin. Genellikle yüksek sıcaklıktan ve zaman zaman sensör üzerindeki plastik tutturucular kurur ve parçalanmaya başlar. Bu, zayıf temasa neden olabilir.
• Birçok soğutucu sıcaklık sensöründe (özellikle modern VAZ arabalarına takılanlarda), dış taraftaki konektör muhafazasında bir tutucu ("delik") vardır. Basitçe kırılabilir ve buna göre sensör kontağındaki çip sabitlenmeyecek ve bu da elektriksel temas kaybına yol açacaktır. Çip yerinde olsa bile, oluşan çatlaklardan nem ve kir temasa geçerek teması kötüleştirebilir.
• Sıcaklık sensörünün elektronik kontrolden 5 volta eşit güç alıp almadığını kontrol edin. Bu bir multimetre ile yapılabilir. Bunu yapmak için kontağı açmanız gerekir (motor çalıştırılamaz).
• Konektördeki ve sensördeki pimlerde pas ve pislik olup olmadığını kontrol edin. Varsa, kontakları temizlemek (tercihen bir temizleyici kullanarak) zorunludur.
• Soğutucu sıcaklık sensörünü yuvasından sökün ve görsel olarak inceleyin (hasara izin verilmez). Kirliyse temizlenmesi gerekir. Ardından, üç yöntemden birini kullanarak bir multimetre ile kontrol etmeniz gerekir.
• Antifriz sıcaklık sensöründen ECU'ya giden kabloları bir multimetre ile "çağırın". Çoğu zaman, p0118 hatasının nedeni tam olarak bir veya iki sensör kablosunun kırılmasıdır. Açık devre bulunursa, tel değiştirilmelidir. Kontrol ünitesi üzerindeki pimlere gelince, her makinenin kendine ait elektronik devresi vardır, kontak numaraları kılavuzda belirtilmelidir.
• Soğutucu sıcaklık sensörünün iki kablosu arasındaki yalıtım direncini ölçün. Sıfıra yakınsa, kısa devre vardır. Bu durumda, yalıtımın hasar gördüğü yeri bulmaya çalışabilir ve onarım için ısıya dayanıklı yalıtım bandı veya ısıyla büzülme kullanabilirsiniz. Ancak hasarlı kabloları yenileriyle değiştirmek daha iyidir.
• Her bir tel ile toprak arasındaki direnci ölçün. Karşılık gelen değer sıfıra yakınsa, duruma kısa devre vardır. Burada eylemler bir önceki noktaya benzer. Hasarlı kabloyu yenisiyle değiştirmeniz tavsiye edilir.

Kablolamayı kontrol etmezseniz, ancak tüm sorunun içinde olduğunu umarak sadece sensörü değiştirin, o zaman çoğu zaman beklentiler gerçekleşmez ve paranızı boşa harcarsınız, çünkü genellikle sorun tellerin veya konektör!

Onarım çalışmasının sonunda, hata bilgisini ECU belleğinden silmeyi unutmayın, aksi takdirde tam bir sabitleme döngüsünden geçene kadar askıda kalır.

Sonuç

OBD hatası p0118 kritik değildir ve göründüğünde araba kullanılabilir. Bununla birlikte, bu durumda motorun acil durum modunda çalışacağı unutulmamalıdır. Özellikle egzoz temizleme sistemi ve EGR sistemi üzerindeki yük artacak, soğuk motor çalıştırmada sorunlar yaşanacak, araç güç kaybedecek ve yakıt tüketimi biraz artacaktır. Bu nedenle, teşhis ve onarımları geciktirmemek daha iyidir.