cassvitaflour.com

Suzuki Grand Vitara zamanlama zincirini her 40-45 bin kilometrede bir teşhis etmeniz önerilir. Bu tür bir önleme, sürücüyü gaz dağıtım mekanizmasının bu elemanının arızalanmasından kaynaklanan istenmeyen sorunlardan kurtaracaktır.

Olumsuz sonuçların örnekleri arasında valf hasarı, zamanlama kesintileri, damper arızası veya pabuç deformasyonu sayılabilir. Bunların tümü, hasarlı parçaları onarmak veya değiştirmek için ek maliyetler gerektirir ve bu da düzenli zincir incelemesini daha da önemli bir prosedür haline getirir.

Zamanlama zincirini ne zaman değiştirmeye değer?

Parçanın arızalanmasının ana nedeni, zincirin aşınma ve takırdama sesidir. Sadece geçici bir faktör değil, aynı zamanda yanlış gerginlik, yağ sızıntısı veya hasarlı silindirler de buna neden olabilir. Bir arabanın zor koşullarda aktif olarak kullanılması da aşınmayı hızlandırabilir.

Teşhis, bozulma derecesini belirlemenize ve anlamanıza olanak tanır: zamanlama zincirinin değiştirilmesi gerekli mi yoksa sonraki 5-10 bin km için kullanılmaya devam edilebilir mi? Muayene sırasında, zincirle etkileşime giren unsurlara dikkat etmeye değer. Hasar görmüşlerse veya çok aşınmışlarsa, değiştirilmeleri gerekir.

Grand Vitara 2.0 için zamanlama zincirini ne zaman değiştirmeniz gerekiyor?

Her Suzuvod, yaklaşık 150.000 km'lik bir kilometre mesafesiyle, kaputun altında tipik bir zincir çınlaması olduğunu bilir - bu, Grand Vitara'daki zincirleri, gergileri, amortisörleri ve diğer birkaç küçük şeyi değiştirme zamanı geldiğinde ana göstergedir. . Ve bu sürenin daha da hızlı gelmemesi için yağ seviyesini yakından takip ediyorlar ve ayrıca zamanında değiştiriyorlar. Nitekim, zayıf bir seviye ve basınçla, hidrolik gergi başarısız olur. Yağ ileten kanallar kirle tıkandığında, hidrolik gericinin çalışması bozulur ve bunun sonucunda zincirlerin takırdaması meydana gelebilir.

Zincirleri değiştirirken hangi parçalara ihtiyaç vardır ve neyin değiştirileceği

Değişim için gerekli yedek parça listesi sadece orijinal parçalardan oluşur ve aşağıdaki listeye sahiptir:

• 12832-77E00 Zamanlama zinciri gergisi
• 12761-77E11 Büyük zamanlama zinciri
• 12762-77E00 Küçük zamanlama zinciri
• 12771-77E00 Zincir kılavuzu (kılavuz çubuk)
• 12772-77E01 Zincir damperi (üst)
• 12811-77E00 Zincir gergi çubuğu (büyük zincir pabucu)
• 12831-77E02 Zamanlama zinciri gergisi
• 12835-77E00 Gergi contası (üst küçük zincir)
• 11189-65J00 Valf kapağı contası

Bir Suzuki Grand Vitara'daki zamanlama zincirini kendi ellerinizle nasıl değiştirirsiniz.

Ayrıca dostane bir şekilde değiştirilmesi de istenir: ön yağ keçesi KV (09283-45012) ve valf kapağındaki buji kuyularının sızdırmazlık halkaları (11179-81402).

Kendi kendine değiştirme veya servis istasyonu hizmetleri?

Yüksek kaliteli araba onarımlarının yalnızca bir araba servisinde yapılabileceği görüşü uzun zamandır modası geçmiş durumda. Artık bir parçasını değiştirmek isteyen her Suzuki Grand Vitara sürücüsü bunu kendisi yapabiliyor.

Zamanlama zincirini değiştirmek için, bir takım alete, bir dizi sarf malzemesine ve önerilerle birlikte ayrıntılı talimatlara ihtiyacınız olacak. Daha sonra, gaz dağıtım sistemi zincirini değiştirirken gerekli olan yedek parça setini, üretici Suzuki Grand Vitara tarafından açıklanan işlem algoritmasını ve bu işi nasıl daha kolay ve daha hızlı yapacağınıza dair bazı ipuçlarını öğrenebilirsiniz. İlk olarak, 2.0 litrelik bir motora zamanlama işaretleri takma hakkındaki bilgilere bakın. Suzuki'nin arabasından J20A ve ardından olan her şeyin fotoğrafını gösteren bir çalışma planı.

---

---

---

Grand Vitara onarım kılavuzunun sayfalarındaki çizimleri görebileceğiniz gibi, araç sahibinin yalnızca zamanlama işaretlerinin nerede olduğunu, nasıl takılacağını ve cıvataları ne kadar sıkacağını öğrenmesine yardımcı olabilir, ancak ayrıntılara ve nüanslara bakın. aşağıdaki zamanlama zinciri değiştirme prosedürü. Bu arabanın sahiplerinin kişisel deneyimleri örneği ile anlatılmış ve gösterilmiştir.

İş sırası:

1. Dekoratif kapağı motordan çıkarın.
2. PCV hortumunu valf kapağından çıkarın ve yağ çubuğunu dışarı çekin.
3. Eksantrik mili konum sensörü konnektörünü (faz sensörü) ayırın
4. Ateşleme bobinlerini söküp çıkarıyoruz ve ayrıca gaz kelebeği kablo montajının sökülmesi de isteniyor.
5. Yüksek kaplini söküp çıkarıyoruz.
6. Soğutucuyu boşaltıyoruz ve soğutma borularını çıkarıyoruz.
7. Soğutma radyatörünü söküp çıkarıyoruz.
8. Tahrik kayışlarını ve yüksek bağlantı silindirini çıkarıyoruz.
9. Servo direksiyon pompasını ve motor halkasını bir tüp ile söküp çıkarıyoruz.
10. Klima kayışı gergi mekanizmasını sökün.
11. Pompa kasnağını söküp çıkarıyoruz (dönmemesi için bir tornavidayla sabitleyebilirsiniz).
12. Baypas silindirini, su pompası silindirini zamanlama zincirini örten kapaktan söküp söküyoruz.
13. 6 sabitleme somununu söküyoruz ve valf kapağını çıkarıyoruz (altlarında kauçuk veya kauçuk-metal rondelalar var, onları kaybetmeyin, kıvrılmışlarsa yenileriyle değiştirebilirsiniz, numaraları: 11188-85FA0).
14. Klima kompresör pompasını söküp çıkarıyoruz (3 cıvata ile tutturulmuş ve bunlara ulaşmak zor).
15. Krank mili kasnağını söküp çıkarıyoruz. Somunu büyük bir torkla sıkılır, uzun bir anahtara ihtiyacınız olacak, kafayı somunun üzerine yerleştirin ve anahtarı sağ taraftaki elemanın altına (aracın hareketi yönünde) yerleştirin ve bir saniye boyunca deneyin marş ile çevirin.
16. Ön motor kapağını sökün ve çıkarın. Önde 15 cıvata vardır ve 2 yağ karterini alttan sabitleyin (bunları sökmek için muhtemelen karter korumasını çıkarmanız gerekecektir). Zamanlama kapağını dikkatlice çıkarıyoruz, yavaş yavaş yukarıdan çekip biraz eforla sıkıştırıyoruz.
17. Kılavuzdaki resimlerde gösterildiği gibi, tüm yıldız işaretlerini etiketlere göre ayarlıyoruz:
    • krank mili üzerindeki kama yuvası, silindir bloğu üzerindeki işaretle hizalanmalıdır;
    • bir ara dişli üzerinde ok yukarıyı göstermelidir;
    • eksantrik mili dişlilerindeki işaretler, silindir kapağındaki damlama işaretleri ile hizalanmalıdır.
18. Eksantrik mili dişlilerini sabitleyen cıvataları, eksantrik millerini altıgen kısımdan tutarak söküyoruz.
19. Ana zamanlama zincirinin hidrolik gergisini söküp çıkarıyoruz.
20. Üst (küçük) zincir hidrolik gergisini gevşetin ve çıkarın.
21. Üst amortisörü söküp çıkarıyoruz.
22. Ana zincir gergi pabucunu sökün ve çıkarın.
23. Dişlileri eksantrik millerinden ve küçük zamanlama zincirinden çıkarıyoruz.
24. Büyük zincirin dişlisini ve ana zamanlama zincirinin kendisini çıkarıyoruz.
25. Ana devre damperini sökün ve çıkarın.
26. Krank mili dişlisini çıkartın.
27. Ön kapağın temas yüzeyini temizliyoruz.
28. Motor kapağının kendisini sızdırmazlık maddesi veya eski contadan temizliyoruz.
29. Ön krank mili yağ keçesini ve buji contalarını değiştiriyoruz.

Zamanlama işaretlerini gözlemleyerek ters sırada toplanırız.

1. Zincir dişlisi üzerindeki işareti blok üzerindeki işaretle hizalayarak krank mili dişlisini takın.
2. Şaftı ve ara dişliyi takın ve büyük zinciri, ara dişli üzerindeki işareti mavi zincir baklası ile ve sarı zincir baklası KB dişlisi üzerindeki işaretle hizalayarak ayarlayın.
3. Büyük zincir gergi çubuğunu ve büyük zincir gergisini, gergi mandalını çekerek ve pistonu gövdeye batırarak takın. Gerginin altına conta koymayı unutmayın!
4. Eksantrik mili dişlilerini takın, küçük bir zincir takın, ara zincir dişlisi üzerindeki işareti sarı zincir işareti ile ve zincir üzerindeki mavi işaretleri zincir dişlilerindeki oklarla hizalayın ve dişlileri cıvatalarla sıkın.
5. Zincir gergisini pistonunu batırıp bir durdurucu ile sabitleyerek takın. Kurulumdan sonra tıpayı çıkarın. Zincirleri ve gergileri ve kılavuzları takarken, bunları motor yağıyla yağlamayı unutmayın.
6. Ön kapağı conta kalıbına takıyoruz. Daha sonraki montajda özel bir açıklama yoktur, asıl mesele, tüm vidalanmamış parçaları ve cıvataları kesinlikle vidalamayı unutmamaktır.

Kompresör ve hidrolik direksiyonu sökmeden zincir değişiminin basitleştirilmiş versiyonu

SUZUKI GRAND VITARA 2.0 (J20A) üzerindeki zamanlama zincirini kendi ellerinizle daha kolay ve daha hızlı nasıl değiştireceğinize dair bazı notlar ve püf noktaları:

1. Astarın yazdığı gibi, zamanlama zincirlerini değiştirmek için karter tavası çıkarılamaz, çünkü bu ek bir sorundur. Sökme sırasında oraya bir şey düşürmemek veya çalışma sırasında kir girmemek için böyle bir öneri verilir, aşağıdaki alan temiz bir bezle basitçe döşenmelidir.
2. Soğutma radyatörünü çıkarmak (ve buna göre soğutucuyu boşaltmak), hidrolik direksiyon tankını sökmek ve hidrolik direksiyon pompasını sökmek hiç gerekli değildir, tüm bu ekstra çalışma olmadan gaz dağıtım mekanizmasına ulaşabilirsiniz, ancak talimatlar kılavuzda bu tür manipülasyonlar sağlar.
3. Ayrıca, yağı motordan boşaltmayın, çünkü hepsi kartere girdi ve ön kapağın çıkarılmasına engel olmayacaktır.
4. Bakır borunun hafifçe bükülebileceğini ve fazladan sayıda cıvatayı sökme zahmetli işleminden kendinizi kurtarabileceğiniz, kaynaklanmış boru ile motor pabucunu sökmeniz gerekmez (kapağı çıkarırken müdahale eder).
5. KV kasnağındaki cıvatayı sökmek için herhangi bir alete ihtiyacınız yoktur, sadece "19" üzerinde bir kafaya, birkaç krank gerekir, böylece uzunlukları direğe yaslanıp marş motoruyla bir saniye boyunca dönmelerine izin verir.
6. Dişlileriniz işaretlerden atlayabileceğinden zinciri gergilerden çıkarmaya başlamamalısınız, bu nedenle ayrıştırma sırasına kesinlikle uyun. Kapağı çıkardıktan sonra, sol eksantrik mili cıvatasını sökerek iki litrelik Grand Vitara'nın zamanlama zincirini değiştirmeye başlayın (sorunsuz bir şekilde sökmek için, şaftı özel olarak belirlenmiş bir "27" üzerindeki bir anahtarla 3. ve 4. silindirler arasında yer).

Zinciri değiştirdikten sonra, bu kadar doğru yaptığınızı kontrol ettiğinizden emin olun - krank milini iki kez (720 derece) krank etmeniz gerekir, aşağıdaki dişlilerdeki işaretler (riskler) döküm ile eşleşmeli ve HF üzerindeki işaret eşleşmelidir .