cassvitaflour.com

Lastik damak sızdırmazlık ürünleri iki tiptedir. İlki, tüpsüz lastiğin kordonunu janta takmadan önce işlemek için tasarlanmıştır. Lastikler için ikinci tip damak sızdırmazlık malzemeleri, lastik pürüzlendirildiğinde, tabakası hafifçe hasar gördüğünde uygulanır ve bu da tekerleğin iç hacminin sıkılığını sağlar. İlgili işin büyük (endüstriyel) ölçekte yürütüldüğü lastik atölyelerinin çalışanları ve sahipleri için bazı ve diğer sızdırmazlık malzemeleri daha gereklidir. Üstelik, kural olarak, bu ürünlerin ambalaj hacmi oldukça büyüktür.

İçerik

• Lastik damak sızdırmazlık malzemeleri nelerdir
• Neden ve ne zaman başvurmalı
• Popüler sızdırmazlık maddelerinin değerlendirmesi
• Bir dolgu macunu nasıl yapılır

Mağaza, lastik jantları için çeşitli sızdırmazlık malzemeleri (bazen mastik veya gres olarak adlandırılır) sunar. Tipleri, özellikleri ve kullanım koşulları hakkındaki bilgilere dayanarak seçilirler ve fiyat ve hacim en son sırada yer alır, çünkü asıl mesele, tüpsüzün montajı için sızdırmazlık maddesinin yüksek kalitede olmasıdır. Ek olarak, ustalar tarafından İnternet'teki çeşitli kaynaklarda bırakılan tüpsüz lastikler için sızdırmazlık malzemeleri hakkındaki incelemeleri ve testleri dikkate almakta fayda vardır. Malzemede ayrıca, lastik dükkanlarının çalışanları tarafından kullanılan bu tür popüler araçların reklamsız bir değerlendirmesi sunulmaktadır. Şöyle görünüyor:

Fonların adı	Kısa açıklama ve özellikler	Paket hacmi, ml / mg	2018/2019 kış itibariyle fiyat, ruble
İpucu Üst damak contası	En popüler hava sızdırmazlık maddelerinden biri. Ana avantajı, lastik içinde bulunduğu jel benzeri halidir. Bu, sadece jantın üzerine yapıştırılmasını mümkün kılmakla kalmaz, aynı zamanda hasar durumunda da sızdırmazlık maddesi delinme alanına akar ve hemen sızdırmaz hale getirir.	1 litre; 5 litre.	700 ruble; 2500 ruble
TECH Boncuk Mühürleyen	Kural olarak, profesyonel lastik dükkanlarında kullanılır. Araba ve kamyonların kauçuğunun işlenmesinde kullanılabilir. 13 ila 16 inç çapında 68 ... 70 tekerleği işlemeye yetecek kadar 945 ml'lik bir kutu.	945	1000
Boncuk Mühürleyen Rossvik	Otomobil ve kamyon lastiklerinin işlenmesinde kullanılan yerli popüler dolgu macunu. Paket, uygulama için bir fırça içerir. Diskten kauçuğu çıkarırken yüzeyden iyice çıkarın.	500 ml; 1000 ml	300 ruble; 600 ruble.
BHZ iç lastiksiz lastik damak sızdırmazlık maddesi	Rusya Federasyonu topraklarında ve diğer Sovyet sonrası ülkelerde yaygın olarak kullanılmaktadır. Dolgu macunu yardımıyla 3 mm'ye kadar olan çatlakları “iyileştirmek” mümkündür, ancak bunun için her birinin ara kuruması ile iki veya üç kat halinde uygulanmalıdır. Paket, ürünün işlenmiş yüzeye kolay uygulanmasını sağlayan bir fırça içerir.	800	500
Unicord Fırçalı Boncuk Mastik	Hava geçirmez kauçuğa dayalı ucuz ve oldukça etkili boncuk dolgu macunu. Genellikle küçük lastik değiştiriciler tarafından kullanılır.	1000	500

Tubeless lastik sızdırmazlık maddesi türleri

Neden bir lastik sızdırmazlık maddesine ihtiyaç duyulduğu sorusuna cevap vermek için, bu fonların iki türe ayrıldığını açıklığa kavuşturmak gerekir: sızdırmazlık (lastik takmak için kullanılır) ve tamir dolgu macunları (lastik üzerindeki iç lastiksiz tabakayı eski haline getirmek için).

Sızdırmazlık malzemeleri ayrıca iki türe ayrılabilir. İlki sözde "siyahlar". Görevleri, iç lastiksiz bir lastiğin iç boşluğunu kapatmak ve yüksek kilometreli ve / veya sadece eski olanların kullanılması durumunda lastik damağı boyunca hava sızıntısını ortadan kaldırmaktır (kauçuk zamanla çatlama ve küçülme eğilimindedir).

Kural olarak, bu tür dolgu macunları, 5 ... 10 dakika ara kurumaları ile birkaç katman halinde (genellikle iki, maksimum üç katman) uygulanır. Çoğu lastik dükkanında, zanaatkarlar, otomobil sahiplerinin kendilerine yönelttikleri otomobillerde mevsimlik lastik değişiklikleri yaparken "siyah" sızdırmazlık malzemeleri kullanılır. Bu tür sızdırmazlık maddelerinin bir özelliği, kuruyarak elastik bir film oluşturmalarıdır; bu, şekli lastik damağı ve kordon arasındaki boşlukları tam olarak tekrar eder. Bununla birlikte, sızdırmazlık maddelerinin donması, özellikle makine kötü yol yüzeylerinde çalıştırıldığında bir dezavantajdır.

Mesele şu ki, lastik yan sızdırmazlık maddelerinde her zaman bir hasar riski vardır. Bunun nedeni, kötü yollarda, arazide, özellikle yüksek hızda sürmektir. Bu durumda, tekerleklere ve özellikle de sızdırmazlık maddesine, içinde mikro çatlakların ortaya çıkmasına neden olabilecek ek bir mekanik yük uygulanır. Ve bu otomatik olarak basınç düşürmeyi ve kademeli hava sızıntısını gerektirir. Ondan kurtulmak için, yardım için lastik dükkanına başvurmanız gerekir.

Bununla birlikte, kurumayan "siyah" sızdırmazlık malzemeleri vardır. Bu kesinlikle onların avantajı. Dolayısıyla, benzer bir mikro çatlak oluştuğunda, sıvı halde dışarı çıkan havanın basıncı altındaki sızdırmazlık maddesi, lokalizasyon alanına hareket eder ve onu lastikleri onarmak için sızdırmazlık malzemeleri gibi sızdırmaz hale getirir.

İkinci tip dolgu macunu, tüpsüz dolgu macunudur. Yamayı lastiğin içine yerleştirmeden önce lastiğin yan yüzeylerindeki pürüzlü alanlara uygulanırlar.

Kaba işleme, üretim sürecinde oluşmuş küçük kusurların olduğu yerlerde lastik yüzeyinin işlenmesidir (buna bir örnek tutkal boncuklarıdır). Genellikle, lastiğin yan yüzeyi, karşılık gelen yerlerde küçük sürtünme alanlarının oluşması nedeniyle pürüzlendirilir.

Pürüzlendirme sürecinde, havayı doğrudan tutan kauçuk tabaka kırılır. Bu nedenle, bu tür bir işlemden sonra basıncı korumak için, lastiğe uygun bir sızdırmazlık maddesi uygulanmalıdır. Ayrıca, tabakanın tüm çevresini değil, sadece kaba işleme sırasında ve yamayı taktıktan sonra hasar gören kısmı işlemek ve ayrıca yamanın kenarlarına uygulamak mümkündür.

Bir dolgu macunu uygulamam gerekiyor mu

İnternetteki tematik forumlarda, genellikle yan için sızdırmazlık maddesi kullanmanın mantıklı olup olmadığı konusunda hararetli tartışmalar bulabilirsiniz. Bu puan üzerinde, anlam olarak zıt olan birçok argüman ve örnek var. Gereksiz hususları göz ardı ederek, çok kaliteli olmayan veya eski (önemli bir kilometreye sahip) bir lastikte ve kusurlu diskin kendisinde onarımlar yapıldığında yerleşik sızdırmazlık maddelerinin (önleyici) kullanılması tavsiye edilir diyebiliriz. Bu durumda, doğrudan jantın yüzeyine bitişik olan iç lastiksiz tabakası gevşektir ve bu, lastik basıncının düşmesi riskinin doğrudan bir nedenidir.

Araca, özellikle bükülmemiş bir diske iyi bir yeni kauçuk takılırsa, bir sızdırmazlık maddesinin kullanılması isteğe bağlıdır. Ve bazı durumlarda zararlı bile. Örneğin, elastik yapışan kauçuk katman çok yumuşaksa ve dolgu kuruduktan sonra sertleşirse, bu lastik için çok zararlıdır. Ek olarak, tekerlek basıncının boşaltılması da mümkündür. Bu durum, tam olarak lastiğin koltuğuna sağlam bir şekilde oturması ve kötü bir yolda (özellikle yüksek hızda) sürerken, sızdırmazlık maddesinin içinden havanın kaçacağı bir mikro çatlak verebilmesinden kaynaklanmaktadır.

Bazı otomobil meraklıları, sızdırmazlık maddelerinin kullanılması nedeniyle gerektiğinde lastiği janttan ayırmanın çok zor olduğunu belirtiyor. Aslında, böyle bir sorun sadece bahsedilen araçların kullanılması nedeniyle değil, aynı zamanda lastiğin genişliği ile disk arasındaki uyuşmazlık nedeniyle de ortaya çıkabilir. Bu nedenle, bunu çözmenin üç yolu vardır. Birincisi (ve daha doğrusu), belirli bir lastik için en uygun olan "doğru" jantları kullanmaktır. İkincisi, daha elastik bir kenarlı, daha yumuşak kauçuk kullanılmasıdır. Üçüncüsü, sızdırmazlık maddelerini çözmek için özel sıvıların kullanılmasıdır. Böyle bir alete bir örnek Tech's Bead Breaker Disassembly Fluid'dir (SKU 734Q).

Bahsedilen kaba işlemeden sonra uygulanan tamir macunlarında ise durum burada daha belirgindir. Lastiği eski haline getirmek için uygun bir onarım işlemi gerçekleştirildiyse, bu tür bir sızdırmazlık maddesinin kullanılması da çok arzu edilir. Aksi takdirde, onarılan lastiğin tam olarak kaba işlemenin yapıldığı yerde hava almayacağının garantisi yoktur.

Lastiğin damak halkasına dolgu macunu sürmenin nasıl gerekli olduğuna kısaca değinmek mantıklıdır. Her şeyden önce, diski (özellikle tekerlek kauçuğu ile doğrudan temas halinde olan uç tarafını) kir, toz, pas, soyulma boyası ve diğer olası hasarlardan iyice temizlemeniz gerekir .

Jant temizleyicileri

Tekerlek disklerini temizlemek için özel bir temizleyici kullanılır. Asitli ve asitsiz olabilir. Bu ürünler bitüm ve diğer kirleri iyi yıkar. Testlere göre en iyilerin sıralaması şunları içerir: Tortal Wax, Koch, Liquid Moli

Daha fazla detay

Bazı otomobil meraklıları, zımpara kağıdı veya özel taşlama fırçaları kullanarak diskin yüzeyini taşlıyor, bir matkap veya öğütücü kullanıyor. Lastik yüzeyi ile aynı şekilde. Toz, kir ve olası birikintilerden mümkün olduğunca temizlenmelidir. Ve bundan sonra, bir fırça (veya benzer bir cihaz) kullanarak, diske daha fazla takılması için lastik yan duvarının kenarına mastik uygulayın.

Ayrıca jantların durumuna, geometrisine de dikkat etmeye değer. Gerçek şu ki, özellikle kötü yol yüzeylerine sahip yollarda sürerken zamanla mekanik olarak hasar görebilirler.

En iyi boncuk sızdırmazlık ürünleri

Şu anda piyasada iç lastiksiz lastiklerin montajı için birçok farklı sızdırmazlık maddesi bulunmaktadır. Seçimleri, her şeyden önce türlerine ve amaçlarına göre yapılmalıdır. Araç sahiplerinin testlerinin ve incelemelerinin analizine dayalı olarak lastik damağı için en iyi sızdırmazlık maddelerinin sunulan değerlendirmesi, farklı zamanlarda bazı benzer bileşikler kullandı. Liste ticari değildir ve burada sunulan ürünlerin hiçbirini onaylamaz. Amacı, bir lastik tesisatçısının veya otomobil tutkunlarının, görevleri için en uygun lastik damak sızdırmazlık maddesini satın almalarına yardımcı olmaktır.

İpucu Üst damak contası

En kaliteli ve en popüler lastik damak sızdırmazlık ürünlerinden biridir. Almanya'da Rema tip top tarafından üretilmiştir. Bu ürünün popülaritesi, lastiğin yüzeyine uygulandıktan sonra ve lastiğin çalışması sırasında donmaması, ancak sürekli olarak jel benzeri bir durumda olmasından kaynaklanmaktadır. Bu onun rekabet avantajıdır, çünkü bu faktör sayesinde, yalnızca lastiğin iç hacmini basınçsızlaştırmadan güvenilir bir şekilde korumakla kalmaz, aynı zamanda böyle bir rahatsızlık meydana gelirse, tekerleği ondan etkili bir şekilde koruyacaktır. Hava ile temas üzerine jel benzeri bir durumdan katı hale geçme özelliği nedeniyle, yani vulkanize edici kauçuk.

Talimatlar, "Tip Top" dolgu macunu yardımıyla 3 mm'ye kadar olan çatlaklardan kurtulmanın mümkün olduğunu göstermektedir. Sızdırmazlık maddesi hava geçirmez kauçuğa dayanmaktadır. Lastiği sökerken sorun yaratmaz, yani dolgu macunu diski ve kauçuğu kolayca sıyırır. Gerçek testler, bu sızdırmazlık maddesinin kalitesinin gerçekten farklı olduğunu ve birçok profesyonel atölyenin uygulamalarında kullandığını göstermektedir.

İpucu Top Bead Sealer iki hacimli paketler halinde mevcuttur - bir litre ve beş litre. Buna göre 2018/2019 kışı itibariyle fiyatları yaklaşık 700 ve 2500 ruble.

bir

TECH Boncuk Mühürleyen

Tech Bead Sealer, jant ve lastik arasında güvenilir bir koruyucu tabaka sağlayarak iç lastiksiz bir lastiğin içini sızdırmaz hale getirmek için tasarlanmıştır. Diskte hafif düzensizlikler olsa bile kullanılabileceği belirtilmektedir. Aynı zamanda kendi pazar segmentindeki en popüler ürünlerden biridir. Kural olarak, profesyonel lastik dükkanlarında kullanılmaktadır. Bileşim yanıcıdır, bu nedenle ısıtılmamalı ve açık ateş kaynaklarının hemen yakınında depolanmamalıdır. Solunması istenmez ve ayrıca dolgu macununun cilde ve hatta gözlere girmesine izin vermeyin. Yaklaşık 68 ... 70 binek otomobil lastiğinin işlenmesi için bir paket yeterlidir (çap 13 ila 16 inç).

Yan sızdırmazlık maddesi Tech, 945 ml'lik bir metal kutu içinde satılmaktadır. Yukarıdaki dönem itibariyle fiyatı yaklaşık 1000 ruble.

2

Boncuk Mühürleyen Rossvik

Tanınmış Rus şirketi Rossvik'in Bead Sealer, pazar segmentindeki en popüler benzer ürünlerden biridir. Hem binek araçların hem de kamyonların tekerleklerini işlemek için kullanılabilir. Sızdırmazlık maddesinin 3 mm boyuta kadar hasarları kapatabildiği belirtilmektedir. Bununla birlikte, bunun için, her birinin ön kurutması ile ürünün iki veya üç katının uygulanması gerekir. Bunu yapmak için geleneksel bir teknik saç kurutma makinesi kullanmanız gerekir. Sızdırmazlık maddesi, büzülmeyen ve çabuk kuruyan hava geçirmez bir kauçuğa dayanmaktadır. Tekerleğin uzun süreli kullanımında bile, sökülmesi bir sorun oluşturmaz. Kamyonların tekerleklerinde hava kaçaklarının giderilmesi gerekiyorsa, dolgu macunu ile yumuşak gözenekli kağıt kullanılmasına izin verilir.Bu, yüksek verimlilik değerlerini korurken dolgunun tüketimini azaltacaktır.

Otomobil meraklıları ve lastik istasyonlarının ustaları arasındaki büyük popülerlik, ürünün yüksek verimliliğinin yanı sıra düşük fiyatından kaynaklanmaktadır. Sırasıyla. Sürekli olarak lastik takmakla uğraşan herkesin satın alması için "Rossvik" levha sızdırmazlık maddesi tavsiye edilir. Ürünü uygulama yapılacak yüzeye uygulamak için fırça içeren paketler olduğunu, ancak tek olmayan paketler olduğunu lütfen unutmayın!

500 ml ve 1000 ml'lik kutular dahil olmak üzere çeşitli ambalajlarda satılmaktadır. Popüler 1000 ml ambalajın makalesi GB-1000K'dır. Fiyatı yaklaşık 600 ruble.

3

BHZ iç lastiksiz lastik damak sızdırmazlık maddesi

Tubeless lastikler için sızdırmazlık boncukları "BHZ" (kısaltma BHZ), bu ürünün Barnaul Kimya Fabrikası tarafından üretildiği anlamına gelir. Dayanıklı bir sızdırmazlık oluşturmak ve jant ile lastik damağı arasında oluşabilecek hava sızıntılarını ortadan kaldırmak için tasarlanmıştır. Talimatlar, BHZ levha dolgu macununun 3 mm genişliğe kadar çatlakları ortadan kaldırabildiğini göstermektedir. Bununla birlikte, bu kadar yüksek bir sonuç elde etmek için, ara kurutma ile kauçuğa birkaç kat uygulamak gerekir. Talimatlar, BHZ dolgu macunu uygulamadan önce yerin yağdan arındırıldığını varsaymaktadır. Bu, daha iyi temas sağlayacak ve kullanımının dayanıklılığını uzatacaktır. Dolgu macunu yüksek bir katılaşma oranına sahiptir.

Alet, profilaktik ve onarım olarak kullanılabilir. İlk durumda, yazdan kışa ve tam tersi düzenli olarak kauçuğun değiştirilmesi ile kullanılabilir. İkinci durumda, bir sızdırmazlık maddesi kullanarak, disk ile kauçuk arasındaki temas noktalarında mevcut hava sızıntılarından kurtulabilirsiniz. Yani yerel olarak uygulayın. Bununla birlikte, hasar bölgesinin boyutu 3 mm'yi aşarsa, bu dolgu macunu (diğer benzer araçlar gibi) yardımcı olmaz, bu nedenle diski mekanik olarak tamir etmeniz veya başka bir durumda hava sızıntısının nedenini aramanız gerekir.

800 ml'lik teneke kutuda satılır, ürünü uygulama yapılacak yüzeye uygulamak için fırça içerir. Bir paketin fiyatı yaklaşık 500 ruble.

dört

Unicord Fırçalı Boncuk Mastik

Unicord mastik, BDT'de aynı adı taşıyan şirket tarafından üretilmektedir. Adından da anlaşılacağı gibi kit, bileşimi tedavi edilecek yüzeye uygulamak için bir fırça içerir. Sızdırmazlık maddesi hem binek otomobili hem de kamyon lastiklerini tedavi etmek için kullanılabilir. Özellikle aşınmış bir iç tabakaya sahip eski lastikler için etkilidir. Dolgunun 3 mm'ye kadar olan çatlakları "iyileştirebildiği" not edilmelidir. Lastiği çıkarırken yüzeyden kolayca çıkarılır. Kompozisyon, hava geçirmez kauçuğa dayanmaktadır.

İnternette bulunan incelemeler, Unicord damak sızdırmazlık maddesinin çok etkili ve en önemlisi ucuz bir araç olduğunu, bu nedenle çeşitli servis istasyonlarında ve lastik tesisatçılarında çalışanlar arasında oldukça popüler olduğunu göstermektedir.

1000 ml'lik metal kutuda satılmaktadır. Fiyatı yaklaşık 500 ruble.

beş

Bu liste uzayıp gidiyor, özellikle şu andan itibaren pazar sürekli olarak yeni sızdırmazlık bileşikleri ile dolduruluyor. Lastikleri takmak için bu dolgu macunlarından herhangi birini kullanma deneyiminiz olduysa - çalışmaları hakkındaki düşüncelerinizi belirtin. Ancak herkes böyle bir fırçalama satın almaz; kendi kendine takarken, araç sahipleri lastik ile disk arasında diğer doğaçlama yöntemlerle sızdırmazlık sağlar.

Kendi lastik sızdırmazlığınızı nasıl yapabilirsiniz?

Ev yapımı bir lastik sızdırmazlık maddesi hazırlayabileceğiniz sözde bir "halk" tarifi var. Dolayısıyla, neredeyse tüm fabrika ürünleri "ham kauçuk" olarak bulunan kauçuk içerir. Buna göre, iç lastiksiz bir lastiğin kordonu için kendi ellerinizle bir sızdırmazlık maddesi yapmak için, o çok ham kauçuğu satın almanız ve sadece benzine batırmanız gerekir.

Bununla birlikte, buradaki incelik, ithal kauçuk satın almaktır, çünkü maalesef, yerli ürünlerin bileşiminde çok fazla kirlilik vardır ve çok az kauçuk olabilir veya kalitesiz olacaktır. Benzine gelince, en pahalı ve yüksek oktanlı benzini değil, hemen hemen her türlü benzini kullanabilirsiniz. Bazı oto tamircileri bu amaçlar için gazyağı ve hatta dizel yakıt kullanır. Ama yine de benzin bu durumda daha doğru bir çözüm olacaktır.

Ham kauçuğun seyreltilmesinin gerekli olduğu oranlara gelince, burada tek bir standart yoktur. Ana şey, çözücüyü, karışımın yarı sıvı bir duruma geleceği, yani tutarlı bir şekilde bir fabrika sızdırmazlık maddesine benzer bir miktarda eklemektir. Böylelikle damak halkasına ve / veya lastiğin yan yüzeyine fırça ile rahatlıkla uygulayabilirsiniz. Kendi sızdırmazlığınızı yapmak için benzer ipuçları genellikle internette deneyimli lastik işçilerinden bulunabilir. Çoğu zaman sürücü basitçe katı yağ ile bulaşır. Diski hem sızdırmaz hale getirecek hem de korozyondan koruyacaktır.

Sonuç

Lastik damağı için sızdırmazlık maddelerinin kullanılması sadece lastiğin iç boşluğunun sıkılığını korumaya değil, aynı zamanda hizmet ömrünü uzatmaya da izin verir. Bu fonların kullanımı, çok yüksek kaliteli olmayan kauçuk veya önemli kilometreye sahip lastiklerin kullanılması durumunda özellikle önemlidir. Benzer şekilde, tekerlek jantının jantında hasar (deformasyon) olduğu, bu da şişirilmiş lastiğin basıncının düşmesine (az da olsa) yol açtığı durumlarda bunları kullanmak mantıklıdır.

Bununla birlikte, otomobil yüksek kaliteli kauçuk (özellikle dünya çapında tanınmış üreticilerden markalı) ve pürüzsüz, deforme olmamış diskler kullanıyorsa, lastik ile disk arasında bir sızdırmazlık maddesinin kullanılması pek mantıklı değildir. Bu nedenle, dolgu macunu kullanılıp kullanılmayacağına karar vermek araç sahibine veya bir lastik istasyonu çalışanına bağlıdır.