Jeneratör Nasıl Kontrol Edilir (Otomatik) | Kontrol etmenin üç yolu

Bir araba jeneratörü, yerleşik ağdaki ana enerji kaynağıdır ve arızalanırsa veya arızalanırsa, bir pil uzun süre çalışmayacaktır. Jeneratörün performansını izlemek bu yüzden çok önemlidir.

Jeneratör kontrollerinin tamamı şunları içerir:

  • Jeneratörü çıkarmadan kontrol etme
  • Fırçaları ve halkaları kontrol etme
  • Diyot köprü testi
  • Voltaj regülatörünün kontrol edilmesi
  • Statorun kontrol edilmesi
  • Rotorun kontrol edilmesi

Çoğu durumda, araba jeneratörünü kendi ellerinizle kontrol etmek zor olmayacaktır, çünkü hangi arabayı kontrol ederseniz edin, prensip aynıdır. Ancak yine de, birçok otomobil sahibi sık sık kendilerine şu soruyu soruyor: jeneratörü bir multimetre veya doğaçlama yöntemlerle nasıl kontrol edebilirim?

Ardından, servis istasyonlarında kullanılan özel stantların bulunmadığı bir garajda jeneratörün nasıl kontrol edileceğine daha yakından bakalım.

Arabadan çıkarmadan jeneratör nasıl kontrol edilir

Multimetre kullanmanın ve kullanmamanın iki yolu vardır. Birincisi, nispeten yeni olan, akü terminallerindeki voltajı kontrol etmektir ve ikincisi, eski ve test edilmiş, neredeyse tam tersidir - akü terminali motor çalışırken çıkarılmalıdır.

  1. Akü önce dinlenme sırasında bir multimetre ile kontrol edilir - voltaj 12,5-12,8 V arasında olmalıdır.Daha sonra, 2 bin devirde 13,5-14,5 V gözlenirse, çalışan motorda zaten okumaları ölçmek gerekir, o zaman her şey sırayla. Dahası, üreticilerin temin ettiği gibi, 14,8 V bile yeni arabalarda oldukça normaldir - elektroniklerin bolluğu etkiler. Sonuç olarak, yük altındaki voltajı , yani tüketicileri bağlayarak - soba, farlar, ısıtma, radyo kayıt cihazı - kontrol etmeye devam ediyor . 13.7-14.0 V aralığındaki bir düşüş kabul edilebilir olarak kabul edilir, ancak 12.8-13 V zaten bir arızadan bahsediyor.
  2. İkinci yöntem, birçok "eski moda" yöntem gibi, basit ve sorunsuzdur, ancak aynı zamanda oldukça tehlikelidir ve dikkatli olmayı gerektirir . Açıklamalara göre, hem VAZ'larda hem de Aveo gibi nispeten yeni arabalarda çalışıyor. Özü nedir - akünün negatif terminalinin cıvatasını 10 anahtarla gevşetin, motoru çalıştırın ve tüketicilerden birini, örneğin farları açarak küçük bir yük verin. Ardından terminali motor çalışırken çıkarın - durmadıysa ve farlar sönmediyse, jeneratörde her şey yolundadır, aksi takdirde kırıldığından emin olabilirsiniz. Bu yöntemi kendi sorumluluğunuzda ve risk altında denemelisiniz.
Jeneratörün bağlantısı kesilen tüketicilerle, özellikle de bataryayla çalışmasına izin verilmesi son derece istenmeyen bir durumdur. Bu, regülatör rölesinin arızalanmasına neden olabilir.

Bir arıza olduğunu öğrendikten sonra, çıkarılan jeneratörü bir multimetre, bir ampul ve görsel olarak söküp kontrol etmelisiniz. Her bir unsuru ayrı ayrı doğrulanmaya tabidir.

Jeneratör parçalarının listesi ve uygulanabilir test yöntemleri Görsel kontrol Bir multimetre ile kontrol etmek Ampul testi
Fırçalar
Kayma halkaları
Diyot köprüsü
Voltaj regülatörü
Stator
Rotor
İlk adım, alternatör kayışının iyi gerildiğinden ve yatakların kırılmadığından emin olmaktır. Dış ses ve çok sıcak bir jeneratör, yatak aşınmasını gösterir.

Fırçalar ve kolektör halkaları nasıl kontrol edilir

Başlangıç ​​olarak, halkalar ve fırçalar görsel olarak incelenir ve durumları değerlendirilir. Örneğin, minimum kalıntı ölçülür (minimum kolektör fırçalarının yüksekliği 4,5 mm'den az değildir ve minimum halka çapı 12,8 mm'dir). Ek olarak, çalışma ve olukların varlığına da bakarlar.

Jeneratör fırçaları ve fırça montajı

Regülatör fırça tertibatından çıkarılan fırçalar

Alternatör kayma halkaları

Alternatör rotor kayma halkaları

Diyot köprüsü (doğrultucu) nasıl kontrol edilir

Diyotlar, direnç ölçülerek ve iletkenlik tespit edilerek kontrol edilir. Diyot köprüsü iki plakadan oluştuğu için, birini tek seferde sonra diğerini kontrol ediyoruz. Test cihazı , diyotların iletkenliğini yalnızca bir yönde göstermelidir . Şimdi, biraz daha ayrıntılı olarak: test cihazının bir probunu "+" terminalinde tutuyoruz ve diğeri ile dönüşümlü olarak diyotların çıkışlarını kontrol ediyoruz ve sonra probları değiştiriyoruz (bir durumda çok fazla direniş ve diğerinde değil). Sonra köprünün diğer kısmıyla da aynısını yapıyoruz.

Diyotun kırıldığını gösterdiği için direncin sıfır olmaması gerektiğine dikkat edilmelidir. Her iki tarafta da direnç olmadığında bile kırık köprü diyotu. Diyot köprüsünün multimetre ile kontrol edilmesi

Diyot köprü testi

Alternatör kayma halkalarının kontrol edilmesi

Kayma halkalarının kontrol edilmesi

Kullanılamayan en az bir diyot, tüm diyot köprüsünün arızalanmasına yol açar ve pilin yetersiz şarj olmasına neden olur.

Voltaj regülatörü nasıl kontrol edilir

Akünün yetersiz veya aşırı şarj edilmesi durumunda regülatör kontrol edilir. Voltaj devirlerde ölçülür, 14.4 - 15V aralığında olmalıdır.

Ek olarak, regülatör kondansatörünün direncini kontrol edebilirsiniz (test problarını bağlarken sonsuza kadar azalması gerekir).

Jeneratörün çıkarılan voltaj regülatöründe, fırçaların durumu incelenir ve 12V ampul ve sabit voltaj kullanılarak servis kolaylığı kontrol edilir . Yani, fırçalara bir ampul bağlamanız ve pozitif terminale ve regülatörün kütlesine 12V beslemeniz gerekir (ışık yanmalı ve voltaj 15V'un üzerine çıktığında sönmelidir).

Stator nasıl kontrol edilir

Stator sargısının direnci bir diyot köprüsü olmadan kontrol edilir ve terminaller arasında yaklaşık 0,2 ohm ve nötr tel ile sargı arasında 0,3'e kadar olmalıdır. Çalışma sırasında jeneratörün güçlü bir uğultusu, stator veya köprü sargısında kısa devre olduğunu gösterir. Böyle bir kontrole ek olarak, statorda ve rotorda çalışma olup olmadığını kontrol etmek gerekir.

Jeneratör rotoru nasıl kontrol edilir

İlk adım, alan sargısını çalmaktır. Bunu yapmak için, multimetre üzerindeki direnç testi modunu ayarlayın ve kayma halkaları arasında ölçün - sargı direnci 2,3-5,1 ohm aralığında olmalıdır . Bittiğinde - o zaman ya halkalar ile sargı terminalleri arasında açık ya da sadece zayıf bir temas. Düşük direnç, bir dönüşler arası devreyi gösterir .

Multimetredeki ampermetre modunu kullanarak, sargı tarafından tüketilen akımı da kontrol edebilirsiniz. Kayma halkalarına 12V uygulamak ve açık devrede ölçüm yapmak gerekir - uyarma sargısı 3-4,5 Amperden fazla tüketmemelidir.

Jeneratör rotoru

Otomatik jeneratör rotoru

Jeneratör statörü

Otomatik jeneratörün statoru (sarımı)

Tam komplekse, bir rotor yalıtım direnci testi de ekleyebilirsiniz. Bunu yapmak için, 40 watt'lık bir ampul ve tellere ihtiyacınız var (bir tel soketten halkaya ve diğeri ampulden vücuda - her şey normalse, ışık yanmaz, ancak iplik zar zor ısınır, sonra zemine akım kaçağı vardır) ...

Tüm önerilere ve test sırasına bağlı kalarak, çoğu durumda, araç jeneratörünü ve performansını herhangi bir sorun yaşamadan kendi başınıza kontrol edebileceksiniz ve emrinizde yalnızca bir multimetre olacak. Ancak onu onarmak için hatalı bir birim belirledikten sonra arızalı parçayı değiştirmek gerekir. Kayış gerginliğini, kontakların durumunu izleyin, gösterge panelindeki alternatör ışığını izleyin ve alternatör size daha uzun süre hizmet edecektir.

Eser sahibi: Ivan Matieshin