cassvitaflour.com

Seyir kontrol sistemi ("otomatik sürüş" veya "otomatik hız" olarak da adlandırılır), yolun belirli bir bölümünde bir arabanın hızını sürekli olarak korumak için tasarlanmış bir dizi donanım ve yazılımdır. Bazı araç sahipleri işleyişinde zorluk çekse de aslında bu cihazı kurmak hiç de zor değil.

Direksiyon simidindeki düğmeler veya direksiyon kolonu anahtarları kullanılarak açılabilir ve ayarlanabilir (aracın modeline ve markasına bağlı olarak). Arıza ve kontrollere gelince, teşhis, aracın elektronik kontrol ünitesi (ECU) kullanılarak gerçekleştirilir. Kompleksin mekanik parçaları da kontrol edilir. Aşağıda, Seyir Kontrol Sisteminin amacı, faydaları, ayarları, teşhisi ve diğer faydalı bilgiler hakkında eksiksiz bilgi vereceğiz.

Dikkate alacağız:

• Seyir kontrolü nedir
• Bir gemi yolculuğu nasıl çalışır
• Seyir kontrol türleri
• Cruise nasıl kullanılır
• Seyir kontrolü nasıl kontrol edilir

Bir arabada seyir kontrolü nedir

Seyir kontrolü adı (CC olarak kısaltılır) , hareket hızı üzerinde sürekli kontrol anlamına gelen İngilizce Cruise Control ifadesinden gelir . Yani, cihaz yolda sürüş sırasında sabit bir hızı koruyacak şekilde tasarlanmıştır. Kural olarak uzun yolculuklarda kullanılır. Sonuçta deneyimli sürücüler, ayağınızı uzun süre gaz pedalında tutmanın ne kadar zor olduğunu bilirler. Seyir Kontrol Sistemi hem otomatik hem de manuel şanzımanlı araçlara kurulur.

Ancak sistemin fonksiyonları temel amacın yanı sıra yakıt ekonomisini de içerir . Sonuçta, sürüş sürecinde olan bir kişi istemeden arabayı hızlandırır, ardından yavaşlatır ve sürekli olarak hız göstergesine odaklanır. Sonuç olarak, yakıt tüketimi eşit değildir. İstatistiklere göre, seyir kontrolünün açık olduğu karayolu üzerinde yakıt tüketimi% 4-7 oranında azalmaktadır (bazı raporlara göre% 12 oranında bile). Sabit hızın ayrıca parçalardaki aşınma ve yıpranma ve sarf malzemelerinin kullanımı üzerinde olumlu bir etkisi vardır. Uzmanlara göre, maliyetler yaklaşık% 1,5 oranında azaldı .

Ayrıca, modern Seyir Kontrol Sistemleri bir dizi ek görevi yerine getirir. Özellikle sürüş sırasında aracın önündeki alanı tararlar ve sürücüyü olası tehlikelere karşı uyarırlar. Sistem çalışmasının alt sınırı farklı olabilir, ancak genellikle 30 ila 50 km / saat aralığındadır. Üst sınır da değişebilir. Kural olarak, bu 200 ... 220 km / s'dir.

Seyir kontrolü nasıl çalışır?

Seyir kontrolünün çalışma prensibi basittir. En basit durumda, karbüratöre veya enjektöre (benzinli motorlar için) gaz sağlamaktan sorumlu bir mekanizmaya bir kablo veya çubuk aracılığıyla bağlanan bir servodan (mekanik sistemi kontrol etmek için negatif geri besleme sürücüsü) oluşur. Yani, otomobil sabit bir hızda hareket ederken, gaz pedalı tek bir sabit açıda. Buna göre gaz pedalının eğim açısı da sabit olacaktır. Bu anda sürücü Hız Sabitleyiciyi açarsa, ECU konumunu ezberler. Bu aynı zamanda hızı da kaydeder.

Elektronik hız sabitleyici şeması

Hareket sürecinde, örneğin bir yokuşta hız düşmeye başlarsa (bu, ilgili sensörler tarafından ECU'ya bildirilir), elektronik ünite servo sürücüye açısını değiştirmesi için bir komut gönderir. gaz sektörünün eğimi ve yakıt beslemesini arttırır. Eğim açısı, doğrudan hata sinyaline bağlıdır. Bu, hareket hızı artmaya başlayana kadar devam edecektir.

Yoldaki hız artarsa ​​(inişte), elektronik ünite, yakıt beslemesini azaltmak için gaz kelebeği sektörünün açısını değiştirmek için servoya bir sinyal gönderir. Bu, rölantide mekanik durdurmanın meydana geldiği ana kadar gerçekleşebilir. Bu doğal olarak motor frenlemesine neden olacaktır. Bununla birlikte, kurulu hız sabitleyicinin tipine bağlı olan iki olası seçenek vardır.

Cruise Control bir manuel şanzımana takılırsa, sektör limit durdurmaya dayanabilir. Bu durumda sürücüye vites değiştirmesi tavsiye edilir. Otomatik şanzımandan bahsediyorsak, o zaman bu süreç otomatik olarak gerçekleşecek. Hız ayarlanan seviyeye ulaştığında, servo hareket etmeyi durduracak ve gaz kelebeği sabit bir konumda kalacaktır.

Manuel şanzımanlı bir araca hız sabitleyici takılıysa, gerekirse sürücünün kendi başına fren yapması gerekecektir. Otomobilin otomatik şanzımanı varsa, hızı düşürmek için daha düşük bir vitese geçmek mümkündür. Bununla birlikte, araç adaptif Cruise Control ile donatılmışsa, tüm frenleme süreci otomatik olarak tam olarak gerçekleşir. Şimdi kullanılan sistem türleri hakkında daha ayrıntılı konuşalım.

Sürücüler şu anda Hız Sabitleme Sistemini ayrı olarak satın alma seçeneğine sahiptir. Kendiniz kurabilirsiniz. ECU'ya işlevselliğini kaydetmeyi unutmamak önemlidir.

Seyir kontrol türleri

İki ana hız sabitleyici türü vardır - pasif (PCC) ve uyarlamalı (ACC). Birinci tip, 40 yılı aşkın süredir manuel ve otomatik şanzımanlı makinelerde kullanılan klasik bir sistemdir. Direksiyon simidindeki düğmeler veya kollar aracılığıyla etkinleştirilir ve sabit bir sürüş hızı sağlar.

Sürücü fren pedalına bastığında Pasif Hız Sabitleyici devre dışı bırakılır. Ancak bu ayarlar değiştirilebilir. Kılavuzda ayrıntılı bilgi bulacaksınız.

Uyarlanabilir hız sabitleyici

Bununla birlikte, uyarlanabilir hız sabitleyici çok daha ilginçtir . Ne olduğunu? Bu, sabit bir hareket hızını korumakla kalmayan, aynı zamanda yolda ortaya çıkan engellere (önde giden bir araç, engeller vb.) Bağlı olarak onu ayarlayan bir komplekstir. Bunu yapmak için sürekli olarak öndeki araca olan mesafeyi ölçer (genellikle 200 metreye kadar bir mesafede).

Çalışma prensibine göre, uyarlanabilir hız sabitleyici kontrolleri iki türe ayrılır - lazer ve radar . Adından da anlaşılacağı gibi, birincisi çalışmaları için bir lazer ışını kullanır, ikincisi radyo dalgalarını kullanır. Lazer sistemleri çok daha ucuzdur, ancak yaygın kullanım bulamadıkları için önemli dezavantajları vardır. Özellikle. Lazer, bulutlu ve sisli havalarda iyi çalışmaz ve ayrıca kirli arabaları çok az ayırt eder. Radar da bu eksikliklerden yoksundur, bu yüzden pahalı arabalara (iş ve lüks sınıf) monte edilirler.

ACC göstergesi

ACC radar sensörü, radyatör ızgarasının arkasına monte edilir ve öndeki en yakın araçla olan mesafeyi sabitleyerek sürekli sinyaller gönderir. Aracınız ile başka bir araç arasında yavaşlarsa veya üçüncü bir nesne belirirse, sensör Hız Sabitleme Sistemine yavaşlaması için bir sinyal gönderir. Bu durumda sadece motor değil aynı zamanda aracın fren sistemi de kullanılır . Yol tekrar temizlenirse, hız eski haline dönecektir. Toyota ve Lexus'ta benzer bir sensör, çarpışma öncesi güvenlik kompleksi kullanır. Bunu başka bir materyalde okuyabilirsiniz.

PCS sistem hatası

Çarpışma öncesi güvenlik sistemi (PCS), bir çarpışmanın önlenmesinden sorumludur ve sensörlerin veya bir kontrol ünitesinin arızalanması durumunda, sürücüyü uyarmak için gösterge panelinde bir kontrol adet hatası görür.

Daha fazla detay

Sistemin çalıştığı mesafe 200 metredir ve hız aralığı 40 ... 210 km / s'dir (bu değerler farklı araçlar için biraz farklılık gösterebilir). Cihaz, trafik sıkışıklığında bir aracı tamamen durdurabilir ve önündeki yol netleştiğinde ilk üç saniye içinde hareket etmeye başlayabilir.

Mevcut fren destek işlevi, uyarlanabilir hız sabitleyici devre dışı bırakılsa bile sürücüyü tehlikeye karşı uyarır.

ACC çalışması

Ek olarak, ACC'nin bir dizi ek işlevi vardır. Örneğin aracın hızını değiştirmek için kullanılabilir. Bu, hızı kademeli olarak 1 ... 2 km / s artırarak veya azaltarak yapılır (araç modeline bağlı olarak). Aynı zamanda aracın ne kadar yüklü olduğu veya yokuşun ne kadar dik çıktığı kompleks için önemli değil. Ayrıca, tehlike durumunda veya acil bir olasılık durumunda, uyarlamalı kontrol sürücüyü görsel veya sesli sinyalleri (bazen her ikisini de) kullanarak sürücüye bildirir.

Araba markası	ACC adı
Toyota	Radar Hız Sabitleyici
Mitsubishi	Mesafe Kontrolünü Önizle
Mercedes-Benz	Distronic (Distronic Plus)
BMW	Aktif Seyir Kontrolü
VAG (Volkswagen, Audi)	Uyarlanabilir Hız Kontrolü
Honda	Uyarlanabilir Hız Kontrolü

Adaptif Hız Sabitleyici her zaman iki araç güvenlik sistemi ile birlikte çalışır - ABS (kilitlenme önleyici) ve varsa ESP (elektronik denge kontrolü). En az biri çalışmazsa, ACC açılmayacaktır.

Hız sabitleyicinin zor koşullarda (şehir dahil) sürüş için tasarlanmadığını unutmayın. Yalnızca birkaç arabanın olduğu banliyö yollarında veya hepsi yaklaşık olarak aynı hızda seyahat eden yollarda açılmalıdır. Bu aynı zamanda uyarlanabilir hız sabitleyici için de geçerlidir.

Seyir kontrolü nasıl kullanılır

Bu sistemi kullanma sorusuna geçmeden önce, hız sabitleyicinin nerede bulunduğunu belirlemek gerekir. Kural olarak, hareket kontrol işlevine sahip çoğu arabada, kontrol düğmeleri çok işlevli direksiyon simidinde bulunur. Daha nadir durumlarda, direksiyon kolonu anahtarları kullanılarak kontrol edilir. Burada verilen fotoğraflarda lokasyon örneklerini görebilirsiniz.

Seyir Kontrolü Konumları

Kullanılmış (ve sadece) otomobillerin çoğu sahibi şu soruyla ilgileniyor - hız sabitleyici nasıl açılır ? Bunda karmaşık bir şey yok, ancak farklı otomobil modellerinde bazı nüansların farklı olabileceği anlaşılmalıdır. Genel olarak, eylemlerin algoritması aşağıdaki gibi olacaktır:

Kontrol panelindeki QC simgesi

• aracı sürmeye devam etmeyi planladığınız hıza kadar hızlandırmanız gerekir (çoğu Hız Sabitleyici Sistem için minimum çalışma hızının 40 km / s olduğunu unutmayın);
• takometre ve ok veya ON yazısı ile düğmeye basarak "seyir" i etkinleştirin (sonuç olarak, benzer bir görüntü gösterge panelinde beyaz renkte yanar);
• bir düğmeye veya “SET / -” etiketli bir kola basarak sistemi etkinleştirin (bazı araçlarda ad biraz farklı olabilir, örneğin sadece “SET”);
• bundan sonra, araç Cruise Control moduna geçecek ve gösterge panelinde belirtilen simge yeşil renkte yanacaktır;
• Hızı artırmak veya azaltmak istiyorsanız, sırasıyla "+" ve "-" görsellerinin bulunduğu düğmeleri kullanın, hız adım adım belirli bir km / s (genellikle 1 ... 2 km / s, araca göre) ...

Bazı makineler daha esnektir. Hız sabitleyicinin nasıl açılacağı ve yolda nasıl kullanılacağı hakkında güvenilir bilgileri aracınızın kılavuzunda bulabilirsiniz.

Düğmelerin üzerindeki yazılara örnek: Açık - sistemi açma, Kapalı - sistemi kapatma, Hızlanma Ayarlama - modu ayarlama / hızı artırma, Devam - önceden hafızaya alınmış hızı geri yükleme, Serbest Bırakma - hızı azaltma.

Seyir kontrolü nasıl kullanılır

Toyota Corolla seyir kontrolü

Seyir kontrolünün nasıl devre dışı bırakılacağı , seyir kontrolünün türüne bağlıdır. Bazıları için sürüş sırasında fren pedalına basmak yeterlidir. Bu, bir kapanma sinyali verecek ve makine tam manuel kontrol altında normal işletime dönecektir. Diğer durumlarda (özellikle ACC), gaz pedalına basarak da Hız Sabitleyiciyi devre dışı bırakabilirsiniz. Üçüncüsü, bağlantıyı kesmek için bunun için tasarlanan düğmeyi veya kolu kullanmalısınız. Kılavuzda bununla ilgili ayrıntılı bilgi bulacaksınız.

Görüşün zayıf olduğu, şiddetli yağmur, kar, ıslak yol, buzlanma ve diğer rahatsızlıkların olduğu koşullarda, hız sabitleyicinin kullanılması kesinlikle tavsiye edilmez!

Aracın hızlanması 1,5 m / s²'yi aşarsa (veya hız 5,4 km / s hızla arttığında) hız sabitleyici otomatik olarak devre dışı bırakılır. Otomatik şanzımanlı bir makinede kolu boş konuma getirirseniz de kapanır (N harfiyle gösterilir).

Marka	QC yüklü modeller (hem varsayılan hem de isteğe bağlı)
Kia	Rio, Sid, Sportage, Sorento, Optima, Cerato, Soul
Ford	Focus, Kuga, Mondeo, Transit, Fiesta, Kuga, Galaxy, Escape, S MAX, Ecosport
Hyundai	Creta, Solaris, Elantra, IX35, Gretta, Tussan, Santa Fe, Starex, Sonata
Toyota	Corolla, Camry, RAV 4, Avensis, Auris, Prado, Verso, Saha Oyuncusu
Renault	Megan, Duster, Manzara, Logan, Fluence, Sandero, Laguna, Captur, Stepway, Canggu
Lada	Vesta, Granta, Röntgen, Kalina
Opel	Astra, Zafira, Vectra, Omega, Antara, Korsa, Vivaro, Mokka
Nissan	Qashqai, X Trail, Örnek, Almera, Tiida, Terrano, Teana, Nout, Beetle, Murano, Pathfinder, Serena
Peugeot	307, 308, 408, Boxer, 406, 3008, Ortak, 407, 207
Mazda	3, 5, 6, CX 5, CX 7, 626, MPV
Skoda	Octavia, A7, A5, Fabia, Octavia Turu, Hızlı, Süper, Etti

Seyir kontrolü nasıl kontrol edilir

Seyir kontrolü açılmazsa ne yapmalı ? Veya açılıyor, ancak araç normal modda ayarlanan hızı korumuyor mu? Doğrulama için, aşağıda tartışılan doğrulama yöntemleri vardır.

İlk adım, sistemin bilgisayar teşhisini yapmaktır. Bu, teşhis kablosu ve uygun yazılım içeren bir dizüstü bilgisayar gerektirir. Çoğu durumda, kontrol etmenin en kolay ve en etkili yolu budur. Bilgisayar size varsa hata kodlarını gösterecektir. Kod çözme işlemlerini ek literatürde bulacaksınız.

Seyir kontrolünün mekanik teşhisi ile ilgili olarak şunları kontrol etmeniz önerilir:

KK kontrol kabloları

• sistemin çalışmasından sorumlu olan sigortanın bütünlüğü (standart sigorta kutusunda veya kaputun altında, SİGORTA KUTUSU yazan bir kutuda bulunur);
• Vakum, motor çalışırken elektrikli süpürgeye geliyor mu (sistemde varsa, kural olarak bunun için ince bir tüp kullanılır);
• Elektrikli süpürgeden fren pedalına giden borunun sıkılığı (fren pedalına bastığınızda hız sabitleyiciyi kapatmak için gereklidir, vakumu hafifletir), bu, diyafram varsa, bağlantısını keserek ve havayı dışarı pompalayarak yapılabilir. tutmazsanız, vakum gider;
• düğmelere veya KK kontrol koluna giden tellerin bütünlüğü (halkaları arayın ve görsel olarak inceleyin);
• kontrollerdeki kontaklar (düğmeler veya kollar, rutin incelemelerini gerçekleştirin - temizleme ve yağlama);
• fren pedalı üzerindeki limit anahtarının servis kolaylığı;
• vakum pompasının servis kolaylığı.

İstatistiklere göre, hız sabitleyici ile ilgili en yaygın sorunlar, tellerin yalıtımında mekanik hasarın yanı sıra bir vakum kaçağıdır.

Bazı makinelerde, sistemin kendi kendine teşhisi mümkündür. Örneğin, Nissan Primera, Mazda Tribute, SsangYong Korando, Honda CR-V ve diğerlerinin seyir kontrolü böyle bir fırsat sunuyor. Örnek olarak, bir Honda crossover üzerinde test etmek için bir eylemler algoritması vereceğiz:

• arabanın ateşlemesini açın;
• ON düğmesine basarak Cruise Control'ü etkinleştirin;
• Gösterge panelindeki gösterge ışığı yanarsa - diğer işlemlere devam edin, aksi takdirde ışık değiştirilmelidir;
• Hızlandırmaya Devam Et düğmesine 3 saniye süreyle basın;
• arıza yoksa, yukarıdaki gösterge ışığı 3 saniye yanmalı, ardından 2 saniye sönmelidir;
• sistemde hatalar varsa, gösterge daha fazla konuşacağımız ışık hata kodlarını verecektir;
• kendi kendine teşhis modunu sıfırlamak için, aracı 16 km / s hıza çıkarmanız veya sadece KAPALI düğmesine basarak Seyir Kontrol Sistemini kapatmanız gerekir.

Kodların açıklamasına geçmeden önce, onları nasıl okuyacağınızı bulmanız gerekir. Bilgi, birlikte verilen hız sabitleme sisteminin yanıp sönen göstergesi ile sağlanır. Kodlar arasında yanıp sönmediğinde uzun bir duraklama olur. Gösterge iki basamaklı bir kod bildirirse, basamakları arasında kısa bir duraklama olur ve kısa yanıp sönme sayısı iletilen basamağa karşılık gelir.

Örneğin, kod 15 şu şekilde görüntülenecektir: uzun yanıp sönme, kısa duraklama, beş kısa yanıp sönme. Ardından, Honda CR-V'nin hız sabitleyicisinin kendi kendine teşhisinin sizi bilgilendirebileceği tipik hataların bir açıklamasına geçelim:

• Hata 01 . Aktüatöre, fren lambası şalterine veya hız sabitleme freni basınç sensörüne giden kablolarla ilgili sorunlar. Önce aktüatörü kontrol edin.
• Hata 05 . Hız sabitleme sigortası veya sigorta ile CC sistemi arasındaki kablolama ile ilgili sorunlar.
• Hata 07 . Fren veya fren lambası anahtarına basma sensörü arızalı.
• Hata 11 . Seyir Kontrol Anahtarı Sorunları.
• Hata 12 . benzer şekilde
• Hata 15 . Merkezi QC ünitesiyle ilgili sorunlar.
• Hata 21 . Sahil Ayarla düğmesini tıklayın. Kod 21 vurgulanmışsa Hızlandırmaya Devam Et düğmesine basın.
• Hata 22 . Sahil Ayarla düğmesini tıklayın. Kod 22 yanıp sönerse, KK anahtarlarını kontrol edin.
• Hata 31 . Fren pedalına basın. Kod 31 görüntülenirse, KK fren baskı sensörünü ve fren lambası anahtarını kontrol edin.
• Hata 35 (otomatik şanzımanlı bir araba için). Kontağı açın. Seçiciyi P veya N konumuna getirin. Kod 35 görüntülenirse, vites seçicideki anahtarı kontrol edin.
• Hata 35 (manuel şanzımanlı bir araba için). Kontağı açın. Debriyaj pedalına basın. Şanzımanı boşa alın. Kod 35 gelirse, debriyaj pedalı sensörünü veya boş sensörünü kontrol edin.
• Hata 37 . Aracı 40 km / saat veya daha yüksek bir hızda sürün. Kod 37 vurgulanmışsa, hız sensörünü ve devrelerini kontrol edin.

Her durumda, aracınız için teşhis ve seyir ayarları ile ilgili en ayrıntılı bilgileri kılavuzda bulacaksınız. Seyir Kontrol Sistemleri makineden makineye farklılık gösterdiğinden, evrensel çalıştırma ve inceleme tavsiyeleri vermek mümkün değildir.

Sonuç

Satışta QC sistemi

Seyir kontrolü, otoyolda sürüşü çok daha kolaylaştıran kullanışlı bir sistemdir. Aracınızın standart konfigürasyonunda bir KK yoksa, özellikle ülke yollarında sık sık kullanıyorsanız, ek olarak satın almanızı ve kurmanızı tavsiye ederiz . Yolculuk araca dahil edilmediğinde, ek kurulumundan sonra kesinlikle yazılım aktivasyonu gerekecektir ve VAG grup arabaları için bir teşhis uzmanı var, ancak diğerleri için farklı yazılımlar var.

Kurulumdan sonra talimatı kaybetmeyin. Mümkünse, arabanızın torpido gözünde saklayın, böylece bir arıza durumunda, düzeltmek için gerekli bilgileri okuyabilirsiniz. Sistem dikkatlice ve sadece banliyö yollarında kullanılmalıdır. Ayrıca, kötü görüş koşullarında, ıslak, buzlu yollarda veya gece Hız Sabitleyiciyi kullanmayın.