cassvitaflour.com

Parktronik sensörün nasıl kontrol edileceği sorusu, bir park yardım sistemi arızası durumunda araç sahiplerinden kaynaklanmaktadır. Park sensörünün bağımsız bir kontrolü, dokunsal bir muayene, bir multimetre veya bir akıllı telefon kullanılarak gerçekleştirilir. Makalede park sensörlerinin performansının nasıl bulunacağı ele alınacaktır.

İçerik:

• Park sensörleri nasıl çalışır?
• Sensör arızaları
• Park sensörleri nasıl kontrol edilir

Sensörün hangi parametresi kontrol edilir	Kontrol etmeniz gerekenler
Titreşim	Dokunsal kontrol
	LED'leri lehimlenmiş başka bir park sensörü
Ses tıklamaları	İşitme testi
	Ses dalgalarının diyagramını oluşturma özelliğine sahip bir akıllı telefonda ses kaydedici uygulaması
Sargı direnci	Ohmmetre modunda elektronik multimetre

Park sensörü nasıl çalışır?

Park sensörlerinin çalışma prensibi

Park sensörünün nasıl kontrol edileceğini düşünmeye başlamadan önce, iki tür park sensörü olduğundan - ultrasonik ve elektromanyetik - genel olarak nasıl çalıştığını anlamanız gerekir. İlki daha yaygındır. Çalışma prensibi, ultrasonik dalgalar yaymaları ve yansımalarını bir engelden yakalamalarına dayanmaktadır. Sensör ve parazit arasındaki mesafe, emisyon süresindeki farktan ana ünite tarafından hesaplanır.

Elektromanyetik sensörler, elektromanyetik alan yayan bir banttır. Bant, ön ve arka tamponların iç tarafına takılır. Bu tür sensörler daha modern ve güvenilirdir, ancak oldukça pahalıdır, bu nedenle nadirdir ve yalnızca premium arabalarda bulunurlar.

Parktronik sensör arızaları

İstatistiklere göre, parktronik sensörler, genellikle hasarları veya sıcak havalarda yanlış çalışması nedeniyle nadiren başarısız olur. En yaygın park sensörü arızaları şunlardır:

Kablolama ve bağlantı konektörlü parktronik sensör

• kontakların aşınması, kasadaki çatlaklardan kasaya nem girmesi;
• sensörün elektronik bileşeninin bozulması;
• park sensörünün çalışma yüzeyinin kirlenmesi;
• bir kaza, şok sonucu sensöre mekanik hasar;
• kablolamada hasar (özellikle üzerlerine kir ve kimyasalların girmesi nedeniyle ön sensörler için tipik);
• sensörün üretim kusurları veya kalitesizliği (çoğunlukla sahte).

Bir veya daha fazla sensörün hasar görmesinin bir sonucu olarak, parktronik sistem ya hiç çalışmayabilir ya da tam tersine sürekli olarak bip sesi çıkararak hatalı tetiklenebilir. Yağmurlu havalarda sensör kabloları kapatıldığında, sık sık "Park sensörü hatası" ortaya çıkar.

Ayrıca, bazen araç sahipleri arızanın sensörün çalışma yüzeyindeki kirden veya tampon rengine uyacak şekilde boyanmasından kaynaklandığını düşünürler. Bu nedenle, mantıklı bir soru ortaya çıkıyor: “ Park sensörlerini boyamak mümkün mü? ”. Cevap evet, yapabilirsin, ancak birkaç koşul var. Özellikle:

Sensör boyama işlemi

• Sensörleri arabaya takmadan önce boyamak daha iyidir. Zaten takılmışlarsa, onları tampondan biraz (yaklaşık bir santimetre kadar) çekmeniz ve arkasındaki tamponun üzerine maskeleme bandı ile yapıştırmanız gerekir.
• Boyamadan önce sensörlerin yüzeyi zımpara kağıdıyla (400. veya 360.) temizlenmelidir. Bu, özellikle sensörde mekanik hasar veya çizikler varsa geçerlidir.
• Temizledikten sonra sensörlerin yüzeyi yağdan arındırılmalıdır.
• Akrilik astar ile astarlayın.
• Sensörler yeni ve plastik ise, yüzeyi ince zımpara kağıdı veya gri yapışkan bantla temizleyebilir ve plastiğin üzerine bir astar uygulayabilirsiniz.
• Açıklanan prosedürlerden sonra sensörler boyanabilir.

İnternette parktronik sensörün boyadıktan sonra çalışmayı durdurduğuna dair birçok inceleme var. Bununla birlikte, çoğu, çalışma sürecinde boyama teknolojisinin ve yüzeylerinin ön işleminin ihlal edilmesinden kaynaklanmaktadır.

Bir montaj hattından bir arabaya monte edilen park sistemlerinin daha karmaşık olduğuna dikkat etmek önemlidir. Ve çoğu zaman, bir sensör bile arızalanırsa, sistem işlevselliğini tamamen kaybeder. Ek olarak kurulan aynı park sistemleri daha basittir. Parktronik sensörlerden biri arızalandığında, performansları kısmen korunur.

Parktronik sensör kontrolü

Ultrasonik parktronik sensörü dört yoldan biriyle kontrol edebilirsiniz - dokunsal olarak, bir akıllı telefon kullanarak, bir elektronik test cihazı kullanarak ve ayrıca bir elektronik hata tarayıcısı kullanarak.

Dokunsal performans kontrolü

Dokunsal prob yüzey kontrolü

Park sensörünü düzenli bir görsel incelemeyle kontrol etmeye başlamak mantıklıdır. Ancak bunu yapmadan önce motoru çalıştırmalı ve vitese takmalısınız, ancak sürmemelisiniz. İş için, sensörleri incelerken, arabada belirtilen eylemleri gerçekleştirecek bir ortağa ihtiyacınız olacak. Arka park sensörlerini kontrol etmek için, geri vitesi açmanız gerekir. Ön sensörleri kontrol etmek için, düz şanzımanda birinci vitesi açmak veya otomatik şanzımanda "Sürüş" modunu ayarlamak gerekir.

Sensör iyi çalışır durumda olduğunda ve etkinleştirildiğinde, hemen herhangi bir nesneye yaklaştığında (parmağınızla kontrol etmenin en kolay yolu), ince tıklamalar (saniyede yaklaşık 5 ... 10 tıklama) yayar . Parmağınızı üzerine koyarsanız , sensör yüzeyi hafifçe titreyecektir . Daha iyi bir titreşim hissi için parmağınızı biraz üzerinde hareket ettirmeniz gerekir.

Bu nedenle, sırayla her park sensörünü kontrol etmeniz gerekir. Bu durumda, kabindeki ortak, sistemin sensörlere bir bütün olarak dokunmaya nasıl tepki verdiğini izlemelidir. Bu, hangi sensörün başarısız olduğunu belirlemenize olanak tanır. Tüm sensörler çalışmazsa, büyük olasılıkla park sensörleri modülünde veya kablolamada sorunlar vardır.

Bir akıllı telefonla servis kolaylığı açısından park sensörünün kontrol edilmesi

Akıllı telefonda ses dalgası kaydı ve diyagramı

Çok zayıf titreyen parktronik sensörler vardır ve bunlardan yayılan ses pratikte kulak tarafından yakalanmaz. Bu durumda, teşhis için bir akıllı telefonda bir diktafon kullanmak mantıklıdır. Bununla birlikte, basit bir ses kaydediciye değil, gelen sesin bir diyagramını oluşturmanıza izin veren bir uygulamaya ihtiyacınız vardır. İşletim sistemi ve uygulamanın kendisi bu durumda önemsizdir.

Teşhis için, uygulamayı etkinleştirmeniz ve pikap mikrofonunu teşhis edilen PDC sensörüne getirmeniz gerekir. Mikrofonu tek bir noktaya kurmamanız, ancak 2 ... 3 santimetre genlikli sensörün biraz yakınında sallamanız önerilir. Sinyal kaydı yaklaşık 30 saniye olmalıdır. Sonunda kaydı dinlemeniz gerekir. İlk olarak sinyaller varsa, bunlar diyagramda görünecektir. Ve ikinci olarak, çalışan bir sensörden kayıt üzerinde net bir şekilde duyulabilen tıklamalar olacaktır.

Park sensörü multimetre ile nasıl kontrol edilir

Sensörün multimetre ile kontrol edilmesi

Servis kolaylığı açısından park sensörlerini kontrol etmenin en güvenilir yöntemi bir multimetre kullanmaktır. Bunu yapmak için, test cihazı elektriksel direnç ölçüm moduna ayarlanmalıdır. Ve sensörler arabadan çıkarılmalıdır.

Farklı sensörler için direnç değeri farklı olacaktır, ancak devresinde açık veya kısa devre olmadığını kontrol etmek önemlidir. Üç pinli parktronik sensörler için, pin çıkışı genellikle şu şekildedir: ilk kontak "artı", ikinci kontak sinyal ve üçüncü kontak "eksi" dir.

Çalışan bir sensörde, "artı" ve "eksi" arasında, direnç 0,5 megaohm'dan fazla olmalıdır (ne kadar yüksek - o kadar iyi). "Eksi" ile sinyal kontağı arasında (sensöre bağlı olarak) yaklaşık 2 ... 40 kOhm'luk bir direnç olmalıdır. Sinyal kontağı ile "artı" arasında yaklaşık 2 ... 40 kOhm benzer bir direnç olacaktır.

Bazı durumlarda, hatalı sensörler için bile, ölçülen dirençlerin değeri normal olacaktır, bu nedenle bu durumda, ek teşhislerin yapılması gerekir.

Piezoelektrik elemanla kontrol etme

Lehimlenmiş LED'li sensör

Parktronik sensörler aslında piezoelektrik unsurlardır. Kendilerine uygulanan voltajdan şekillerini değiştirirler (titreşirler). Ancak bunun tersi bir etki de var - piezoelektrik eleman titreşirken voltaj üretir. Bu etki test için kullanılabilir. Bunu yapmak için, korumalı kablo ve iki LED ile başka bir park sensörüne (sadece standart değil) ihtiyacınız olacaktır.

Bu LED'ler, sensör çıkış teline anti-paralel düzende lehimlenmelidir. Bu, LED'lerin polaritelerinde dönüşümlü olarak yanmasına izin verecektir. Daha sonra, sensör membranını silmeniz ve arabada test edilen sensöre takmanız gerekir. Titreşirse, LED'ler yanıp söner. Bu yöntem, parmaklarınızla titreyemeyen park sensörlerini test etmek için çok uygundur.

Parktronik sensör teşhis programı

Yazılım araçlarını kullanarak bir arabadaki park sensörlerini de teşhis edebilirsiniz. Bunu yapmak için, bir elektronik tarayıcıya (en kolay yol ELM327 yongasında taşınabilir) ve bir akıllı telefona yüklenmiş bir tanılama programına (en popüler olanlardan biri ELM Config) sahip olmanız gerekir.

Program, park sensörleri dahil olmak üzere çeşitli araç sistemlerinden hataları okumanıza izin verir. Parktronik sensördeki hataların varlığına bakılması gereken bölüm İngilizce'de PAM olarak adlandırılır. Hataları okumak için düğmeye tıkladıktan sonra, program ilgili bilgileri sağlayacaktır.

Sonuç

Parktronik sensör nadiren bozulur ve arızalanırsa, bunun nedeni mekanik hasar, kirlilik, kablolamadaki hasar veya kasadaki bir çatlaktan nem girmesidir. Bir arıza durumunda, sensörlerin temizlenmesi, görsel olarak incelenmesi ve kulakla harekete geçmeyi belirlemeye çalışması yeterlidir. Bu işe yaramazsa, onları sökmeniz ve direnci bir multimetre ile kontrol etmeniz gerekir.