cassvitaflour.com

Motor sallanmasına , yakıt karışımının tek bir silindirde düzensiz yanması neden olur. Orada üç farklı nedenler :

1. birinci sebep, sıvının yanıcı olmamasıdır ;
2. ikinci neden, sıkıştırma eksikliğidir ;
3. üçüncüsü doğrudan karışımın kalitesiyle ilgilidir .

Üçüzün nedeni nasıl belirlenir

Ucu bujiden çıkarırsanız, rölanti hızı düştüğünde, silindirin çalıştığından emin olmak mümkün olacaktır, ancak bu şekilde kontrol ederken anahtara zarar vermek de mümkündür, ayrıca sürgü veya dağıtıcının kapağı. Patlayıcı tellerden elektrik çarpması olası değildir, hatta imkansızdır, ancak yine de, uçlar yalıtılmış saplı pense kullanılarak çıkarılmalıdır. Karbüratör motorunun rölantide sallanması durumunda, daha sonra elle çok yavaşça gaz kablosunu çekerek hızı 3000 d / d'ye çıkarıyoruz. Böyle bir arıza tespit edilir edilmez, karbüratöre serbest erişim sağlamak için hava filtresini çıkarın. Egzoz gazlarının neden olduğu rahatsızlıktan kaçınmak için manifoldun çıkışını, boruyu kapatıyoruz, plastik bir tornavida sapı ile takabilirsiniz.Bu prosedürü uyguladıktan ve hızı artırdıktan sonra, motorda farklı reaksiyonlar meydana gelebilir.

Motorun kötü olmasının nedenleri

İlk: 1200-1300 rpm üzerindeki hızlarda motor titremesi durabilir. Bu durumda art brülör sistemi veya güç sistemi nedeniyle sallanma meydana gelebilir. Ancak ateşleme normal (çalışma) durumda kalır ve arızalar meydana gelmez, bu motor devrindeki bir artışla açıklanır, karbüratör sistemleri hemen çalışmaya dahil edilir, bu sistemlerden birkaçı vardır, yani hepsi bir anda bozulmayacak. Hızın artmasıyla birlikte havanın yuvadan sızmaya başlaması durumunda, fazla havanın tüm sistemlerin çalışması üzerinde çok daha küçük bir olumsuz etkisi olacaktır. Bu seçenek hariç tutulmamaktadır, motor zaman zaman sallanabilir. Sebep, silindirlerden birinin çalışmamasıdır. Aynı şey ateşlemedeki bir arıza için de söylenebilir. Rölantide kıvılcım oluşması için, belirlenen gereksinimler 2000 rpm'nin üzerindeki hızlardan çok daha yüksektir.Bu nedenle ateşleme sistemindeki en ufak bir arıza bile motorun sallanmasına neden olacaktır.

İkinci: Karbüratörün veya enjektörün hatalı çalışması sonucunda da titreme görülebilir. Güç sistemi arızalandığında meydana gelen titreme, aşırı zengin bir karışımdan veya tam tersine çok zayıf bir karışımdan kaynaklanabilir. Karışımın tükenmesi, zenginleştirmeden daha sık meydana gelir, bu sorun, güç sistemine, yanma odasından sonra ve sonra giren fazla havanın ortaya çıkması nedeniyle ortaya çıkar. Ne yazık ki, bu arıza nispeten yeni motorlarda görünebilir. Ve eski motorlarda, başka bir neden yetersiz yakıt seviyesi olabilir. Seviyeyi belirlemek için arabayı biraz sallıyoruz. Pencerede sallanırken bile seviye görünmüyorsa, tamamen yakıtla dolu olduğu anlamına gelir. Sonuç olarak, karbüratör aşırı doldurulur. Karbüratör her zaman fazla doldurulmuşsa,bu egzoz (egzoz) gazlarını etkileyecek, siyah olacaklar.

Yakıt seviyesinin izin verilen seviyeden biraz daha yüksek olması kabul edilebilir. Bu durumda, sebep, yakıt beslemesini doğru zamanda kontrol eden iğnenin kendisindeki ucun yorulması ve hatta deformasyonunda yatmaktadır.

Hala sorularınız varsa, jeneratör voltajı zayıfsa ve motor güçlüyse ne yapılacağına dair ek materyallerimiz var.