cassvitaflour.com

Motora ne tür kızdırma bujileri takılmalıdır ? Bu soru genellikle mevsime bakılmaksızın dizel motorlu araç sahipleri tarafından sorulur. Sonuçta, yalnızca mum tamamen veya kısmen arızalandığında değil, aynı zamanda yönetmeliklere göre de değiştirilmesi gerekir. Ne tür kızdırma bujilerinin takılacağı sorusu, hava sıcaklığının önemli ölçüde düştüğü soğuk mevsimde araç sahipleri için özellikle keskindir.

İçerik:

• Kızdırma bujileri ne zaman değiştirilmeli
• Zamansız değiştirmenin sonuçları
• Mumlar nasıl seçilir
• Popüler kızdırma bujilerinin değerlendirmesi
• Sahte bilgiler

İyi bir kızdırma bujisi seçmek, tipin belirlenmesiyle başlar. Metal ve seramiğe ayrılırlar. Seçimde bir sonraki adım, üreticisinin seçimidir. Şu anda piyasada çeşitli markaların ürünleri satılıyor, bu nedenle hangi şirketin hangi kızdırma bujilerinin daha iyi olduğu sorusunun cevabı oldukça karmaşık. Bu materyalin sonunda, İnternette bulunan bu ürünlerin gerçek işleyişinin incelemelerine dayanarak derlenen popüler mumların bir listesi bulunmaktadır.

Kızdırma bujileri ne zaman değiştirilmeli

Kızdırma bujileri ne kadar iyi olursa olsun, er ya da geç onları değiştirme sorunu ortaya çıkar. Ne yazık ki, birçok sürücü değiştirme prosedürünü yalnızca buji kısmen veya tamamen arızalandığında gerçekleştirir. Bununla birlikte, her arabanın, durumuna ve performansına bakılmaksızın mumların periyodik olarak değiştirilmesi gereken bir düzenlemesi vardır. Genellikle, değiştirme işlemi (standart, seramik olmayan kızdırma bujileri için) her 25 ... 30 bin kilometrede veya iki yılda bir, hangisi daha hızlı olursa yapılır. Ve soğuk havanın başlamasından önce sonbaharda bir değiştirme yapılması tavsiye edilir. Mumları değiştirmeniz gereken aralık hakkında daha fazla bilgiyi arabanın kılavuzunda veya üreticinin web sitesinde / bölgenizdeki resmi temsilcisinde bulabilirsiniz.

Teknolojik olarak daha gelişmiş seramik mumlara gelince, kullanım ömürleri çok fazla ve 100 bin kilometreden fazla (ve bazı Japonlar ve üreticinin güvencelerine göre 240 bine kadar). Yalnızca bir kızdırma bujisi arızalıysa, kaynaklarının aynı şekilde tüketilmesi ve yaklaşık olarak aynı çalışma özelliklerine sahip olmaları için tüm seti değiştirmek gerekir.

Zamansız değiştirmenin sonuçları

Belirli bir arabada ne kadar iyi kızdırma bujileri kullanılmış olursa olsun, er ya da geç başarısız olurlar. Zamanında olmayan değiştirme (yani, düzenlemelere uygun olmayan değiştirme) motor için çok üzücü sonuçlara yol açabilir ve buna göre araç sahibi için bu pahalı onarımlara neden olabilir. Bu nedenle bu birimleri zamanında değiştirmek gerekiyor.

Bu nedenle, yalnızca mumlarla yalnızca 50 ... 70 kilometre koşarsanız, mum çubuğu sızdırmazlık konisinden dişe ve hatta ipliğin arkasına aşınır. Bu, tapa gövdesinin silindir kafası gövdesine doğru "büyümesine" neden olur. Buna göre, koltuktan sökmeye çalışırken, genellikle ya iplik alanında ya da altıgenin hemen arkasında kırılır. Bu nedenle, bujinin büyük bir parçası silindir kafasının içinde kalır ve oradan çıkarmak çok zordur. Bunu yapmak için, kafayı sökmeniz ve ek makine ve ekipman kullanmanız gerekir (sondaj makinesini koordine et). Bu tür durumların olasılığını azaltmak için, mum ipliğinin özel bir gres ile yağlanması tavsiye edilir.

Bir kızdırma bujisinin uzun süreli çalışmasıyla ilgili ikinci yaygın sorun, ısıtma elemanının kendisinin arızalanabilmesidir. Dahası, başarısızlıklar çok farklı olabilir. Örneğin yanabilir ve yanma odasına düşebilir. Ve bu, pistonun tahrip olması, valf mekanizmasının tahrip olması ve motorun diğer kritik ve pahalı unsurları gibi çok ciddi sonuçlara yol açabilir.

Bir ısıtma elemanının arızalanmasının bir başka çeşidi, armut şeklinde "şiştiği" bir durumdur. Bu, buji yuvasından çıkarıldığında böyle bir "armut" un kırılarak motor silindirine düşmesine neden olur. Durum yukarıda anlatılana benzer.

Kızdırma bujilerinin dizel ile değiştirilmesiyle ilgili diğer bir yaygın sorun, bujiyi takarken yanlış sıkma torkuna dayanmaktadır. Çoğu zaman bu, onu kuran ustanın bir tork anahtarı kullanmadığı, ancak genellikle gerekli değeri aşan sıkma torkunu "gözle" seçtiği gerçeğiyle ifade edilir. Çoğu zaman, mumun gövdesi kırılır ve içinde bir mikro çatlak belirir. Mum normal olarak çalışmaya devam eder ancak oluşan kırılma noktasında metalin aşınması süreci başlar. Ve bu, mumu yuvasından sökerken, genellikle tam olarak oluşan kırılma noktasında kırılmasına neden olur. Kural olarak, karşılık gelen sıkma torkunun değeri yaklaşık 15 ... 20 N · m'dir (makineden makineye farklılık gösterir, bu nedenle daha fazla bilgi için araç kılavuzuna bakın).Bir tork anahtarı ile sıkılmalıdır.

Kızdırma bujileri arabanızda 30 ... 40 bin kilometreden fazla çalışıyorsa ve aynı zamanda bir tork anahtarı kullanılmadan takılmışsa, bunları kendiniz sökmemek, ancak bir yardım almak daha iyidir. özel hizmet. Bu tür organizasyonlarda, kızdırma bujilerinin sökülmesi, sadece bujiyi doğrudan sökmekle kalmayan, aynı zamanda titreşimi vücuduna ileten, böylece yuvasında gevşeten ve vücudunun kırılmasını önleyen özel titreşim çekicileri kullanılarak gerçekleştirilir. Titreşim, mumun vücuda yapışması nedeniyle pasın etkisini ortadan kaldırır.

Seçim yaparken neye bakmalı

Dizel için hangi kızdırma bujilerinin daha iyi olduğu sorusuna cevap verebilmek için hangi özelliklere sahip olmanız gerektiğine karar vermeniz gerekir. Birkaç kriter var.

Üretim malzemesi

Metal ve seramik kızdırma bujilerinin kızdırma karşılaştırması

Şu anda kızdırma bujileri, üretim malzemesine göre iki ana sınıfa ayrılmıştır. En yaygın ve en ucuz metaldir, bunlara pim de denir. Dayanıklı bir demir, krom ve nikel alaşımından yapılmış metal bir kabuğa sahiptirler. Isı ileten bir tozla (genellikle magnezyum oksit) vücuttan izole edilmiş bir ısıtma elemanına sahiptirler. Bu malzeme sadece bobini yalıtmakla kalmaz, aynı zamanda onu mekanik olarak zarar verebilecek zararlı titreşimlerden güvenilir bir şekilde korur.

Diğer bir tür kızdırma bujisi sözde seramiktir. Belirtilen performans özelliklerini korurken uzun süre maksimum sıcaklıklarda çalışmaya dayanabilen refrakter seramik alaşımdan yapılmış bir ısıtıcıya sahiptirler. Koruyucu kılıfları silikon nitritten yapılmıştır. Isıl iletkenliği son derece yüksek olan seramik bir malzemedir. Seramik mumun tasarımı, çalışma sıcaklığına rekor sürede - yaklaşık 2 saniye içinde ısınmasını sağlar. Böylelikle sürücü, ısınma süresini beklemeden motoru hemen çalıştırabilir.

İlginç bir şekilde, yalnızca seramik kızdırma bujileri Euro-5 ve Euro-6 çevre standartlarının gereksinimlerini karşılar, çünkü ilk saniyeden itibaren dizel yakıtın optimum yanmasını sağlarlar. Yani, minimum emisyonla, minimum miktarda karbon monoksit ile.

Pek çok otomobil meraklısı, arabalarında seramik veya metal kızdırma bujileri satın almaya karar veremiyor mu? Bu durumda kesin bir cevap yok. Seramik mumlar çok daha yüksek performansa sahiptir ve çok nadiren değiştirilmesi gerekir. Bununla birlikte, önemli bir dezavantajları var - yüksek bir fiyat. Bu nedenle, bunları, özellikle kızdırma bujileri olmak üzere, münferit motor parçaları talep eden yeni ve / veya pahalı ithal arabalara monte etmek mantıklıdır. Diğer durumlarda, fazla ödeme yapmanın bir anlamı yoktur ve standart metal mumlar kullanabilirsiniz. Ancak, seçimleri ek parametrelere göre yapılmalıdır.

Spiral sayısı

En yaygın olanları bir ısıtma bobinli mumlardır. İlk nesile aittirler. Isınma süresi yaklaşık 10 saniyedir. Bununla birlikte, son yıllarda, iki parlayan spirali olan mumlar giderek daha popüler hale geldi. Soğuk bir motorda daha uzun süre çalışacak şekilde tasarlanmıştır. İkinci spiral, sözde düzenleyici olandır. Kullanımı iki avantaj sağlamıştır. İlki, yaklaşık 2 ... 5 saniyelik kısa bir ısınma süresidir. İkinci olarak, ana spiral üzerindeki yük azaltılır ve bu da servis ömrünü uzatır.

Kendi kendini düzenleyen bujilerin (iki spiralli) kullanılması, dizel yakıtın daha iyi yanmasını sağlayarak, atmosfere karbon monoksit ve diğer zararlı maddelerin miktarını azaltır. Avrupa çevre standartları Euro-4, Euro-5 ve diğerleri bu gereksinimleri sıkı bir şekilde düzenler. İki spiral ısıya sahip mumların ortaya çıkmasına neden olan budur.

Bu nedenle, bir kızdırma bujisi seçmeden önce, araç motorunuz için hangi tip bujinin uygun olduğunu belgelerde ayrıca açıklığa kavuşturmanız gerekir. Ve ilgili düğümü satın alın. Lütfen birinci ve ikinci nesil mumların geometrik boyutları, oturma ve sabitleme elemanlarının aynı olabileceğini unutmayın. Ve sadece spiral sayısında farklılık gösterecekler.

Onları birbirleriyle değiştiremezsiniz. Gerçek şu ki, iki ısıtma bobini olan bir mum, ısıtılmış bir durumda daha uzun süre dayanır. Yani, uzun vadeli bir termal rejimde çalışmak üzere tasarlanmıştır. Ve bunun yerine bir akkor spirali olan bir mum takarsanız, o zaman basitçe yanacaktır. Bu, çoğu zaman bazı sürücülerin kurulumdan kısa bir süre sonra yeni mumları çok sık yakmalarının nedeni haline gelen gerçektir. Dış sıcaklık sıfırın önemli ölçüde altındaysa (şiddetli donlar) durum kötüleşir. Bu durumda, iki filamanlı bir kızdırma bujisi yerine, tek filamanlı bir tane takılmışsa, hızlı arıza olasılığı önemli ölçüde artar.

Kolay çalıştırma için başka bir tür buji vardır. Tasarımları tek bir spiralin kullanılmasını sağlar, ancak değişken dirençlidir. Motor ısındıkça değeri değişir, bu da sadece soğuk mevsimde kolay motor çalıştırma sağlamakla kalmaz, aynı zamanda bujide ve bir bütün olarak otomobilin elektrik sisteminde daha az yük sağlar.

Buna göre, bir veya daha fazla kızdırma bujisi seçerken, sadece mumun geometrik boyutlarını değil, aynı zamanda özelliklerini de bilmek gerekir. Ve elektronik bir katalogdan seçim yapmak daha iyidir. İdeal olarak, elbette, orijinal yedek parçalar satın alın, ancak çoğunun makul olmayan şekilde pahalı olması nedeniyle, daha ucuz muadillerini bulabilirsiniz.

Kutup sayısı

Modern kızdırma bujilerinin bir veya iki bağlantı kutbu olabilir. Tek kutuplu bağlantı daha basittir. Bu durumda, güç kaynağının "artı" muma verilir ve "eksi" (kütle) vücuda verilir. Daha karmaşık bipolar fişlerin "artı" ve "eksi" için ayrı ayrı kontakları vardır.

Güç tüketimi

6 ila 24 volt arasındaki farklı çalışma voltajlarında farklı kızdırma bujileri mevcuttur. Çoğu binek otomobil için bu değer 12 volttur. Son parlama işlevine sahip kızdırma bujileri vardır. Ek elektrik direnci ile komple monte edilirler. Bu, motor çalıştırılana kadar bujinin maksimum güçte çalışmasını sağlar ve motor çalıştırıldıktan sonra, kontrol spiralindeki yükü azaltmak için bu güç azaltılır.

Elektrik direnci

Kural olarak, bobinin direnç değeri 0,5 ... 1,8 Ohm aralığındadır. Belirli mum modeline ve türüne bağlıdır. Yani, seramik mumlar için karşılık gelen değer daha az ve metal mumlar için - daha fazla. Elektriksel direnç değeri, mumun verimini doğrudan etkiler.

Çalışma sıcaklığı

Kızdırma bujilerinin ortalama çalışma sıcaklığı + 1000 ° C ... + 1350 ° C aralığındadır. Belirli bir mum markasına bağlıdır. Metal numuneler için sıcaklık daha düşük, seramik numuneler için ise daha yüksek olacaktır. Sıcaklık rejimi seçimi, otomobil üreticisinin gereksinimlerine göre yapılmalıdır. Tipik olarak dokümantasyon, kızdırma bujileri için belirli bir sıcaklık aralığını belirtir.

Standart özellikler

Geometrik boyutlardan ve diğer teknik parametrelerden bahsediyoruz. Özellikle:

• sabitleme ipliğinin çapı ve adımı: M10 × 1.0'dan M18 × 1.5'e;
• anahtar boyutu: 12, 14, 17, 21 mm;
• koninin eğimi: 63 °, 93 °, 123 °;
• toplam uzunluk: 58 ... 137 mm;
• çalışma parçası uzunluğu: 17… 35 mm;
• çalışma parçası çapı: 4… 6 mm.

Belirli bir motora uygun fişlerle ilgili bilgiler teknik belgelerinde bulunabilir. Ve yapılacak seçim, bu parametreleri dikkate aldığınızdan emin olun.

Hangi kızdırma bujilerini satın almak daha iyidir

Bu bölümde, yalnızca çalıştırmadan önce normal yakıt ısıtmasını sağlamakla kalmayıp aynı zamanda dayanıklılıklarından da emin olmak için aracınız için satın alabileceğiniz en iyi kızdırma bujilerinin bir listesi sunulmaktadır. Listenin ticari nitelikte olmadığı ve burada temsil edilen markaların hiçbirini onaylamadığı unutulmamalıdır. Derecelendirme, İnternette bulunan operasyonlarının incelemelerine dayanarak derlendi.

NGK

Japon şirketi NGK Spark Plug Co., Ltd, çeşitli otomotiv ekipmanı türleri için dünyanın önde gelen kızdırma bujileri üreticisidir. NGK kızdırma bujileri, en düşük sıcaklıklarda çalışmak üzere tasarlanmıştır, bu nedenle Uzak Kuzey'de bile kullanılabilirler. NGK mumlarının avantajları şunlardır:

• Şirketin çok çeşitli ekipmanlar için kızdırma bujileri üretiminde uzun yıllara dayanan deneyimi ve yeni gelişmeler nedeniyle ürün yelpazesinin sürekli güncellenmesi;
• şirket 260'tan fazla Avrupa otomotiv ekipmanı modeli için (pazarın yaklaşık% 86'sı) kızdırma bujileri üretmektedir;
• NGK bujilerinin en yüksek kalitede üretimi ve çalışması;
• Korozyona karşı koruyucu bir tabaka, etkili ısı transferi, gaz geçirmez conta, gövde mukavemeti, deformasyona karşı yüksek direnç, yüksek güvenilirlik anlamına gelen mum gövdesinin benzersiz tasarımı;
• Mumun iki saniyede kazandığı + 1350 ° C'lik bir sıcaklık geliştirebilen, metal çekirdekli ve seramik yüksek sıcaklıklı kızdırma bujileri de dahil olmak üzere çeşitli mum türlerinin üretimi.

İnternette bulunan incelemeler ve testler, aslında, NGK kızdırma bujilerinin bu pazardaki liderler arasında olduğunu göstermektedir. Son derece yüksek performans özelliklerine sahiptirler. Bununla birlikte, iki dezavantajları vardır. Birincisi yüksek fiyat etiketi. Bununla birlikte, mumların güvenilir bir şekilde ve uzun süre çalışması garanti edildiği için birçok açıdan haklıdır. İkinci dezavantaj, çok sayıda sahte üründür. Buna göre satın almadan önce ürünü dikkatlice kontrol etmek gerekir.

NGK kızdırma bujilerinin yelpazesi son derece geniştir. Bununla birlikte, belirli bir otomobil ve motor için bir veya başka bir fişin seçimini kolaylaştırmak için, şirketin uzmanları, gerekli öğeyi hızlı bir şekilde seçebileceğiniz bir elektronik katalog geliştirdiler. Bu kaynağı internette kolayca bulabilirsiniz. Seçim prosedürü birkaç saniye sürer. Aynı yerde, katalogda, herhangi bir çevrimiçi mağazadan bir kızdırma bujisi satın alabileceğiniz, makaleye göre mum numarası verilmiştir.

Denso

DENSO Corporation, kızdırma bujilerinin üretiminde bir başka dünya lideridir. Birçok Japon ve Avrupa otomobilinde, ürünleri arabanın montaj hattında bile orijinal olarak kurulur. Denso şu anda 2.600 uygulamada kullanılabilen 130'dan fazla kızdırma bujisi üretmektedir. Bu, Avrupa, Asya ve Amerika Birleşik Devletleri'ndeki otomotiv pazarının yaklaşık% 98'ini sağlıyor. Bu nedenle, DENSO'nun kızdırma bujisi hemen hemen her dizel araçla eşleştirilebilir. Mumlar aynı zamanda uluslararası kalite standartları ISO TS 16949, ISO 14001 ve OHSAS 18001 ile uyumludur.

Üretilen mumlar aşağıdaki türlere ayrılır:

• bir spiral ile;
• iki spiralli;
• uzun süreli çalıştırma sonrası ısıtma ile;
• seramik mumlar;
• anında ısıtma mumları.

Tüm Denso kızdırma bujileri, XXX'in üç basamaklı olduğu DG-XXX olarak adlandırılır. Yani, demek istiyorlar:

• 001 ... 010 - en çok satan ilk 10 mum, Avrupa satışlarının yaklaşık% 46'sı;
• 101 ... 198 - diğer mumlar, Avrupa satışlarının yaklaşık% 50'si;
• 211… 246 - OE TOYOTA uygulamaları için kızdırma bujileri (seramik hariç);
• 301… 311 - seramik kızdırma bujileri (TOYOTA'nın OE uygulamaları dahil);
• 400… 401 - sıvı soğutmalı kızdırma bujileri (TOYOTA uygulamaları dahil);
• 501… 502 - Mazda için kızdırma bujileri;
• 700… 703 - 2009'dan sonra yeni uygulamalar.

Çok sayıda inceleme ve test, orijinal, orijinal Denso kızdırma bujilerinin gerçekten çok yüksek işçiliğe, yüksek performansa ve uzun bir hizmet ömrüne sahip olduğunu göstermektedir. Bu nedenle, avantajları hakkında konuşmak mantıklı değil, her şey açık. Eksikliklere gelince, yine iki tane var - yüksek bir fiyat ve çok sayıda sahte. İnternette bulunan katalogdan orijinal bir mum da seçebilirsiniz. Asıl mesele, orijinal ürünler satan bir mağazadan bir Denso kızdırma bujisi satın almaktır.

Pek çok sürücü hangi kızdırma bujilerinin satın alınacağı sorusuyla ilgileniyor - NGK veya Denso? Aslında, bu soruya özel olarak cevap vermek imkansız, çünkü bu üreticilerin her ikisi de en yüksek kalitede mum üretiyor. Bu nedenle, seçim yaparken belirli modelleri göz önünde bulundurmak, performanslarını ve fiyatlarını karşılaştırmak gerekir. Araç sahibinden bir veya daha fazla markanın orijinal ürünlerini satın alınması durumunda bu mumların çalışmasında herhangi bir sorun olmayacağı garanti edilmektedir.

Beru

Alman Beru şirketi, aynı adı taşıyan marka altında kendi kızdırma bujilerini üretiyor. Orijinal ürünler yüksek kaliteli ve geniş bir ürün yelpazesine sahiptir. Dizel motorlu birçok otomobil sahibi, kalitenin en yüksek seviyede olmasına rağmen, yukarıda belirtilen NGK veya Denso'dan biraz daha ucuz olduğu için Beru kızdırma bujilerini satın alıyor. Bu nedenle, elbette, belirli bir motor için doğru seçimi dikkate alarak, hemen hemen her dizel motora monte edilebilirler.

Şu anda Beru kızdırma bujileri aşağıdaki alt tiplere ayrılmıştır:

• GN - üç fazlı bir kızdırma sistemi ile donatılmış modern araçlar için;
• GF - büyük deplasmanlı motorlar için, doğrudan dizel yakıt enjeksiyonu, alev tipi;
• GH - ek ısıtıcılar için kullanılan çubuk veya spiral mumlar;
• GD - eski nesil traktörler ve arabalar için kızdırma bujileri;
• GV - eski araçlar için kullanılan iki fazlı çubuk kızdırma bujileri.

İnternette (özellikle çok sayıda forumda) bulunan incelemeler, Beru kızdırma bujilerinin dizel motorlu tüm araçlar için mükemmel bir çözüm olduğunu göstermektedir. Üretilen model yelpazesi, çoğu Avrupa arabası için mum seçmenize olanak tanır. Birçok marka için bu ürünler montaj hattından orijinal ürünler olarak kullanılmaktadır. Bu nedenle, hem sıradan sürücüler hem de sürekli olarak araba onarımıyla uğraşan zanaatkarlar tarafından satın alınmaları açıkça tavsiye edilir.

Febi

Altında kızdırma bujilerinin satıldığı Febi ticari markası, Alman Ferdinand Bilstein GmbH + Co. şirketine aittir. KİLOGRAM. Bu nedenle, orijinal yedek parçalarda Febi veya Febi Bilstein JR logosu bulunur. Firma, hazır yedek parça üretimi ve paketlemesi yapmaktadır. Orijinal ürünlerin kalitesi her zaman DIN ISO 9002 numarasına sahip bir sertifika ile onaylanır ve bağımsız TUV kurumu tarafından da doğrulanır. 1998 yılından bu yana şirket, Avrupa'daki otomotiv yedek parça pazarı için en büyük yedek parça paketleyicilerinden biridir.

Febi kızdırma bujileri geniş bir ürün yelpazesinde mevcuttur. Günümüzde, neredeyse tüm Avrupa arabaları için bir mum alabilirsiniz. İnternette, belirli bir marka ve belirli bir motor için bir mum modeli seçebileceğiniz elektronik katalogları kolayca bulabilirsiniz. Ayrıca ilgili ürün numaraları hakkında bilgi sağlar. Seçim süreci birkaç dakika sürer.

Lütfen Febi'nin artık hem BOSCH hem de NGK ile Çin menşeli sahte yedek parçaları içermesinin alışılmadık bir durum olmadığını unutmayın. Özellikle, bilinmeyen üreticiler tarafından Çin'de üretilmiştir. Üstelik bu ürünlerin kalitesi çok düşük. Bu nedenle, satın alırken her zaman hem mumun kalitesine hem de ambalajın kalitesine (baskı, açıklamadaki hatalar vb.) Dikkat edin. Orijinal ürünler her zaman Febi Germany yazısını taşır. Böyle bir yazı yoksa bu sahtedir.

İnternette Febi kızdırma bujileri hakkında bulunan incelemeler çoğunlukla olumlu. Bu nedenle, çeşitli araçlarda kullanım için açık bir şekilde tavsiye edilebilirler. Asıl sorun, yalnızca çok sayıda sahtekarlığın varlığında yatmaktadır.

Kager

Aynı isimdeki kızdırma bujilerinin de üretildiği Kager markası, Polonyalı Fota şirketine aittir. Ürünleri Avrupa Birliğindeki çeşitli fabrikalarda üretilmekte ve bu eyalet birliğinin tüm kalite standartlarını karşılamaktadır. Üretilen mum çeşitleri yeterince geniştir. Bu marka altında, sadece Avrupa otomobilleri için değil, aynı zamanda birçok Asya (özellikle Güney Koreli) otomobilleri için de kızdırma bujileri satın alabilirsiniz. Birçok çevrimiçi mağazanın, belirli bir otomobil markası ve motoru için bir mum seçebileceğiniz elektronik bir kataloğu vardır.

Kager kızdırma bujileri iyi bir fiyat-kalite oranına sahiptir. Hem ekonomik arabalara hem de işletme sınıfı arabalara monte edilebilirler. İnternette onlar hakkında yapılan yorumlar çoğunlukla olumlu. Bu nedenle satın alma için kesinlikle tavsiye edilebilirler.

BOSCH

Dünyaca ünlü BOSCH şirketi şu anda üç hat kızdırma bujisi üretmektedir - Duraterm, Duraterm @ High Speed, DuraSpeed. Hepsi seramikten yapılmıştır, bu nedenle çok yüksek performans özelliklerine sahiptirler. Özelliklerini sırayla inceleyelim. Duraterm ile başlayalım:

• çalışma gerilimi - 11 Volt;
• patentli entegre filaman kontrol sistemi filaman ön ısıtma aşamasını hızlandırır;
• motor 4 saniyeden kısa sürede çalışır;
• artık ısı yaklaşık 3 dakikadır;
• ısınırken yakıt tüketimi minimumdur;
• BOSCH Duraterm kızdırma bujilerinin kullanılması, zararlı emisyonlarda yaklaşık% 40 azalma sağlar ve bu da motorun çevre dostluğunu artırır;
• Bir kızdırma bujisi, yakıtın yanmasını iyileştirerek motorun ömrünü uzatır.

Duraterm @ Yüksek Hızlı Kızdırma Bujileri:

• mumlar düşük voltajlı sistemler için tasarlanmıştır ve 4,4 veya 5 volt voltajla çalışır;
• + 1000 ° C'nin üzerindeki sıcaklıklara ısıtma süresi - 3 saniyeden az;
• ısıtma sonrası süresi - 6 dakikaya kadar;
• mumun çalışması için düşük voltaj kullanılması, bir bütün olarak arabanın elektrik sistemi üzerindeki yükü azaltır;
• buji, benzerleriyle aynı verimlilikte daha az yakıt kullanır;
• gelişmiş soğuk çalıştırma tepkisi;
• BOSCH Duraterm @ Yüksek Hızlı kızdırma bujisi, daha uzun bir servis ömrüne sahiptir.

BOSCH DuraSpeed ​​Kızdırma Bujileri:

• borulu ısıtıcıya sahip bir seramik mum, 2 saniyeden daha kısa sürede + 1300 ° C'nin üzerindeki bir sıcaklığa kadar ısınır;
• mumun çalışma voltajı 7 Volt veya 11 Volttur;
• çok düşük sıcaklıklarda bile düzgün motor çalışmasını sağlamak;
• artık ısı - 15 dakikaya kadar;
• şehir içi çalışma sırasında yakıt yanmasının dengelenmesi, bu, partikül filtresinin ideal şekilde yenilenmesini sağlar;
• çalışma sırasında daha az yakıt tüketimi;
• start-stop sistemi ile donatılmış motorlarda kullanılabilir, özellikle her türlü hava koşulunda motorun sık çalıştırılıp durdurulduğu şehir döngüsünde sürüş için araçlarda kullanım için idealdir.

Son zamanlarda, BOSCH markası yerli sürücüler arasında giderek daha az popüler hale geldi. Bu, her şeyden önce, beyan edilen fiyatın buna hiç uymamasına rağmen, ürünlerin kalitesinin oldukça düşük olmasından kaynaklanmaktadır. Bu iki nedenden kaynaklanmaktadır. Birincisi, Bosch şirketinin Rusya Federasyonu dahil çeşitli ülkelerde kendi fabrikalarına sahip olmasıdır. Genellikle kalitesiz olan bu ürünlerdir. Örneğin, Almanya veya Fransa'da üretilen BOSCH kızdırma bujilerini satın alırsanız, oradaki kalite kesinlikle çok daha iyi olacaktır. Söz konusu markanın popülaritesinin azalmasının ikinci nedeni ise çok sayıda sahteciliktir. Çin ve Rusya'da üretilirler. Ancak orijinal BOSCH kızdırma bujileri alırsanız, kesinlikle uzun yıllar size hizmet edeceklerdir.Bu mumların dezavantajları yüksek bir fiyatı içerir.

Bremi

Bremi şirketi, Almanya'da bulunan Kirspe şehrinde bulunmaktadır. Kızdırma bujileri dahil olmak üzere otomotiv ateşleme sistemlerinin çeşitli elemanlarını üretir. AUDI, BMW ve Volkswagen gibi dünyaca ünlü otomobil üreticilerinin birçok modeli için orijinaldirler. Şirket aynı zamanda diğer Avrupa, Asya ve Amerikan arabaları için kızdırma bujileri üretiyor. Şirketin ürünlerinin kalitesi TS 16949, VDA 6, Bölüm 1, ISO 9001: 2000 sertifikaları ile onaylanmıştır. Elektronik katalogları kullanarak, çok çeşitli otomobiller için gerekli mumları benzer şekilde seçebilirsiniz.

İnternette yapılan incelemeler, orijinal Bremi kızdırma bujilerinin gerçekten yeterince iyi olduğunu gösteriyor. Buna göre, herhangi bir uygun ekipmana kurulum için şiddetle tavsiye edilebilirler. Para değeri mükemmel.

JP Grubu

JP Group, Danimarka'da Vyborg şehrinde bulunmaktadır. Şirket, Volkswagen, Audi, Skoda, Mercedes-Benz, Opel, Seat, Ford, Porsche ve diğerleri gibi Avrupalı ​​üreticiler için çeşitli yedek parça üretiminde uzmanlaşmıştır. Verilen yedek parçaların çoğu bu makineler için orijinaldir. Aynı şey kızdırma bujileri için de geçerlidir.

JP Group kızdırma bujileri, Avrupalı ​​otomobil sahipleri için harika bir çözümdür. Yüksek kaliteye, uzun hizmet ömrüne ve mükemmel performansa sahiptirler. Bu nedenle, orijinal mumların yerine mükemmel bir alternatif olacaklar veya orijinal mumlar olarak hizmet edecekler. JP Group kızdırma bujilerinin incelemeleri genellikle olumludur. Üretilen mum çeşitleri geniştir ve çok sayıda araba için bir mum seçmenize izin verir.

Tempolu

Çek şirketi BRISK Tábor, Brisk markası altında kızdırma bujileri dahil olmak üzere otomobil ateşleme sistemleri için geniş bir yedek parça yelpazesi üretiyor. Şu anda, bu tür mumların üç ana türü vardır. İlki spiraldir. Daha eski motor tasarımları için kullanılırlar. Bu mumlar ayarlanamaz. Devre seri olarak bağlandığında bağlanırlar. Üç adet Tempolu Spiral Mum modeli vardır - 33.50; 34,51; Z25.

Daha modern seçenekler ise dizel motorlar için tempolu çubuk tapalardır. İki türe ayrılırlar - bir spiralli ve iki spiralli. Tek bobinli bir mum, içinden geçen akımı ve buna bağlı olarak çalışma sıcaklığını düzenlemeyi mümkün kılan kendi kendini düzenleyen bir işleve sahiptir.

Çift sarmallı mumlar sırasıyla iki türe ayrılır - Brisk Exclusive ve Brisk Twin. "Brisk Exclusive" kızdırma bujileri, 160 bin kilometreye kadar daha uzun hizmet ömrüne sahiptir. Çalışma sıcaklığına kadar ısınma süresi 3 saniyedir. Tapa, turboşarjlı olanlar dahil olmak üzere pompa-karbüratörlü motorlar için bir ön bölmeli dizel motorlarda kullanılabilir.

Brisk Twin kızdırma bujileri daha basit bir seçenektir. Turboşarjlı olanlar dahil hemen hemen her dizel motorda da kullanılabilirler. Mumlar çevre standartları EURO 2 ve EURO 3 gereksinimlerini karşılar.

Brisk'in yerli ve yabancı otomobil meraklıları arasında birçok hayranı var. Bu, ürünlerinin mükemmel performans özellikleri, dayanıklılığı ve yüksek kaliteli işçiliği sayesinde mümkün oldu. Otomobil meraklıları tarafından yapılan incelemeler ve testler, orijinal Brisk kızdırma bujilerinin gerçekten dizel motorlara takılabileceğini ve böylece uzun vadede normal çalışmasını sağladığını gösteriyor.

YAĞMA

SWAG, Mercedes Benz, BMW, Porsche ve diğerleri gibi dünyaca ünlü otomobil üreticileri için çeşitli yedek parçalar üretmektedir. Kızdırma bujileri dahil. Üretilen tüm ürünler uluslararası sertifikalarla onaylanmıştır. Bununla birlikte, kendi ürünlerinin üretimine ek olarak, şirket aynı zamanda yabancı bir marka altında piyasaya sürülen parçaların (örneğin, söz konusu FEBI) ambalajlanmasıyla da ilgilenmektedir. Ve bazı durumlarda, aynı FEBI'yi satın almak daha ucuz olacağından, sürücünün fazla ödeme yaptığı ortaya çıkıyor.

Genel olarak, araç sahiplerinin SWAG kızdırma bujileri hakkındaki yorumları çoğunlukla olumludur. Bu nedenle, üreticinin resmi web sitesinde veya belirli çevrimiçi mağazalarda bulunan elektronik katalogdan seçilebilirler. Özellikle Avrupa (çoğunlukla Alman) arabaları için çok uygundurlar.

Sahte konusunda

Günümüzde, araba galerilerinin raflarında sıklıkla sahte kızdırma bujileri bulabilirsiniz. Ağırlıklı olarak Çin ve Rusya Federasyonu'nda üretilmektedir. Doğal olarak, bu tür ürünlerin kalitesi orijinal ürünlerden çok daha kötüdür. Ve buna göre, sadece daha kısa bir süre için çalıştırılmakla kalmayacak, aynı zamanda beyan edilen özelliklere de karşılık gelmeyeceklerdir. Üstelik doğrudan araç motoruna zarar verebilirler. Bu nedenle, belirli kızdırma bujilerini seçerken, sahte bir ürün satın alma olasılığını en aza indirmek için basit yöntemler kullanmak gerekir.

Her şeyden önce, ticaret için tüm izinlere sahip güvenilir mağazaların hizmetlerini kullanmanız gerekir. Bazı malların üreticilerinden orijinal ürünlerini satmak için resmi izin almaları, yani resmi temsilcileri olmaları da arzu edilir. Şüpheli bir üne sahip küçük büfelerde alışveriş yapmayın.

Birçok modern otomobil parçası üreticisi, ürünlerini çevrimiçi doğrulama yoluyla korumak için modern yöntemler kullanır. Yani, birkaç benzer yöntem var. Bu, üreticinin resmi web sitesi aracılığıyla üzerindeki koda ait ambalajı kontrol etmek olabilir. Veya ambalajın üzerine basılı olan QR kodunu tarayarak mum üreticisinin aynı web sitesinde ilgili bilgileri alarak. Üreticiler bu alanda yaratıcılık kazanıyor.

Orijinal bujinin aracınızın motoruna orijinal olarak takıldığından eminseniz (arızalı), fotoğrafını çekmek mantıklıdır. Bu, orijinali ve mağazada sunulan ürünü görsel olarak karşılaştırmanıza yardımcı olacaktır.

Mumu görsel olarak incelemeyi unutmayın. Gövdesi yüksek kalitede olmalı, metal iyi işlenmiş, cips, çapak, kalitesiz gravür vb. Olmamalıdır. Aynı şekilde paketleme ile. Tanınmış üreticiler, korumaları da dahil olmak üzere, yüksek kaliteli ambalaj üretiminde hiçbir masraftan kaçınmazlar. Baskı yüksek kalitede olmalı, resimler net olmalı ve ürün açıklamasında hata olmamalıdır.

Sonuç

Kızdırma bujileri, dizel motorun önemli bir parçasıdır ve sorumlu bir şekilde seçilmelidir. Her şeyden önce boyutlarını belirli bir motora uygun olacak şekilde değerlendirmek gerekir. İkincisi, türleri. Tabii ki, seramik kızdırma bujileri satın almak daha iyidir, ancak oldukça pahalıdırlar, bu yüzden onları pahalı yabancı arabalara takmak daha iyidir. Çoğu durumda, metal mumlar da iyidir. Belirli markalara gelince, lojistik, bulunabilirlikte önemli bir rol oynadığından, fiyat ve kalite oranının yanı sıra ülkenin belirli bir bölgesinde belirli mumların bulunabilirliğine bağlıdır. Bazı kızdırma bujilerini kullanma konusunda olumlu veya olumsuz bir deneyim yaşadıysanız, yorumlarda bunun hakkında yazın.