cassvitaflour.com

GTZ onarım kitini kullanma

Ana fren silindiri onarım kiti , GTZ ile yapılan onarım çalışmalarının temelini oluşturur. Buna karşılık, GTZ, bir arabanın fren sisteminin her zaman iyi durumda olması gereken en önemli parçalarından biridir. Bu, aracın, sürücünün ve yolcuların güvenliğini ve yolda acil bir durumun önlenmesini sağlar.

Fren ana silindiri için bir onarım kiti , ana arızaları ortadan kaldırmanıza ve araç sahibini yeni bir GTZ satın almak zorunda bırakmanıza olanak tanır. Kural olarak, amacı fren sisteminin sıkılığını sağlamak olan çeşitli lastik bantlar ve kelepçeler içerir, çünkü kaybı, araba frenlerinin arızalanmasının ana nedenidir.

Onarım kiti bileşimi

Fren ana silindiri onarım kitinin bileşimi birkaç faktöre bağlı olarak farklılık gösterir:

• kitin tasarlandığı araba modeli;
• üretici firma;
• kitin bileşimi (eksiksiz veya eksik).

Bu nedenle, kitler yalnızca belirli sarf malzemelerinin varlığında değil, miktarlarında da kendi aralarında farklılık gösterir. Eksiksiz kitler aşağıda listelenen öğeleri içerirken, eksik kitler yalnızca manşetleri içerir. Bu nedenle, çoğu durumda aşağıdaki sarf malzemeleri onarım kitine dahildir:

VAZ-2109 için tamir takımı GTZ

• kameraların manşetini ayırmak;
• silindir pistonunun ana manşonu;
• silindirin dış manşeti;
• GTZ için sızdırmazlık bileziği;
• GTZ için koruyucu kapak;
• piston başı contası;
• debriyaj salma silindirinden hava alma hortumlarını takmak için kapak;
• pistonlar (birincil ve ikincil);
• pistonlar için geri dönüş yayları;
• Pistonlar için O-ringler;
• pistonlar için koltuk;
• piston yayı tutucusu ve tespit vidası.

Çalışmasında arıza olduğunda ana fren silindirinin tamir setinin kullanılması gerekir. Onlar hakkında daha fazlası.

Fren ana silindirinde bir arıza olduğuna dair işaretler

GTZ'nin kusurlu olduğunu gösteren bir dizi nesnel işaret vardır. Bunlar şunları içerir:

1. Vakumlu fren servosunun gövdesi üzerinde , ana fren silindiri ile birleştiği yerde fren hidroliğinin görünümü . Bunun nedeni, GTZ'deki düşük basınçlı yakalı manşetin arızalanması ve bunun sonucunda değiştirilmesi gerekmesidir.
2. Pedalda "yumuşak" hissetmek . Bu durumda en olası neden, fren hidrolik sisteminin basıncının düşürülmesi nedeniyle sisteme hava girmiş olmasıdır. Diğer bir seçenek, ana fren silindirinin piston manşetinin aşınması veya GTZ "aynasının" aşınmasıdır.
3. Fren pedalı kama . Böyle bir sorunun arızalanmasının nedeni, fren ana silindiri gövdesindeki dengeleme deliğinin tıkanması veya tıkanmasıdır.
4. Frenleme işlemi sırasında fren pedalı sıkışmış . Bu belirti, sisteme kir girmesi durumunda ana silindirdeki pistonların sıkışmasından kaynaklanabilir. Bu da, higroskopik olduğu için fren sıvısının nemi "çekmesinden" kaynaklanıyor olabilir. Küçük katı parçacıklar da sisteme tozla girebilir. Bu nedenle otomobil üreticileri, fren sistemindeki sıvının periyodik olarak değiştirilmesini önermektedir.
5. Basıldıktan sonra fren pedalının orijinal konumuna geri döndürülememesi . Sorunun birkaç nedeni olabilir. Örneğin, GTZ pistonlarının bir veya iki geri dönüş yayının arızalanması veya fren pedalı tahrikinde bir arıza.

Ana fren silindiri cihazı

Fren silindirinin cihazını bilerek, tamir setinden gerekli elemanları kullanarak tamiri ile kolayca başa çıkabilirsiniz. Çoğu modern otomobil, her biri bir çift tekerleğin çalışmasından sorumlu olan iki bölümden oluşan bir GTZ kullanır. Önden çekişli bir araç durumunda, bir devre ön sol ve arka sağ tekerleklerle ve diğeri ön sağ ve arka sol ile çalışır. Arkadan çekişli arabalardan bahsediyorsak, o zaman bir devre ön frenlerden, ikincisi arka frenlerden sorumludur. İki devrenin kullanılması, fren sistemini çok daha güvenilir hale getirir.

GTZ şeması

Ana fren silindiri aşağıdaki parçalardan oluşur:

• Konut. Silindirin tüm çalışma mekanizmalarını içerir.
• Genleşme tankı. Görevi, hidrolik sisteme bir çalışma sıvısı sağlamaktır.
• Devredeki sıvının geçişi için tasarlanmış çalışma tüpleri.
• Pistonlar. Onun sayesinde sistemde gerekli basınç sağlanır.
• Geri dönüş yayları. Pistonlara karşı ağırlık olarak çalışırlar, onları kaldırırlar ve herhangi bir muhalefet olmaması koşuluyla ilk konumlarında tutarlar.
• Sızdırmazlık için manşetler ve halkalar. Görevleri, hem silindirde hem de bir bütün olarak hidrolik fren sisteminde gerekli sızdırmazlık seviyesini sağlamaktır.
• Fark basınç sensörleri. Sırayla sürücüyü hidrolik fren sistemindeki arızalar (basınç düşüşü, düşük sıvı seviyesi vb.) Hakkında bilgilendiren ECU'ya bilgi iletirler.

Çalışma prensibi hakkında bilgi sahibi olmadan, operasyonunun doğruluğunu neredeyse hiç kontrol edemezsiniz. Bu nedenle, GTZ'nin nasıl çalıştığını anlamayı ve servis edilebilirliğini kontrol etmeyi öneriyoruz.

Ana fren silindirinin algoritması

GTZ'nin ana görevi, aracın fren pedalı üzerindeki mevcut basıncı, çalışma silindirlerini kullanarak fren sisteminin hidrolik basıncına dönüştürmektir. Yani, çalışma sıvısının aktüatörlere verildiği ana dağıtım bağlantısıdır.

Fren pedalına basıldığında, vakum takviye çubuğunun, genleşme deliğini kapatan silindirin ilk pistonunu itmesi nedeniyle hatta basınç oluşur. Sonuç olarak, basınç ilk önce ve ardından ikinci devrede artar. Ve pistonların hareketi sırasında ortaya çıkan boşluklar çalışma sıvısı ile doldurulur. Bu durumda, geri çekme yayı izin verdiği sürece pistonların hareketi devam edecektir.

Devrelerdeki maksimum basınca ulaşıldığında, fren etkinleştirilir. Sürücü ayağını fren pedalından çektikten sonra, yaylar pistonları orijinal konumlarına döndürür ve sistemdeki basınç normalleşir (atmosferik hale gelir). Sistemde fren hidroliğinin geri döndüğü bir genleşme tankı bulunmaktadır ve bu sayede sistemde vakum oluşması engellenmektedir. Silindir devrelerinden biri arızalanırsa diğeri çalışmaya devam edecek ve daha az verimlilikle de olsa frenleme yapacaktır.

Sistem, yalnızca araç üreticisi tarafından önerilen özel bir fren hidroliği kullanmalıdır. Kaynama noktası yüksektir ve mekanik sıkıştırmaya karşı direnci yüksektir. Orijinal yağ satın alın!

Fren ana silindirinin kontrol edilmesi

Fren ana silindirinin cihazı, periyodik olarak arızalanan ve muayene sırasında ana sorun haline gelen sızdırmazlık lastik parçalarının kullanılması anlamına gelir. Bu nedenle, yukarıda açıklanan fren sistemi arızalanırsa, çalışmasını kontrol etmek gerekir. Ve GTZ ile başlamalısınız. Kontrol aşağıdaki sırayla gerçekleştirilir:

• Gerekli olan sızıntıları kontrol etmek üzerine çatlak yanı sıra, vücut üzerinde.
• Daha sonra, silindir sızdırmazlık elemanlarının sıkılığını ve durumunu kontrol etmeniz gerekir . Gerçekleştirilen her türlü onarım çalışmasıyla, ana fren silindiri onarım kitinde bulunan tüm lastik contaların değiştirilmesi zorunludur. Silindirin sıkılığının kontrolü özel bir sehpa üzerinde yapılır. Bu nedenle, sıradan bir garajda bu prosedür pek mümkün değildir.
• Ayrıca, silindir aynayı kontrol ettiğinizden emin olun . Kabuk ve hasarsız olmalıdır. Ek olarak, geometrik şeklinin değiştirilmesine (oval bir şekle dönüşmesine) izin verilmez.
• Pistonlar ve silindir arasındaki boşluğu kontrol etmek gerekir . Aracınız için kılavuzda belirtilen normu aşan artışına izin verilmez.

Kontrol, GTZ'nin çalışmasındaki değişikliklerin görünümünü gösteriyorsa, tamamen arızalanmasını beklemeden, onarım kitindeki bazı unsurları değiştirerek tamir edilmesini öneririz. Lütfen sadece küçük arızaların onun yardımıyla giderilebileceğini unutmayın (örneğin, fren hidroliği sızıntıları).

Durumunda silindir ayna edilmiş hasarlı olduğu, çizikler, kabuk ya da başka bir hasar daha sonra tamir edilemez hale gelir, bunun çıktı. Bu durumda tek çıkış yolu tamamen değiştirmektir.

Ana fren silindiri onarım kitinin onarımı ve değiştirilmesi

Arızanın nedenini bulduktan sonra, bir ana fren silindiri onarım kiti satın almanız gerekir. Tam ve eksik olmak üzere iki ana türe ayrılırlar. Bazı arabalar için ek bir özel anahtar gereklidir (örneğin, VAZ 2110 için). Komple set şunları içerir: piston gövdesine, rondelalara, yaylara, anterlere ve gerekli tüm manşonlara yeni manşet takmak için plastik koniler. Kit eksikse, kural olarak sadece GTZ manşetleri dahil edilir.

Fren ana silindiri onarım kiti nasıl değiştirilir? İşi gerçekleştirmek için kullanılan algoritma aşağıdaki gibidir:

VAZ 2108-2109 için tamir kiti GTZ

1. Negatif terminali aküden ve terminalleri fren hidroliği deposundan çıkarın. Bu, elektronik kontrol ünitesinin gelecekte bir hata mesajı göstermemesi için yapılır.
2. Ardından, çalışma sıvısını sistemden boşaltmak gerekir. Bu, tıbbi bir şırınga ve tüpler kullanılarak yapılır. Sistemde hala bir miktar sıvı kalacaktır, bu nedenle damlamaları önlemek için önceden bir bez hazırlayın. Bağlantısı kesilen tüm boru hatları "tıkanmalıdır".
3. Bundan sonra, GTZ'yi doğrudan kaldırmaya başlamanız gerekir. Bu süreç, her otomobil modeli için kelimenin tam anlamıyla biraz farklı olacaktır, bu nedenle bir makale çerçevesinde belirli önerilerde bulunmak imkansızdır, ancak sadece iki saplama ile elektrikli süpürgeye cıvatalı olduğu kesin olarak söylenebilir.

Ana fren silindirinin daha fazla onarımı bir çalışma masası (çalışma tezgahı) üzerinde yapılmalıdır. Uygulamada görüldüğü gibi, bir garajda GTZ'nin elden geçirilmesi imkansızdır veya istenen sonuçları vermez. Bu nedenle, lastik contaları bir fren silindiri onarım kitinden değiştirme durumunu düşünmekle yetineceğiz.

Sökme sırasında, fren sıvısının silindirden dışarı sızacağını ve bu durumun masaya veya çevresindeki nesnelere bulaşabileceğini lütfen unutmayın. Bu nedenle, yağın üzerine damlaması için ilk aşamada bir bez veya kalın bir kağıt yaymanızı öneririz.

• Sökmek için mekanizmanın kilitleme ve sabitleme cıvatalarını sökün. Ardından kasayı sökün. Bu dikkatlice yapılmalıdır. Böylece içerideki yaylar birbirinden ayrılmaz.
• Tüm eski lastik contaları ve yağ keçelerini muhafazadan çıkarın, ardından yuvalarını olası kir ve tozdan yağ ile temizleyin.
• Montaj sırasında, tüm yeni lastik contalar kullanılmış fren sıvısı (tercihen yeni) ile yağlanmalıdır. Ve kilitleme cıvatalarının altındaki bakır halkalar en iyi şekilde yenileriyle değiştirilir. Sabitleme ve kilitleme cıvatalarını bakır gres (sprey veya macun) ile kaplamak daha iyidir, böylece daha sonra gerekirse yapışmazlar ve kolayca sökülebilirler.

GTZ basınç regülatörünün onarılması kesinlikle yasaktır. Regülatör ayarları imalat sırasında üretici tarafından belirlenir, bu nedenle basınç regülatörleri tamamen değiştirilir.

Ana fren silindiri tamir setinin değiştirilmesi

GTZ VAZ için onarım kiti kullanma

Silindirin montajı ve montajı ters sırada yapılır. Pilin üzerine terminal koymayı unutmayınız. Sisteme yeni bir çalışma sıvısı doldurmak zorunludur (aynı zamanda yeni kauçuk sızdırmazlık parçalarını yağlamak için de kullanılır), ardından havayı dışarı atmak için fren sistemi pompalanır.

Tamir takımı üreticileri

Ülkemizde kullanılan popüler fren ana silindiri tamir takımları üreticileri aşağıdaki firmalardır:

• AOZT "Volzhskrezinotekhnika". İşletme, yerli otomobiller için - Zhiguli, Moskvich ve diğer popüler markalar için tamir takımları üretir (Moskvich 2140 için, her biri kendi kategorisine sahip olan 3 çift manşetten oluşur. 412-3505045, 042 ve 036 Numaraları).
• FENOX Global Group (Beyaz Rusya). Şirket, yerli ve yabancı otomobiller için çok çeşitli tamir takımları üretmektedir. Özellikle, VAZ-2101, 2106, 2107 ve VAZ-2121 için GTZ tamir setinin katalog numarası KPT1963C3, tamir setinin fiyatı ise 1.3 ... 1.7 $. Ve Moskvich 2140-3505032 için.
• PJSC "Balakovorezinotekhnika". 6.000'den fazla ürün üreten ve VAZ, KamAZ, GAZ oto konveyörlerinin sorunsuz çalışmasını sağlayan bir kauçuk ürünleri üreticisi (VAZ 2108-09 otomobilleri için GTZ tamir kiti için katalog numarası - 21080350503300, üreticiden bir tamir kiti, fiyat - yaklaşık 1 $).
• Bazalt şirketi. Yerli otomobiller için GTZ tamir takımları üreten bir Rus üretici.
• SEIKEN. Esas olarak Japon arabaları için tamir takımları üreten Japonya'dan bir üretici (örneğin, HONDA, kitin katalog numarası SK62811, bir ana silindir tamir takımının fiyatı 16 ... 18 dolar).
• Aisin Seiki Co Ltd (veya kısaca Aisin). Otomobil montaj fabrikaları için parçalar üreten bir başka Japon şirketi. Toyota için birçok ürün üretiyor.
• SEGURIDAD INDUSTRIAL, SA (SEINSA), İspanya. AUTOFREN TM altında GTZ tamir takımları dahil olmak üzere ürünler üretir. Birçok Avrupa araçlarında kullanılmaktadır. (örneğin, setin katalog numarası D1298, fiyat 2 ... 3 $).
• DELPHI şirketi, ABD. Tamir takımları hem Amerikan hem de Avrupa otomobillerinde (örneğin, Mercedes) kullanılmaktadır.
• ATE, Almanya. Avrupa otomobilleri için tamir takımları üretir (örneğin, katalog numarası 03037030232, bir GTZ tamir setinin fiyatı 20 ... 25 $ 'dır).

Size hatırlatmak isterim ki ...

GTZ tamir kiti yardımıyla, çalışmasındaki sadece küçük arızalar giderilebilir - fren hidroliği sızıntısı, yumuşak pedal çalışması, fren sistemi ayarı. Silindir fiziksel olarak hasar görmüşse, çoğu durumda tamamen değiştirilmesi gerekir ve maalesef manşetlerin değiştirilmesi yeterli değildir.

Ana fren silindiri onarım kitini değiştirme çalışmalarının sonunda , sıkılığını ve içinde hava bulunmadığını sağlamak için fren sisteminin havasını almayı unutmayın . Yola çıkmadan önce, güvenlik kurallarına uyarak garajın yakınındaki fren sistemini test edin .