cassvitaflour.com

1.6 16V Duratec Ti-VCT - motor, Rusya yollarında oldukça popüler. Ford Focus 2 araçlarına takılan bu motordur.Yönetmeliklere göre triger kayışı her 160 bin kilometrede bir değiştirilmelidir , ancak Rus iklimi oldukça sert olduğu için bu prosedürün daha sık yapılması tavsiye edilir. Triger kayışını değiştirmek zor bir iş değildir, ancak bir servis istasyonu bunun için yeterli para alacaktır.

Bu nedenle, değiştirmek için aşağıdaki araçlara ihtiyaç duyulacaktır:

1. Klip seti JTC 4763 (ford Focus / C max)
2. 8,10,22 yönünde ilerleyin
3. Tornavida (düz)
4. Güç anahtarı (+ Trompet)

Kayışı değiştirmeye başlamadan önce, önce kilometreye bakmanız gerekiyor, benim durumumda 61 bine eşitti.

Yönetmelikte de belirtildiği gibi kayış her 160 binde bir değiştirilmelidir.

Pekala, her şey, başlayalım, her şeyden önce kayış korumasını tutan cıvataları sökmeniz gerekiyor.

Kayışın durumunu görmek için kapağı bükmeniz ve motoru çevirmeniz gerekir. Triger kayışının her yönden incelenmesi gerekir, yalnızca yakın bir inceleme aşınmayı belirlememize izin verir.

Kayışta çok sayıda çatlak olması durumunda kayışın değiştirilmesi gerekir. Kayışı değiştirmeye başlamadan önce, motor karter korumasını sökmeniz gerekir. 6 cıvata (4 cıvata 13 "ve 2 cıvata 17") ile vidalanmıştır.

Motor koruması çıkarıldıktan sonra, tahrik kayışlarına hemen erişebilirsiniz.

Ardından cıvataları sökmeniz ve klima kompresörünü çıkarmanız gerekir.

Kompresör kayışını çıkarıyoruz ve kompresörü yerine yerleştiriyoruz. Çıkarılan kayışta takılı olduğu gibi işaretler bırakıyoruz.

Şimdi her şeyin bağlantısını kesiyoruz. Aracın enerjisini kesmek için, terminali aküden çıkarmanız, tercihen ayrıca yalıtıma da sarmanız gerekir.

Servo direksiyon sıvı haznesini unutmayınız, çıkarılmalı ve bir kenara bırakılmalıdır. Artık soğutucu hortumlarını kenara çekebilirsiniz.

Soğutma sıvısı deposunu çıkarırız ve müdahale etmeyecek şekilde bir kenara koyarız, bunun sonucunda zamanlama kayışı kapağına ulaşmanın zor olmayacağı için boş alan elde ederiz.

Jeneratöre geçtikten sonra, 2 üst cıvatayı sökmeniz ve sağda, çipi ve jeneratör üzerindeki terminali söküp çıkarmanız gerekir.

Jeneratörü çıkarmak için alt cıvatayı sökmeniz gerekir.

Alternatör çıkarıldıktan sonra kayışı çıkarabilirsiniz. Ardından, kasnaktaki 4 cıvatayı sökmeniz ve ardından çıkarmanız gerekir.

Triger kayışı muhafazasındaki üst cıvataları sökmeye başlarız.

Daha sonra alt ve orta cıvataları koruyucu kasadan sökün ve ardından çıkarın.

Koruyucu kapağı çıkarır çıkarmaz hemen triger kayışını göreceksiniz.

Kayışı çıkarmadan önce, her şeyden önce volanı sabitlemeniz gerekir, çünkü bağlamazsanız, döndürür. Volanı sabitlemek için marş motorunu çıkarmanız gerekir.

Ardından oraya özel bir kilit yerleştirin. Şimdi boşu açmanız gerekiyor, sonra debriyajı saat yönünde çevirmeye başlıyoruz, saat 11 konumuna gelene kadar çevirmeniz gerekiyor. Bundan sonra krank mili tespit civatasını alıyoruz.

Dübelin yerine vidalanması gerekir.

Bazı araç sahipleri bazen volanın konumu hakkında notlar bırakır, bu her şeyin ters gitmesi durumunda yapılır.

Krank mili 2 cıvata ile sabitlenmelidir.

Kasnağı bir yandan tutmak için anahtarı alıyoruz ve ikincisinde kafayı 18'e almamız gerekiyor, sonra cıvatayı sökmeye başlıyoruz.

Motoru bir kriko ile kaldırmaya başladık, motor desteğini söküp çıkarmak için bu yapılmalıdır.

Motor desteği 4 cıvata üzerine monte edilmiştir.

Desteği çıkarır çıkarmaz, destek tutucularını hemen çıkarmaya başlayın.

Kelebeği kaplinlere yerleştirmeye başladık.

Sonra krank mili cıvatasını söküyoruz.

Kasnağı çıkarmaya başladık

Kasnak tutucusu kullanılarak dışarı çekilebilir. En sonunda, kasnak, tercihen ellerinizle hafifçe çekilmelidir. Ardından, dişli kasnak kapağını çıkarmanız gerekir.

Bundan sonra, triger kayışı gergi kasnağı gevşetilmeli ve çıkarılmalıdır.

Makbuzun hemen eklendiğini unutmayın.

Ardından, çekleri çıkarmadan yeni bir triger kayışı koyarız, kayış gergisini ve ardından krank mili cıvatasını sıkmanız gerekir. Volan üzerindeki işaretin kaybolup kaybolmadığını kontrol ettiğinizden emin olun, hepsi bu, her şeyi ters sırayla birleştirmeye başladık.

Kaynak: //dazcar.ru/cars/ford/focus_2_/87-zamena-remnya-grm-v-dvigatele-ford-focus-2.html