cassvitaflour.com

Aracın fren sisteminin doğru çalışması için gerekli fren sıvısı seviyesinin korunması gereklidir . Ne kadar gerekli olduğu her zaman servis kitabında bulunabilir, ancak çoğu zaman araç sahipleri buna bakmaya alışkın değil, deneysel olarak hareket etmeye veya internette bir cevap aramaya alışıktır. Bu tür kullanıcılar için, değiştirme için ne kadar fren sıvısı gerektiği ve hangisinin dökülmeye değer olduğu sorusuyla başa çıkmaya yardımcı olmaya çalışacağız .

Fren sıvısı, fren sisteminin çalışma sıvısıdır, yardımıyla ana fren silindirinde oluşturulan kuvvet tekerlek takımlarına iletilir.

Fren hidroliği seviyesi minimum işaretin altındaysa (bu arada, gösterge panelindeki ilgili simge bunu bildirecektir - içinde dalgalar bulunan kırmızı bir daire), o zaman doldurulması gerekir. Ayrıca, TJ seviyesindeki bir düşüş, ana fren silindiri contalarının arızasını veya aşınmasını gösterebileceğinden, fren sistemini kontrol etmek de zarar vermez. Kural olarak, bir binek otomobilin fren sistemi 0,55 ila 1,0 litre "fren" içerir. Ve özellikleri, genleşme namlusunun kasasında veya kapağında çok sık belirtilebilir.

İçerik:

• Türler ve özellikler
• TJ standartları
• Farklı arabaların fren sistemlerindeki sıvı hacmi
• Hangi fren hidroliği seçilmeli

Kontrol ederken sıvının rengine dikkat etmeyi unutmayın . Yeni TJ, sarımsı bir belirti ile şeffaftır. İşlem sırasında rengini değiştirir ve koyulaşır, bunun nedeni çeşitli safsızlıkların birikmesidir. Sıvı koyulaşmışsa, bu tam bir değişimin gerekli olduğu ve basit bir doldurmanın yeterli olmadığı anlamına gelebilir. Uzmanlar , fren sıvısının yaklaşık olarak her 2-3 yılda bir değiştirilmesini önermektedir , bu aralık, higroskopikliğe ve sıcaklık yüklerine maruz kalmaya göre en uygun aralıktır. Frenlerin düzgün çalışması için, sıvının bir takım özelliklere sahip olması ve belirli bir standardı karşılaması gerekir.

Eski ve yeni fren hidroliği

TA'ların türleri ve özellikleri

Herhangi bir fren sıvısı, temel bileşimin% 93-98'ine ve aslında beyan edilen özellikleri veren anahtar bileşenler olan% 2 ila% 7 katkı maddesine sahiptir. Genel olarak, bu şekilde bakarsanız, fren hidroliğinin özellikleri, bileşenlerinin kombinasyonuna bağlıdır. Bazın bileşimine bağlı olarak, TJ 3 gruba ayrılır.

Fren hidroliği türleri :

1. Mineral (mineral yağ LHM) . Alkol ve hint yağından oluşurlar.
2. Glikolik . Poliglikoller ve bunların esterleri temelinde geliştirilmiştir.
3. Silikon . Organik silikon polimer ürünler temelinde yapılmıştır.

Tipi ve bileşimi ne olursa olsun, tüm fren sıvıları iki sınıfa ayrılır.

TJ sınıflandırması :

1. Viskoziteye göre .
2. Kaynama noktası :

• "kuru" sıvı için (susuz);
• % 3,5 su içeren "Islak".

Kaynama noktası izin verilen normu aştıysa, sistemde (nemin buharlaşmasının bir sonucu olarak) fren pedalının kırılması ve arızalanması ile dolu bir buhar kilitlenmesi riski vardır.

Fren Hidroliği Standartları

Uygulamada ve çoğu durumda, ABD Ulaştırma Bakanlığı (kısaca DOT) tarafından geliştirilen Amerikan kalite standardı FMVSS No. 116'yı (Federal Motorlu Araç Güvenlik Standardı) kullanmak gelenekseldir. Bu nedenle, çoğu zaman, modern arabalarda, ya glikol bazında DOT 4 ya da DOT 5.1 (glikol ve silikon bileşikleri içerir) kullanılır. Ancak 20 yıldan daha önce üretilmiş arabalarda BSK veya DOT 3 likit kullanılabilir.

DOT 5'in kimyasal olarak diğerlerinden farklı olduğunu anlamak önemlidir, bu nedenle frenlere zarar vermekten kaçınmak için DOT 3 veya DOT 4 ile asla karıştırılmamalı veya DOT 3 veya DOT 4 sıvıları için tasarlanmış sistemlerde kullanılmamalıdır.

DOT standardı, aşağıdaki gibi özellikleri açıkça tanımlamaktadır:

DOT 4 fren hidroliği (standartlara uygun: SAE J1703 & J1704, FMVSS 116, JIS K2233, ISO 4925)

• viskozite derecesi;
• kaynama sıcaklığı;
• malzemelere karşı kimyasal eylemsizlik (örneğin kauçuk);
• korozyon direnci;
• çalışma sıcaklıklarında özelliklerin sabitliği;
• temas halinde çalışan elemanların yağlanma olasılığı;
• çevreleyen atmosferden nemin emilme seviyesi.

116 sayılı FMVSS standardına uygun olarak , fren hidroliği seçenekleri, her biri belirli bir çalışma türü ve hatta fren mekanizması tipi - disk veya kampana için tasarlanmış beş sınıfa ayrılmıştır.

Ancak bunların tek tip mevcut standartlar olduğunu düşünmeyin, çünkü Avrupa'da - SAE (Otomotiv Mühendisleri Topluluğu) J1703 / 1704 , ISO (DIN) 4925 - Orta Krallık'ta Uluslararası Standardizasyon Örgütü, Japonca - JIS (Japonca Endüstriyel Standart) K2233 . Ancak Rusya ve diğer BDT ülkeleri, fren sıvılarının kalite göstergelerini düzenleyen tek bir standarda sahip değildir, bu nedenle üreticiler spesifikasyonlarına göre çalışır.

DOT sınıfı fren sıvılarının uygulanması

Çoğu durumda herkes Amerikan DOT standardı tarafından yönlendirildiğinden, beş sınıfının tümünü daha ayrıntılı olarak ele alacağız:

1. DOT 3 - Ön kampana ve disk frenli yavaş hareket eden araçlar için tasarlanmıştır. Kaynama noktası 220 ° C
2. DOT 4 - Her iki aksta da disk fren bulunan yüksek hızlı otomobillerin fren sistemine dökülür. Kaynama 240 ° ve 160 ° C sıcaklıklarda gerçekleşir.
3. DOT 4+, DOT 4 SUPER - DOT 4'ün modifikasyonları, kaynama noktaları 260 ° С ve 180 ° С'dir.
4. DOT 5 , ABS sistemli bir araca dökülemeyen, nemi emmediği, ancak tek bir yerde toplanmasına izin veren bir silikon TJ'dir. Kaynama noktasının 280 ° C ve 180 ° C ("kuru" ve "ıslak" sıvılar için) olması nedeniyle, düşük viskoziteye sahip olmakla birlikte, genellikle sadece yarış arabalarında kullanılır.
5. DOT 5.1 - aşırı yüklü frenlere sahip hızlı otomobiller için. DOT 4'ten daha ileri teknoloji ve akışkan, ancak yine de nemi emiyor. Genellikle ABS ve ESP sistemleriyle kullanılması önerilir. Çalışma sıcaklığı 270 ° C ve 180 ° C

Çeşitli sınıflardaki sıvıların hizmet ömrü ile ilgili olarak, burada DOT 3 sınıfı fren sıvılarının yaklaşık 1-2 yıllık bir hizmet ömrüne sahip olduğu , DOT 4 - 2-3 yıl ve DOT 5.1'in her seferinde değiştirilmesi gerektiği belirtilmelidir. 3-4 yıl ... DOT 5 , 5 yıla kadar çalıştırılabilir .

Fren hidroliği hacmi

Temel olarak, fren sistemi 0,55 ila 1,0 litre sıvı içerir, hem arabadaki ABS sistemine hem de arabanın boyutuna bağlıdır. Çoğu otomobilde fren hidroliğinin değiştirme süresi 2-3 yıllık kullanım veya 40-60 bin kilometredir . Daha spesifik bir boşluğu belirlemek için, belirli bir sıvı standardına ve sürüş alışkanlıklarına bakmanız gerekir. Örneğin spor arabalarda, TJ her 5-10 binde bir değişir.

Ancak, sistemdeki gerekli fren sıvısı hacmi ve standardı sorusu yalnızca sıradan otomobil sahipleri tarafından sorulduğundan, premium veya ticari sınıf değil, BDT ülkelerinde popüler olan otomobiller için özel örnekler vereceğiz.

Bazı arabalarda ne ve ne kadar fren hidroliği var

Değiştirme için gerekli fren hidroliği hacmi tablosu
araba modeli	DOT sınıfı	Gerekli tA miktarı, l
Ford Focus 2	DOT4	bir
Ford Focus 3	DOT4	bir
Ford Kuga	DOT4	bir
Chevrolet Niva	DOT4	bir
Chevrolet cruze	DOT4	bir
Chevrolet Lacetti	DOT 4	ABS ve ESP 1.0 ile 0,5 A
Kia Sid	DOT4	bir
Kia Rio 3	DOT4	bir
Kia Rio 2	DOT 4	ABS ile - 1-1,5 l, olmadan - 1 l
Kia Sorento	DOT 5.1	bir
Kia Spectra	DOT3, DOT4	bir
Renault Logan	DOT 4	ABS ile - 1-1,5 l, olmadan - 0,7 l
Renault Duster	DOT4	bir
Renault Fluence	DOT4	0.5-1
Renault Sandero	DOT4	bir
Renault Megan 2	DOT4	bir
VAZ 2107, 2109	DOT 3	0.55
VAZ 2114, VAZ 2115	DOT 4	bir
VAZ 2108, 2110, 2112	DOT 4	bir
Lada Kalina	DOT 4	bir
Lada Priora (VAZ 2170)	DOT 4	bir
Lada Granta	DOT 4	bir
Lada Largus	DOT 4+	bir
Daewoo matiz	DOT 4	bir
Mitsubishi Pajero 4	DOT 4	bir
Mitsubishi Lancer IX	DOT 3, DOT 4	bir
Mitsubishi Lancer 10	DOT 4	bir
Mazda demio	DOT 3, DOT 4	bir
Mazda 3	DOT 5.1	bir
Mazda cx 5	DOT 4	bir
Skoda Süper II	ABS DOT 4 ile	bir
SKODA Octavia А5	DOT 4	bir
Toyota RAV4	DOT 3, DOT 4	0.5
Toyota Corolla	DOT 4	bir
Toyota Prado 150	DOT 4, DOT 5.1	1.5-1.6
Volkswagen Polo sedan	DOT 4	bir
Daewoo Nexia	DOT 4, DOT 5.1	bir
Hyundai Solaris	DOT 4	bir
Hyundai Accent	DOT 5.1	1-1.5
Volvo XC70	DOT 4+	bir
Nissan tiida	DOT 4	bir
Nissan Qashqai	DOT 4	bir
Nissan X Trail	DOT 3, DOT 4	bir

Vaz sisteminde ne kadar fren sıvısı var

Eğer görebileceğiniz gibi TZ hacmi tabloda, VAZ otomobil edilir frenleri ile dolu DOT-4 standardına , ancak fren sistemindeki miktar olabilir 550 ml den klasik içinde 1.0 litreye kadar (VAZ 2107) daha modern VAZ 2110 veya Kalina gibi yerli arabalar . Ancak tJ'yi yıkamayla değiştirirseniz, 1,5 litre almalısınız ve böyle bir ambalaj olmadığı için litre başına iki şişe satın almanız gerekecek.

Bunu yaparken, fren hidroliğinin raf ömrünün açıkken iki yıl ile sınırlı olduğunu unutmayın.

Fren hidroliği ne sıklıkla değiştirilir

Bir arabadaki fren hidroliğinin ne sıklıkla değiştirileceğine dair yararlı tavsiyeler. Fren hidroliği değiştirme sıklığına ilişkin düzenlemeler.

Daha fazla detay

Frenlerin havası nasıl alınır

Frenlerin havasını doğru şekilde almak için, araç üreticisi tarafından belirtilen hava alma sırasını bilmeniz gerekir. Aynı zamanda, bu tür hatalara izin verilmemelidir ...

Daha fazla detay

Asistan olmadan frenlerin havasının alınması

Tek başına frenlerin havasını almak bazen zor olabilir. Ancak asistan olmadan nasıl başa çıkabileceğinize dair basit bir şema var. Bir arabadaki frenlerin kendi kendine hava almasına yönelik talimatlara bakın

Daha fazla detay

Hangi fren hidroliği en iyisidir

Fren sıvısı, sadece fren sisteminin durumu üzerinde değil, aynı zamanda verimliliği üzerinde de yeterli etkiye sahiptir. Uygun bir TA seçerken en önemli kriter, gerekli özelliklere ve gereksinimlere uygunluk olacaktır. Ancak bir kural olarak, her şey farklı üreticilerin ambalajlarına çok güzel bir şekilde yazılmıştır, ancak sıvı belirtilen dört temel gereksinimi karşılıyor mu, örneğin: yüksek kaynama noktası, minimum aşındırıcılık, yağlama özellikleri ve kararlı viskozite. Bu yalnızca deneyim ve kullanıcı incelemeleri yoluyla öğrenilebilir.

Web sitesinin uzmanları tarafından yapılan derecelendirmeye göre, en iyi yabancı yapımı fren sıvıları şunlardır: Castrol React DOT4 (fiyat 450 ruble), Motul DOT 5.1 - en az 600 rubleye mal olacak, Liqui Moly Bremsenflussigkeit DOT4 - 300 ruble. Yerli bir üreticinin değerli fren sıvıları listesinde şunlar vurgulanabilir: Ros DOT- 4-180 ruble, Sintec Super DOT-4-100 ruble.

Ancak kendinizi ve diğer yol kullanıcılarını tehlikeye atmamak için kalitesi en üst düzeyde olmayan markalara da dikkat etmelisiniz. Bu tür şüpheli TZ'ler arasında şunlar vardır: Luxe DOT-4 (Delfin Industry), Sintec DOT-4 (TOV TSKH-Khimreaktiv) ve Alaska DOT-4 (Tektro LLC), kaynamaya göre DOT-4 sınıf gereksinimlerini karşılamıyorlar. nokta. Ek olarak, Alaska DOT-4 sıvısının -40 ° C'de viskozite sapması vardır. Buna karşılık, " Oilright DOT-4 " (LLC "Tektron") ve Lux DOT-4 gibi sıvılar(JSC Delphin Industry), nem içeren bir sıvıda oldukça düşük bir kaynama noktasına sahiptir, bu tür parametreler DOT 3 sınıfına bile karşılık gelmez.Sıvılarda -40 ° C'de DOT 4 viskozite gereksinimlerinde de sapmalar vardır: PP Lumo (Ukrayna) ve Belhim DOT 4 (BelKhimGroup, Belarus), normdan% 15-25 daha yüksek.

Bir fren hidroliği seçerken, uzun süre analojiler çizebilir, incelemelerle tanışabilir, özelliklerin listesini göz önünde bulundurabilirsiniz, ancak tüm bunlarla, diğerleri arasında en iyi performansa sahip olan fren hidroliğinin bile kendine ait olduğunu hatırlamanız gerekir. kullanım süresi ve kesinlikle üreticinin beyan ettiği yönetmeliğe göre değiştirilmelidir, çünkü güvenliğiniz aracınızın durumuna bağlıdır .

Özetlemek gerekirse sadece otomobil üreticisinin önerdiği fren sıvısını kullanmanız gerektiğini söyleyelim. Arabanız için fren alırken dikkatli olun, araç için gerekli olan teknik özelliklere dikkat ettiğinizden emin olun . Fren sıvısını değiştirmek için gerekli miktardan bahsedersek, kural olarak, yerli üretim otomobillerde 0,5 ila 1 litre gerekirken, yabancı otomobillerin fren sistemindeki TF hacmi 1-1,5 arasındadır. litre. Bu nedenle, frenleri değiştirirken ve havasını alırken bu gerçeği dikkate alın ve genleşme deposundaki seviyesini daima izleyin.