Motor yağında emülsiyon. Sebepler, sonuçlar, nasıl yıkanmalı

Motordaki ve yağ doldurma kapağındaki emülsiyon iki nedenden dolayı ortaya çıkabilir. En zararsız beyaz emülsiyon, motor soğukken, ısınma sırasında buharlaşan nem, yağ kapağının iç yüzeyine yerleştiğinde ortaya çıkabilir. Ancak motor yağındaki emülsiyonun ikinci nedeni çok daha ciddidir - bu, yağa antifriz girmesi anlamına gelir. Neden oldu, nasıl tehdit etti ve emülsiyondan nasıl kurtulur, aşağıda okuyun.

İçerik:

  • Neden bir emülsiyon oluşur?
  • Motordaki emülsiyonun sonuçları
  • Bir emülsiyon göründüğünde ne yapılmalı
  • Emülsiyon nasıl yıkanır

Motorda emülsiyon

Yağ sistemindeki endişelenmemeniz gereken emülsiyon, sadece kapakta ve boyunda, nadiren yağ çubuğunun üstünde, sezon dışında ve kısa yolculuklarda soğuk havalarda oluşur. Dışarısı sıcaksa veya valf kapağında "mayonez" oluşmuşsa ve içten yanmalı motorun içinde görünüyorsa veya kontrol probu tamamen böyle bir emülsiyon içindeyse, nedenlerini aramaya değer.

Yağın bu durumunu fark etmek zor değildir - yağ seviyesini sık sık kontrol edin ve sadece yağ tenekesi yandığında değil! Motorda artan sıcaklık gibi diğer emülsiyon belirtilerine ihtiyaç duyulmayacaktır.

Motordaki emülsiyonun nedenleri

Motorda ve yağ doldurma kapağının iç yüzeyinde bir emülsiyon oluşmasının ana nedeni, yağa nem girmesidir. Ne kadar fazla olursa, sonuçları o kadar şiddetli olur. Oraya iki nedenden dolayı gidebilir:

  • motorun iç duvarlarından buharlaşan yoğuşma formunda;
  • yağ sisteminin veya soğutma sisteminin basıncının düşürülmesi nedeniyle.

Emülsiyonun ortaya çıkma nedenleri ve ortadan kaldırılması için yöntemler tablosu.

Neden bir emülsiyon oluşur? Arıza nedenleri Doğrulama ve eleme yöntemleri
Sıcak bir motorda yoğuşmanın buharlaşması Motorun çalışma sıcaklığına yetersiz ısınması Çalıştırdıktan sonra, özellikle kışın, ayrılmadan önce motoru + 90 ° C'ye ısıtın.
Bir emülsiyon oluştuğunda hala biraz ısınmış bir motoru durdurma 10 ... 15 kilometre veya daha fazla mesafeden sıcak motorlu bir araba sür
Yağda antifriz Silindir kapağı contasının penetrasyonu Contanın değiştirilmesi, cıvataların doğru sırayla ve doğru torkla sıkılması
Silindir kafası geometrisinin ihlali Sıkma, frezeleme, taşlama silindir kafası
Eşanjör contasının yanması Yağ soğutucu contasının değiştirilmesi
Hasarlı silindir bloğu Bloğun onarımı veya değiştirilmesi
Gömleklerin korozyonu Sıkıcı manşonlar veya yenileriyle değiştirmek
Soğutma sisteminin yanlış bağlanması Sistem revizyonu, şemaya göre bağlantı

Havadan yoğunlaşma

Motorda sadece yoğunlaşma olduğunda, emülsiyon genellikle sadece kapakta ve motor doldurma boynunun kenarlarında oluşur. Yağın kendisinde bej köpük olmamalıdır. Böyle bir emülsiyon, sıcaklık düşüşü nedeniyle, nem buharlaştığında, doldurma kapağına yerleştiğinde oluşur ve yoğun motor çalışması sırasında yağ damlacıklarıyla karışır. Yolculuk kısaysa (10 dakikaya kadar), o zaman kaybolacak zamanı olmayacaktır. Motorda yoğuşma varken korkmadan sürebilirsiniz. Bu tür yoğuşma, motor çalışma sıcaklığına kadar ısındıktan 15 dakika sonra buharlaşır. Araba sürekli olarak kısa yolculuklar için kullanılıyorsa, emülsiyon neredeyse sürekli olarak kapakta kalacaktır.

Yağa antifriz gitti

Sarı veya kahverengi renkteki emülsiyon sadece yağ kapağında veya boynun kenarlarında değil, motorun içinde göründüğünde, motoru sökmeye ve nedenini aramaya değer, öyle olmamalıdır. Böyle bir yağ karışımına uzun süre binemezsin!

Motorda emülsiyon oluşmasının nedenleri

Yağ doldurma kapağının yüzeyinde emülsiyon izleri

  • silindir kapağı contasının yanması;
  • silindir kafası muhafazasının geometrisinin ihlali;
  • ısı eşanjörünün bozulması, contasının bozulması;
  • motor bloğunda hasar (genellikle bir tür mikro çatlak);
  • motordaki astarların korozyonu veya mekanik hasarları (aşınma);
  • soğutma sisteminin gaz kelebeği valfine yanlış bağlanması.

"Klasik" modellerin VAZ arabaları için, diğer şeylerin yanı sıra, silindir kapağında bulunan dağınık bujiler nedeniyle bir sorun ortaya çıkabilir. Örneğin, bir VAZ-2101 otomobilinin motorunda bu fişlerden üçü vardır - ikisi kafanın dış yüzeyinde ve biri dışarıda.

Motordaki emülsiyonun sonuçları

Yağda köpüklü bir emülsiyon oluşumu aşağıdaki sonuçlara yol açabilir:

  • yağ değişiminin özellikleri;
  • motor parçaları zayıf bir şekilde yağlanır (özellikle ana ve bağlantı çubuğu burçları, valfler, silindir duvarları, piston grubu), bu da kaynaklarında ve tüm motorun kaynağında bir azalmaya yol açar;
  • azaltılmış motor gücü.

Motordaki emülsiyon yağ sisteminde değil, soğutma sisteminde oluşursa, bu aşağıdaki sonuçlara yol açabilir:

  • motorun sık sık aşırı ısınması, soğutucunun kaynaması;
  • emülsiyon, antifriz sirkülasyonunun imkansız olduğu durumlarda boruları ve hortumları kritik bir seviyeye kadar tıkar;
  • motorun kaynağında ve tek tek parçalarında azalma.

Bu nedenle motorun belirli yerlerinde emülsiyon oluştuğunda buna “gözümüzü kapatmaya” gerek yoktur. Bunun yerine, neden oluştuğunu olabildiğince çabuk öğrenmeli ve onarım önlemleri almalısınız.

Emülsiyon motorda ise ne yapmalı

Motor kapağında veya kontrol çubuğunda bir emülsiyon göründüğünde, yapılacak ilk şey, nedenin ciddiyetini belirlemek için bir dizi basit kontrol yapmaktır. Yapması kolay. Çalıştırdıktan sonra, motoru yaklaşık + 80 ° C ... + 90 ° C çalışma sıcaklığına ısıtmak ve aracı normal modda sürmek (“biraz yakabilirsiniz”) en az 10 gereklidir. .. 15 kilometre veya daha iyisi biraz daha fazla. Ardından yağ doldurma kapağına ve yağ çubuğuna tekrar bakın.

Lütfen kapağın kendisinin ve motordaki yağın çok sıcak olacağını unutmayın, bu nedenle kapağı dikkatlice açmanız gerekir! Sıcaklığın biraz düşmesi için birkaç dakika beklemek daha iyidir.

Motorun içindeki köpük emülsiyonu çıkarılacak

Kontrolün bir sonucu olarak, emülsiyonun kaybolduğu ortaya çıkarsa, endişelenmemelisiniz ve aracı sürmeye devam edebilirsiniz. Kışın veya sezon dışında bir emülsiyon oluşumunu önlemek için bazen özel anti-emülsiyon katkı maddeleri (emülsiyon gidericiler) kullanılır. Sonuç olarak köpükten kurtulmak olan kimyasal bir reaksiyon oluşumu prensibi üzerinde çalışırlar. Bir başka iyi önleyici seçenek de motor yalıtımı kullanmaktır.

Motor kapağındaki emülsiyon kaybolmadığında ve hatta eklendiğinde, bu, motor yağı ve soğutma sistemlerinde sızıntı olup olmadığını kontrol etmek gerektiği anlamına gelir. Aynı zamanda, soğutma sisteminin genleşme tankındaki antifriz seviyesinin kontrol edilmesi tavsiye edilir. Düzenli olarak düşerse, bu doğrudan yağa "girdiğini" gösterir. Bu durumda, tüm teşhis ve onarım önlemleri alınana kadar makinenin kullanılması tavsiye edilmez!

Motordaki emülsiyon nasıl yıkanır

Motorun emülsiyondan yıkanması, yalnızca antifrizin yağa girmesinin bir sonucu olarak oluşması durumunda gereklidir. Isıtma sonucu ortaya çıkarsa, emülsiyonu yıkamak gerekli değildir, sadece motoru iyice ısıtmak yeterlidir.

İçten yanmalı motoru emülsiyon ve diğer kalıntılardan (özellikle yağ zaten eskiyse) temizlemek için, özel yıkama yağları kullanmanız gerekir. Veya "eski moda" yöntemi kullanabilirsiniz. Dizel yakıt ile madeni yağın (hatta çalışabilirsiniz) bir ila üç hacimsel oranlarda karıştırılmasından oluşur. Ardından motoru rölanti devrinde iki veya üç kez yıkayın. Özel bir yıkama yağı kullanılıyorsa, genellikle 15 ... 20 dakika süren bir yıkama döngüsü yeterlidir. Ardından yeni motor yağı doldurun ve yağ filtresini değiştirin.

Sonuç

Tipik olarak, yağ doldurma kapağındaki bir emülsiyon kışın veya sezon dışında oluşur. Sıcak yaz havalarında motordaki emülsiyon endişe verici olmalıdır. Yapılacak ilk şey, genleşme deposundaki antifriz seviyesini, egzoz borusundan beyaz dumanın varlığını kontrol etmek ve ayrıca aracın genellikle hangi modlarda kullanıldığını hatırlamaktır. Bundan sonra, iyice ısıtın ve 10 ... 15 kilometre sürün, ardından kapağı kontrol edin. Çoğu zaman, bir emülsiyonun ortaya çıkmasının nedeni, tam olarak sıcak bir motorda yoğuşma birikmesidir, ancak aynı zamanda bir motor arızası nedeniyle de ortaya çıkabilir, o zaman yağ ve soğutma sistemlerini kontrol etmeniz gerekecektir.