cassvitaflour.com

Yağ basıncı sensörünün (bundan sonra DDM olarak anılacaktır) nasıl kontrol edileceği sorusu, özellikle yağ ışığı yandığında motor yağı sisteminin çalışmasında sorunlarla karşılaşan sürücüler için ilgi çekicidir. Bu üniteyi bir elektronik veya işaretli multimetre, bir kontrol lambası veya bakımı yapılabilen bir basınç göstergesi kullanarak kontrol edebilirsiniz. Doğrulama prosedürü basittir ve acemi bir otomobil tutkunu bile bunu yapabilir. Aşağıda, incelikleri ve nüansları gösteren, doğrulama için ayrıntılı algoritmalar bulunmaktadır.

İçerik:

• DDM nasıl çalışır?
• Arıza teşhisi
• Elektrikli yağ basınç sensörünün kontrol edilmesi
• Mekanik bir DDM'nin servis verilebilirliği nasıl kontrol edilir
• Sistem nasıl geliştirilir

Yağ basınç sensörünün çalışma prensibi

DDM'yi nasıl kontrol edebileceğinizi bulmadan önce, teoriye, özellikle de yağ basıncı sensörünün nasıl çalıştığına kısaca değinmeniz gerekir. Bu, sürecin tam olarak anlaşılmasını sağlayacaktır. Her şeyden önce, yağ basıncı sensörlerinin iki tip olduğunu belirtmek gerekir - mekanik (eski arabalara, özellikle Sovyet modellerine monte edilmiş) ve elektronik (daha modern, otomotiv endüstrisinde yaygın olarak kullanılmaktadır).

Mekanik sensör tasarımı

Mekanik DDM cihazı

Mekanik sensörün içinde kendisine uygulanan basınca göre şeklini değiştiren bir membran bulunmaktadır. Buna göre, ne kadar büyükse, zar o kadar fazla bükülür. Bükülme, sıvının özel sızdırmaz bir tüp içinde sıkıştırılmasından sorumlu olan yapıdaki gövdeye etki eder. Bu tüpün diğer ucunda, bu sıvının bastırıldığı bir çubuk var ve burada ikinci çubuk, cihazın iğnesini hareket ettirdi - bir diferansiyel basınç göstergesi veya sadece bir basınç göstergesi. Basınç artar - ok yükselir, basınç düşer - ok aşağı iner.

Daha yaygın olan başka bir mekanik yağ basıncı sensör cihazı da vardır. Benzer, ancak değişken bir direnç ilavesiyle - bir reosta. Böylelikle, membranın üzerine, uygulanan kuvvetlerin değerine bağlı olarak direncini değiştiren bir direnç yerleştirilir. Buna göre, zarın deformasyonu ne kadar büyük olursa, sensörün direnci o kadar çok değişir. Membran deformasyonunun yokluğunda direnç değeri sıfır olacaktır. Bu değişiklik, ilgili sinyalin gönderildiği elektronik motor kontrol ünitesi (ECU) tarafından kaydedilir. Yazılımı, motor yağı sistemindeki normal çalışma yağı basıncına karşılık gelen belirli bir aralıkta DDM'den gelen sinyalin varlığını izleyecek şekilde tasarlanmıştır. Genelde,kadran göstergeleri, yağın mutlak değerinin gösterildiği ölçekte mekanik sensörlere bağlanır. Aslında bu cihazlar voltmetreler olmakla birlikte cihaza gelen DDM'den gelen direnç değerine göre oku pozisyonunu değiştirmektedir.

Elektronik sensör tasarımı

Elektrikli DDM cihazı. 1 - gövde, 2 - sinyal lambası, 3 - kontaklar, 4 - membran

Elektronik yağ basınç sensörünün tasarımı (bu arada, VAZ-2114 araçlarına ve analoglarına, yeni Lada modellerine monte edilmiştir), düz bir membranla (basınç altında değil), üzerindeki sinyal lambasının besleme devresini ima eder. gösterge paneli normalde kapalıdır, bu nedenle uygun koşullar altında açılır. Ancak diyafram yağ basıncının etkisi altında büküldüğünde çubuğu ile devreyi mekanik olarak açar ve sinyal lambası söner. Bu, aslında, motor çalıştırıldığında meydana gelir; bu, kontak açıkken yağlama lambasının yanı sıra ilk 1 ... 2 saniyenin aktif durumda (yanıyor) olmasıyla değerlendirilebilir.

Bu nedenle, modern bir DDM'yi kontrol etmenin özü, sensör sargısının direncini, elektrik direnci ölçüm moduna (ohmmetre) geçirilmiş bir multimetre ile ölçmektir. Ancak başka yöntemlerle de doğrulanabilir.

Sensör teşhisi

Yukarıda belirtildiği gibi, iki tür basınç sensörü vardır - mekanik ve elektronik. Buna göre, her iki durumda da acil durum yağ basınç sensörünü kontrol etme prosedürleri biraz da olsa farklılık gösterecektir (bu sensörlerin yalnızca yapısal özellikleri vardır). Her şeyden önce, yağ basınç sensörünün arızalı olduğundan emin olmanız gerekir. Bu, yağ sisteminin ek teşhisini gerektirecektir - içindeki yağ seviyesini, filtrenin durumunu, pompayı vb. Kontrol edin. Şüpheler tam olarak yağ basıncı sensörünün servis edilebilirliğine düşerse, her şeyden önce motor kapalıyken koltuktan sökülmesi gerekir (kural olarak, yağ filtresi alanında bulunur).

Yağ basıncı göstergesi nerede

Yağ basıncı sensörünün, motorun tasarımına bağlı olduğundan ve bazı araçlarda ikiye kadar çıktığından, farklı araç modellerinde nerede bulunduğunu öğrenin.

Daha fazla detay

Genellikle bunun için farklı çaplarda anahtarlar kullanılır, örneğin 24, 27 veya diğerleri (belirli otomobil modeline bağlı olarak). Bundan sonra , motor çalışırken, yağın dışarı akmaması ve çeşitli döküntülerin veya küçük parçaların (cıvatalar, somunlar vb.) Yağ sistemine girmemesi için yuvasını bir bezle tıkamayı unutmayın. !

Ayrıca aracın yağ sistemindeki basıncın da kontrol edilmesi tavsiye edilir. Bunu yapmak için, çeşitli motor hızlarında yağ basıncının bir kontrol ölçümünü yapabileceğiniz, DDM'nin söküldüğü koltuğa bir basınç göstergesi vidalamanız gerekir. Basınç göstergesi okumalarının son derece doğru olması için maksimum sızdırmazlığın sağlanması gerektiğini lütfen unutmayın. Hem motor rölantideyken hem de orta ve yüksekte basınca baktığınızdan emin olun.

Farklı makineler, ilgili basıncın farklı değerlerine sahip olacaktır, bu nedenle, belirli bir makinenin kılavuzunda veya teknik belgelerinde kesin bilgileri bulabilirsiniz. Basınç değeri normalse, ancak bilgi ECU'ya ulaşmıyorsa, o zaman sensör büyük olasılıkla suçludur, bu nedenle kontrol edilmesi gerekir.

Otomatik tarayıcı ile motor yağı sensörünün arızası nasıl bulunur?

Tüm modern otomobillerde, sensörle ilgili sorunlar yalnızca yağlayıcı lambası ile değil, aynı zamanda "motoru kontrol et" göstergesiyle de belirtilebilir. Bu gibi durumlarda, ucuz orijinal OBD-2 teşhis otomatik tarama Scan Tool Pro Black Edition , ECU konektörüne ve bir akıllı telefon veya tabletten Bluetooth veya Wi-Fi aracılığıyla mevcut bir uygulama aracılığıyla bağlanması gereken nedeni bulmaya yardımcı olur. motor kontrol modülüne (ECM).

Yağ basıncı göstergesi ve motor kontrolü

Motor yağı sensörü hatası

Sorunun niteliğine bağlı olarak, motor yağı basınç sensörü hata kodları bellekte saklanabilir: P0520, P0521, P0522, P0523 ve P0524. Gerçek zamanlı olarak, kontrol ünitesine bağlanabilir ve hata olup olmadığını ve ayrıca yağ basıncı sensörü okumasını (sensöre giden voltaj ve yağ sıcaklığı) görebilirsiniz. Bu, arızanın nedenini daha doğru bir şekilde belirlemenizi sağlayacaktır.

Scan Tool Pro , 32 bitlik çip sayesinde yalnızca motordaki hataları okumaya ve sıfırlamaya değil, aynı zamanda belirli zaman aralıklarında diğer otomatik sistemlerdeki (vites kutuları, şanzımanlar, ABS, ESP, vb.) verileri aklınızda tutun.

Elektrikli yağ basınç sensörünün kontrol edilmesi

Sensörün multimetre ile kontrol edilmesi

Hem yabancı araçlarda hem de yerli araçlarda, özellikle VAZ-2114 ve diğer modern "Ladakh" araçlarında kullanılan elektronik yağ basıncı sensörlerinin kontrol edilmesi kolaydır. Tasarımları bir reostatın kullanıldığı tasarıma benzer, ancak devreyi belirli bir basınçta açarlar. Buna göre doğrulaması daha da kolaydır. Bunun için ihtiyacınız olan:

• Multimetreyi elektrik devresinin "devamlılık" (kesinti) moduna ayarlayın.
• Hava pompası ile hava giriş (algılama) portu arasında sıkı bir bağlantı sağlayın. Burada, benzer şekilde, yüksek kaliteli sızdırmazlığın sağlanması gereklidir, çünkü deneyin sonucu doğrudan buna bağlıdır.
• Multimetrenin bir probunu sensörün merkezi çıkış kontağına ve ikincisini gövdesine, "toprağa" takın.
• Aynı zamanda bir pompa yardımı ile sensöre yaklaşık 1 ... 1.5 atmosfer hava basıncı uygulayın. Membrana zarar vermemek için kuvvetli üflemeye gerek yoktur. Sensör iyi çalışır durumdaysa, o zaman elektrik devresi, yağ basınç sensörünün esnek hassas membranı ile sıkı bir şekilde bağlantılı olan çubuğun mekanik hareketi altında hemen açılır.

Sensör devresinden anlaşılacağı gibi, devre açıksa (bir multimetre ile sabitlenmişse), o zaman sensör çalışıyor demektir. Aksi takdirde hayır. Nadir durumlarda, bir sensör yerine, yağ ışığının neden yandığının problemi, hatalı (bozuk veya hasarlı yalıtım) bir kabloda aranmalıdır.

Ayrıca, yağ basınç sensörünün performansı başka bir yöntemle kontrol edilebilir. Bu nedenle, besleme kablosunu sensörden çıkarmanız ve şasiye kısa devre yaptırmanız gerekir. Sensör düzgün çalışıyorsa, ön paneldeki uyarı ışığı yanmamalıdır. Aksi takdirde sensör arızalıdır.

İki sensörün kontrol edilmesi

Bazı modern makineler aynı tipte ("yeni") iki basınç sensörüyle donatılmıştır. İlki, yaklaşık 0,15 ... 0,45 atmosfer aralığında bir mutlak basınç için tasarlanmıştır ve motoru çalıştırdıktan sonra kontrol lambasını açmak için tasarlanmıştır. Doğrulaması benzerdir ve yukarıda açıklanan prosedürü izler. Yani bağlantı aynı. Belirtilen aralıkta basınç uygulandığında devresi açılmalıdır.

İkinci sensör, motor çalışırken yağ basıncını izlemek için tasarlanmıştır. Tip olarak birincisine benzer, ancak farkı, yağın üst sınırını kontrol etmede yatıyor (kritik bir değere yükselmesini önlemek için). Üst değer araçtan araca değişebilir ve farklılık gösterebilir. Bununla birlikte, çoğu durumda yaklaşık 1.8 atmosferdir. Bu basınç seviyesine ulaşıldığında veya daha yüksek olduğunda, kontak devresi kapanmalı ve buna göre ön paneldeki motor sistemindeki yağ basıncı uyarı lambası devreye girmelidir.

Basınç sensörünün bir ampulle kontrol edilmesi

Elektrikli (yeni) yağ basınç sensörünü kontrol etmek için, bir multimetre yerine 12 V DC ampulün yanı sıra bir güç kaynağı (pil) ve bir kompresör (tercihen bir basınç göstergesi ile) kullanabilirsiniz. Doğrulama algoritması aşağıdaki gibidir:

Bağlantı şeması

• Ampulün kontaklarına iki kablo bağlanmalıdır.
• Ampule giden telin uçlarından birini basınç sensörünün çıkış kontağına bağlayın.
• Güç kaynağı ünitesinden (veya pilden eksi) gelen kütleyi sensörün gövdesine (kütlesine) bağlayın.
• Artıyı güç kaynağından veya pilden ampuldeki diğer kabloya bağlayın.
• Sensör düzgün çalışıyorsa, güç kaynağını açtıktan sonra (veya pilden bir temas oluştuğunda) ışık yanmalıdır. Aksi takdirde sensör hemen hatalı olarak değerlendirilebilir.
• Ayrıca, doğrulama için, bir kompresör veya pompa kullanarak sensörün hassas elemanına yaklaşık 0,5 atmosferlik bir basınç uygulamak gerekir. Basınç değeri farklı olabilir ve sensörün hangi basınç için tasarlandığına bağlıdır. Genellikle daha önce bahsedilen 0.5 atmosfer civarındadır.
• Basınç belirtilen değere yükseldiğinde (sensör için kritiktir), sensör muhafazasındaki kontrol elektrik devresi açılacağı için ışık sönmelidir. Bu olmazsa, sensör de kullanılamaz olarak kabul edilebilir.

Kompresör yerine, gerekli hava basıncını sorunsuz bir şekilde verecek sıradan bir araba ve hatta bir bisiklet pompası ile yapmak oldukça mümkündür.

Mekanik sensör kontrolü

Otomobilin yağ sisteminde o anda hangi basıncın olduğunu doğrudan bulmanın mümkün olduğu eski bir mekanik sensörün (örneğin, bazı VAZ "klasik" modellerine ve eski yabancı arabalara takılı, örneğin "Volvo 240") kontrol edilmesi, multimetre olmadan da yapılabilir, ancak ek aletler (hava pompası ve elektrikli araç basınç göstergesi) kullanılarak yapılabilir. Benzer şekilde, doğrudan motor üzerinde kontrol etmek mümkün olmayacağından sensör makineden sökülmelidir.

Sensörün bir manometre ile kontrol edilmesi

Doğrulama, elektronik olanlardan biraz daha karmaşıktır, ancak bu, her şeyden önce, bir elektrik devresinin montajında ​​bazı zorluklardır. Aşağıdaki algoritmaya göre hareket etmeniz gerekir:

Mekanik bir sensör nasıl kontrol edilir, bağlantı şeması

• Sensörde, araç kontrol panelindeki yağ basıncı acil durum lambası için bir sinyal veren bir kontağın yanı sıra, yağ basıncını belirtmek için bir sinyalin gönderildiği başka bir kontak bulmanız gerekir. Daha fazla ölçüm için, "kütle" nin sadece sensör gövdesinden alınması gerekecektir (normal koşullar altında, tüm sensörler "kütleleri" sadece motor muhafazasından alır).
• Benzer şekilde, elektronik bir basınç göstergesinde, güç kaynağının artı ve eksi yönlerini ve ayrıca sensörden gelen doğrudan sinyali (yani, üç kontak vardır) nereye bağlayacağınızı bulmanız gerekir.
• Elektrik devresini bağlayın ve pompa ile sensör elemanını bağlayan hava hortumunu sıkıca bağlayın.
• Ardından, bir pompa kullanarak sensörün hassas elemanına 1 ... 2 atmosfer sağlamanız gerekir. Servis yapılabiliyorsa, gelen basınç kadranlı göstergede açıkça gösterilecektir. Bu olmazsa, yağ basınç sensörü arızalıdır.

Kural olarak, yağ basınç sensörleri tamir edilemez, bu nedenle, arızaları tespit edilirse, bu ünite değiştirilmelidir. Neyse ki, bu öğeler ucuzdur ve hemen hemen her otomobil bayisinde her yerde bulunur.

Sensörü kontrol ettikten sonra yuvasına takarken, ısıya dayanıklı bir sızdırmazlık maddesi ile yağlamanın tavsiye edildiğini lütfen unutmayın.

Bir kafa iyidir, ancak iki daha iyi

İnternetteki çok sayıda forumda, genellikle deneyimli sürücülerin hikayelerini, elektronik bir yağ basıncı sensörüyle birlikte, buna paralel olarak mekanik bir sensör kurmuşlar. Özellikle, bu, yağ basıncı seviyesinde bir düşüş olması durumunda, sadece gösterge panelindeki ilgili gösterge lambasının yanmasıyla değil, aynı zamanda bir yere monte edilmiş bir basınç göstergesinde de mutlak basınç değerinin görüleceği gerçeğiyle ifade edilir. gösterge paneli alanı.

Bu, bazen, örneğin, motorda büyük bir revizyon yaptıktan sonra veya buruşmuş düşük kaliteli (veya eski) motor yağı kullanıldığında, sensörün hassas elemanının sırasıyla düzgün çalışmaması nedeniyle yapılır. Buna göre, basınç düştüğünde, kontrol lambası yanmaz ki bu kritik bir gerçektir, çünkü bu şartlarda motor "kuru", yani uygun yağlama olmadan çalışır. Bu, kaynağını önemli ölçüde azaltır ve motoru mümkün olan en kısa sürede tamamen devre dışı bırakabilir.

Bu nedenle, sürücüler, basınç sensörünün bağlantı noktasında, geleneksel bir elektronik sensörün bağlandığı bir çıkış ucuna ve diğerine - mekanik olanına bir tişört kurarlar. Telli hortum, motor tasarımına uygun olarak motor bölmesine takılır. Önemli olan, motorun diğer elemanlarına müdahale etmemesi ve kendisinin mekanik ve önemli termal etkilere maruz kalmamasıdır. Bir manometre, örneğin bir VAZ "klasik", UAZ veya diğer benzer bir cihazdan ucuna monte edilir. Aslında, modeli önemli değil, asıl mesele, ölçek boyunca gezinmenin uygun olması, yani ayrıntılı bir mezuniyete sahip olması gerektiğidir.

Sonuç

Basınç sensörü oldukça güvenilir bir birimdir ve nadiren başarısız olur. Bu nedenle, yağ sistemi gösterge sistemiyle ilgili sorunlar ortaya çıkarsa, diğer parametreleri - yağ basıncı, sızıntıların varlığı, yağın kendisinin durumu, seviyesi ve yağ filtresi - kontrol etmek ve ancak daha sonra durumunu kontrol etmek gerekir. yağ basınç sensörü. Genel olarak, bu ünitenin sağlığını kontrol etmek çok zor değildir ve acemi sürücüler bile bunu tam anlamıyla bir araba kompresörü ve bir multimetre kullanarak yapabilir. Sensör arızalıysa, tamir etmek neredeyse imkansızdır, bu nedenle ucuz olduğu için bir araba mağazasında yeni bir DDM satın almak daha iyidir.