cassvitaflour.com

P0420 - "düşük katalizör verimliliği" hata kodu

P0420 kodu, Eşiğin Altında Katalitik Konvertör Sistem Verimliliği anlamına gelir. Bu, çok zayıf bir katalizör çıktısını gösterir. Araba aynı anda iki dönüştürücü ile donatılmışsa, bu hatanın da bir P0430 kodu olabilir. İngilizce sürümde, arızanın açıklaması Eşiğin Altında Katalizör Sistemi Verimliliği (Sıra 1) veya (Sıra 2) gibi ses çıkaracaktır. Bunun kötü yakıt olduğu veya ikinci lambda'nın başarısız olduğu umudu olsa da, sorunun büyük olasılıkla katalizörün ömrünün sona erdiğini göstereceğini tahmin etmek zor değil.

DTC P0420 Oluşturma Koşulları

ECM, izleme sürecinde, belirli bir zaman aralığı boyunca 1. ve 2. sensörlerin sinyallerini karşılaştırır, voltaj sinyalinin süresini hesaplar ve belirli bir eşiğin ötesine geçerse, arabanın "beyni" bunu yorumlar. dönüştürücünün bir arızası olarak. Ön S1'in (referans olarak alınır) genlikleri ile arka S2 oksijen sensörleri arasındaki farkın eşik değeri, dakikada 0.7 defadan fazladır. Ancak, ECM belleğine bir hatanın kaydedildiğini gösteren kontrol lambası hemen yanmaz, ancak yalnızca katalitik konvertörün verimlilik özellikleri 100 saniye azaldığında ve motor yükü% 21'den% 63'e kadar olmalıdır. krank mili dönüşü 1 720 - 2800 rpm ve katalizör sıcaklığı 500 dereceyi aşıyor.

Oksijen sensörü sinyali

Katalizör yıprandıkça (verimi), arka sensör okumaları ön oksijen sensörü okumalarına yaklaşır.

Normal katalitik konvertör çalışması sırasında, aşağı akış ısıtmalı lambda sensörü sinyali yavaşça zengin ve fakir arasında geçiş yapar. Lambda probunun bu durumlar arasında sık sık değiştirilmesi, dönüştürücünün verimliliğinde bir düşüş olduğunu gösterir. Sonuç olarak, oksijen depolama yeteneği azalır.

Katalizörün görevi, zararlı maddelerin konsantrasyonunu azaltmak için karbon monoksiti oksitlemek ve karbon monoksit emisyonlarını nötralize etmektir. Euro-3 standardından başlayan bu süreç, iki oksijen sensörü ile izleniyor. Okumalarının yakınsamasını kaydetmek için birinci ve ikinci lambda sinyallerinin sabit bir karşılaştırması vardır. Bu nedenle, P0420 hata kodu bir seferde, VAZ, Nissan, Toyota, Chevrolet, Ford, Honda veya 1996'dan sonra piyasaya sürülen ve egzoz sisteminde 2 lambda probu bulunanlar dahil olmak üzere tüm araç sahiplerini rahatsız edecektir.

Egzoz gazlarında oksijen ve yanmamış yakıt artıkları tespit edildiğinde DTC P0420 belirir.

Araba nasıl davranır (p0420 hata işaretleri)

Katalizör arızasının iki varyantından hangisinin meydana geldiğine bağlı olarak (tıkanma veya tahrip başladı), makine karakteristik özelliklerini gösterecektir. Gösterge panelinde motor kontrolünün yanması ve bazı arabalarda katalizör aşırı ısınma lambasının yanı sıra, egzoz gazları artık EURO 3-5 standartlarını karşılamayacaktır. Genel olarak, P0420 (P0430) kodunun açıldığı işaretler şunları içerir:

Katalizör ve oksijen sensörlerinin yeri

• artan yakıt tüketimi;
• azaltılmış motor dinamiği;
• egzoz gazlarının kokusundaki değişiklikler (çok rahatsız edici hale geldi);
• katalitik konvertörün yanından sekme (ufalanmışsa);
• bazen kararsız boşta;
• motoru çalıştırmak zor olabilir. Bu nedenle, bu işaretlerden ikiden fazlasını aynı anda gözlemlerseniz, büyük olasılıkla, arabanın katalizörle ilgili sorunları vardır ve kesin olarak arıza kodunu bulmak için teşhis olmadan yapamazsınız!

P0420 kodunun ana nedenleri

Doğru çalışmasıyla, katalizörün hizmet ömrü en az 200-250 bin km'dir, ancak düzenli olarak yüksek konsantrasyonda kurşun içeren safsızlıklar içeren yakıtla doldurursanız, imhası hızlanacaktır. Ayrıca, zayıf yakıt veya ateşleme ve gaz dağıtımının hatalı çalışması nedeniyle, sıkıştırma bozulur ve teklemeler ortaya çıkar, bu da hem katalitik konvertörün hizmet ömrünün kısalmasına hem de aslında bir hatanın ortaya çıkmasına doğrudan katkıda bulunur. P0420 veya P0430 kodu.

Düşük kaliteli benzin, katalizör için ana tehlikedir! Sürekli olarak kötü yakıtla doldurursanız, 80 bin km'de nötrleştirici zaten zarar görebilir.

Dolayısıyla, olası ana nedenler şunlardır:

1. Kurşunlu benzin kullanılmaktadır.
2. Oksijen sensörü S2 hasarlı veya arızalı.
3. "Alt" oksijen sensörü devresinde kısa devre.
4. Katalizörde hasar.
5. Egzoz sisteminde hasar (egzoz manifoldu, susturucu, borular, contalar vb.).
6. Silindirlerde tekleme varken aracın sürekli çalışması.
7. Sistemdeki artan yakıt basıncı.

Görüldüğü gibi, 7 nedenden daha az olamaz , neden bir R0420 hatası alıyorum , çoğu zaman çok daha kolay olsa da ve sürücüler, bir lambda hornblend koyarak kesme, katalizör değiştirme ihtiyacı ile karşı karşıya kalıyorlar . Ve en şanslı şey, bu arızanın çok yüksek olmayan bir kilometrede kendini göstermesi, iyi benzinle yakıt ikmali yapmak veya lambda sensörünün kontaklarını kontrol etmek yeterlidir.

P0420 hatasının neden ortaya çıktığı ve nasıl düzeltileceğinin 3 ana nedeni.

Bu kodun ortaya çıkmasına neden olan arızayı doğru bir şekilde belirlemek için, olası tüm nedenleri iyice teşhis etmek gerekir.

Doğrulama Yöntemleri ve Sorun Giderme

Bazı durumlarda, oksijen sensörünün veya egzoz sisteminin ve manifoldun sağlığının sızıntı olup olmadığını kontrol etmek gerekir. Sızıntılar ve sızıntılar, O2 sensörlerinin çalışmasını etkileyebilir ve P0420 hata kodunun görünmesine neden olabilir, ancak yine de, daha sık olarak bu sorun doğrudan yalnızca katalizörün durumuyla ilgilidir.

Sorun giderme planı için birkaç ipucu

Teşhise başlamadan önce, nedenini bulmak ve sorunu çözmek için zamandan tasarruf etmek için, birkaç basit kontrol yapmanızı ve ardından sorunun daha ileri, en karmaşık çözümüne geçmenizi tavsiye ederiz. Yani:

1. Her şeyden önce, her zamanki gibi hangi benzin istasyonunda yakıt ikmali yaptığınızı ve yakıtı doldurup doldurmadığınızı hatırlayın . Ayrıca, motora soğutma sıvısı girmesinin yanı sıra yağ tüketimi belirtisi olmadığından da emin olun.
2. Ateşleme zamanlamasının zamanlamasını kontrol edin . Ateşleme zamanlamasını gerekli sürenin altına düşürmek, egzoz gazlarının sıcaklığını artırabilir ve zamanla katalizörün verimini düşürebilir.
3. 2. ("arka") oksijen sensörünün konektörünü kontrol edin Tüm bunların değişmediğinden emin olduktan sonra, elektronik kontrol ünitesinden veri okumak için yine de bir bilgisayar bağlamanız gerekecektir.

Katalitik konvertörün ve parametrelerinin çalışmasını kontrol etme

Katalizörün verimliliğini değerlendirmek için, "üst" ve "alt" oksijen sensörleri arasındaki çıkış voltajının grafiklerini karşılaştırmak ve ayrıca yakıt ayarı verilerine bakmak gerekir.

Osiloskopta oksijen sensörü okumaları

Araç bilgisayarı tarafından okunan oksijen sensörü çıkış voltajı, karışım zayıfladığında azalacak, karışım zengin olduğunda artacaktır. Bir oksijen sensörü için normal bir okuma, 900 milivolt (zengin durum) ile 100 milivolt (zayıf durum) arasında dalgalanacaktır.

Kısa vadeli bir düzeltme ideal olarak "0" eğilimi göstermelidir, ancak% 10'a varan kilometre sapmalarına sahip bir motorda kabul edilebilir. Ve yakıt trimi% 25'i aştığında, uzun vadeli bir trim de vardır, bu nedenle her iki değer de mevcutsa, bu, yakıt-hava karışımının hazırlanmasında bir sorun olduğunu gösterir. Bu nedenle, ek hata kodlarının varlığına dikkat edin.

P0420 kodu nasıl giderilir

P0420 kodunun kökeninin farkında olmayan bazı araç sahipleri, damperi temizleyerek veya hava ve yakıt tüketimini etkileyen sensörleri değiştirerek sorunu gidermeye başlayabilir. Oysa, bir şeyi değiştirmeye çalışmanız gerekiyorsa, o:

Birincisi , aynı olduklarından ve birbirlerinin yerine geçebileceklerinden üst ve alt lambda problarını değiştirmektir. Bu nedenle, sorun tam olarak çalışmayan ikinci oksijen sensöründeyse, hata kodu değişecektir (alternatif olarak, hata P0134 görünebilir).

İkincisi, daha yüksek kalitede başka benzinle yakıt ikmali yapacak ve biraz seyahat edecek (eğer bu yakıttan kaynaklanıyorsa, o zaman birkaç gün durumu değiştirecektir).

Sorun gidermeye yönelik üçüncü adım , katalizörü veya daha doğrusu verimini kontrol etmek olabilir (birkaç yöntem vardır). İç katalizör bozunması, genellikle katalizörden önce motor sistemlerinin anormal çalışması nedeniyle meydana gelir. Dönüştürücünün artan çalışma sıcaklığı, genellikle hem bu kodun ortaya çıkmasının hem de arızasının nedenidir. Örneğin, yanlış ateşleme, katalizör çalışma sıcaklığının yükselmesine neden olabilir.

Katalizörün düşük verimliliği sorunu nasıl çözülür?

Çoğu zaman P0420 hatası, katalizörü tükendiğinde ortaya çıktığından, büyük olasılıkla, katalitik konvertör sisteminin eşik seviyesinin altındaki düşük verimliliği sorunu, onu bir köle ile değiştirerek veya ECM'yi yanıp sönerek çözülmelidir farklı bir toksisite standardı (EURO2 altında).

En pahalı (yaklaşık 40.000 ruble) onarım yöntemi , katalizörü yeni bir orijinaliyle değiştirecek .

Birkaç kat daha ucuz (5-6 bin ruble) - evrensel bir katalizörle değiştirmek . Verimliliği biraz daha kötü (orijinal seramiktir ve bu genellikle demirden yapılır), kaynak sadece yaklaşık 30-50 bin km'dir ve tüm arabalar böyle bir değişime olumlu tepki vermeyecektir. Ancak herhangi bir yazılım değişikliği yapmanız gerekmez. Sökmek için kullanılmış bir orijinalin satın alınması yaklaşık olarak aynı maliyete sahip olacaktır.

Toksisite standartları sizin için önemli olmadığında, bir alev tutucu takmak nispeten ucuz bir seçenek olacaktır . Bu çözüm, katalizör bankasının kesilmesini ve ikinci lambda blendinin kurulmasını içerir.

Bir harmanın (mekanik veya elektronik) yanıp sönmesi ve takılması dahil olmak üzere bir bütçe seçeneği, arabanın daha düşük bir toksisite standardına aktarılmasıdır . P0420 koduyla ortaya çıkan sorunlara böyle bir çözüm, yalnızca arızayı ortadan kaldırmakla kalmaz, aynı zamanda motorun "derin nefes almasına" da olanak tanır, çünkü tüm bu standartlar, çevre standartlarına uyum sağlamak için güç kapasitelerini büyük ölçüde azaltır. Bu yöntem, katalizörün egzoz sisteminden çıkarılmasını içerir ve iki kanallı bir emülatörün kurulması, yanıt süresi parametrelerinin, sinyal hızının ve sinyal ofsetinin ince ayarını mümkün kılar.

Katalitik konvertörün verimi hala normal aralık içindeyse (2000 rpm'de 0.21 kg / cm²), katalizörü değiştirme ihtiyacı hakkındaki sinyal, verimliliğin% 70'inde bile görünebileceğinden, geçici olarak bir lambda sondasının altındaki ara parçası . Bu çözüm en ucuzdur, ancak her derde deva değildir ve herkes için uygun değildir.

Umarım P0420 koduyla ilişkili sorunu çözmek için yukarıdaki tüm yöntemlerin size yardımcı olacağını ve artık "p0420 hatası neden ortaya çıktı ve nasıl düzeltileceği" gibi sorularınız olmayacak ve kazandığınız bilgileri paylaşacaksınız. arkadaşlarınızla sosyal ağlarda. Bize bir inceleme yazın, sorunu çözmeyi başardınız mı, maliyeti ne kadar ve hangi yöntem katalizörün yetersiz verimliliğinin nedenini çözmeye yardımcı oldu.

Eser sahibi: Ivan Matieshin

Konuyla ilgili ek materyaller:

• Katalizör nasıl kontrol edilir?
• Katalizörün kendi başına onarımı