cassvitaflour.com

Marş motoru çalışmadığında veya aralıklı olarak çalıştığında, motoru çalıştırmak çok sorunludur ve bazen imkansızdır. Ancak, marş motorunun neden dönmediğinin nedenlerini aramaya başlamadan önce, bu ünitenin ortak bir başlatma-şarj devresinde (akü başlatma kontrol mekanizması-marş motoru) diğer araç sistemleriyle birlikte çalıştığını hatırlamanız gerekir . Bu nedenle, kendine özgü özellikleri olan hem mekanik hem de elektriksel arızalar olabilir. Arıza nedenlerinin her biri, karakteristik semptomlarla veya testin bir sonucu olarak belirlenir.

İçerik:

• Başlangıç ​​nasıl çalışır
• Elektriksel nedenler
• Mekanik nedenler
• Bir arıza semptomlara göre nasıl belirlenir
• Sıkça Sorulan Sorular

Marş motorunun çalışma prensibi ve yapısı

Marş motoru, yakıt karışımını ateşlemek için sıkıştırma oranını oluşturmak için gerekli devirde krank milinin birincil torkunu oluşturarak motoru çalıştıran elektromekanik bir cihazdır.

Elektrik parçasında her şey yolundaysa ve devre hasar görmemişse, kusurları belirlemek için sökme ve ayrıntılı inceleme için yedek parçayı sökmeye değer. Ancak bunu yapmadan önce, araç marş motorunun cihazını ve çalışma prensibini incelemeniz gerekir.

Araba çalıştırma cihazı: 1. ön kapak; 2. bendix; 3. redüktör; 4. çapa; 5. stator muhafazası düzeneği; 6. fiş; 7. retraktör rölesi; 8. fırça montajı; 9. fırçalar; 10. araba marş motoru arka kapağı.

Anahtarı çevirip motoru çalıştırdığınızda aşağıdaki işlemler gerçekleşir:

Başlangıç ​​nasıl çalışır

• Kilidin kontakları kapalıdır ve marş rölesi aracılığıyla, toplayıcı rölesinin sargılarına (çekiş ve tutma) güç sağlanır.
• Kuvvetle sargılardaki manyetik alan gövdenin içindeki armatürü çeker (geri dönüş yayını sıkıştırarak).
• Ardından çubuğu, solenoid rölenin kontaklarını kapatan ve bunun sonucunda marş motorunun dönmeye başladığı bir kontak plakası ile itmeye başlar. Ve aynı zamanda, bendiks ankrajdan ileri doğru hareket ederek dişlisini motor volanına takılır. Daha sonra lansmana yol açar.
• Volanın bendiks dişlisinden daha hızlı dönmeye başladığı anda, tek yönlü kavrama tork aktarımını engeller ve bendiks kol tarafından geri çekilir, dönüş yayı sayesinde konumuna geri döner.

Kontak anahtarındaki anahtar orijinal konumuna geri döner ve kontrol terminalindeki voltaj kaybolur. Dikkate alınan şemaya bağlı olarak, uygun aşamalarda olası problemler hakkında varsayımlar yapabilirsiniz.

Arızanın elektriksel nedenleri

Ne zaman marş motoru dönmüyor veya ilk değer, elektrik devresini kontrol pil başlayarak tüm sonra, başlatmak için yeterli güce sahip, yavaş dönüyor:

1. Pil iyi şarj edilmelidir;
2. Kitlesel temaslar güvenilir ve emniyetlidir;
3. Solenoid terminalden gelen tel sağlam ve teması iyi;
4. Akü marş bölümündeki tel hasar görmemiş ve teması iyi;
5. Kontak kilidinin kontak grubu düzgün çalışıyor.

Anahtar kontak kilidinde döndürüldüğünde bu arızalara dikkat etmeye değer, ancak toplayıcı çalışmıyor, armatür dönmüyor. Çekiş rölesi sargısında bir kopma varsa , ayrıca dönüşler arasında kısa devre veya şasiye kısa devre varsa.

Marş motorunun elektriksel sorunları, volan yavaşça kaydırıldığında da tartışılacaktır.

Ve görünürde bir neden olmadığında, parçayı inceleme için sökmeye değer, çünkü kollektör yanmış veya plakaları kapanmış olabilir. Olası nedenlerden biri kalsa da, fırçalar yıpranmış veya asılır.

Yana tipik marş arızaları şunlardır:

1. Kollektöre gevşek fırçalar;
2. Çekiş rölesi arızalı;
3. Armatür manifoldu aşınmış.

Bazen marş motorundaki solenoid röle yanabilir. Bunun olmasının 3 nedeni var:

• röle malzemelerinin imhası;
• kontak plakaları yanar (sıradan insanlarda - pennies);
• sargı yanar.

Genellikle bu tür sorunlar, su muhafazaya girdiğinde ortaya çıkar. Bu nedenle, ayırıcıyı sökmeniz ve kontak plakalarının ve ardından sargıların durumunu kontrol etmeniz gerekecektir. Bununla birlikte, çoğu zaman röle ile ilgili sorun, değiştirilerek çözülür.

Mekanik arızalar

Marş motoru çalışırsa herhangi bir mekanik arızanın varlığı söylenebilir, ancak krank mili dönmediğinden motor çalışmaz.

Kontrol edilecek detaylar:

• tek yönlü debriyaj kolu,
• debriyaj halkası,
• tampon yayı,
• volan tacı.

Marş motorunun krank milini döndürmemesinin nedenlerinden biri

Marş motoru dönerken, aşağıdaki durumlarda motor çalışmayabilir :

• debriyaj kaymaları;
• kapatma kolu arızalandı veya eksenden atladı;
• debriyaj tahrik halkası aşınmış veya tampon yayı görevi ile baş edemiyor.

Başlangıçta bir taşlama sesi duyulduğunda, bu belirtiler volan halka dişlerinde aşınmaya işaret edebilir. Bu durumda, dişli hareket ayarını ve tampon yayının durumunu kontrol etmeye değer.

Marş motorunun çalışması sırasında atipik bir ses duyarsanız , marş motorunun aşağıdaki mekanik arızalarından biri olabileceğinden, onu çukurdan ve motor bölmesinden incelemeye değer:

• yatak burçları ve ayrıca armatür şaftı üzerindeki muylular aşınmış;
• marş motorunun bağlantı cıvataları gevşek;
• hasarlı dişler;
• marş motorunun içinde, direk eki zayıfladı ve bunun sonucunda çapa ona dokunmaya başladı.

Yanmış kuruşlar, arabanın sabah çalıştırılamamasının yaygın bir nedenidir. Çoğu zaman, eğer kuruşlar yanarsa , marş motoru soğuk bir motoru çalıştırmaz . Çıkarırsanız ve solenoid röleyi ayrı ayrı kontrol ederseniz, her şey çalışabilir ve yerine yerleştirildikten sonra tıklamaya devam eder ve çalışmaz. Çözüm aşağıdaki gibidir:

Yanmış on sentler

• retraktörün temas noktalarını çözer;
• kasayı genişletmek ve açmak için bir tornavida kullanın;
• nikelleri soyun ;
• geniş plakayı çubuğun üzerine çevirin ve geriye doğru takın.

Ancak marş motoruyla ilgili sorunların başlangıç ​​aşamasında ortaya çıkmasının yanı sıra, başladıktan sonra da ortaya çıkarlar. Bu, marş motorunun kapanmadığı, ancak dönmeye devam ettiği tipik bir durumdur . Ve böyle bir başlangıç ​​sorununun hatası şunlar olabilir:

1. Sıkışmış tahrik kolu veya armatür mili tahriki.
2. Çekiş rölesi sıkışmış.
3. Çekiş rölesindeki kontaklar birbirine yapışmış.
4. Kontak anahtarının geri dönüş yayı veya serbest tekerlek yayı aşınmış.

Bu durumda, marş terminali veya marş motoru rölesi terminalinin bağlantısını hızlı bir şekilde kesmeli ve marş motoru arızasının nedenini aramaya başlamalısınız.

Ve yukarıdaki arızalarla henüz karşılaşmadıysanız, ancak motor çalıştırıldığında, marş motoru hala olağandışı davranıyorsa, o zaman yakın bir arızayı belirleyebileceğiniz semptomlara daha yakından bakmalısınız :

Fırça tertibatında marş arızası gizlendi

• Marş, yalnızca anahtarı birkaç kez açmaya çalıştıktan sonra dönmeye başlar. Bu belirti, toplayıcıdaki kontakların yandığını gösterir.
• Çalıştırdıktan sonra bir gecikmeyle vitesten başlar. Bendix dişlisindeki veya volan başındaki dişlerde aşınma var.
• Batarya dolu olmasına rağmen marş motoru büyük zorluklarla dönmeye başladı. Böyle bir tepki büyük olasılıkla fırçaların aşındığını veya bir yatak tükenmesinin ortaya çıktığını gösterir.

Arızalı bir marş nasıl belirlenir

Marş motorunun arızasını karakteristik semptomlarla hızlı bir şekilde belirlemek mümkündür. Aşağıdaki tablo bunların en temelini gösterir ve arızaların olası nedenlerini gösterir.

Semptom	Arıza	Sebep olmak
Başlangıç ​​parşömenleri	Bozuk planet dişli	Su girdi ve gresi yıkadı. Sonuç olarak, planeter dişlinin burçları ve dişleri aşınmıştı. Dizel motor yakıt ekipmanının yanlış ayarlanması, halkanın virajın tahrik dişlisi üzerinde ters bir etkiye sahip olmasına neden olabilir.
	Arızalı Bendix	Bendix yayları sarktı
Başlangıç ​​tıklamaları	Vücutta kilo eksik	Topraklama kablosunun oksidasyonu veya kırılması
	Marş operasyonu için yeterli başlangıç ​​akımı yok	Pil boşalmış veya kısa devre yapmış
	Aşınmış fırçalar	Doğal mekanik aşınma, fırçaları değiştirmeniz gerekir
	Solenoid röle arızalı	Üflemeli sargı veya temas plakaları
	Bozuk çapa	Rotor laminatları aşınmış, armatür kütlesinde kısa devre oluştu
Marş sertleşiyor	Rotor burçları aşınmış	Su girdi, gres yıkandı
	Fırça tertibatını yere kısa devre yaptı	Su girdi, fırça tertibatı aşınmış
	Stator sargısı toprağa kısa devre yaptı	Su girdi, stator sargısının yalıtımı çöktü
	Armatür sargısının kısaltılması	Su girdi, armatür sargısının yalıtımı zarar gördü
Marş motorunu çalıştırırken metal taşlama sesi duyuluyor	Bendix burcu aşınmış	Gresin yıkanması veya parçanın doğal aşınmasının bir sonucu olarak su girmiştir
	Volan taç çizikleri
	Bükülmenin avara şaftı üzerindeki burç aşınmış
Marş motoru soğukta çalışıyor ve sıcak olanı tıklıyor	Solenoid rölenin arızası	Solenoid çekirdeğin yapıştırılması
	Fırça tertibatındaki yaylar sarkmış	Uzun süreli kullanım ve marş motorunun aşırı ısınması nedeniyle yaylar sıcaktır
	Burçlar aşınmış	Gres yıkandı
	Plakaların azalan temas alanı (on sent)	Yanan beş sent
	Eksi, fırça montajında ​​kaybolur	Kontaklar oksitlenir ve ısıtıldığında akım onlara akmayı durdurur

Marş motorunun kullanım ömrü yaklaşık 70-200 bin km'dir ve arabanıza mümkün olduğu kadar uzun süre hizmet vermesi için periyodik olarak bazı önleyici çalışmalar yapmanız gerekir .

Marş motorunu ve sonraki onarımlarını doğru bir şekilde kontrol etmek gerektiğinde, belirli bir modelin teknik özelliklerini incelemeniz önerilir. Bunlardan başlıcaları şunlardır: anma gerilimi ve gücü, tüketilen akım ve ortaya çıkan tork ile şaft hızı.

Marş arızaları hakkında sık sorulan sorular

• Başlangıç ​​arızası ne olabilir?

  Arızalar elektriksel ve mekanik olabilir. Elektriksel nedenler temel olarak bitmiş bir pil, kablolama sorunları, gevşek veya oksitlenmiş terminallerle ilgilidir. Ancak mekanik, en yaygın olanı, bunlardan 5 tanesi var:

  - aşınmış fırçalar;

  - pyataklar yandı;

  - burçlar aşınmış;

  - armatür veya stator sargılarının kırılması;

  - serbest tekerlek kavrama kaymaları;

  - armatür milinin vida dişinin tahriki yakalanır.

• Marş motorunuzu değiştirme zamanının geldiğini nasıl anlarsınız?

  Marş motoru genel olarak onarılabilir, ancak onarım birden fazla kez yapıldıysa ve aşağıdaki belirtiler tekrar ortaya çıkarsa yenisiyle değiştirilmelidir:

  - anahtarı çevirerek, marş armatürü döner, ancak krank mili dönmez;

  - motor çalıştıktan sonra, marş motoru çalışmaya devam eder;

  - başlangıç ​​sırasında yüksek bir öğütme duyulur;

  - tekrarlanan başlatma girişimleriyle, başlangıç ​​“gıcırdıyor”, ıslık çalıyor ve hatta çatırdayabilir;

  - marş çalışmıyor veya yalnızca tık sesi duyuluyor ve belirgin bir yanma kokusu duyuluyor (sargı yanmış).

• Marş dönmezse ne olabilir?

  Her şeyden önce nedeni bataryada veya zayıf temas kalitesinde olabilir. Dolayısıyla en yaygın nedenler şunlardır:

  - zayıf şarj;

  - pil terminallerinin oksidasyonu;

  - marş motorundaki temas kötüleşti / zayıfladı;

  - marş sargısında kısa devre;

  - ekartör çalışmıyor.

• Başlangıç ​​fırçaları aşınmış - belirtiler

  Fırçaların ana özellik temelinde yıprandığını anlamak mümkündür - marş ilk denemede çalışmaz (tıklamalar duyulur ve marş dönmez, ancak 5-10 denemeden sonra yine de kayabilir ). Bazen marş muhafazasını "uyandırmak" için birkaç kez vurmanız bile gerekir. Ancak buna dikkat etmeniz gerekir, çünkü stator uyarma sargısını içermeyebilir, ancak mıknatıslar - böyle bir dokunuşla kutup mıknatısları ayrılabilir.

  Ayrıca fırçalar yıprandığında hafif bir çarpma veya çatırtı duyulabilir. Aşınma, karakteristik bir yanma kokusu ve solenoid rölenin tıklamaları ile de kendini gösterir, ancak marş motoru çalışmaz.

• Marş burçlarındaki aşınma nasıl belirlenir?

  Stator sargısına sürtünen armatürün izleri var (belirgin bir temas yaması görünecektir), - marş burçları aşınmış ve bunları değiştirme zamanı. Burçlar zamanında değiştirilmezse, marş motoru ısınmaya başlayacak ve sonunda bakalit (sargı tellerini işlemek için kullanılır) eriyecektir. Sonuç bir ara dönüş, ardından kısa devre ve sargı yanmasıdır.

• Marş motoru neden dönüyor ve dönmüyor?

  Marş motoru her seferinde dönerse, nedeni röle olabilir (ve tıklamalar duyulur). Marş motorunu doğrudan kapatarak bu seçeneği kontrol edebilirsiniz. Bükmeye başladım - sorun rölede veya ona uyan kablolarda veya kontak anahtarında. Ayrıca, fırçalar aşınmışsa marş motoru bükülebilir veya dönmeyebilir.

Eser sahibi: Ivan Matieshin

Konuyla ilgili ek materyaller:

• Marş motorunu çevirmiyor
• Başlangıç ​​Başarısızlığının En Önemli 5 Nedeni Video