cassvitaflour.com

Rölantide soğuk bir soba aşağıdaki nedenlerden dolayı olabilir - genleşme tankında düşük seviyede soğutma sıvısı, motorda ve / veya soba soğutma sisteminde hava kilidinin oluşması, arızalı bir su pompası, tıkalı bir radyatör ve bazıları diğerleri. Çoğu durumda, araç sahibi, soba rölantide soğuk üflediği zaman bağımsız olarak sorundan kurtulabilir. Bunu yapmak için, soğutma sistemini veya bazı elemanlarının çalışmasını kontrol etmeniz gerekecektir.

İçerik:

• Isıtma sorununun olası nedenleri
• Nasıl sorun giderilir

Soba neden boşta soğuk yanıyor

Çoğu durumda soğuk bir sobanın rölantide olmasının nedeninin özü, motor soğutma sistemindeki sorunlara bağlıdır. Dolayısıyla, bu durumun BEŞ ana nedeni ve daha az yaygın olan birkaç nedeni vardır:

• Sistemde yetersiz soğutma suyu seviyesi . Bu, düzeltilmesi en yaygın ve en kolay seçenektir. Böyle bir durumda, önemli ölçüde ısınan bir soğutucu bile kabin ısıtıcısını yeterince ısıtamaz.

  Lütfen motor soğutma sistemindeki düşük seviyedeki antifrizin, sobanın rölantide soğuk hava üflemesine neden olmakla kalmayıp, aynı zamanda aşırı ısınma meydana geldiği için motorun kendisine de zarar verdiğini ve bu da toplam kaynağında bir azalmaya yol açtığını unutmayın. Bu problem, tek tek parçalarının başarısızlığının veya geometrisindeki bir değişikliğin bir göstergesidir.

• Hava tıkanıklığı . Soğutma sistemindeki hava, tek tek boruların veya bağlantı noktalarının basıncının düşürülmesi, soğutucunun yanlış değiştirilmesi, hava valfinin arızalanması, pompanın çalışmasındaki sorunlar veya silindir kapağı contasının arızalanması nedeniyle ortaya çıkabilir. (silindir kafası). Hava tıkanıklığı sistemdeki antifriz sirkülasyonunu engeller, bunun sonucunda soba sadece sürüş sırasında ısınır ve rölantide deflektörlerden soğuk hava üflenir.
• Arızalı su pompası . Bu ünite, sıvının sistem içinde dolaşımından sorumludur ve pervane yeterli akış oluşturamadığında, soba rölantide soğuk hava üfler ve araba hareket ederken biraz daha sıcak olabilir.
• Kirli soba radyatörü . Isıtıcı radyatörün zamanla tıkanması yaygındır. Sonuç olarak, ısıtılmış sıvı bal peteğinden zayıf bir şekilde geçmeye başlar. Ve bu da, soba fanının zar zor sıcak, hatta tamamen soğuk hava almasına yol açacaktır.
• Soğutucu beslemesi kesildi . Soba, ısıtıcı radyatörüne sıvı sağlamak için bir musluğa sahipse, araç sahibi basitçe açmayı unutmuş, yazın kapatmış veya yarı açık veya tamamen kapalı durumda sıkışmış olabilir. Bu özellikle yerli otomobiller için, özellikle oldukça eski olanlar için geçerlidir (örneğin, VAZ "klasik", Muskovitler ve Sovyet tasarımının diğer arabaları). Genellikle, musluklar basitçe paslanır, özellikle fabrika antifrizi yerine, araç sahibi soğutucu olarak sıradan su, özellikle de çeşitli metallerin önemli miktarda tuzunu içeren "sert" su kullandığında.
• Termostat arızası . Termostat gövdesi açık durumda takıldığında, bu tam olarak sobanın rölantide soğuk üflemesinin sebebidir. Soğuk bir motorda soğutma sıvısı başlangıçta geniş bir daire içinde dolaşırsa, yalnızca uzun bir araba hareketinden sonra ısınabilir veya motor rölantideyken ısınması çok zaman alacaktır.
• Klima kontrol sisteminin çalışmasıyla ilgili sorunlar . Bu sistemle donatılmış modern arabalarda bazen yazılım arızaları olur ve bu da sobanın boşta kaldığında ısınmamasına neden olur. Sorunlar, belirli bir sistemin yanlış yapılandırılmasıyla veya iklim kontrolünün bir yazılım veya donanım arızasıyla ilişkilendirilebilir.

Arıza giderme yöntemleri

Sobanın neden boşta soğuk hava üflediği sorununu ortadan kaldırmaya yönelik yöntemler, sırayla kontrol edilen nedenlere bağlı olacaktır. Bu nedenle, her şeyden önce, genleşme deposundaki soğutma suyu seviyesini kontrol etmeniz gerekir. Soğutucunun nispeten soğuk olması ve araç sahibinin yanmaması için bunun soğuk bir motorda (!!!) yapılması gerektiğini lütfen unutmayın .

Ortanın altındaysa, soğutucu ekleyin. Bu durumda, antifrizlerin uyumluluğunu hesaba katmak zorunludur. Soğutma sisteminde bulunan aynı marka ve sınıfın doldurulması tavsiye edilir. Antifriz uzun süredir değişmediyse ve / veya kötü durumdaysa, yenisiyle değiştirmek daha iyidir.

Soğutma sisteminde hava kilitleri oluşursa, bunların çıkarılması gerekir. Soğutma hattından havayı çıkarmak için üç ana yöntem vardır. Bunların tümü, motorun basınçsız bir sistemle çalışmasına izin vermek için kaynar, böylece antifriz sirkülasyonu sürecindeki hava sistemi kendi başına terk eder. Garajda ve hatta sahada soğutma sistemindeki havayı kendiniz çıkarmak için prosedürü gerçekleştirebilirsiniz.

Kontrol bir pompa arızası gösterdiğinde, buna göre değiştirmeniz gerekecektir. Ancak sorunu tanımlamak için su pompasını sökmeniz gerekecek. Çoğunlukla, bir arızanın nedeni çarkın aşınması, yatak, contaların basıncının düşürülmesidir. Yatak ve lastik contalara gelince, bazı durumlarda yeni elemanlarla değiştirilirler.

Sebep, sıvının sobanın radyatöründen geçişinin zorluğunda yatıyorsa, onu yıkamayı deneyebilirsiniz. Aynı zamanda, kasayı çatlatıp açmadığını ve buna göre antifrizin içinden akıp akmadığını ve havanın emilip emilmediğini görmek mümkün olacaktır. Genellikle, yıkama, rölanti motor devirleri dahil olmak üzere sobanın verimliliği üzerinde ve ayrıca otomobil otoyolda veya şehir içi sürüş döngüsünde yüksek hızlarda hareket ederken olumlu bir etkiye sahiptir.

Araba ocağının radyatöre sıvı sağlamak için bir valfi varsa, çalışmasını kontrol etmeyi unutmayın. Yani, örneğin, VAZ'larda (hem yeni hem de eski), bu, iç ısıtma sisteminin zayıf noktalarından biridir.

Soba yalnızca soğuk bir motorla çalıştırıldığında iyi ısınmadığında ve motorun kendisi uzun süre çalışma sıcaklığına ulaşmadığında, ilk adım termostatın çalışmasını kontrol etmektir. Bu nedenle, ilk birkaç dakika boyunca, soğutucu yaklaşık + 80 ° C ... + 90 ° C çalışma sıcaklığına ulaşana kadar, ana radyatörün tepesine giden branşman borusu soğuk ve nispeten yumuşak olacaktır. Termostat valfi yalnızca antifriz yeterince ısındığında çalışmalıdır. Değiştirilecek farklı bir termostatınız varsa. Nadir durumlarda, onu onarmayı deneyebilirsiniz, ancak yenisini takmak daha iyidir.

Aracın klima kontrol sistemi, kendi ayrı yazılım ve donanımı temelinde çalışır. Bu nedenle, çalışmasını kontrol etmek, belirli otomobil markasına ve sistemin kendi türüne bağlıdır. Doğrulama algoritması genellikle araç kılavuzunda açıklanmaktadır. Böyle bir bilgi varsa, kendiniz kontrol edebilirsiniz. Aksi takdirde, bir araba servisinden, tercihen kontrol edilen arabanın belirli bir markasıyla çalışma konusunda uzmanlaşmış birinden yardım almak daha iyidir.

Sonuç

Soba sadece sürüş sırasında ısınırsa, her şeyden önce, soğutma sistemindeki antifriz seviyesini ve durumunu kontrol etmeniz gerekir. Ardından, pompayı, termostatı, radyatörü, soba musluğunu, sistemdeki hava kilitlerinin varlığını kontrol etmeniz gerekir.

Motor rölantide ısınırken, soba çok uzun süre soğuk patlarsa, radyatör ızgarasını doğaçlama veya özel araçlarla yalıtmak mantıklıdır. Her durumda, kötü çalışan bir sobanın her durumda motor soğutma sistemindeki sorunları gösterdiğini ve benzer sorunlara sahip bir makineyi çalıştırmanın gelecekte pahalı onarımlarla dolu olduğunu unutmayın, bu nedenle onarım çalışmaları mümkün olan en kısa sürede yapılmalıdır.

Sıkça Sorulan Sorular:

• Boştayken Kalina sobası iyi ısınmıyor
• Skoda Octavia soba rölantide yanmıyor
• Audi A6 soba rölantide soğuk esiyor