cassvitaflour.com

Bir araba için iyi bir akü , sahibinin sadece motoru her türlü hava koşulunda ve herhangi bir ortam sıcaklığında çalıştırmasına değil, aynı zamanda sisteminden elektrik tüketen otomotiv cihazlarının doğru ve güvenli çalışması konusunda endişelenmesine de izin vermez. Kural olarak, bir akü seçerken, sürücüler ana soruyla ilgileniyor - hangi aküyü koymalı? Bununla birlikte, seçim yaparken, birçok faktörü hesaba katmak gerekir - geometrik boyutlar, nominal çalışma akımı, pil kapasitesi, pil tipi, pilin üretildiği ticari marka. Bu nedenle, iyi bir araba aküsü seçmek, her zaman birçok karardan ödün vermektir.

İçerik

• Seçim yaparken nelere dikkat etmelisiniz
• Pil nedir
• Seçimle ilgili ek bilgiler

Seçilecek kriterler nelerdir

Bir araba için hangi akünün seçileceği sorusunu doğru cevaplamak için, aslında bir seçim yapmanın gerekli olduğu parametreleri anlamak gerekir. Bunları sırayla listeleyelim.

Geometrik boyutlar

Tüm araba aküleri birkaç standart boyutta gelir ve tüm akü üreticileri her zaman bu standartlara uyar. Buna göre, ilk adım, yeni pil takımının kaputun altındaki amaçlanan boşluğa sığacağından emin olmaktır. Üstelik ona en uygun vakayı seçmek gerekiyor. Yani, sadece büyük değil (çünkü oraya sığmayacağı için), aynı zamanda çok da küçük değil. İlk olarak, küçük bir pilin kapasitesi daha düşük olacaktır ve ikinci olarak, yuvasındaki pil her zaman güvenli bir şekilde sabitlenmelidir. Ve olması gerekenden daha azsa, düzeltmek sorunlu olacaktır.

Polarite

Toplamda, dünyadaki pilleri işaretlemek için dört standart vardır - Rusya, Avrupa, Amerika ve Asya. Tüm piller bunlara göre işaretlenmiştir. İlk üçe göre, akünün pozitif terminali sırasıyla solda ve eksi terminali sağdadır (aküye çıkartmanın yanından ve arabadaki montaj yerinden bakıldığında). Bununla birlikte, bir otomobil sahibi bir Japon, Güney Koreli veya başka bir Asyalı üreticiden bir araba aküsü almanın daha iyi olduğunu düşünüyorsa, birçoğunun ters polarite kullandığını düşünmesi gerekir. Yani, bu tür pillerdeki pozitif terminal sağda ve negatif terminal solda.

Kapasite

Bu en önemli parametrelerden biridir ve makinenin daha fazla çalışması pilin kapasitesine bağlıdır. Bu değer için ölçü birimi Amper-saattir (İngilizce - Ah olarak kısaltılmış Ah). Tüm otomobiller için, teknik dokümantasyondaki üreticileri, elektrik sisteminin normal çalışması için araca hangi akü kapasitesinin takılması gerektiğini her zaman belirtir. Genellikle tek bir değere izin verilmez, ancak bunların küçük bir aralığına izin verilir. Aynı zamanda gerekenden daha az olan akü kapasitesi, özellikle soğuk mevsimde motorun normal şekilde çalışmasına izin vermeyeceği gibi, otomobildeki elektrikli cihazların (aydınlatma cihazları, araç radyosu, arka ışık) çalışmasıyla ilgili sorunlara da yol açabilir. , ve bunun gibi).

Bununla birlikte, daha büyük kapasiteli bir pilin takılması da istenmez. Bunun nedeni, bir jeneratörün, asıl görevi bataryayı sürekli şarj etmek olan bir bataryayla birlikte çalışmasıdır. Ve eğer batarya, jeneratörün sağlayabileceğinden daha büyük bir kapasiteye ve daha yüksek bir şarj akımına sahipse, o zaman ikincisi, bataryayı normal şekilde şarj edemez. Buna göre, pil sürekli olarak yetersiz şarj edilecektir ve derin deşarj herhangi bir pil için zararlıdır. Bu özellikle, örneğin, araç sahibinin arabasına çok sayıda ek elektrikli ekipman taktığı durumlar için geçerlidir (örneğin, güçlü bir ses sistemi, büyük miktarda ek aydınlatma vb.). Bu durumda pil, çalışması sırasında jeneratörden alacağından daha fazla enerji üretecektir.Böyle bir durumun sonucu pilin derin bir şekilde boşalmasına neden olabilir.

Üreticinin varsaydığından çok daha büyük bir kapasiteye sahip bir araca pil takmanın neden istenmeyen bir nedeni daha açıklayalım. Gerçek şu ki, motor çalıştırıldığında, aslında motoru çalıştıran marş motoru ısınmaya başlar (çünkü bir elektrik motoru). Ve ne kadar uzun dönerse, o kadar ısınır. Buna göre, marş motorunu başlamadan önce çok uzun bir süre çevirirseniz, iki seçenek mümkündür. Birincisi pilin boşalmasıdır. İkincisi, marş motorunun aşırı ısınması ve arızasıdır. Sığ pil deşarjı "daha az kötülüktür". Bununla birlikte, aşırı ısınma ve marş arızası, örneğin kamyonlar ve askeri araçlar da dahil olmak üzere eski Sovyet arabaları için geçerli olan uç bir seçenektir. Veya arabanın "marşta" sudan çıktığı bir durumda. Ancak çoğu modern otomobil için bu o kadar doğru değil.

Satışta, kapasiteyi belirten ve "Ah" değil, "A / h" yazan bir yazıt bulunan şarj edilebilir bir pil görürseniz, bu tür ürünlere dikkat edin. Büyük olasılıkla, bu sahtedir ve üreticileri, elektrikte temel kavramlara sahip olmayan beceriksiz insanlardır.

Sovyet zamanlarında, küçük bir pil seçkisiyle, yalnızca kapasite değerine göre bir pil seçmek gelenekseldi. Diğer tüm parametreler, farklı üreticilerden bile aynıydı. Şu anda bunu yapamazsınız. Gerçek şu ki, benzer bir değere sahip aynı ürünlerin kapasitesine ek olarak, çıkış akımları, geometrik boyutlar, yeniden şarj edilmeden çalışma süresi ve tabii ki fiyat farklı olabilir.

Soğuk marş akımı

Akünün kısa bir süre için çekebileceği maksimum akım, motorun çalıştırılma kolaylığını etkiler. Burada iki faktörü anlamak önemlidir. Birincisi: Akü üzerinde beyan edilen akım ne kadar yüksekse, iç elektrik direnci o kadar düşüktür, yani daha işlevseldir. İkinci faktör, örneğin kritik durumlarda, marş motorunun motoru döndürmesinin herhangi bir nedenle zor olduğu durumlarda (motor yağı kalınlaştığında veya çok tıkalıysa), ilgili işi gerçekleştirmek için daha fazla elektrik akımı gerekmesidir. . Ve pil onları veremezse, başlangıç ​​imkansız olacaktır. Ya da kritik bir değere kadar çok güçlü bir pil boşalması izleyebilir ve bu da pil için çok zararlıdır.

Akü üzerinde beyan edilen maksimum soğuk marş akımının akünün sadece birkaç saniye verebilmesi ilginçtir. Bu aynı kapasiteden kaynaklanmaktadır. Gerçek şu ki, kapasite doğrudan alınan / verilen akıma bağlıdır. Örneğin, 60 Ah'a eşit olan pilin beyan edilen kapasitesi hakkındaki bilgiler, yalnızca + 25 ° C ortam sıcaklığında, pilin 3 Amper'e eşit bir akımla (20 3 = 60) 20 saat boyunca deşarj edilebileceğini söyler. Buna göre, ne kadar akım varsa, pil onu tüketiciye o kadar az zaman verebilir. Bu durumda terminallerindeki düşük voltaj değeri 10,5 voltun altına düşmemelidir.

Kalkış akımının ölçüldüğü üç standart olduğunu lütfen unutmayın:

• EN - Avrupa ölçüm yöntemi. Bu durumda, pilin -18 ° C sıcaklıkta 7,5 Volt'tan daha az olmayan bir voltajda 10 saniye boyunca verebileceği maksimum akım ölçülür;
• DIN, bir Alman endüstri standardıdır. -18 ° C'lik bir sıcaklıkta, ortalama akım 30 saniyeye eşit bir süre boyunca ölçülür. Bu durumda voltaj 9 voltun altına düşmemelidir.
• SAE, bir Amerikan Endüstri Standardıdır. Buna göre akım aynı -18 ° C'de 30 saniye ölçülür. Bu durumda maksimum voltaj düşüşü 7,2 Volt olmalıdır.

Bununla birlikte, bir araba için bir akü seçerken, belirtilen maksimum çıkış akımı önemli ölçüde aşılmamalıdır. Yukarı doğru% 10 ... 15'e eşit küçük bir boşluk açmak yeterlidir (belirli akü kapasitesine ve motor özelliklerine bağlı olarak).

Yedek kapasite

Bu parametre, alternatörün arızalandığı varsayılarak, motor çalışırken akünün ne kadar hızlı boşalacağını gösterir. Teorik olarak, ilgili ölçümler + 25 ° C sıcaklıkta gerçekleştirilir. Bununla birlikte, soğuk ve / veya yağışlı havalarda rezerv kapasitesinin düşeceği anlaşılmalıdır. Ayrıca pilin genel durumu da dikkate alınmalıdır.

Laboratuar koşullarında, pilin tam dolu olması koşuluyla, yukarıda belirtilen sıcaklıkta 25 Amper değerinde pilden bir akım "çekilerek" testler yapılır. Çıkış voltajı değerinin 10,5 Volta düştüğü ve yedek kapasite olarak kabul edildiği zaman. Buna göre, bu değer ne kadar yüksekse o kadar iyidir. Büyük yedek güç, çalışan bir jeneratör olmadan bir akü üzerinde daha uzun süre sürüşü mümkün kılacaktır.

Terminal çapı

Tüm pillerdeki artı ve eksi kutupların çapı çift olarak farklılık gösterir. Bu, pilin aracın elektrik şebekesine yanlış bağlanma olasılığını dışlamak için yapılır; bu, aracın pahalı elektronik ekipmanının arızalanmasıyla ilişkili ciddi sonuçlara yol açabilir. Bununla birlikte, Avrupa ve Asya pillerinin çaplarının da birbirinden farklı olduğu unutulmamalıdır.

Avrupa pilinin pozitif terminalinin çapı 19,5 mm ve negatif terminal 17,9 mm'dir. Asya bataryasındaki pozitif terminal 12,5 mm çapında ve negatif terminal 11,1 mm'dir. Bazen pil yanlış kullanılırsa ilgili değerler düşebilir. Bu durumda, terminallerini geri yüklemeniz gerekir. Ve bir veya daha fazla pil seçerken, Avrupa ve Asya standartlarını karıştırmanıza gerek yoktur.

Veriliş tarihi

Genel nedenlerden ötürü, pilin çıkış tarihi ile satın alma tarihi arasındaki zaman aralığı ne kadar kısa olursa o kadar iyi olduğunu belirtmekte fayda var. Ancak burada nüanslar var. Birincisi, pilin türüdür. Geleneksel kurşun asitli aküler hem en kısa makine ömrüne hem de en kısa raf ömrüne sahiptir. Kalan, daha gelişmiş numuneler depoda birkaç yıl saklanabilir. Ancak, iki yıldan daha eski pillerin satın alınması istenmez. Belirli bir pilin hem üretim tarihini hem de raf ömrünü öğrenmeniz ve bu iki değeri karşılaştırmanız zorunludur.

Başka bir nüansı - saklama koşullarını hesaba katmak önemlidir. Pil normal (ortalama) neme ve pozitif ortam sıcaklığına sahip bir depoda ise, titreşim ve mekanik gerilime maruz kalmamışsa, raf ömrü mümkün olan maksimum olacaktır. Saklama koşulları ihlal edilmişse (yukarıdaki koşullar gözlenmemişse), durumu muhtemelen kötüleşmiştir, bu da böyle bir pilin saklama / çalıştırma süresinin belirtilenden daha kısa olacağı anlamına gelir. Buna göre, piller ve onlar tarafından satılan diğer mallar için uygun depolara ve saklama koşullarına sahip resmi mağazalardan bir araba için pil satın almanız önerilir.

Araç pil ömrü

Bir araba aküsünün kullanım ömrü birçok faktöre bağlıdır - akü tipi, kapasite, çalışma koşulları, marka. Türüne bağlı olarak, terim ...

Daha fazla detay

Marka adı

Bir araba için hangi pilin satın alınmasının daha iyi olduğu sorusuna yanıt veren birçok sürücü, yalnızca bu veya bu pilin üretildiği şirket veya ticari marka tarafından yönlendirilir. Ancak bu bağlamda kesin tavsiyelerde bulunmak imkansızdır. Şu anda, piyasada pillerin satıldığı düzinelerce (yüzlerce olmasa da) ticari marka bulunmaktadır. Orta fiyat kategorisinden pil satın almak tercih edilir. Fonlar izin veriyorsa, dünyaca ünlü üreticilerden, örneğin VARTA veya BOSCH'tan ürünler alabilirsiniz, ancak son zamanlarda internette onlar hakkında birçok şikayet olmasına rağmen, incelemelere göre en çok önerilen olanı seçmek daha iyidir. Bu durumda, açıkçası ucuz pillere dikkat etmeniz gerekir. Bir araba için pillerin derecesine aşina olmanızı tavsiye ederiz,yerli sürücülerden ve uzmanlardan gelen geri bildirimlere dayanarak derlendi.

Garanti

Bir üretici sağlam ve ürünlerinin kalitesine güveniyorsa, onlar için uzun süre garanti verir. Örneğin 3 ... 4 yıl ve üzeri garanti süresine sahip şarjlı piller satın almak oldukça mümkün. Bu durumda tek dezavantaj, pil için çok yüksek bir fiyat olabilir. Bu nedenle, tipini ve performans özelliklerini ek olarak hesaba katmak gerekir.

Ortalama fiyatlı piller için ortalama garanti süresi yaklaşık iki ila üç yıldır. Satın alınabilir ve aşırı durumlarda garanti kapsamında değiştirilebilirler.

Garanti süresi yaklaşık bir yıl ise ve aynı zamanda düşük bir fiyatı varsa, bu tür satın alımlardan kaçınmak daha iyidir. "Paranızı boşa harcamanıza" ek olarak, muhtemelen düşük performans gösteren bir pilden de muzdaripsiniz.

Arabanın pilleri nelerdir

Bir araba için belirli bir akü seçerken dikkat edilmesi gereken yukarıda listelenen ana faktörlere ek olarak, şu anda endüstrinin çeşitli teknolojilere göre yapılmış sürücü aküleri sunduğu unutulmamalıdır. Bu türlerin her birinin kendine özgü özellikleri, avantajları ve dezavantajları vardır. Tüm bunlar elbette pilin ömrünü ve fiyatını etkiler.

Şu anda, şarj edilebilir piller piyasasında aşağıdaki pil türleri bulunabilir:

• kurşun asit;
• AGM;
• jel;
• kalsiyum;
• melez.

Bunları sırayla sıralayalım.

Kurşun asit piller

Bu tip pil bir klasik olarak kabul edilir ve otomotiv teknolojisinde birkaç on yıldır kullanılmaktadır. Başka bir isim antimon, çünkü bu tür pillerin plakalarının yapıldığı kurşuna eklenen antimon. Bu tür pillerin avantajlarından, bakım olasılıklarına (elektrolit ile doldurulabilirler), cihazın basitliğine ve düşük fiyata dikkat etmek önemlidir. Eksiklikler arasında, yaklaşık dört aylık operasyondan sonra kapasitelerinin yarısını ve kısa hizmet ömürlerini yitirdikleri unutulmamalıdır. Pil ömrünü uzatmak için, pilin periyodik olarak kükürtünün alınması gerekir.

Bununla birlikte, klasik kurşun asitli aküler, orijinal olarak üretici tarafından takıldıkları eski arabalar için iyi bir çözüm olacaktır, çünkü üzerlerine daha yeni, aşamalı piller takıp fazla ödeme yapmanın bir anlamı yoktur. Bu size çok para kazandırabilir.

AGM aküleri

Bu tip piller, ilericiliği nedeniyle piyasadaki söz konusu kurşun asitli pillerin yerini güvenle alıyor. AGM (Absorbent Glass Mat) kısaltması, kelimenin tam anlamıyla İngilizce'den absorbe cam elyaf olarak çevrilir. Bu, bu tür piller için elektrolitin üretildiği teknolojinin adıdır. Tasarımlarında, asit muadillerinden çok az farklılık gösterirler, ancak temelde kullanılan elektrolit tipinde farklılık gösterirler.

Böylece, ayırıcının mikro gözenekleri ile emprenye edilen elektrolitleri emilir. Bu mikro gözenekler, suyun buharlaşmasını ortadan kaldıran kapalı gaz rekombinasyonu için kullanılır. Bu da elektrolit seviyesini aynı seviyede tutmanıza izin verir. Bir AGM akünün iç direnci, geleneksel bir asit akününkinden çok daha düşüktür. Bunun nedeni, cam elyaf ayırıcının iletkenliğinin geleneksel polietilen zarflardan daha iyi olmasıdır. Buna göre, pil yüksek akımlar sağlayabilir. Ek olarak, AGM pilinin tasarımı, aktif kütlenin parçalanmasına izin vermeyen, sıkıca sıkıştırılmış bir plaka paketinin kullanılmasını içerir. Buna aşağıdaki faydalar sağlanmıştır:

• Batarya, sözde "derin" olanlar da dahil olmak üzere döngüsel deşarjlara dayanabilir, onlardan korkmazlar;
• pil herhangi bir eğik konumda, hatta "baş aşağı" bile güvenle çalışabilir;
• akü kırılsa bile, elektrolit ayırıcılarda kalacağından zehirli asit birikintisi olmayacaktır;
• "start-stop" modlarında çalışan, yani soğuk mevsim de dahil olmak üzere motorun sık çalıştırılıp durdurulduğu araçlarda kullanım olasılığı (özellikle şehir içi sürüş koşullarında kullanılan otomobiller için önemlidir);
• AGM pillerini yüksek enerji tüketimi olan araçlarda, örneğin acil durum araçlarında, ambulanslarda, sesli tercümanlarda vb. kullanma yeteneği).

Bu nedenle, günümüzde AGM aküleri, özellikle fiyat ve performans oranları dikkate alındığında, otomobiller için en popüler akülerden biridir. Ek olarak, bu tür pillerin maliyeti yalnızca zamanla azalacak ve bu da onları ortalama bir tüketici için daha uygun hale getirecektir.

Birçok sürücü, eski bir asit pil yerine bir AGM pil takmanın mümkün olup olmadığı sorusuyla ilgileniyor? Evet, AGM daha mükemmel bir örnek olduğu için bu yapılabilir. Bununla birlikte, bu durumda, özelliklere benzer bir numune seçmek gerekir (özellikle benzer bir kapasite, başlangıç ​​akımı ve diğer özellikleri seçmek için). AGM aküsünü eski asitli bir akü ile değiştirmeye gelince, kesin bir cevap yok. Gerçek şu ki, bir asit akü, AGM akünün kaldırabileceği ihtiyaçlarla baş edemeyebilir. Bu nedenle, bu durumda, değiştirme yalnızca acil veya geçici olarak mümkündür.

Jel aküler

İnternetteki çok sayıda forumda, sözde jel piller hakkında bir tartışma bulabilirsiniz. Tanımların acilen netleştirilmesi gerekiyor. Gerçek şu ki, iki tip aküye jel denir. Birincisi, içinde kalınlaştırılmış asit bulunan pillerdir (sıvı halde olduğu geleneksel asidik pillerin aksine). Bu tür piller, elektrikli asansörler gibi özel ekipmanlarda kullanılmaktadır.

Bununla birlikte, sözde GEL pilleri sürücüler için ilgi çekicidir. Tasarımları aynı zamanda pozitif ve negatif plakaların varlığını da ifade eder ve aralarında katılaşmadan sonra birçok gözenekli katı bir maddeye dönüşen bir jel (silika jel) ile doldurulur. Gözenekler bir elektrolit içerir. Bu tasarım, plakaların esasen bir elektrolite sarıldığı, çatlamalarını, aşırı ısınmalarını önleyen ve hizmet ömürlerini uzatan bir durum sağlar. Ayrıca plakalar parçalanmaz.

Ek farlar, elektrikli vinçler, güçlü ses sistemleri, ısıtmalı koltuklar vb. Gibi çok sayıda ek elektrikli ekipmana sahip araçlara jel akü takmak mantıklıdır. Jel akülerin ayrı avantajları, uzun hizmet ömürleri, yani 7 yıla kadar (üreticiler 15 ... 20 yıla kadar bunu iddia ediyor). Ayrıca, avantaj, bu tür pillerin derin deşarjlarla mükemmel bir iş çıkarmasıdır, onlardan korkmazlar. Bu tür pillerin tek dezavantajı yüksek fiyatlarıdır. Bu nedenle, kullanımları belki de yalnızca özel ve / veya pahalı makineler için mantıklıdır. Çoğu zaman, böyle bir elektrik birikimi kaynağı ek olarak alınır.

Kalsiyum Piller

Son zamanlarda, otomobil bayilerinin raflarında, giderek daha fazla sıklıkla sözde "kalsiyum" pilleri bulabilirsiniz. "Ca" veya "Ca-Ca" olarak adlandırılırlar. İmalat açısından bakıldığında, alaşıma küçük bir yüzde olarak kalsiyum eklenir, bu alaşıma daha sonra piller için plakalar yapılır. Bazen bu tür pillerin daha az ağırlığa sahip olduğu bir reklam konuşmasına rastlayabilirsiniz. Aslında durum böyle değildir, çünkü kalsiyum, tabak yapımında kullanılan ana malzeme olan kurşundan daha ağır bir metaldir. Üstelik orada çok az kalsiyum var. Yalnızca bir elektroda kalsiyum eklenirse, bu tür pillere basitçe "Ca" adı verilir ve bu metal her iki elektroda da eklenirse, o zaman - "Ca-Ca".

Bu tür pillerin ayrıca geleneksel pillere göre avantajları vardır. Bu nedenle, diğer tüm şeyler eşit olarak kaynatılmaları daha zordur. Bu, bakım gerektirmeyen aküler için önemlidir. İkinci avantaj, kalsiyum pillerin saklama sırasında daha az kendi kendine deşarj olmasıdır. Bu tip pilin dezavantajlarından sadece "derin" deşarja tolerans göstermedikleri belirtilebilir.

Hibrit piller

Hibrit piller (Ca +, Sb / Ca veya Hibrit pil olarak adlandırılır) tasarım olarak kalsiyum pillere benzer. Sadece bir elektrotta kalsiyum ve diğerinde antimon birikmiştir. Bu tip, avantaj ve dezavantajlarını yaklaşık olarak ortadaki "ebeveynlerinden" almıştır. Özellikle, hibrit akülerin avantajları, düşük kendi kendine deşarj olmalarını (kalsiyum olanlardan daha az olsa da) içerir; bu, bir depoda ve bir garajda kullanılmadan uzun süre saklanabilecekleri anlamına gelir. Ayrıca şarj olurken kaynatılmaları daha zordur, bir kapasite değerine sahiptirler ve antimon ile kalsiyum arasında bir yerde akım başlatırlar. Dezavantajları da benzerdir. Özellikle, hibrit aküler, kalsiyum akülerden daha iyi olsalar da derin deşarjı tolere etmezler.Ayrıca, yerleşik ağdaki voltaj düşüşlerine karşı hassastırlar (güçlü elektrik yüklerini açma / kapatma).

Hibrit pillerin ek bir avantajı, kalsiyum pillere göre daha düşük fiyatlarıdır. Ancak, bu her zaman böyle değildir ve kapasite, ani maksimum akım, üretici vb. Gibi ek faktörlerin dikkate alınması gerekir.

Pil seçimi ve kullanımı için faydalı ipuçları

Bazı modern şarj edilebilir pillerde, şarj seviyelerini görsel olarak izleyebileceğiniz bir gösterge gözetleme deliği görebilirsiniz. Aslında, bu düğüm ciddiye alınamaz, daha ziyade, deneyimsiz otomobil meraklıları bunu büyük bir avantaj olarak gördüğü için bazı pil üreticilerinin bir seferde uygulamak zorunda kaldığı bir pazarlama hilesi. Aslında, böyle bir gösterge, altı hücreden yalnızca birinin (pil tasarımına bağlı olarak veya daha fazlasının) şarj seviyesi hakkında bilgi verebilir. Buna göre, göstergeden gelen bilgilere tam olarak güvenmemelisiniz ve ayrıca özel cihazlar kullanarak şarj seviyesini kontrol etmek mantıklıdır.

Araç akünüzü doğru şekilde nasıl şarj edersiniz

Araç aküsünün doğru şarj edilmesi, servis hattının süresini belirleyecektir. Bakım gerektirmeyen kalsiyum, jel veya hibrit otomobil akülerinin akım, voltaj, zaman açısından kendine has özellikleri ve nüansları vardır.

Daha fazla detay

Pili ne kadar çabuk boşalacağına bakarak değiştirmeye özen göstermeniz gerekip gerekmediğini anlayabilirsiniz. Ayda bir kez (veya daha sık, özellikle kışın), terminallerindeki voltajı bir test cihazı (elektronik multimetre) kullanarak oda sıcaklığında kontrol etmek gerekir. Bu durumda, ilgili voltaj değeri 12,6 ... 12,7 Volt'tan az olmamalıdır, 13 ... 14 Volt'a kadar izin verilir. Daha düşük sıcaklıklarda voltaj düşebilir ancak kritik değildir. Buna göre, bataryanın harici bir şarj cihazı kullanılarak sık sık yeniden şarj edilmesi gerekiyorsa, böyle bir bataryanın yenisiyle değiştirilmesi tavsiye edilir.

Modern otomobillerde, "akıllı" pahalı elektronikler tarafından kontrol edilen birçok yürütme organı vardır. Ve ne kadar modern ve mükemmel (ve dolayısıyla pahalı) araba, o kadar çok elektronik. Pil değiştirildiğinde, tüm bu elektroniklerin enerjisinin kesileceğini ve yeni bir pil takılıp bağlandığında yeniden başlatılacağını her zaman unutmayın. Bundan aşağıdaki sonuçlar çıkarılabilir:

1. Açıklanan makineler için, üretici kılavuzunda kendisi için açıklanan uygun parametrelere sahip bir pil seçmek çok önemlidir. Aksi takdirde motor yönetim sistemi veya diğer araç sistemlerinin çalışmasında hatalar meydana gelebilir.
2. Pili taktıktan ve bağladıktan sonra, motorun çalışmasını kontrol etmek ve ayrıca elektronik kontrol ünitesini hafızasındaki hatalar için taramak zorunludur (genellikle bu, özel elektronik tarayıcılar kullanılarak yapılır). Hatalar meydana gelirse, ek tanılama gerçekleştirilmelidir.
3. Bir arabadaki pili çok sayıda elektronik sistemle değiştirerek bağımsız olarak başa çıkabileceğinizden emin değilseniz, yardım için bir araba servisine başvurmak daha iyidir (tercihen araç üreticinizin resmi bir temsilcisi, ancak aynı zamanda herhangi biri).

Sonuç

Pil seçimi, her zaman birden fazla karara dayalı bir değiş tokuştur. Her şeyden önce, araç belgelerinde belirtilen akünün teknik parametrelerini tam olarak bilmeniz gerekir (kapasite, soğuk marş akımı, rezerv kapasitesi vb.). Bazı durumlarda, bu parametrelerin biraz (!!!) aşılmasına izin verilir, ancak hiçbir durumda hafife alınmamalıdır.

Ayrıca, pil tipi önemli bir rol oynar - asit, AGM, jel, kalsiyum, hibrit. Her birinin kendi avantajları ve dezavantajları vardır. İmalatçılar söz konusu olduğunda, pazar şu anda bu ünitelerin geniş bir yelpazesiyle doludur. Açıkçası ucuz pillere dikkat edilmelidir (genellikle Çinli veya az bilinen bir Rus üreticisi). Buna göre bataryayı ortadan veya fonlar izin veriyorsa daha yüksek fiyat aralığından satın almak daha iyidir. Bu durumda, sahteciliğe dikkat edin! Ne yazık ki, bugünlerde ucuz piller bile var. Bu nedenle, güvendiğiniz doğrulanmış lisanslı mağazalarda alışveriş yapmayı deneyin.