cassvitaflour.com

Soğutma sistemindeki havadarlığın varlığı, hem motor hem de diğer araç bileşenleri için problemlerle doludur. Özellikle aşırı ısınma meydana gelebilir veya soba iyi ısınmayabilir. Bu nedenle, herhangi bir sürücünün hava kilidinin soğutma sisteminden nasıl çıkarılacağını bilmesi yararlıdır. Bu prosedür oldukça önemsizdir, bu nedenle yeni başlayanlar ve deneyimsiz bir otomobil tutkunu bile yapabilir. Önemleri göz önüne alındığında, üç hava tahliyesi yöntemini tartışacağız. Ama önce, hava sıkışmaları olduğunu ve görünümlerinin nedenlerini nasıl anlayacağımız hakkında konuşalım.

İçerik:

• Havadaki semptomlar
• Hava tıkanıklığının nedenleri
• Kaldırma yöntemleri
• Genel öneriler

Havadaki semptomlar

Soğutma sisteminde bir hava kilidinin ortaya çıktığı nasıl anlaşılır? Bu fenomen meydana geldiğinde, birkaç tipik semptom ortaya çıkar. Onların arasında:

• Termostatın çalışmasındaki sorunlar . Daha spesifik olarak, motoru çalıştırdıktan sonra soğutma fanı çok hızlı açılırsa, o zaman termostatın devre dışı kalma olasılığı yüksektir. Bunun bir başka nedeni de pompa nozulunda havanın birikmiş olması olabilir. Termostat valfi kapatılırsa, antifriz küçük bir daire içinde dolaşır. Motor yeterince sıcak olduğunda soğutma suyu sıcaklık oku "sıfır" olduğunda başka bir durum da mümkündür. Burada yine iki seçenek mümkündür - bir termostat arızası veya içinde bir hava kilidinin varlığı.
• Antifriz sızdırıyor . Motorun veya makinenin şasisinin münferit elemanlarındaki antifriz izleri ile görsel olarak kontrol edilebilir.
• Pompa ses çıkarmaya başlar . Kısmi başarısızlığı ile yabancı gürültü ortaya çıkar.
• Soba problemleri . Bunun pek çok nedeni vardır ancak nedenlerinden biri soğutma sisteminde hava kilidinin oluşmasıdır.

Yukarıda açıklanan semptomlardan en az birini bulursanız, soğutma sistemini teşhis etmeniz gerekir. Ancak bunu yapmadan önce olası sorunlara neyin sebep olduğunu anlamakta fayda var.

Hava tıkanıklığının nedenleri

Soğutma sisteminin havalandırılmasına bir dizi arıza neden olabilir. Onların arasında:

• Sistemin basıncının düşürülmesi . Hortumlar, bağlantı parçaları, nozullar, borular vb. Gibi çeşitli yerlerde meydana gelebilir. Basınçsızlaştırma, tek tek parçalarının mekanik hasarından, doğal aşınma ve yıpranmasından ve sistemdeki basınç düşüşünden kaynaklanabilir. Hava kilidini kaldırdıktan sonra, sistemde hava yeniden belirirse, o zaman basınçsızdır. Bu nedenle, hasarlı alanı tespit etmek için teşhis ve görsel muayenesi yapmak gerekir.

  İnce bir akışla antifriz doldurun

• Antifriz eklemek için yanlış prosedür . Geniş bir akışla doldurulmuşsa, genellikle dar bir boyuna sahip olduğu için havanın tanktan kaçamadığı bir fenomenin meydana gelme olasılığı yüksektir. Bu nedenle, bunun olmasını önlemek için, soğutucuyu yavaşça doldurmak ve havanın sistemden çıkmasına izin vermek gerekir.
• Hava valfi arızalı . Görevi, soğutma sisteminden fazla havayı çıkarmak ve dışarıdan içeri girmesini önlemektir. Hava valfinin arızalanması durumunda, motor soğutma ceketi boyunca yayılan hava emilir. Durum, kapağı belirtilen valfle (çoğunlukla) tamir ederek veya değiştirerek düzeltilebilir.
• Pompa arızası . Buradaki durum bir öncekine benzer. Elyaf veya pompa yağ keçesi havanın dışarıdan geçmesine izin veriyorsa, doğal olarak sisteme girer. Buna göre, açıklanan semptomlar göründüğünde, bu düğümü kontrol etmeniz önerilir.
• Soğutma sıvısı sızıntısı . Aslında, bu aynı basınçsızlaştırmadır, çünkü antifriz yerine hava sisteme girer ve içinde bir tıkaç oluşturur. Sızıntılar çeşitli yerlerde olabilir - contalar, borular, radyatörler vb. Bu arızayı kontrol etmek o kadar zor değil. Antifriz damlaları genellikle motor parçaları, şasi veya makinenin diğer parçaları üzerinde görülür. Bulunurlarsa, soğutma sistemini revize etmek gerekir.
• Silindir kapağı contasının arızalanması . Bu durumda antifriz motor silindirlerine girebilir. Böyle bir sorunun çarpıcı belirtilerinden biri, egzoz borusundan çıkan beyaz dumanın ortaya çıkmasıdır. Aynı zamanda, egzoz gazlarının içine girmesi nedeniyle soğutma sisteminin genleşme tankında genellikle önemli kabarcıklanma vardır. Silindir kapağı contası arızası belirtileri hakkında daha fazla bilgi ve değiştirme ipuçları için başka bir makale okuyabilirsiniz.

Radyatör kapağı

Yukarıda açıklanan nedenlerin her biri, arabanın bileşenlerine ve mekanizmalarına zarar verebilir. Her şeyden önce, normal soğutması bozulduğu için motor zarar görür . Aşırı ısınır, bu nedenle aşınma kritik bir seviyeye yükselir. Ve bu, tek tek parçalarının deformasyonuna, sızdırmazlık elemanlarının bozulmasına ve özellikle tehlikeli durumlarda bile sıkışmaya neden olabilir.

Havalandırma ayrıca sobanın kötü çalışmasına da yol açar. Bunun nedenleri benzer. Antifriz iyi bir şekilde dolaşmaz ve yeterince ısı aktarmaz.

Ardından, doğrudan hava kilidini soğutma sisteminden çıkarabileceğiniz yöntemlere geçelim. Karmaşıklıklarının yanı sıra gerçekleştirilme şekillerinde de farklılık gösterirler.

Soğutma sisteminden bir hava kilidini çıkarma yöntemleri

Bir VAZ klasiğinin soğutma sisteminden bir hava kilidi nasıl çıkarılır

Bir hava kilidinin çıkarılabileceği üç ana yöntem vardır. Bunları sırayla listeleyelim. İlk yöntem, VAZ araçları için harika . Algoritması aşağıdaki gibi olacaktır:

1. Motordan soğutma sıvısı genleşme deposuna ulaşmanızı engelleyebilecek tüm korumaları veya diğer öğeleri çıkarın.
2. Gaz kelebeği grubunu ısıtmaktan sorumlu olan nozullardan birini ayırın (önemli, doğrudan veya ters değil).
3. Genleşme deposu kapağını çıkarın ve boynu gevşek bir bezle kapatın.
4. Tankın içine üfleyin. Bu, fazla havanın nozülden kaçması için yeterli olacak hafif bir aşırı basınç yaratacaktır.
5. Branşman borusunun deliğinden antifriz çıktığı anda, derhal branşman borusunu üzerine koyun ve tercihen bir kelepçe ile sabitleyin. Aksi takdirde hava tekrar girecektir.
6. Genleşme deposu kapağını kapatın ve önceden çıkarılan tüm motor koruyucularını yeniden monte edin.

İkinci yöntem aşağıdaki algoritmaya göre gerçekleştirilir:

1. Motoru çalıştırın ve 10 ... 15 dakika çalışmasına izin verin, ardından kapatın.
2. Soğutma sıvısı genleşme deposuna ulaşmak için gerekli elemanları çıkarın.
3. Kapağı ondan çıkarmadan, tanktaki nozullardan birinin bağlantısını kesin. Sistem havadaysa, içinden hava çıkmaya başlayacaktır.
4. Antifriz dökülür dökülmez, hemen boruyu yeniden takın ve sabitleyin.

Bunu yaparken dikkatli olun, çünkü antifrizin sıcaklığı yüksek olabilir ve +80 ... 90 ° С değerine ulaşabilir.

Bir hava kilidinin sistemden nasıl çıkarılacağına ilişkin üçüncü yöntem şu şekilde yapılmalıdır:

1. Makineyi ön tarafı daha yüksek olacak şekilde yükseltilmiş bir konuma yerleştirin. Radyatör kapağının soğutma sisteminin geri kalanından daha yüksek olması önemlidir. Aynı zamanda, arabayı el frenine koyun veya tekerleklerin altına daha iyi bir yer durdurun .
2. Motoru 10 ... 15 dakika çalıştırın.
3. Genleşme deposundan ve radyatörden kapakları sökün.
4. Gaz pedalına periyodik olarak basın ve radyatöre soğutucu ekleyin. Bu durumda sistemden hava kaçacaktır. Baloncuklardan fark edeceksiniz. Tüm hava gidene kadar prosedüre devam edin. Bu durumda sobayı maksimum moda açabilirsiniz. Termostat vanayı tamamen açar açmaz ve çok sıcak hava yolcu bölmesine girer, bu sistemdeki havanın boşaltıldığı anlamına gelir. Aynı zamanda, soğutucudan çıkan hava kabarcıklarının da kontrol edilmesi gerekir.

İkinci yönteme gelince, otomatik olarak devreye giren bir soğutma fanına sahip makinelerde, aşırı gaz bile edemezsiniz, ancak sakin bir şekilde motorun ısınmasına izin verin ve fan açılıncaya kadar bekleyin. Aynı zamanda, soğutucunun hareketi artacak ve sirkülasyon havayı sistemden dışarı çıkaracaktır. Bu durumda, tekrar havalandırmayı önlemek için sisteme soğutma sıvısı eklemek önemlidir.

Gördüğünüz gibi motor soğutma sistemindeki hava kilidinden nasıl kurtulacağına dair yöntemler oldukça basit. Hepsi havanın sıvıdan daha hafif olduğu gerçeğine dayanmaktadır. Bu nedenle, hava kilidinin basınç altında sistemden çıkmaya zorlanacağı koşullar yaratmak gerekir. Ancak, en iyisi sistemi bu duruma getirmemek ve zamanında önleyici tedbirler almamaktır. Onlar hakkında daha fazla konuşacağız.

Önleme için genel öneriler

Dikkat edilmesi gereken ilk şey , soğutma sistemindeki antifriz seviyesidir . Her zaman kontrol edin ve gerekirse doldurun. Dahası, soğutucuyu çok sık doldurmanız gerekiyorsa, bu ilk çağrıdır, sistemde bir sorun olduğunu söyler ve arızanın nedenini belirlemek için ek teşhisler gereklidir. Ayrıca antifriz sızıntısı olmadığını da kontrol edin. Bunu inceleme çukurunda yapmak daha iyidir.

Soğutma sistemini periyodik olarak temizlemeyi unutmayın. Bunu nasıl ve ne şekilde yapacağınızı web sitemizdeki ilgili makalelerde okuyabilirsiniz.

Araç üreticiniz tarafından önerilen antifrizi kullanmayı deneyin. Güvenilir lisanslı mağazalarda alışveriş yaparak sahte bir satın alma olasılığını en aza indirin. Gerçek şu ki, tekrarlanan ısıtma sürecindeki düşük kaliteli bir soğutucu yavaş yavaş buharlaşabilir ve bunun yerine sistemde bir hava kilidi oluşur. Bu nedenle üreticinin gereksinimlerini ihmal etmeyin.

Bir sonuç yerine

Son olarak, sistemin havalandırılmasına ilişkin açıklanan işaretler göründüğünde, mümkün olan en kısa sürede teşhis ve kontrol edilmesi gerektiğini belirtmek isterim. Sonuçta, bir hava kilidi, soğutma sisteminin verimliliğini önemli ölçüde azaltır. Bu nedenle, motor, erken arızalanmasına yol açabilecek artan aşınma koşulları altında çalışır. Bu nedenle, hava kabarcıkları tespit ederseniz mümkün olan en kısa sürede fişten kurtulmaya çalışın. Neyse ki, acemi bir otomobil tutkunu bile bunu yapabilir, çünkü prosedür basittir ve ek araç veya cihazların kullanılmasını gerektirmez.