cassvitaflour.com

Bir arabanın debriyaj arızaları , dışarıdan kayması, sarsıntılı çalışması, gürültü veya uğultu, açıldığında titreşim, eksik açılma şeklinde ifade edilir. Debriyajın kendi arızaları ile debriyaj tahriki veya kutunun kendisi arasında ayrım yapmak gerekir. Sürücü mekanik ve hidrolik olabilir ve her birinin kendi tasarım özellikleri ve sorunları vardır.

İçerik:

• Büyük arızalar
• Hatalı bir debriyajın belirtileri
• Debriyaj arızalarının nedenleri
• Bir arıza nasıl düzeltilir

Kavramanın kendisi bir sepet ve tahrikli bir diskten oluşur. Tüm kitin kaynağı çeşitli parametrelere bağlıdır - debriyajın üretim kalitesi ve markası, teknik özellikleri ve ayrıca makinenin çalışma koşulları ve özellikle debriyaj ünitesi. Genellikle bir debriyaj ile 100 bin kilometreye kadar bir kilometreye kadar standart bir binek otomobilinde sorun olmamalıdır.

Debriyaj Arıza Tablosu

İşaretler	Nedenleri
Debriyaj "uçları" (diskler birbirinden uzaklaşmaz)	Seçenekler: tahrik edilen diskin deformasyonunun işareti; tahrik edilen diskin kamalarının aşınması; tahrik edilen diskin astarında aşınma veya hasar; diyafram yayının kırılması veya gevşemesi.
Debriyaj fişleri	Hakkında tanıklık eder: tahrik edilen diskin astarında aşınma veya hasar; sürülen diskin yağlanması; diyafram yayının kırılması veya zayıflaması; volan çalışma yüzeyi aşınması; hidrolik sürücünün tıkanması; çalışma silindirinin arızalanması; kablonun sıkışması; debriyaj ayırma çatalının sıkışması.
Debriyaj çalışırken aracın sarsılması (hareket halindeyken ve vites değiştirirken)	Olası arıza seçenekleri: tahrik edilen diskin astarında aşınma veya hasar; sürülen diskin yağlanması; tahrik edilen diskin göbeğinin kamalar üzerinde sıkışması; diyafram yayının deformasyonu; amortisör yaylarının aşınması veya kırılması; baskı plakasının eğrilmesi; motor bağlantılarının gevşetilmesi.
Debriyajı devreye alırken titreşim	Olabilir: tahrik edilen diskin kamalarının aşınması; tahrik edilen diskin deformasyonu; sürülen diskin yağlanması; diyafram yayının deformasyonu; motor bağlantılarının gevşetilmesi.
Debriyajı ayırırken gürültü	Aşınmış veya hasarlı debriyaj salma yatağı.
Debriyaj devreden çıkmıyor	Ne zaman olur: kabloda hasar (mekanik sürücü); sistemin basıncının düşürülmesi veya sisteme hava girişi (hidrolik tahrik); sensör, kontrol veya aktüatör (elektronik sürücü) arızalı.
Debriyaj bırakıldıktan sonra pedal yerde kalır	Ne zaman olur: pedalın dönüş yayı veya anahtarlama çatalı atlar; serbest bırakma yatağını takozlar.

Büyük debriyaj arızaları

Debriyaj arızaları iki kategoriye ayrılmalıdır - debriyaj arızaları ve debriyaj ayar elemanı arızaları. Yani, debriyajın kendisinin sorunları şunları içerir:

• tahrik edilen diskin astarında aşınma ve hasar;
• tahrik edilen diskin deformasyonu;
• sürülen disk astarlarının yağlanması;
• tahrik edilen diskin kamalarının aşınması;
• amortisör yaylarının aşınması veya kırılması;
• diyafram yayının kırılması veya zayıflaması;
• debriyaj salma yatağının aşınması veya kırılması;
• volan yüzey aşınması;
• baskı plakasının yüzeyinde aşınma;
• debriyaj ayırma çatalının sıkışması.

Debriyaj tahrikine gelince, arızası mekanik veya hidrolik olmasına bağlıdır. Bu nedenle, mekanik debriyaj tahrikinin arızaları şunları içerir:

• tahrik bağlantı sisteminde hasar;
• sürücü kablosunun hasar görmesi, sıkışması, uzaması ve hatta kırılması.

Hidrolik tahrikle ilgili olarak, aşağıdaki arızalar mümkündür:

• hidrolik tahrikin, borularının ve hatlarının tıkanması;
• sistemin sıkılığının ihlali (çalışma sıvısının sızmaya başlaması ve sistemin havalandırılmasıyla ifade edilir);
• çalışma silindirinin arızalanması (genellikle çalışma kolluğunun hasar görmesi nedeniyle).

Listelenen olası debriyaj arızaları tipiktir, ancak sadece bunlar değildir. Oluşumlarının nedenleri aşağıda açıklanmıştır.

Debriyaj arızası belirtileri

Hatalı bir debriyajın semptomları, ne tür bir arızadan kaynaklandığına bağlıdır.

• Kavramanın eksik ayrılması . Basitçe söylemek gerekirse, debriyaj "yol açar". Böyle bir durumda, sürüş pedalına basıldıktan sonra, sürüş ve sürülen diskler tamamen açılmaz ve birbirleriyle hafifçe temas halindedir. Bu durumda, vites değiştirmeye çalışırken, senkronizör arabalarının bir çatırtı duyulur. Bu, vites kutusunun hızlı bir şekilde arızalanmasına neden olabilecek çok tatsız bir arızadır.

• Kayan diskler . Yani, eksik katılımı. Debriyajın bu kadar olası bir arızası, tahrik edilen ve tahrik edilen disklerin yüzeylerinin birbirine gevşek bir şekilde bitişik olmasına ve bu nedenle kendi aralarında kaymalarına neden olur. Debriyaj kaymasının bir işareti, yanmış debriyaj diski balatalarının kokusudur. Koku yanmış kauçuğu andırıyor. Çoğu zaman, bu etki dik bir tepeye tırmanırken veya ani bir başlangıç ​​yaparken ortaya çıkar. Motor devri arttığında, araç hızlanmadığında sadece krank mili hızlanırsa, başka bir debriyaj kayması belirtisi ortaya çıkar. Yani, motor gücünün sadece küçük bir kısmı şanzımana iletilir.
• Debriyajı devreye sokarken veya ayırırken titreşimlerin ve / veya yabancı seslerin oluşması .
• Debriyaj çalışması sırasında sarsıntılar . Hem araba bir yerden uzaklaşırken hem de sürüş sırasında vitesleri aşağı veya yukarı kaydırırken görünebilirler.

Titreşimler ve debriyaj sarsıntısı kendileri arıza belirtileridir. Bu nedenle, meydana gelirlerse, sorunu en kısa sürede teşhis etmek ve düzeltmek gerekir, böylece çözümü daha ucuz olacaktır.

Debriyaj nasıl kontrol edilir

Makinenin çalışması sırasında, yukarıdaki debriyaj arızası belirtilerinden en az biri varsa, bu ünitenin ayrı ayrı elemanlarının daha fazla kontrol edilmesi gerekir. Manuel şanzımanlı bir arabada debriyajı 3 ana arıza için çıkarmadan kontrol edebilirsiniz.

"Olası satışlar" veya "Öncü Olmaz"

Debriyajın "öne çıkıp çıkmadığını" kontrol etmek için motoru rölantide çalıştırın, debriyaja basın ve birinci veya geri vitese takın. Aynı zamanda önemli ölçüde fiziksel çaba sarf etmek gerekirse veya işlem sırasında bir çatırtı veya basitçe "sağlıksız" sesler duyulursa, bu, sürülen diskin volandan tamamen uzaklaşmadığı anlamına gelir. Bundan yalnızca ek teşhis için debriyajı sökerek emin olabilirsiniz.

Debriyajın iyi olup olmadığını kontrol etmenin bir başka yolu da yükle (yüklü veya yokuş yukarı) sürüş sırasında yanmış lastik kokusu almaktır. Bu, debriyajdaki debriyajları yakar. Sökümünü ve kontrolünü yapmak gerekir.

Debriyaj kayıyor mu

Debriyaj kaymasını kontrol etmek için el frenini kullanabilirsiniz. Özellikle, aracı düz bir zeminde el frenine koyun, debriyajı sıkın ve üçüncü veya dördüncü vitese geçin. Ardından birinci viteste yavaşça uzaklaşmaya çalışın.

Motor görevle başa çıkmazsa ve durursa, debriyaj sıralıdır. Aynı zamanda motor durmazsa ve araç hareketsiz durursa, debriyaj kayıyor demektir. Ve tabii ki, kontrol ederken, debriyajın çalışması sırasında gereksiz gürültülü sesler ve titreşimler yaymadığından emin olmanız gerekir.

Debriyaj aşınmasının kontrol edilmesi

Oldukça basit bir şekilde, tahrik edilen diskin aşınma derecesini kontrol edebilir ve debriyajın değiştirilmesi gerektiğini anlayabilirsiniz. Özellikle şunlara ihtiyacınız var:

1. Motoru çalıştırın ve birinci vitese geçin.
2. Podgazovvaya olmadan, yola çıkmaya çalışırken, debriyaj diskinin durumunu kontrol edin.

• en başta debriyaj "yeterli" ise, disk ve debriyaj bir bütün olarak mükemmel durumdadır;
• ortada bir yerde "tutukluk" meydana gelirse - disk% 40 ... 50 oranında aşınır veya kavrama ek ayar gerektirir;
• debriyaj sadece pedal hareketinin sonunda yeterliyse, diskin kritik derecede aşınmış olduğu ve değiştirilmesi gerektiği anlamına gelir. Alternatif olarak, uygun ayar somunlarını kullanarak kavramayı ayarlamak yeterlidir.

Debriyaj arızasının nedenleri

Çoğu zaman, sürücüler debriyaj kaydığında veya bırakılmadığında bir arıza ile karşı karşıya kalırlar. Aşağıdaki faktörler kaymaya neden olabilir:

• Sürücünün ve / veya sürülen disklerin doğal aşınması. Bu durum, debriyaj grubunun normal çalışma koşullarında bile araç uzun süre sürüldüğünde meydana gelir. Özellikle, tahrik edilen diskin sürtünme balatalarında güçlü bir aşınmanın yanı sıra sepetin ve volanın çalışma yüzeylerinde aşınma vardır.
• Debriyaj "yakılıyor". Örneğin, "yere pedal" ile sık ani kalkışlarla debriyajı "yakabilirsiniz". Benzer şekilde, bu, makine ve motorun uzun süreli aşırı yüklenmelerinde gerçekleşebilir. Örneğin, uzun bir süre büyük bir yükle ve / veya yokuş yukarı sürüş yaparken. Diğer bir durum da arazide veya kar yığınlarında sık sık "sallanarak" sürüştür Sürüş sırasında pedalına sonuna kadar basmasanız bile debriyajı "ateşleyebilir", böylece ani sarsıntı ve sarsıntılardan kaçınmaya çalışabilirsiniz. Aslında bunu yapamazsınız.
• Yatak sorunlarını serbest bırakın. Bu durumda, sepetin basınç yapraklarını önemli ölçüde yıpratacaktır ("kemirecektir").
• Debriyaj diskinin zayıflamış sönümleme yayları nedeniyle kalkış sırasında (ara sıra ve vites değiştirme sırasında) makinede titreşimler meydana gelir. Diğer bir seçenek, sürtünme balatalarının katmanlara ayrılmasıdır (eğrilmesi). Buna karşılık, bu elemanların arızalanmasının nedenleri, debriyajın kaba kullanımı olabilir. Örneğin, sık sık kayma ile başlangıç, aşırı yüklenmiş bir römork ve / veya yokuş yukarı sürüş, arazi koşullarında uzun süreli sıkı sürüş.

Yukarıda listelenen nedenler tipik ve en yaygın olanıdır. Bununla birlikte, yaygın olmayan, ancak yerelleştirme açısından araç sahipleri için çok fazla sorun yaratabilecek sözde "egzotik" nedenler vardır.

• Çoğu durumda, debriyaj diski aşınır, bu yüzden daha sık değiştirilir. Bununla birlikte, debriyaj kayarsa, debriyaj sepeti ve volanın durumu da teşhis edilmelidir. Zamanla onlar da başarısız olur.
• Sık sık aşırı ısınma ile debriyaj sepeti sürtünme özelliklerini kaybeder. Dışarıdan, böyle bir sepet biraz mavi görünüyor (diskin çalışma yüzeyinde). Bu nedenle, bu, debriyajın artık% 100 çalışmadığının veya yakında kısmen arızalanacağının dolaylı bir işaretidir.
• Arka krank mili yağ keçesinin altından sızan motor yağının diskine girmesi nedeniyle debriyaj kısmen başarısız olabilir. Bu nedenle, motorda motor yağı sızıntısı varsa, debriyajın çalışmasını da etkileyebileceğinden, arıza en kısa sürede teşhis edilmeli ve onarılmalıdır. Diske binmek, öncelikle debriyajın kaymasına katkıda bulunur ve ikinci olarak orada yanabilir.
• Debriyaj diskinin mekanik olarak bozulması. Boş hızda bile sürüş sırasında debriyajı bırakmaya çalışırken görünebilir. Vites kutusundan çok hoş olmayan sesler geliyor ve vites bağlantısı kesilmiyor. Sorun, bazen diskin orta kısmında (spline'ların bulunduğu) parçalanmasıdır. Doğal olarak, bu durumda vites değiştirmek imkansızdır. Benzer bir durum, debriyajda önemli ve uzun vadeli bir yük ile ortaya çıkabilir (örneğin, çok ağır bir römork çekme, kaymalı uzun sürüş ve benzer sık ​​ağır yükler).

Debriyajda sorun giderme

Debriyaj arızaları ve bunların nasıl ortadan kaldırılacağı, doğalarına ve konumlarına bağlıdır. Bunun üzerinde ayrıntılı olarak duralım.

Debriyaj sepeti arızaları

Debriyaj sepeti elemanlarının arızası şu şekilde ifade edilebilir:

• Debriyaj pedalına basarken gürültü. Bununla birlikte, bu belirti aynı zamanda serbest bırakma yatağında ve tahrik edilen diskte bir sorun olduğunu gösterebilir. Ancak debriyaj sepetinin elastik plakalarını (sözde "yaprakları") aşınmaya karşı kontrol etmeniz gerekir. Önemli aşınmalarıyla onarım imkansızdır, ancak yalnızca tüm ünitenin değiştirilmesi mümkündür.
• Baskı plakasının diyafram yayında deformasyon veya kırılma. Revize etmek ve gerekirse değiştirmek gerekir.
• Baskı plakasının eğrilmesi. Genellikle sadece temizlik yardımcı olur. Aksi takdirde, büyük olasılıkla tüm sepeti değiştirmeniz gerekecektir.

Arızalı debriyaj diski

Debriyaj diski sorunları, debriyajın "önde" veya "kayması" olgusuyla kendini gösterir. İlk durumda, onarım için aşağıdaki işlemleri yapmanız gerekir:

• Sürülen diskin eğriliğini kontrol edin. Uç eğriliğinin değeri 0,5 mm'ye eşit veya daha büyükse, disk üzerindeki ped sürekli olarak sepete yapışacak ve bu da sürekli olarak "yol göstereceği" bir duruma yol açacaktır. Bu durumda, ya mekanik olarak çarpıklıktan kurtulabilir, böylece uç salgısı olmaz ya da sürülen diski yenisiyle değiştirebilirsiniz.
• Dişli kutusunun giriş milinin yivlerinde tahrik edilen disk göbeğinin sıkışmasını (yani yanlış hizalamayı) kontrol edin. Yüzeyin mekanik olarak temizlenmesi ile problemden kurtulabilirsiniz. Bundan sonra, temizlenen yüzeye yağlayıcı LSC15 uygulamasına izin verilir. Temizleme işe yaramazsa, tahrik edilen diski, en kötü durumda, giriş milini değiştirmeniz gerekecektir.
• Tahrik edilen diske giren yağ, kavramanın kaymasına neden olacaktır. Bu genellikle zayıf yağ keçelerine sahip eski arabalarda meydana gelir ve motor yağı motordan diske sızabilir. Bunu ortadan kaldırmak için, yağ keçelerini revize etmek ve sızıntının nedenini ortadan kaldırmak gerekir.
• Sürtünme pedi aşınmış. Eski disklerde yenisiyle değiştirilebilir. Ancak günümüzde araç sahipleri genellikle sürülen diskin tamamını değiştirmektedir.
• Debriyaj pedalına basarken gürültü. Tahrik edilen diskin amortisör yaylarının önemli ölçüde aşınmasıyla, kavrama ünitesinden gelen bir taşlama sesi, bir çınlama mümkündür.

Serbest yatak arızası

Debriyaj salma yatağı: çalışma prensibi, arıza belirtileri

Dişli kutusundaki debriyaj salma yatağı, tahrik edilen disk sürücüden ayrıldığında etkinleştirilir. Çalışma prensibini öğrendikten sonra, bir arızanın semptomlarını ve nedenlerini anlayabilir ve ayrıca kendiniz kontrol edebilirsiniz.

Daha fazla detay

Arızalı bir debriyaj salma yatağının teşhisi basittir. Sadece motorun rölantide çalışmasını dinlemeniz gerekir. Debriyaj pedalına sonuna kadar boşta basarsanız ve şanzımandan hoş olmayan bir tıkırtı sesi gelirse, ayırma yatağı çalışmaz.

Lütfen değiştirilmesinin geciktirilmemesinin tavsiye edildiğini unutmayın. Aksi takdirde, debriyaj sepetinin tamamı arızalanabilir ve tamamen yenisiyle değiştirilmesi gerekecektir ki bu çok daha pahalıdır.

Debriyaj ana silindirindeki arızalar

Arızalı bir debriyaj ana silindirinin (hidrolik sistem kullanan makinelerde) sonuçlarından biri debriyaj kaymasıdır. Özellikle, bu, genişleme deliğinin önemli ölçüde tıkanması nedeniyle olur. Çalışabilirliği eski haline getirmek için silindiri ve deliği revize etmek, sökmek ve yıkamak gerekir. Ayrıca, silindirin genel olarak çalıştığından emin olmanız da tavsiye edilir. Aracı muayene çukuruna sürüyoruz, asistandan debriyaj pedalına basmasını istiyoruz. Çalışma sistemi ile aşağıdan bastırıldığında, ana silindir çubuğunun debriyaj çatalını nasıl ittiği görülecektir.

Ayrıca, debriyaj ana silindirinin çubuğu iyi çalışmıyorsa, o zaman basıldıktan sonra pedal çok yavaş dönebilir veya hiç orijinal konumuna dönmeyebilir. Bu, makinenin temiz havada uzun süre durması, kalınlaşmış yağ, silindir yüzey aynasının hasar görmesinden kaynaklanabilir. Doğru, bunun nedeni başarısız bir bırakma yatağı olabilir. Buna göre, sorunu ortadan kaldırmak için ana silindiri sökmek ve revize etmek gerekir. Gerekirse temizlemeniz, yağlamanız ve tercihen yağı değiştirmeniz gerekir.

Hidrolik kavrama sistemindeki ana silindir ile ilişkili bir başka arıza, tahrik pedalına sert bir şekilde basıldığında debriyajın ayrılmasıdır. Bunun nedenleri ve eleme yöntemleri:

• Debriyaj sisteminde düşük seviyede çalışma sıvısı. Çıkış yolu sıvı eklemek veya yenisiyle değiştirmektir (kirlenirse veya yönetmeliklere göre).
• Sistemin basıncının düşürülmesi. Bu durumda, sistemdeki basınç azalır ve bu da anormal bir çalışma moduna yol açar.
• Elemanlarda hasar. Çoğu zaman - çalışma manşeti, ancak muhtemelen debriyaj ana silindiri aynaları. Revize edilmeleri, onarılmaları veya değiştirilmeleri gerekir.

Debriyaj pedalı arızaları

Debriyaj pedalının yanlış çalışmasının nedenleri, hangi debriyajın kullanıldığına bağlıdır - mekanik, hidrolik veya elektronik.

Makinenin bir hidrolik kavraması varsa ve aynı zamanda "yumuşak" bir pedalı varsa, sistemi havalandırma seçeneği mümkündür (sistem artık sıkı değildir). Bu durumda, fren hidroliğini değiştirerek debriyajın havasını almanız (havayı boşaltmanız) gerekir.

Mekanik bir debriyajda, genellikle pedalın yere düşmesi durumudur çünkü debriyaj çatalı aşınır ve ardından genellikle mafsal üzerine yerleştirilir. Böyle bir arıza genellikle bir parçayı kaynaklayarak veya basitçe ayarlayarak onarılır.

Sensör arızaları

Sensör, ilgili debriyaj sisteminde elektronik bir pedala monte edilir. Kontrol ünitesine gösterilen pedalın konumu hakkında bilgi verir. Elektronik sistemin avantajı, kontrol ünitesinin motor devrini ayarlaması ve ateşleme zamanlamasını pedal konumuna göre ayarlamasıdır. Bu, değişimin optimum koşullar altında gerçekleşmesini sağlar. Bu aynı zamanda yakıt tüketiminin azaltılmasına da yardımcı olur.

Buna göre sensörün kısmi arızalanması durumunda vites değiştirirken sarsıntılar meydana gelir, aracı bir yerden çalıştırırken yakıt tüketimi artar, motor devri "yüzmeye" başlar. Tipik olarak, debriyaj pedalı konum sensörü çıktığında, ön paneldeki motoru kontrol et uyarı ışığı etkinleştirilir. Hatayı çözmek için ayrıca bir teşhis cihazı bağlamanız gerekir. Sensörün arızalanmasının nedenleri şunlar olabilir:

• sensörün kendisinin bozulması;
• sensörün sinyal ve / veya güç devresinde kısa devre veya açık devre;
• debriyaj pedalının yanlış hizalanması.

Kural olarak, sensörün kendisiyle ilgili sorunlar ortaya çıkar, bu nedenle çoğu zaman yenisiyle değiştirilir. Daha az sıklıkla - kablolama veya ECU ile ilgili sorunlar var.

Debriyaj kablosu arızaları

Kablo pedalı, mekanik olarak ayarlanabilen çok sayıda eski debriyaj sistemidir. Özellikle kablonun ayarlanmasıyla, sürüş pedalının hareketi de kontrol edilebilir. Strok boyutu bilgisi, özel araç veri sayfasında bulunabilir.

Ayrıca, kablonun yanlış ayarlanması nedeniyle debriyajın kayması mümkündür. Bu, kablonun çok sıkı olması ve bu nedenle sürülen diskin tahrik diskine tam olarak oturmaması durumunda geçerli olacaktır.

Kablonun ana problemleri, daha az sıklıkta kırılması veya gerilmesidir. İlk durumda, kablo yenisiyle değiştirilmeli, ikincisinde, gerginliği pedalın serbest hareketine ve belirli bir makinenin teknik gereksinimlerine göre ayarlanmalıdır. Ayar, "ceket" üzerinde bulunan özel bir ayar somunu kullanılarak gerçekleştirilir.

Elektronik sürücü arızaları

Elektronik sürücü hataları şunları içerir:

• debriyaj pedalı konum sensörünün veya ilgili sistemin çalışmasına dahil olan diğer sensörlerin arızalanması (bireysel aracın tasarımına bağlıdır);
• tahrik elektrik motorunun (aktüatör) arızası;
• sensör / sensörlerin, elektrik motorunun ve diğer sistem elemanlarının kısa devresi veya açık devresi;
• debriyaj pedalının aşınması ve / veya yanlış hizalanması.

Onarım çalışmaları yapmadan önce ek teşhisler yapılmalıdır. İstatistiklere göre, çoğu zaman konum sensörü ve pedalın yanlış hizalanmasıyla ilgili sorunlar ortaya çıkıyor. Bunun nedeni, bu mekanizmalardaki dahili temaslarla ilgili sorunlardır.

Sonuç olarak öneriler

Aracın doğru çalışması, tüm büyük debriyaj arızalarını önlemek için yeterlidir. Elbette, zaman zaman debriyaj elemanları aşınma (sonuçta hiçbir şey sonsuza kadar sürmez) veya fabrika kusurları nedeniyle bayat bozar. Bununla birlikte, istatistiklere göre, arızanın nedenleri çoğu zaman tam olarak manuel şanzımanın yanlış kullanımı haline gelir.