cassvitaflour.com

Başlangıç ​​Bendix

Marş bendiksi (gerçek ad - serbest tekerlek ), torku marş motorundan araba motoruna aktarmak ve aynı zamanda motorun çalıştığı yüksek çalışma hızlarından korumak için tasarlanmış bir parçadır. Başlangıç ​​bendiksi güvenilir bir parçadır ve nadiren kırılır. Kural olarak, arızanın nedeni iç parçalarının veya yaylarının doğal aşınmasıdır. Arızaları belirlemek için önce cihazı ve bendixin çalışma prensibini ele alalım.

Cihaz ve çalışma prensibi

Çoğu tek yönlü kavramalar (bunlara sürücüler arasında daha popüler olan kelime - bendix diyeceğiz), silindirler ve tutma yayları içeren bir tahrik kafesinden (veya dış halka) ve ayrıca bir tahrik kafesinden oluşur . Tahrik kafesi, bir tarafında oldukça geniş olan kama kanallarına sahiptir. Yaylı silindirlerin döndüğü içlerinde. Kanalın dar kısmında, makaralar tahrik ve tahrikli klipsler arasında kilitlenir. Yukarıdan da anlaşılacağı gibi, yayların rolü, silindirleri kanalların dar bir kısmına sürmektir.

Bükülmenin çalışma prensibi, motor volanına geçene kadar, bunun bir parçası olan dişli debriyaj üzerindeki eylemsizlik etkisinde yatmaktadır. Marş motoru çalışmıyorken (motor kapalıyken veya sabit modda çalışırken), bendix kavraması volan tepesine takılmaz.

Bendix, aşağıdaki algoritmaya göre çalışır:

Bendix'in iç kısmı

1. Kontak anahtarı döner ve bataryadan gelen akım, armatürünü çalıştırarak marş motoruna verilir.
2. Kaplinin iç tarafındaki sarmal oluklar ve dönme hareketi nedeniyle, kaplin, kendi ağırlığı altında, volan ile birleşene kadar kamalar boyunca kayar.
3. Tahrik dişlisinin etkisi altında, dişli ile tahrik edilen kafes dönmeye başlar.
4. Debriyaj ve volan dişlerinin çakışmaması durumunda, birbirleriyle sıkı bir şekilde birbirine geçtikleri ana kadar hafifçe döner.
5. Tasarımdaki tampon yayı, motorun başlangıç ​​momentini yumuşatmaya yarar. Ek olarak, dişliler devreye girdiğinde darbeden diş kırılmasının önlenmesi gerekir.
6. Motor çalıştığında, volanı marş motorunun daha önce yaptığından daha yüksek bir açısal hızda döndürmeye başlar. Bu nedenle, debriyaj ters yönde bükülür ve armatürün veya dişli kutusunun yivleri boyunca kayar (bir dişli bükme kullanılması durumunda) ve volandan ayrılır. Bu, yüksek devirler için tasarlanmamış marş motorunu kurtarır.

Marş bendiks nasıl kontrol edilir

Marş bendiksi dönmezse, çalışmasını iki şekilde kontrol edebilirsiniz - görsel olarak , arabadan çıkararak ve "kulakla" . Daha basit olduğu için ikincisi ile başlayalım.

Yukarıda bahsedildiği gibi, bükme tertibatının ana işlevi, volanı devreye sokmak ve motoru döndürmektir. Bu nedenle, motoru çalıştırma anında marş motorunun döndüğünü duyarsanız ve bulunduğu yerden karakteristik metalik çınlama sesleri duyulursa , bu, virajdaki bir arızanın ilk işaretidir .

O halde marş motorunun sökülmesi ve bendiksin detaylı bir şekilde incelenmesi ve hasarın belirlenmesi için sökülmesi gerekir. Çıkarma ve değiştirme prosedürü aşağıda bizim tarafımızdan açıklanmıştır.

Ve böylece bendiks kaldırıldı, onu revize etmek gerekiyor. Özellikle tek yönde dönüp dönmediğini (her ikisinde de varsa değiştirilmesi gerekir) ve dişlerin yenip yenmediğini kontrol edin. Ayrıca yayın gevşek olup olmadığını kontrol edin. Ayrıca fişi bendiksten çıkarmalı, bütünlüğünü, aşınma belirtilerini kontrol etmeli, gerekirse değiştirilmelidir. Ek olarak, armatür şaftında herhangi bir boşluk olup olmadığını kontrol ettiğinizden emin olun. Eğer öyleyse, bendiks değiştirilmelidir.

Olası arıza nedenleri

Yukarıda belirtildiği gibi, dişlinin dönüşü yalnızca marş armatürünün dönüş yönünde mümkündür. Ters dönüş mümkünse, bu açık bir arızadır, yani dirsek tamir edilmeli veya değiştirilmelidir. Bunun birkaç nedeni olabilir:

• Doğal aşınmaya bağlı olarak kafesteki çalışma silindirlerinin çapının küçültülmesi. Çıkış yolu, aynı çaptaki topların seçilmesi ve satın alınmasıdır. Bazı otomobil meraklıları, toplar yerine matkap parçaları gibi başka metal nesneler kullanır. Bununla birlikte, yine de amatör performanslar yapmanızı önermiyoruz, ancak gerekli çapta toplar satın almanızı öneririz.
• Doğal aşınma sonucu oluşan merdanenin bir tarafında düz yüzeylerin varlığı . Onarım önerileri önceki noktaya benzer.
• Silindirlerle temas ettikleri yerlerde tahrik veya tahrik kafesinin çalışma yüzeylerinin taşlanması . Bu durumda, böyle bir gelişme kaldırılamayacağı için onarımlar pek mümkün değildir. Yani, bendiksin değiştirilmesi gerekiyor.

Not! Bendix'i tamir etmektense tamamen değiştirmek genellikle daha iyidir. Bunun nedeni, tek tek parçalarının yaklaşık olarak aynı şekilde aşınmasıdır. Bu nedenle, bir parça bozuksa, diğerleri yakında başarısız olur. Buna göre, ünitenin tekrar onarılması gerekecektir.

Bir diğer kırılma nedeni dişli dişlerindeki aşınmadır. Bu doğal nedenlerden dolayı olduğu için, bu durumda onarımlar imkansızdır. Bahsedilen dişlinin veya tüm dirseklerin değiştirilmesi gerekir.

Marş motoru sadece güçlü yükler yaşamakla kalmayıp, aynı zamanda dış ortamla da temas ettiğinden, nem, toz, kir ve yağ gibi tahriş edici maddelere kendini ödünç verir, daha sonra oluklarında ve merdanelerinde birikintiler nedeniyle serbest kayma da meydana gelebilir. . Böyle bir arızanın belirtisi, marş motorunu çalıştırırken armatürün gürültüsü ve krank milinin hareketsizliğidir.

Marş bendiks nasıl değiştirilir

Kural olarak, bendiksi değiştirmek için marş motorunun çıkarılması ve sökülmesi gerekir. Prosedür, makinenin modeline göre değişebilir. Algoritmayı, marş motorunun çıkarıldığı andan itibaren açıklayalım ve bendiksi değiştirmek için kasasını sökmek gerekir:

Bendix'in onarımı

• Sıkma cıvatalarını sökün ve muhafazayı açın.
• Toplayıcı rölesini sabitleyen cıvataları sökün, ardından ikincisini çıkarın. Tamir ederken, tüm iç kısımların temizlenmesi ve yıkanması tavsiye edilir.
• Dirsekleri doğrudan eksenden çıkarın. Bunu yapmak için, yıkayıcıyı indirmeniz ve durdurma halkasını çıkarmanız gerekir.
• Yeni bir dirsek takmadan önce, aks sıcaklık gresi ile yağlanmalıdır (ancak fırfırlar olmamalıdır).
• Tipik olarak en zor prosedür, tutma halkasını ve pulu takmaktır. Bu sorunu çözmek için zanaatkarlar farklı yöntemler kullanırlar - halkayı açık uçlu anahtarlarla açar, özel kelepçeler, kayan pense vb. Kullanırlar.
• Dirsek takıldıktan sonra, marş motorunun tüm sürtünme parçalarını yüksek sıcaklık gresi ile kaplayın. Bununla birlikte, miktarı ile aşırıya kaçmayın, çünkü fazlalık yalnızca mekanizmanın çalışmasına müdahale edecektir.
• Kurulumdan önce marş motorunu kontrol edin. Bunu yapmak için, kışın arabayı "aydınlatmak" için kabloları kullanın. Onların yardımıyla, doğrudan aküden voltaj sağlayın. "Eksi" yi marş motoru muhafazasına ve "artı" solenoid rölesinin kontrol kontağına bağlayın. Sistem düzgün çalışıyorsa, bir klik sesi duyulmalı ve bükülme ileriye doğru hareket etmelidir. Bu olmazsa, toplayıcıyı değiştirmek gerekir.

Bendix'in onarımı

Marş bendiksinin değiştirilmesi

Deneyimli sürücülerden birkaç ipucu

Bendix'i onarırken veya değiştirirken olası sorunları ve rahatsızlıkları önlemenize yardımcı olacak deneyimli sürücülerden size bazı ipuçları:

• Yeni veya yenilenmiş bir bendix takmadan önce, her zaman işlevselliğini ve ünite sürücüsünü kontrol edin.
• Tüm plastik rondelalar sağlam olmalıdır.
• Yeni bir bendiks alırken, kimliğinden emin olmak için yanınızda eskisini bulundurmanız tavsiye edilir. Çoğu zaman, benzer ayrıntıların görsel olarak hatırlanmayan küçük farklılıkları vardır.
• Bendix'i ilk kez söküyorsanız, işlemi kağıda yazmanız veya çıkarıldıkları sıraya göre tek tek parçaları katlamanız önerilir. Veya kılavuzu fotoğraflar, yukarıdaki video talimatları vb. İle kullanın.

Sorun fiyatı

Son olarak, Bendix'in ucuz bir yedek parça olduğu da eklenmelidir. Örneğin, bendix VAZ 2101'in (ve diğer “klasik” VAZ'ların) maliyeti yaklaşık 5 ... 6 $, katalog numarası - DR001C3. Ve VAZ 2108-2110 arabaları için bir bendixin (no. 1006209923) fiyatı 12 ... 15 dolar. Focus, Fiesta ve Fusion markalarının FORD arabaları için bendixin maliyeti yaklaşık 10 ... 11 $ 'dır. (kat. no. 1006209804). TOYOTA Avensis ve Corolla arabaları için, bendix 1006209695 - $ 9 ... 12.

Bu nedenle onarımlar genellikle bir bendix için uygun değildir. Yenisini satın almak ve değiştirmek daha kolaydır. Dahası, tek tek parçalarını tamir ederken, başkalarının hızlı bir şekilde arızalanma olasılığı yüksektir.