cassvitaflour.com

Kontrol paneli hata göstergesi

Bir EDC hatası , dizel motordaki elektronik yakıt enjeksiyon sisteminde bir arıza olduğunu gösterir. Bu hatanın ortaya çıktığı, sürücüye aynı adlı EDC lambası ile bildirilir . Bu hatanın birçok nedeni olabilir. Ancak bunlardan en önemlileri yakıt filtresinin tıkanması, enjektörlerin çalışmasındaki sorunlar, yakıt pompasının arızalanması, aracın havalandırılması, düşük kaliteli yakıt vb. Bununla birlikte, bir yakıt hatasının ortaya çıkmasının gerçek nedenlerine geçmeden önce, EDC sisteminin ne olduğunu, ne için olduğunu ve hangi işlevleri yerine getirdiğini anlamak gerekir.

DVE nedir ve nelerden oluşur

EDC (Elektronik Dizel Kontrol), modern motorlara kurulan bir elektronik dizel kontrol sistemidir. Ana görevi, yakıt enjeksiyonunun çalışmasını düzenlemektir. Ayrıca EDC, diğer araç sistemlerinin çalışmasını destekler - ön ısıtma, soğutma, egzoz sistemi, egzoz gazı devridaimi, turboşarj, giriş ve yakıt sistemleri.

EDC sistemi, çalışması için aralarında oksijen sensörü, takviye basıncı, emme havası sıcaklığı, yakıt sıcaklığı, soğutma suyu sıcaklığı, yakıt basıncı, hava akış ölçer, gaz pedalı konumu, Salon, krank mili hızı, hız hareketi gibi birçok sensörden gelen bilgileri kullanır. , yağ sıcaklığı, enjeksiyonun başlama anı (meme iğnesinin stroku), girişteki hava basıncı. Sensörlerden alınan bilgilere göre merkezi kontrol ünitesi kararlar verir ve bunları yürütme cihazlarına raporlar.

Aşağıdaki mekanizmalar, sistemin çalıştırma cihazları olarak çalışır:

• ana ve ek (bazı dizel modellerde) yakıt pompası;
• enjeksiyon memeleri;
• enjeksiyon pompası dozaj valfi;
• yakıt basıncı kontrolü;
• giriş kapağı ve valf tahrik motorları;
• basınç sınırlama valfini artırmak;
• ön ısıtma sistemindeki kızdırma bujileri;
• soğutma fanı motoru;
• ek soğutucu pompanın elektrik motoru;
• lambda probu için ısıtma elemanı;
• soğutucu değiştirme valfi;
• EGR valfi;
• diğerleri.

EDC sistemi fonksiyonları

EDC sistemi aşağıdaki ana işlevleri gerçekleştirir (motor modeline ve ek ayarlara bağlı olarak farklılık gösterebilir):

• motoru düşük sıcaklıklarda çalıştırma kolaylığı;
• partikül filtresinin yenilenmesini sağlamak;
• baypas edilen egzoz gazlarının soğutulması;
• egzoz gazı devridaim ayarı;
• basınç ayarını artırmak;
• maksimum motor devrinin sınırlandırılması;
• tork değiştiğinde şanzımandaki titreşimlerin bastırılması (otomatik şanzımanda);
• motor rölantideyken krank mili hızının ayarlanması;
• enjeksiyon basıncı ayarı (common rail motorlarda);
• önceden yakıt ikmalinin sağlanması;
• silindire yakıt enjeksiyonunun ayarlanması.

Şimdi sistemi oluşturan ana parçaları ve işlevlerini listeledikten sonra netleşiyor. EDC hatasının pek çok nedeni var. Bilgileri sistematik hale getirmeye ve en yaygın olanları listelemeye çalışalım.

EDC Hatasının Belirtileri

Gösterge panelindeki EDC lambasının doğrudan gösterilmesine ek olarak, motor yönetim sistemindeki bir arızayı simgeleyen başka işaretler de vardır. Onların arasında:

• hareket halinde sarsıntılar, çekiş kaybı;
• rölanti motor devrinin atlanması;
• makineden yüksek "hırıltı" sesleri çıkarmak;
• egzoz borusundan aşırı miktarda siyah dumanın görünümü;
• hız dahil, gaz pedalına keskin bir basınç uygulayarak motoru durdurmak;
• maksimum motor hızı - 3000;
• türbinin zorla kapatılması (varsa).

EDC hatasının olası nedenleri ve bunların nasıl düzeltileceği

Mercedes Sprinter'da EDC hata gösteriminin nedenlerinden biri

Arabanızın kontrol panelinde EDC ışığı yanıyorsa, bilgisayar araçları kullanılarak teşhis gereklidir. Tarayıcınız varsa, kendiniz yapabilirsiniz. Aksi takdirde servis istasyonuna gidin. Araç üreticinizin yetkili bayilerinde veya servis istasyonlarında bilgisayar teşhisi yapmaya çalışın . Uzmanları lisanslı programlar kullanıyor. Bu diğer istasyonlarda, teşhisin "kırılmış" yazılım kullanılarak gerçekleştirilmesi riski vardır ve bu da hataları ortaya çıkarmayabilir. Bu nedenle, "resmi" ile iletişime geçmenizi öneririz.

EDC'nin aydınlatılmasının ana nedenleri ve sorun giderme yöntemleri:

• Tıkalı katalizörler . Çıkış - durumlarını kontrol edin, gerekirse temizleyin veya değiştirin. Diğer bir seçenek de yakıt filtresindeki çek valfi değiştirmektir.

Kirli yakıt filtresi

• Tıkalı yakıt filtresi . Bu neden, EDC ve "yakıt" göstergelerinin gösterge panosunda eşzamanlı olarak ortaya çıkmasıyla belirtilir. Bu, düşük sistem basıncına neden olur. Çıkış - filtre değişimi veya temizliği.
• Arızası sistemine yakıt tedarik sorumlu röle . Çıkış, performansını kontrol etmek, gerekirse değiştirmektir.
• Yakıt enjeksiyon zamanlaması ayarının ihlali (özellikle yüksek basınçlı yakıt pompası çıkarılmışsa önemlidir). Çıkış yolu onu ayarlamaktır (bunu bir servis istasyonunda yapmak daha iyidir).
• Hava sensörü arızası . Çıkış, performansını kontrol etmek, gerekirse değiştirmektir.
• Fren vakum hortumunda çatlak var . Çıkış - hortumun bütünlüğünü kontrol edin, gerekirse değiştirin.
• Tankta alımı tıkanmış . Çıkış yolu temizlemektir.
• Yakıt pompası sensöründeki arızalar . Çıkış, çalışmasını kontrol etmek, gerekirse değiştirmektir.
• Arıza gaz pedalı sensörü . Çıkış, çalışmasını kontrol etmek, gerekirse değiştirmektir.
• Debriyaj pedalı konum sensöründeki arızalar (Mercedes Vito otomobilleriyle ilgili, özel bir belirti, sürüş sırasında motor devrinin 3000'in üzerine çıkamamasıdır). Çıkış, çalışmasını kontrol etmek, gerekirse değiştirmektir.
• Yakıt kızdırma bujileri çalışmıyor . Çıkış yolu, çalışmalarını kontrol etmek, hatalı olanları tespit etmek, onları değiştirmektir.
• Enjektörler aracılığıyla "dönüş" kısmına yakıt dökülmesi Çıkış - enjektörleri kontrol edin. Kusurlu bulunursa, değiştirin ve tercihen bir set.
• Volan üzerindeki işaretleri okuyan sensörün çalışmasındaki sorunlar . Bazı modellerde, örneğin, Mercedes Sprinter, vidalanmaz, sadece giydirilir ve kötü yollarda uçabilir. Çıkış yolu, çalışmasını kontrol etmek, gerekirse değiştirmektir.
• Yakıt sıcaklık sensörü devresindeki arızalar . Çıkış - sensörün çalışmasını ve devrelerinin bütünlüğünü kontrol edin. Gerekirse onarın veya değiştirin (yakıt rayı üzerinde, yakıt filtresinin arkasında bulunan Mercedes Vito araçları için).
• Pompa veya TNND'deki sorunlar . Çıkış yolu, işlerini kontrol etmek, onarımları yapmak (özel araç servisleri bu pompalar üzerinde onarım çalışmaları yapar) veya değiştirmektir.
• Yakıtın bitmesi nedeniyle yakıt sisteminin havalandırılması . Çıkış - sistemin pompalanması, ECU'daki hatanın zorla sıfırlanması.
• ABS sisteminin bozulması . Bazı otomobillerde, fren kilitleme sistemi elemanlarının arızalanması durumunda, ABS'deki sorunları belirtmek için ABS gösterge lambası ile birlikte EDC lambası da yanar. Çıkış yolu, ABS sisteminin çalışmasını kontrol etmek, onarmaktır. Bazı durumlarda, fren sistemindeki "kurbağayı" değiştirmek yardımcı olur .
• Arızalı yakıt rayı basınç regülatörü . Çıkış, çalışmasını kontrol etmek, gerekirse değiştirmektir.
• Rampa basınç sensöründe temas kaybı . Çıkış - konektör basınç sensörüne sıkıca takılıysa, bir temas olup olmadığını kontrol edin.
• Türbin kontrol sensörünün çalışmasındaki arızalar (varsa). Çıkış - sensörün çalışmasını kontrol edin, gerekirse değiştirin.

Nozullar

• Zayıf enjektör teması . Çıkış yolu, boruların enjektörlere ve dağıtım rayına sabitlenmesini ve ayrıca enjektörler ve sensörler üzerindeki kontakları kontrol etmek, gerekirse temizlemek, teması iyileştirmektir.
• Takviye sensörünün ve devresinin (varsa) arızası. Çıkış yolu çalışmasını kontrol etmektir, devreyi "çaldır". Gerekirse elemanları onarın veya değiştirin.
• ECU'da hata . Bu nadir görülen bir durumdur, ancak hatayı programlı olarak sıfırlamanızı tavsiye ederiz. Tekrar belirirse, görünüşünün nedenini araştırın.
• Kablolama çalışmalarındaki sorunlar (kablo kırılması, yalıtım hasarı). EDC sistemindeki kabloların yalıtımının zarar görmesi hataya neden olabileceğinden burada kesin bir öneri vermek mümkün değildir.

Hatanın nedenini ortadan kaldırdıktan sonra, ECU'ya sıfırlamayı unutmayın. Bir servis istasyonunda bir arabayı tamir ediyorsanız, ustalar sizin için yapacaktır. Onarımı kendiniz yaparsanız , bilgilerin bellekten kaybolması için pilin eksi kutbunu 10 ... 15 dakika boyunca çıkarın.

IVECO DAILY araç sahipleri için, basınç kontrol valfine (MPROP) giden negatif kablonun bütünlüğünü ve yalıtımını kontrol etmenizi tavsiye ederiz. Çözüm, valf ve kablo demeti için yeni bir çip satın almaktır (genellikle yüksek akımlarda, kablolar ve pimler yanar). Gerçek şu ki, bu unsur, bu modelin bir “çocukluk hastalığı” dır. Sahipler genellikle bununla karşılaşır.

Sonuç

Gördüğünüz gibi, hatanın birçok nedeni var. Bu nedenle, ortaya çıktığında, önce bilgisayar tanılaması yapmanızı öneririz . Bu size çok zaman ve emek kazandırır. EDC hatası kritik değildir ve araba durmazsa kullanılabilir. Ancak, gerçek nedeni bilmeden EDC lambası yanarak uzun süre araç kullanmanızı önermiyoruz. Bu, onarımı size ek masraflara mal olacak başka arızalara yol açabilir.