cassvitaflour.com

Aracın uzun süre çalışmasından sonra motorun çalışmasıyla ilgili sorunlar başlıyor, bugün Vaz 2106 otomobilini ve üçlü motor problemini ele alacağız.

Arıza olması durumunda motor üçe katlanmaya başlar , böyle bir motordan yeterli güç elde etmek imkansızdır ve üçlü motor çok fazla yakıt tüketmeye başlar.

Troite'in nedenleri

Bu sorunların birkaç nedeni vardır, bu tür kesintiler aşağıdakilerden dolayı meydana gelebilir:

1. hatalı bujiler,
2. uygunsuz yakıt beslemesi,
3. bir silindirde hava eksikliği.

Üçüzün nedenini arayın

Arıza aramaya başlıyoruz, arabayı çalıştırıyoruz, egzoz borusuna gidiyoruz, egzoz sesini dinliyoruz. Çalışan bir motorda ses eşit ve monotondur. Bir mumda kıvılcım olmadığı gerçeği patlamalarla belirtilir, düzenli aralıklarla tekrarlanırlar. Alkışlar farklı aralıklarla tekrarlanırsa, nedeni karbüratörde veya daha doğrusu ayarındadır. Düzensiz aralıklarla poplar, tüm mum setini değiştirerek çıkarılabilir. Düzenli patlama, ateşleme sisteminin yüksek voltaj kablolarının kötü durumundan kaynaklanabilir. Yüksek gerilim kabloları hiçbir durumda yalıtım kusurlarına sahip olmamalı ve pabuçlar oksitlenmemelidir. Bu tür kusurlar varsa, o zaman mesele içlerinde olabilir. Kabloda herhangi bir kusur bulamadıysanız, distribütörün kapağını ve distribütör rotorunu kontrol etmeniz gerekir.

Distribütörün plastik kapağının 2 sabitleme vidasını söküp söküyoruz. Kapağın içini ve dışını inceleyin. Kapakta karbon birikintilerinin yanı sıra çatlaklar olmamalı ve karbon teması hasar görmüş veya aşınmış olmalıdır. Yüksek gerilim kablolarının pabuçları çıkarılmalı ve bujiler sökülmelidir.

Yüksek gerilim kablolarını sökerken kablonun kendisini çekmeyin.

Mumlar dikkatlice incelenmeli ve görünümleri kontrol edilmelidir. Mumların elektrotları arasındaki boşluk 0.6-0.7 mm olmalıdır. Mum tütsülenmiş veya nemliyse atabilirsiniz. Açıkça arızalı buji bulunmazsa, bujiler değiştirilebilir ve yüksek gerilim kabloları bağlanabilir. Başka bir yol var, yedek bir mum alıyoruz, motora sabitliyoruz, mumun yağ çubuğuna, karbüratöre, yakıt hortumlarına, benzin pompasına, yağ doldurma boynuna sabitlenmesine gerek yok. Kontrol sırasında 3. silindirde bir arıza bulursanız, hortumu sökmeniz gerekecektir.

Kesintiler (motorun durması) durmazsa, büyük olasılıkla vakumlu fren servosunu kontrol etmeniz ve değiştirmeniz gerekecektir.

Kaynak: //avtorial.ru/VAZ2/VAZ 2106 15.html