cassvitaflour.com

Hem enjeksiyon hem de dizel motorların enjektörleri zamanla tıkanır. Bunun nedeni, yakıtta filtrenin gövdesinde bırakamayacağı (ve hatta eski ve / veya kalitesiz olması durumunda daha da fazla) küçük kirliliklerin bulunmasıdır. Ticari olarak temin edilebilen püskürtme ucu temizleyicileri vardır, ancak çoğu pahalıdır ve şüpheli sonuçları vardır. Bu nedenle, araç sahipleri, stantlarda profesyonel temizlemeye benzer kalitede bir garajda nozulları temizlemek için doğaçlama yöntemlerin kullanılmasına izin veren birkaç basit yöntem geliştirdiler. Kendinize ait herhangi bir düşünceniz veya öneriniz varsa, bunları yorumlarda paylaşın.

İçerik

• Bir carbcliner kullanmak
• Bir yıkama silindiri kullanma
• Yakıta aseton eklemek
• Dimexide durulama

Birinci yöntem - karbüratör temizleyici kullanmak

Püskürtme uçlarını temizlemek için özel bir alet yerine, etrafta yatan bir karbüratörünüz varsa, benzin enjektörünü bir teneke kutudan bir karbüratör temizleyici ile bile bir garaj ortamında temizleyebilir ve enjektör için sıvı satın alamazsınız. Ardından, bu yöntemlerden birini açıklayacağız. Çalışmak için ihtiyacınız olacak:

• iki parça temiz paçavra;
• yaklaşık bir metre uzunluğunda, küçük kesitli bakır yalıtımlı tel;
• bıçak;
• plastik kelepçeler (bağlar);
• baykuş;
• 9 V elektrikli pil (popüler "Krona");
• 4 ... 5 cm uzunluğunda bir oksijen hortumu parçası;
• yalıtım bandı;
• karbüratör temizleyici (seçerken, içeriye sokulabilmesi için oksijen hortumunun iç çapına uyan çapta silindirin çalışma kapağına dikkat edin);
• koruyucu gözlük ve eldivenler.

Carbcliner ile kişisel koruyucu ekipman kullanarak dikkatli çalışmanız gerekir, bu nedenle önce gözlük ve eldiven takmalısınız . Çalışma algoritması:

• memeyi yakıt manifoldundan çıkarın ve dışarıdan temizlemek için bir bez kullanın (önce lastik contaları ondan çıkarmak daha iyidir);
• bir tel parçasını eşit parçalara kesin ve elde edilen tellerin bir tarafında yalıtımı bir bıçakla temizleyin;
• elektrik bandı kullanarak, tellerin sıyrılmış uçlarını aküye bağlayın;
• tellerin zıt uçlarında, bir bız kullanarak, nozüle daha fazla bağlantı için yalıtımı hafifçe genişletin;
• üst kısmında bir baykuş kullanarak carbcliner kapağında bir delik açın;
• kapağı kauçuk hortumun içine yerleştirin (bu durumda, kapağın "yerel" deliği hortum tarafından tıkanacaktır) ve plastik bir kelepçe ile kelepçeleyin;
• ortaya çıkan adaptörü carbcliner silindirine takın;
• dıştan temizlenmiş memeyi lastik hortumdan adaptöre bağlayın ve bir kelepçe ile sıkın;
• enjektörün açıldığını belirten bir klik sesi duyarken enjektörü aküye bağlayın;
• adaptörü nozul ile karbüratör temizleyici silindir üzerine yerleştirin;
• hafifçe baskı uygulayın (basın);
• bu, karbüratör temizleyicinin nozülden dikey olarak akmasına neden olur (gözlükler bunun içindir!).

Meşale eşit olana kadar temizleyin. Bir temizlikten sonra memeyi ters çevirin ve işlemi tekrarlayın. Ardından kalan püskürtme uçlarını temizlemeye devam edebilirsiniz.

İkinci yöntem - bir yıkama silindiri kullanarak

Bu yöntem aynı zamanda doğaçlama yöntemlerle garajda da gerçekleştirilebilir, iyidir çünkü motor nozüllerini sökmeye gerek yoktur, ancak temizleme bileşimi olarak bir çözücü (Vince, Laurel, high gear veya diğer). Çalışmak için ihtiyacınız olacak:

Bağlı filtreli silindir

• Sıkı vidalı kapaklı temiz 2 litrelik plastik şişe
• kompresör (3 atmosfer sağlayabilmek için);
• yıkama sıvısı (yaklaşık bir litre);
• 13 mm çapında delin ve delin;
• iki kelepçe (12 ... 14 mm);
• Yakıt filtresi;
• iki otomotiv nipeli;
• 12 mm çapında ve yaklaşık bir metre uzunluğunda bir hortum;

İş algoritması aşağıdaki gibidir:

• şişenin her iki tarafında bir delik açın (altta ve kapakta);
• nipeli vidalı valf ile şişenin dibine vidalayın;
• nipeli bir valf olmadan kapağa vidalayın;

  Komple sistem

• hortumu şişe kapağında bulunan nipel üzerine koyun ve bir kelepçe ile sabitleyin;
• yakıt filtresini hortumun ikinci ucuna bağlayın ve ayrıca bir kelepçe ile sabitleyin;
• araba motorunu çalıştırın ve soğutma suyu sıcaklığı + 90 ... + 95 dereceye kadar ısıtın;
• motoru kapatın ve yakıt hattındaki basıncı tahliye ettiğinizden emin olun ;
• çipi yakıt hattından ayırın;
• benzin besleme hortumunu enjektörlere çıkarın;
• söz konusu çipi önceden monte edilmiş sistemden yakıt pompasına koyun;
• temizleme sıvısını şişeye dökün ve iyice kapatın;
• şişeyi kaputun üzerine asın;
• şişenin dibinde bulunan meme ucuna bir kompresör hortumu vidalanır (bir araba güçlendirici pompası kullanabilirsiniz);
• şişeyi 3 atmosferlik bir basınca kadar pompalayın.

Daha sonra motoru çalıştırın ve 15 dakika rölantide çalıştırın ve 15 dakika dinlenmeye bırakın. Ardından motoru tekrar çalıştırın ve şişe temizleme sıvısı bitene kadar çalışmasına izin verin. Motor durduğunda, şişedeki basıncı dikkatlice boşaltmalısınız! Bu, bir nipel ile veya sadece kapağı nazikçe açarak yapılabilir.

Bundan sonra, ortaya çıkan sistemi sökebilir, yakıt hortumunu yerine bağlayabilir ve çipi orijinal konumuna geri döndürebilirsiniz. Her şey monte edildikten sonra, motoru çalıştırmanız ve makinenin 5 ... 10 dakika çalışmasına izin vermeniz gerekir. Açıklanan prosedürü uyguladıktan sonra yağı ve mumları (özellikle mumları) değiştirmeniz şiddetle tavsiye edilir.

Temizleme yöntemi oldukça basittir, ancak önemli bir dezavantajı vardır - nozulların durumunun görsel kontrolünün olmaması. Memelerin tıkalı olduğuna dair bir şüphe varsa, önleyici amaçlar için kullanmak oldukça mümkündür.

Üçüncü Yöntem - Aseton Ekleme

İnternetteki sayısız forumda, gaz tankına aseton eklenip eklenmeyeceği hakkında birçok konu bulabilirsiniz. Otomobil üreticilerinin ve petrol rafinerilerinin resmi temsilcilerinin bu konuda bir şey söylememesine rağmen, birçok yerli (ve sadece değil) otomobil sahibi, kullanılan benzine az miktarda saf aseton ekliyor.

Bu hareket, öncelikle benzinin oktan sayısının artmasına neden olur ve ikinci olarak yakıt sistemi elemanlarını temizler (karbon birikintilerini temizler) ve aynı zamanda benzindeki suyu bağlar ve beraberinde uzaklaştırır. egzoz gazları ile. Kural olarak, aseton kullanımının etkisi, dolu (veya neredeyse dolu) bir benzin deposuna eklendikten sonra hissedilir ve bu yakıt daha sonra sürüş sırasında yakılır.

Oranlar hakkında birkaç kelime. Benzine eklenen aseton miktarı, öncelikle oktan sayısına ve ikinci olarak da yakıtın kalitesine (suyun safsızlıkları ve içindeki zararlı kirlilikler) bağlıdır. Benzin iyi ise her 10 litre benzine 30 ml eklemek yeterlidir. Bozuldukça aseton miktarı 10 litre benzin başına 150 ml'ye çıkabilir. Ancak, aseton eklemeye fazla kapılmayın! Bunun nedeni, oktan sayısını artırdığı için, motorun tasarlandığı değerle karşılaştırıldığında değeri aşılırsa, bu, motorun kademeli olarak arızalanmasına neden olabilir. Ve değer ne kadar yüksek olursa, motor o kadar hızlı "vurur".

Dördüncü Yöntem - Dimexide Kullanımı

Memeleri temizlemek için, herhangi bir eczanede satılan ve çok ucuz olan popüler ilaç Dimexide'i de kullanabilirsiniz. Yani, iş için ihtiyacınız olacak:

Kızarma tesisi

• Dimexide ilacı (kontaminasyon derecesine bağlı olarak 500 ml veya daha fazla);
• Yaklaşık 500 ml kapasiteli, sıkıca oturan kapaklı bir şişe gibi kapaklı sıvı için temiz bir kap;
• iki meme;
• bir matkap (tornavida) ve 13 mm'lik bir matkap (meme çapı için);
• memelerden gelen kirli sıvının toplanacağı test tüpleri şeklinde dört kap (her meme için ayrı ayrı);
• 12 V pil veya güç kaynağı;
• hava hortumu;
• kelepçeler;
• çözücü "Çözücü".

Temizleme prosedürü aşağıdaki aşamalardan oluşur:

1. Rampanın enjektörlerle sökülmesi.
2. Bir yıkama standının yapısı.
3. Enjektörlerin performansının kontrol edilmesi (püskürtme şeklini ve yayılan yakıt miktarını değerlendirmek için şeffaf kapların bulunduğu bir sehpaya bir rampa ile monte edilmiş).
4. Dimexide'li bir kapta münferit memelerin ıslatılması (bu agresif ajanın lastik contalara bulaşmaması için her zaman dikey konumda).
5. Enjeksiyon memelerinin Dimexide ile basınç altında 10-15 dakika durulanması.
6. Çözücü ile yıkama ve basınçlı hava üfleme (nozülde para kalmaması için).

Memelerin Dimexide ile yıkanması, silindirli bir ünite kullanan yönteme benzer şekilde gerçekleştirilir. Bu nedenle, önce ihtiyacınız olacak:

• çıkarılan rampayı üzerine sağlam bir şekilde takmak için herhangi bir yapıyı yapın;
• boş kabın kapağını delin ve oradaki nipellerden birini takın;
• kavanozun altını delin ve ayrıca oradaki ikinci nipeli vidalayın;
• alt nipeli lastik hortumlu bir kelepçe ile bağlayın ve hortumun diğer ucunu rampaya bağlayın;
• telleri kullanarak, uçlarını paralel olarak getirerek ve bunları güç kaynağının terminallerine, tercihen bir düğmeyle (normalde açık) bağlayarak bir devre kurun;
• temizleme sıvısını bir kapta toplayın ve kapağı sıkıca kapatın;
• bir kompresör kullanarak, yaklaşık 2 atmosferlik bir basınç pompalayın;

Temizleyicinin beslemesi, püskürtme uçlarını etkinleştirmek ve devre dışı bırakmak için düğmeyle (aralıklı modda) düzenlenir.

Uygulamada görüldüğü gibi ve çeşitli araç sahipleri tarafından gerçekleştirilen sayısız deney, Dimexidum, çok eski ve kirli nozullarda bile kirlenmeden kurtulmanızı sağlar. Bununla birlikte, Dimexide'in de zararlı özelliklere sahip olduğunu unutmayın. Özellikle, ısıtılmış Dimexide sadece karbon birikintilerini değil aynı zamanda boyayı da çözer ve genellikle oldukça agresif bir madde olarak kabul edilir.

Yakıt rayını orijinal yerine takmadan önce, alt O-ringlerin değiştirilmesi tavsiye edilir. Gerçek şu ki, zamanla yıpranıyorlar ve kırılıyorlar. Ayrıca bunlara silikon gresin önceden uygulanması tavsiye edilir.

Sonuç

Gördüğünüz gibi, garaj koşullarında kendi kendini temizleyen enjektör memeleri tamamen kabul edilebilir ve etkilidir. Ancak, öncelikle her şeyi doğru yapacağınızdan emin olmanız, yani bu tür onarım işlerini yapma konusunda deneyim sahibi olmanız şartıyla gerçekleştirilmelidir. İkinci olarak, memelerin kirlenme derecesi orta ila düşüktür. Enjektör çok kötü bir şekilde tıkanmışsa, nozulları bir sıvı veya ultrasonik temizleme ünitesi kullanarak yıkayacağınız bir araba servisinden yardım istemek mantıklıdır.