cassvitaflour.com

Alternatör kayışı nasıl gerilir

Birçok araç sahibi şu soruyla ilgileniyor - alternatör kayışını nasıl sıkarsınız ? Sonuçta, akü şarjı seviyesi ve aracın elektrik ağındaki voltaj buna bağlıdır. Ayrıca, kayışın kendisinin durumu ile krank mili ve jeneratör milinin yataklarının durumu , alternatör kayışının nasıl gerildiğine bağlıdır. Daha sonra, alternatör kayışının nasıl düzgün şekilde gerileceğini belirli bir örnekle ayrıntılı olarak analiz edeceğiz .

Gerginlik seviyesinin önemi ve kontrol edilmesi

Yanlış gerginlik seviyesinin tatsız sonuçlarını düşünün. Eğer durum bu ise gevşek, kayma olasılığı yüksektir . Yani, jeneratör tahriki nominal hızda çalışmayacak ve bu da ürettiği voltaj seviyesinin normalin altında olmasına yol açacaktır. Sonuç olarak, yetersiz düzeyde akü şarjı, araç sistemlerine güç sağlamak için yetersiz miktarda elektrik ve artan yük ile elektrik sisteminin çalışması söz konusudur. Ek olarak, kayarken, kayışın kendisinin sıcaklığı önemli ölçüde artar, yani kaynağını kaybettiği ve erken başarısız olabileceği için aşırı ısınır .

Kemer çok sıkı ise, bu aynı zamanda kayışın kendisinde de aşırı aşınmaya neden olabilir . Ve en kötü durumda, uçurumuna kadar. Ayrıca, aşırı gerilim, krank mili ve jeneratör şaftı yatakları üzerinde zararlı bir etkiye sahiptir, çünkü bunlar artan mekanik stres koşulları altında çalışmak zorundadır. Bu, aşırı aşınmalarına ve yıpranmalarına neden olur ve onları başarısızlık tarihlerine yaklaştırır.

Gerginlik kontrolü

Gerginlik kontrol süreci

Şimdi gerginliği kontrol etme sorusuna bakalım. Çabaların değerlerinin benzersiz olduğu ve yalnızca makinenin markasına ve modeline değil, aynı zamanda kullanılan jeneratörlere ve kayışlara da bağlı olduğu hemen belirtilmelidir. Bu nedenle, aracınızın kılavuzlarında veya jeneratör veya kayış için kullanım talimatlarında ilgili bilgileri arayın. Ayrıca, araca monte edilmiş ek ekipmanın varlığından da etkilenecektir - hidrolik direksiyon ve klima. Genel anlamda, yaklaşık 10 kg'lık bir kuvvetle kasnaklar arasındaki en uzun bölümdeki kayışa basarsanız, yaklaşık 1 cm sapması gerektiğini söyleyebiliriz (örneğin, bir VAZ 2115 araba için, bir kuvvet olduğunda 10 kg uygulandığında, kayış sapma sınırları 37.3701 jeneratörler için 10 ... 15 mm ve 9402.3701 tipi jeneratörler için 6 ... 10 mm'dir).

Genellikle, alternatör kayışı gevşek bir şekilde gerilirse, ıslık sesleri çıkarmaya başlar ve sürücü, makinenin elektrikli ekipmanında arızalar görür. Bazı durumlarda pil deşarj ışığı size sorunları anlatacaktır. Böyle bir durumda alternatör kayışının gerginlik seviyesini kontrol etmenizi ve artırmanızı öneririz.

İnceleme sırasında alternatör kayışınızın zayıf veya çok sıkı olduğunu fark ederseniz, gerginliği ayarlamanız gerekir. Bu, sahip olduğunuz makinenin türüne bağlı olarak iki şekilde yapılabilir - ayarlama çubuğunu veya ayar cıvatasını kullanarak. Bunları sırayla ele alalım.

Ayar çubuğu ile gerdirme

Jeneratörü bir çubukla sabitlemek

Bu yöntem daha eski araçlar için kullanılır (örneğin, "klasik" VAZ'lar). Alternatörün motora özel bir kavisli çubuk ve bir cıvata ve somun ile bağlanması esasına dayanmaktadır . Bağlantı elemanını gevşeterek, çubuğu jeneratörle birlikte motora göre gerekli mesafede hareket ettirebilir, böylece gerginlik seviyesini ayarlayabilirsiniz.

Eylemler aşağıdaki algoritmaya göre gerçekleştirilir:

• kavisli çubuk üzerindeki sabitleme somununu sökün;
• bir montaj kullanarak, jeneratörün motora göre konumunu (hareket ettirme) ayarlıyoruz;
• jeneratörün yeni konumunu sabitleyerek somunu sıkın.

Prosedür basittir, ilk seferde gerekli gerginlik seviyesine ulaşmayı başaramadıysanız tekrarlanabilir.

Ayar civatası ile gerdirme

VAZ-2110'da cıvata ayarı

Bu yöntem daha gelişmiştir ve çoğu modern makinede kullanılmaktadır. Özel bir ayar cıvatası kullanımına dayanır, çevirerek jeneratörün motora göre konumunu ayarlayabilirsiniz. Bu durumda eylemlerin algoritması aşağıdaki gibi olacaktır:

• jeneratörün sabitlemesini, üst ve alt bağlantılarını gevşetiyoruz;
• ayar cıvatasını kullanarak jeneratörün konumunu değiştiririz;
• jeneratör yuvasını sabitleyin ve sıkın.

Bu durumda, kayış gerginliği seviyesi ayarlama işlemi sırasında gerçekleştirilebilir.

Silindir Gerginlik Ayarı

Ayar silindiri ve anahtarı

Bazı modern makineler, kayış gerginliğini ayarlamak için özel ayar silindirleri kullanır . Kayışı hızlı ve kolay bir şekilde germenizi sağlar. Bu yöntemi kullanmanın bir örneği olarak, ülkemizdeki en popüler arabalardan biri olan klimalı ve hidrolik direksiyonlu bir Lada Priora otomobilindeki kemeri ayarlamayı düşünün.

Alternatör kayışını "Önceden" nasıl sıkarsınız

Alternatör kayışını Lada Priora arabasında gerdirme çalışmaları, yapının bir parçası olan özel bir gergi silindiri kullanılarak gerçekleştirilir. Çalışmak için, belirtilen silindiri tekrar sökmek ve sabitlemek için bir 17 anahtara ve ayrıca ayar silindirini döndürmek için özel bir anahtara ihtiyacınız olacak (bu, tabana kaynaklanmış 4 mm çapında iki çubuklu bir yapıdır, mesafe çubuklar arası 18 mm'dir). Böyle bir anahtar sembolik bir fiyata herhangi bir otomobil bayisinden satın alınabilir. Bazı otomobil sahipleri işlerinde kavisli pense veya ornitorenk kullanır. Bununla birlikte, düşük fiyatı ve daha fazla çalışmadaki rahatlığı göz önüne alındığında, bir ayar anahtarı satın almanızı tavsiye ederiz.

Gerilim düzenleme süreci

Bir 17 anahtarla ayarlamak için, ayarlama silindirini tutan sabitleme cıvatasını hafifçe sökmeniz, ardından kayış gerginliğini artırmak (en sık) veya azaltmak için özel bir anahtar kullanarak silindiri biraz döndürmeniz gerekir. Ardından ayar silindirini 17 anahtarla tekrar sabitleyin. Prosedür basittir ve deneyimsiz bir araba sahibi bile halledebilir. Yalnızca doğru çabayı seçmek önemlidir.

Gerginliği tamamladıktan sonra kontrol etmeniz gerekir . Bunu yapmak için, motoru çalıştırın ve maksimum elektrik tüketicisini açın - uzun far, ısıtmalı arka cam, klima. Düzgün çalışıyorlarsa ve kayış ıslık çalmıyorsa, gerilimi doğru şekilde gerçekleştirmişsinizdir.

Otomobil üreticisi, her 15 bin kilometrede bir kemerin sıkılmasını ve her 60 binde bir değiştirilmesini tavsiye ediyor. Ayrıca kayış esneme eğiliminde olduğundan, periyodik olarak gerginliği kontrol etmeyi unutmayın.

Alternatör kayışını "Önceden" germek

Alternatör kayışını "Önceki" durumda germenin başka bir yöntemi

Lada Priora otomobilindeki alternatör kayışını değiştirme işlemi hakkında ayrıntılı bilgileri ilgili malzemede bulacaksınız.

Alternatör kayışı "Ford Focus" nasıl gerilir

Ford Focus araçlarının farklı versiyonlarında, iki kayış gerginliği ayarlama sisteminden biri kullanılır - otomatik veya mekanik bir rulo kullanarak. İlk durumda, kayış yerleşik yaylar kullanılarak gerildiği için işletme sahibi için çok daha kolaydır. Bu nedenle, sürücünün yalnızca kemeri periyodik olarak (bağımsız olarak veya bir servis istasyonunda) değiştirmesi gerekir.

Mekanik bir rulo olması durumunda, gerdirme çilingir aletleri - levye ve anahtarlar kullanılarak manuel olarak yapılmalıdır. Silindir mekanizmasının tasarımı da değişebilir. Bununla birlikte, prosedürün özü, silindirin sabitlemesini hafifçe gevşetmek, germek ve tekrar sabitlemek gerektiği gerçeğine dayanıyor. Ayrıca, "Ford Focus" un bazı modifikasyonlarında (örneğin, "Ford Focus 3") gerginlik ayarı yoktur . Yani, kayış kayarsa, değiştirilmesi gerekir.

Not! Orijinal kayışlar satın alın, çünkü orijinal olmayan kayışlar biraz daha büyük boyuttadır, bu da kurulumdan sonra ıslık çalmasına ve ısınmasına neden olur.

Bir Ford Focus 2 otomobilinde alternatör kayışını değiştirme prosedürünü sunan malzemeye aşina olmanızı öneririz - makale.

En sonunda

Jeneratörün konumunu ayarlamak için hangi yöntemi kullanırsanız kullanın, prosedürü uyguladıktan sonra krank milini bir anahtarla 2-3 kez çevirmeniz ve ardından menteşeli kayışın gerginlik seviyesinin değişmediğinden emin olmanız gerekir. Ayrıca kısa bir mesafe (1 ... 2 km) sürmenizi ve ardından kontrolü tekrar yapmanızı öneririz .

Alternatör kayışının gerginlik seviyesi hakkında bilgi bulamadıysanız veya bu prosedürü kendi başınıza gerçekleştiremiyorsanız, yardım için bir servis istasyonuyla iletişime geçin. Ayar mekanizmalarının aşırı konuma ayarlanması ve kayış gerginliğinin yetersiz olması durumunda, bu, değiştirilmesi gerektiğini gösterir. Kural olarak, aracın modeline ve markasına bağlı olarak, bir arabanın kayış değişimi arasındaki kilometresi 50 ... 80 bin kilometredir.