cassvitaflour.com

Bir Mazda otomobilindeki triger kayışını F2 2.2 litrelik bir motorla değiştirmek için önce mumları sökmeniz ve ardından üst triger kayışı kapağını çıkarmanız gerekir.

Menteşeli kayışların çıkarılması (klima ve jeneratör kayışları)

Kapak 4 civata ile sabitlenir, 10 anahtar ile sökülür, bir civata uzun olmalıdır. Şimdi arabayı kaldırıyoruz. Sağ tekerleği çıkarmaya başladık. Plastik korumayı da çıkarmanız gerekecektir.

Koruma kaldırılır çıkarılmaz klima kompresörü üzerindeki gergi somununu gevşetmeye başlarız, gerdirme cıvatası 10-15 tur gevşetilir ve cıvata ve somun kompresörün altından gevşetilmelidir.

Böyle bir prosedürden sonra, kompresör oldukça serbest bir şekilde yukarı ve aşağı hareket etmeye başlar. Bu, kompresör kayışını çıkarmak için yeterlidir. Alternatör kayışının da gevşetilmesi gerekiyor, bunu yapmak için 12 açık ağızlı anahtar ve 12 kafa kullanıyoruz.

Aynı zamanda bağlantı kayışlarının durumunu da kontrol ediyoruz. Şimdi not almaya başlıyoruz, bu çok sorumlu bir iş.

Zamanlama işaretlerini ayarlama

Eksantrik mili dişli işareti, kafa muhafazasındaki üçgen ile aynı hizada olmalıdır.

Derhal kırıldıklarından, eksantrik mili hiçbir koşulda cıvata ile döndürülmemelidir. Şimdi aşağıdan 6 cıvatayı 10 anahtarla sökün, ardından krank mili kasnağını çıkarabilirsiniz.

Aynı zamanda yağ keçelerini hemen değiştirebilirsiniz.

Triger kayışı nasıl doğru şekilde değiştirilir

Şimdi gergi makarasını gevşetiyoruz, makaranın yaya doğru birkaç tur sıkılması ve sabitlenmesi gerekiyor, sabitlemek için cıvatayı biraz sıkmanız gerekiyor. Kemeri geri koyuyoruz, takarken böyle bir numara kullanabilirsiniz, kemere bakarsanız sağ omzu çekilmez mi? ve soldaki ayarlamaya başlayacaktır.

Kayışın diş üzerine düşmemesi gibi bir problemle karşılaşmamak için önceden eksantrik mili dişlisini saat yönünde hareket ettirmeniz gerekir .

Kemeri sorunsuz takmak için bu gereklidir. Gergi kasnağı cıvatası, kayış sarıldığında serbest bırakılır, gergi kasnağı cıvatasını sıktığınızdan emin olun.

Kalan parçaları yerine yerleştirmeden önce, bir rondela koymanız gerekir (kayışın dişlerden uçmaması için rondelaya ihtiyaç vardır).

Şimdi korumayı tekrar yerine koymanın zamanı geldi, krank mili kasnağını unutmayın, yerine takın ve onu dişliye sabitleyen cıvataları sıkın.

Üst plastik kapağı yerine geri koyuyoruz.

Klima kompresörü cıvatasını sıkın,

sonra plastik toz kapağını yerine geri koyuyoruz,

cıvatalara takılı olan ve tabii ki tekerleği geri koyuyoruz.

Triger kayışını ne yer

VAZ'ımızın bir gaz dağıtım şeridi yediği durumlar vardır. Yıpranmış bir yan duvar şaşkınlığa yol açar ve soru ortaya çıkar, triger kayışını ne yiyor? Nedeni oldukça basit - çarpık

Daha fazla detay

Triger kayışını değiştirmek için katalog numaraları ve fiyatlar Mazda bunu kendiniz yapın

2.2 motor için orijinal triger kayışının bir makale numarası Mazda F202-12-205 veya Mazda F203-12-205 ve ortalama fiyatı 2500 ruble civarında. LYNXauto 110FL25.4, Contitech CT774, Dayco 94144 ve diğerleri gibi analoglar yaklaşık 500 ruble olarak fiyatlandırılır.

Ayrıca bir triger kayışı gergi kasnağına ihtiyacınız olacak , orijinal katalog numarası Mazda FE1H-12-700A, ortalama olarak 2.700 ruble istiyorlar. Gibi analoglar: GMB GT-20010, Nsk 52TB2803B01, LYNXauto PB-1044 ve diğerleri yaklaşık 300-500 ruble olarak tahmin edilmektedir.

Bir başka orijinal triger kayışı silindiri, kataloglarda Mazda FE1H-12-730 / A olarak belirtilmiştir ve üzerindeki fiyat etiketi 2.000 rubleye yakın rakamlara sahiptir. GMB GT-20020, Koyo DG3060312RR1HC2, LYNXauto PB-3020 ve diğerleri gibi analoglar yaklaşık 300-600 rubleye mal olacak.

Toplamda, orijinal yedek parçalar kullanırsanız, 7.000 ruble'den fazla ödemeniz gerekecek ve diğer üreticilerin analoglarını kullanıyorsanız, o zaman 1.500 ruble'den biraz fazla.

Maliyet, Moskova ve bölge için 2017 yaz fiyatları olarak belirtilmiştir.

Kaynak: //www.mazda.narod.ru/rukovodstvo/gd22remen.htm