cassvitaflour.com

Samara ailesinin yerli VAZ'ları (2108'den 2112'ye kadar olan VAZ modelleri) yalnızca standart 13 inçlik jantlarla değil, aynı zamanda daha büyük çaplı muadilleriyle (14 ve 15 inç) takılabilir. Bununla birlikte, böyle bir karar verirken, birkaç nüansı hesaba katmak gerekir - üreticinin toleransları, düşük profilli kauçuğun kullanımı, gövde boyutları ve diğerleri. Ayrıca damgalı (çelik) veya döküm (hafif alaşımlı) jantlar arasında seçim yapmanız gerekir. Seçimin tüm detayları hakkında size detaylı bilgi vereceğiz.

İçerik:

• Diskler nelerdir
• Damgalı diskler
• Alaşım jantlar 14
• Kullanım fizibilitesi

Damgalı ve alaşım jantlar R14

VAZ'da hangi R14 jantları var?

Başlangıç ​​olarak, VAZ için ne tür jantlar olduğu ve bunların farklılıklarını analiz edelim. Konveyörden önden çekişli (VAZ 2108, 2109 ve türevleri) dahil olmak üzere Klasik Sovyet "Zhiguli", 13 inç çapında damgalı metal disklerle tamamlandı. Bununla birlikte, zamanla, tüketicilerden gelen talebin artması nedeniyle, üreticiler, ayarlama meraklıları arasında çok popüler hale gelen 14 inçlik jantlar üretmeye başladı.

Bu bağlamda tekerlek jantlarının farklılık gösterdiği iki ana parametre vardır. Bu, yapıldıkları çap ve malzemedir . Önce çap konusuna değinelim. Araç sahiplerinin 14. çapa sahip bir VAZ'a tekerlek takmasının ilk ve ana nedeni, aracı görsel olarak değiştirme arzusudur. Sonuçta, çapı artırılmış diskler daha sağlam görünüyor.

Bununla birlikte, disklerin çapındaki artışla birlikte, ek nüanslar ve zorluklar ortaya çıkar. Onların arasında:

Bir tekerlek kullanmak

• Düşük profilli kauçuk kullanma ihtiyacı . Sonuçta, tekerleğin dış çapı değişmeden kalmalıdır. Bunu web sitemizdeki ek materyalde okuyabilirsiniz.
• Düşük profilli bir kauçuğun kullanılması, genişliğinde bir artış anlamına gelir. Bu nedenle, imalatçı tarafından izin verilen ofsetin (ET veya OFSET olarak belirtilmiş) göz önünde bulundurulması gerekir . Disk, 6 inçten geniş olmamalıdır. Boyutsal tutarsızlığa ± 0,5 inç izin verilir.
• Çıkıntıya gelince, 45 mm'yi geçmemelidir .
• Montaj deliklerinin sayısı ve dairelerinin çapı . Bazı üreticilerin bu konuda kendi toleransları vardır. Standart sabitleme civatası değerleri PSD 4 × 98 mm'dir (yani 98 mm çapında bir daire içine yazılmış dört sabitleme civatası kullanılır) ve merkez delik çapı 58,5 mm veya daha fazladır.

Ayrıca, lastikle birlikte bir disk seçerken (disk ve kauçuğun işaretine göre), aşağıdakilere bağlı olarak aynı lastiğin aynı makinedeki kemerlere değip değmeyeceği de akılda tutulmalıdır:

• jant genişliği;
• tekerlek kalkış;
• direksiyon ayarları (kamber / toe ayarlarken kafaları karışabilir).

ET veya OFFSET, diskin ofsetidir (mm cinsinden ölçülür), çiftleşme düzleminden diskin kenarının ortasından geçen hayali bir düzleme olan mesafedir.

VAZ için R14 diskinin özel seçimine gelince, birkaç kriter vardır. Onların arasında:

• Disk genişliği (inç cinsinden ölçülür). Böyle çeşitleri var - J4.0, J5.0, J5.5, J6.0 ve J7.0. Buna göre, işaretlerin sonundaki sayılar belirli boyutları belirtir.
• Ofset değeri (milimetre cinsinden ölçülür). Aşağıdaki gibidirler - 30, 35, 35 ... 38, 35 ... 40, 35 ... 43, 45 mm.
• Lastik ebadı . Bugün en popüler olanlar 135/80, 165/65, 175/65, 185/60.

Size disklerin boyutları, lastikler ve bunların yanı sıra popüler önden çekişli VAZ'lar için boyutları - 2108, 2109, 21099, 2110, 2111, 2112 arasında bir yazışma tablosu sunuyoruz.

Disk çapı, inç	Disk genişliği, inç	Erişim (ET), mm	Lastik boyutu
R13	J5.0	35-38	155/75, 165/70
	J5.5	35-38	175/70, 185/65
R14	J4.0	45	135/80
	J5.5	35-43	165/65, 175/65, 185/60
	J6.0	35-40	175/65, 185/60
R15	J6.0	otuz	185/55
	J6.5	otuz	195/55, 195/50
	J6.5	35	195/50, 205/50
	J7.0	35	195/50, 205/50

14 yarıçaplı damgalı diskler

VAZ'da klasik damgalı tekerlekler

Herhangi bir damgalanmış jant iki parçadan oluşur - jantın kendisi, özel bir takviye profilinden çelik sacdan yapılmış ve jant. Bu iki parça punta kaynağı kullanılarak birleştirilir. Daha sonra metal yüzey ovalanır, cilalanır, boyanır ve koruyucu bir kaplama (emaye ve vernik) uygulanır.

İleriye baktığımızda, damgalı jantların temel avantajlarından birinin onarım imkanı olduğunu söyleyelim. Özellikle yuvarlanma. Bu prosedür, özel ekipman kullanılarak servis istasyonunda gerçekleştirilir. Ayrıca, damgalı diskleri olan bir makinenin sahibi, durumlarının düzenli olarak bakımına ve izlenmesine ihtiyaç duyduklarını hatırlamalıdır . Özellikle, yüzeylerinde talaş bulunmadığını, pas bulunmadığını ve diğer mekanik hasarları sürekli izlemek gerekir. Onları bulursanız, mümkün olan en kısa sürede onarım çalışmaları yapın!

İstatistiklere göre, damgalı diskler yalnızca BDT ülkelerinde değil, tüm dünyada en yaygın olanıdır. Bunun nedeni, fiyatlarının döküm muadillerine göre 2 ... 3 kat daha ucuz ve daha yüksek taşıma kapasitesidir.

Çelik jant üreticileri

VAZ arabaları için kanıtlanmış birkaç damgalı tekerlek diski üreticisi vardır. Onların arasında:

• EuroDisk . Bu ticari marka altındaki diskler EurasiaTAPO-Disc CJSC (Fergana, Özbekistan) tarafından üretilmektedir. Bu, I. adıyla anılan eski Taşkent Havacılık Üretim Derneği temelinde bir Özbek-İngiliz kuruluşudur V.P. Chkalova (TAPO). İşletmenin üretim hacmi yılda yaklaşık 1 milyon janttır.
• KFZ . Bu markanın diskleri ALCAR üretim grubuna ait işletmelerde üretilmektedir . Jantların yüksek kalitesi, dünyanın en büyük otomobil üreticilerine tedarik edilmeleri ile doğrulanmaktadır. Özellikle Alfa Romeo, Audi, BMW, Chevrolet, Chrysler, Jeep, Citroen, Daewoo, Dacia, Daihatsu, Dodge, Fiat, Ford, Honda, Hyundai, Iveco, Jaguar, Kia, Lancia, Landrover, Mazda, Mitsubishi, Mercedes- Benz, Nissan, Opel, Peugeot, Renault, Rover, Saab, Koltuk, Skoda, Subaru, Suzuki, Toyota, Volkswagen, Volvo.
• Mefro . Şirketin üretim tesisleri Almanya ve Güney Kore'de bulunmaktadır. Bu ticari marka altında piyasaya sürülen diskler yüksek kalitededir. Bu istatistiklerle de doğrulanmaktadır - şirket yılda 22 milyondan fazla disk üretmektedir. Avantajları, radyal vuruşların olmaması, iç lastiksiz bir lastikte basıncı korurken yandan darbeye dayanma yeteneği, yüzeyde koruyucu bir çinko ve alüminyum tozu tabakasının varlığıdır. Tek dolaylı dezavantaj, bugün piyasada çok sayıda sahte ürün bulunmasıdır.
• WHA . Ayrıca arabaları için doğrudan fabrikada disk üretiyorlar. Ürünlerin vasat kalitesiyle orta ve düşük fiyat aralığına aittirler.
• KrKZ ("Kremenchug Wheel Plant", Ukrayna, Kremenchug). Otomobiller ve tarım makineleri için soğuk şekillendirilmiş çelik jantlar ve jantlar üretir. Ürünler yüksek kalitede ve düşük fiyatlıdır.

Bir veya daha fazla üretici seçerken, kalite ve fiyat oranından ilerlemek gerekir. Doğal olarak Avrupalı ​​üreticiler ürünlerini biraz daha pahalı satıyorlar ama kaliteleri daha iyi. Yerli disklerde bunun tersi geçerlidir. Ancak ithal mal satın alırken , her zaman bir sahte satın alma riski vardır . Bu özellikle yüksek fiyat kategorisindeki diskler için geçerlidir. Bu nedenle, ürünleri yalnızca güvenilir ve sertifikalı mağazalardan satın alın.

Damgalama işleminin avantajları ve dezavantajları

Yukarıda açıklanan üretim teknolojisi, VAZ üzerindeki 14 yarıçaplı disklerde aşağıdaki avantajların varlığını ifade eder:

• düşük fiyat (dökme olanlardan yaklaşık% 20 daha ucuz);
• üretim kolaylığı;
• onarım olasılığı;
• önemli bir darbe durumunda, disk çökmez, ancak yalnızca deforme olur, bu da yüksek hızda sürerken aracın güvenliğini önemli ölçüde artırır;
• damgalı tekerlek darbenin çoğunu emer, böylece süspansiyon ve direksiyon sistemini korur;
• standart montaj cıvatalarının kullanılması (tek tek elemanlar genellikle döküm tekerleklerde kullanılır).

Bununla birlikte, damgalı diskler dezavantajlardan yoksun değildir. Bunlar şunları içerir:

Disklerin görünümü kapakların arkasında gizlidir

• çirkin görünüm (genellikle damgalı diskler çeşitli dekoratif kapaklarla kaplıdır);
• arabanın dinamik özelliklerinin zarar görmesi nedeniyle alaşım jantlardan daha büyük bir kütle ve ayrıca arabanın süspansiyonu üzerindeki ek bir yük;
• diskler, mukavemetlerini ve dayanıklılıklarını azaltan korozyona maruz kalır;
• eksen boyunca "yürüdükleri" için zor dengeleme;
• damgalı diskler, 80-90 km / sa ve daha yüksek hızlarda yolu daha kötü "tutar"; bu, daha büyük kütleleri ve buna bağlı olarak ataletlerinin neden olduğu bir durumdur.

Bununla birlikte, damgalı disklerin avantaj ve dezavantajlarının dengesi hala olumlu yönde kaymaktadır . Yerli ve yabancı otomotiv endüstrisinde çok yaygındır. Özellikle ticari ve ekonomik araçlar arasında. Alaşım jantlara baktıktan sonra bir sonraki bölümün sonunda damgalı ve alaşımlı jantların karşılaştırmasına geçeceğiz.

On dört için alaşımlı jantlar

Döküm disklerin üretimi, adından da anlaşılacağı gibi, özel hazırlanmış formlarda döküm metal alaşımlarının kullanımına dayanmaktadır. Başlangıç ​​malzemesi olarak mühendisler, bir alüminyum ve magnezyum alaşımı kullanır. Paslanmaz, çürümez ve çelikten daha hafiftir. Kitleler sorununa kısaca değinelim. Birçoğu, alaşım jantların damgalı olanlardan çok daha hafif olduğuna inanıyor. Bu kısmen doğru, ancak nüanslar var.

Alaşım jantlar birçok farklı şekilde sunulur

Gerçek şu ki, bir alüminyum ve magnezyum alaşımı hafif ama kırılgandır. Bu nedenle, geçen yüzyılın 90'lı yıllarında, ülkemizin genişliğinde bu tür ilk örnekler ortaya çıkmaya başladığında, kısa süre sonra birçok otomobil sahibi, çok sayıda deliği olan iç yollarda sürerken, basitçe çatladıkları bir durumla karşı karşıya kaldı. . Üreticiler uygun sonuçları çıkardılar ve her diskin üretimi için kullanılan alaşım miktarını basitçe artırarak mekanik mukavemetlerini artırdılar. Ancak bu, kitleyi etkileyerek arttırdı. Bu nedenle, bugün dört dövme ve hafif alaşım jantlar arasındaki ağırlık farkı sadece 10 ... 12 kg'dır . Bu nedenle, dinamik performansta önemli bir artış beklenmemelidir.

Birçok araç sahibi, VAZ'daki 14. yarıçapın alaşım jantlarının otomobilin fiyatını önemli ölçüde artıracağını düşünüyor. Aslında, bir arabanın yüksek maliyeti, genellikle, alaşım jantlara ek olarak, iklim kontrolü, park sensörleri, hız sabitleyici ve sürücü ve yolcular için konfor sağlayan diğer ek sistemlerin varlığından kaynaklanmaktadır.

Ardından, bir VAZ'da 14 için alaşım jantların avantajlarını göz önünde bulundurun:

• Güzellik ve stil. Şu anda çeşitli şekillerde alaşım jantlar satın alabilirsiniz.
• Azaltılmış ağırlık. Yukarıda açıklandığı gibi, fark küçüktür, ancak oradadır. Bu faktör, süspansiyon üzerinde daha düşük bir yük, hızda yörüngenin daha hızlı geri kazanılmasını (daha az atalet, aracın hızda yol tutuşu üzerinde olumlu bir etkiye sahiptir), daha düşük yakıt tüketimi ve fren balatalarının daha az aşınmasını sağlar.
• Daha kolay dengeleme. Alaşımlı jantlar genellikle daha serttir, bu nedenle kendi şekillerini daha iyi tutarlar.

Ancak olumlu yönler varsa, olumsuz yönler de olmalıdır. Bunlar şunları içerir:

• Bu sebepten dolayı. alaşımlı jantlar bükülmez, kırılırsa, kötü yollarda yüksek hızda sürülemez. Maalesef bu parametre ülkemiz için kritiktir. Özellikle bütçe tahrikleri kullanıyorsanız.
• Onarım için uygun değil. Bazı durumlarda, alaşım jantlar lehimlenir, ancak her durumda, böyle bir prosedürü gerçekleştirdikten sonra, mekanik mukavemetleri ilkinden daha düşük olacaktır.
• Yoldaki bir tümseğe çarptığında, enerjisini, bileşenlerine ve bir bütün olarak sisteme zararlı olan süspansiyona aktarırlar.
• Alaşımlı jantların bakımı daha pahalıdır, çünkü kauçuğu çıkarma ve takma prosedürünün maliyeti daha yüksektir. Ayrıca dengeleme ağırlıkları da daha pahalıdır.
• Alaşımlı jantlar, küçük ve orta iş makinelerinde kullanılır. Yani asla kamyonlarda kullanılmazlar. Bu onların kırılganlığından kaynaklanmaktadır.

Trafik kurallarına uygun olarak, fabrikadan önemli ölçüde farklı olan disklere sahip bir araba muayeneden geçemez. Bununla birlikte, uygulamanın gösterdiği gibi, trafik polisi memurları, 14. çaptaki alaşım jantlar konusunda sakindir. Ancak 15'i şimdiden kendi taraflarında onaylanmamaya neden olabilir.

Ayrıca, söz verdiğimiz gibi, 14. çaptaki bir VAZ'da alaşım jantlar kullanmaya değip değmeyeceğine veya standart damgalı olanlardan vazgeçip vazgeçemeyeceğine karar vereceğiz.

VAZ 14 inçte alaşım jantlar kullanmalı mıyım

Küçük disk, rahat bir sürüş sağlar

Çapı tartışarak başlayalım. Bu bağlamda, en önemli şey söylenmelidir - otomobil üreticisi tarafından izin verilenler arasında disk çapı ne kadar küçükse, sürüş o kadar rahat ve güvenli olacaktır . İç yollar için, karar verirken bu göstergenin sondan çok uzak olduğunu kabul edin. Büyük boyutlu bir disk ve düşük profilli kauçuğun kullanılması, kötü yollarda süspansiyonun ek stres ve yolcular için rahatsızlık yaşayacağı gerçeğine yol açar. Ek olarak, hızda çok trajik olabilen lastik ve / veya diskte hasar riski artar.

Şimdi malzemeleri tartışmaya geçelim. Benzer mantık burada da geçerlidir. Damgalı diskler daha yumuşak ve daha güvenlidir . Onarılabilirler ve hasar durumunda, hızda bile, makinenin kontrolünü kaybetmezsiniz. Ancak, bunları kullanırken, makinenin güzelliğini ve artan ataletini feda etmeniz gerekir. Öte yandan, alaşımlı jantlar çok daha güzel ama aynı zamanda arızaya meyillidir. Bu nedenle, çok kötü yolların olduğu bir bölgede yaşıyorsanız, alaşımlı jantlar kullanmanızı kesinlikle önermiyoruz. Özellikle onları deliklerden yüksek hızda sürün.

Bu nedenle, verilen bilgilere göre seçimi kendiniz yapmalısınız. Her zaman olduğu gibi, gerçek ortada. Arabanızı ayarlamak istiyorsanız, bunda bir sorun yok. Ancak 14. çaptaki alaşım jantların daha kırılgan olduğunu unutmayın. Özellikle kötü yollarda sürüş sırasında hız sınırına uyduğunuzdan emin olun. Ancak iyi bir yüzeyde, araba yolu daha iyi tutacak, dönüşlere daha yumuşak girecektir. Bu nedenle karar makinenin çalışma koşullarına göre verilmelidir .