Ön Cam Parlatma - 5 Yaygın Parlatma Hatası

Araba camı cilalama, yenisiyle değiştirmeye bir alternatiftir. Zamanla cam bulanıklaşır ve özellikle silecekler yolunda çok sayıda çizikle kaplanır, ancak sadece ön camlar değil, yan camlar da cilalanmaya maruz kalır. Nitekim, yan camda, conta üzerinde aşındırıcı görevi gören çok sayıda küçük kum ve toz parçacığının bulunduğu pencere açıklığındaki hareketinden dolayı hasar ve sıyrıklar çok daha hızlı oluşur.

Ön cam parlatma

Makale sorunları ele alıyor:

  • Polisaj için neye ihtiyacınız var
  • Araba camı parlatma teknolojisi
  • Ön cam parlatma işlemi
  • Kendi ellerinizle nasıl cila yapabilirsiniz
  • Kendi ellerinizle cam parlatmada sık yapılan hatalar

Değiştirilmesi oldukça pahalıdır, cam sadece hasar gördüğünde, çatladığında değiştirilir. Ve diğer durumlarda, cam hafifçe çizilir veya soluklaşırsa, daha az maliyetli cilalama yapmaya çalışırlar. Yardımı ile yol görüşünü ve güneş parlamasının görünümünü etkileyen sürtünme ve çiziklerin en az% 90'ı ön camdan kaldırılır.

Ek olarak, araç servisi uzmanlarının yardımı olmadan küçük hasarların kendi kendine kaldırılması, paradan tasarruf etmenize yardımcı olacaktır, çünkü ön camı ortalama 2.000 ila 5.000 ruble arasında parlatmanın bir bedeli vardır. ... Hasarın boyutuna ve derecesine bağlıdır.

Onarım özellikleri Küçük hasar Orta hasar Ciddi hasar
Hasar derinliği 50 ... 200 mikron 200 ... 300 mikron 300 mikrondan fazla
Oluşun nedenleri Sileceklerin işi, cama dalların darbeleri, agresif kimyasal elementlerin etkisi Yolda cama çarpan taşlar ve parçacıklar Cips oluşumuyla ilgili çeşitli acil durumlar
Eliminasyon yöntemi İnce bir aşındırıcı veya keçe disk ve çinko veya manganez oksitler içeren ince taneli aşındırıcı pastalarla işleme Çalışma birkaç aşamada yürütülmektedir. Hem ince aşındırıcı hem de geleneksel aşındırıcı malzemeler ve demir oksit ve zirkonya içeren macunlar kullanılır Parlatma, kaba taşlama taşları ve iri taneli macunlar kullanılarak gerçekleştirilir
Zaman Yaklaşık 30 dakika 30 dakikadan 1 ... 1,5 saate kadar 2 saate kadar veya daha fazla
2017 Güz İtibarıyla Fiyat 1000 ... 3000 ruble 3000 ... 7000 ruble 7000 ... 10000 ruble

Her şeyden önce, parlatma ve taşlama gibi kavramları ayırmak gerekir, çünkü taşlama ince bir mikro malzeme tabakasının çıkarılmasını içerir ve ciddi çizikleri kalitatif olarak ortadan kaldırmak için kullanılır.

Sadece 10 mikron kalınlığa sahip bir tabaka sonuç alınmadan kaldırılabilir. Üstelik bunu aynı kalınlıkta yapmak önemlidir.

Bu nedenle, ön cam veya yan cam, bir parlatma pastası veya bir taşlama taşı ile parlatılabilir. Dahası, garaj koşullarında taşlama, yalnızca bir cilalama makinesiyle değil, sıradan bir araç sahibinin bulması pek mümkün olmadığı için, bir matkap yardımıyla veya hatta elle yapılabilir.

Çoğu zaman, silecek lastiklerindeki çizikleri gidermeniz gerekir (yay oluştururlar). Neyse ki, bu kusurlar derinlemesine nüfuz etmez ve hasarlı katman yalnızca birkaç mikron uzunluğundadır. Camdaki donukluk, aşındırıcı bir tekerlek (ilk işlem için) veya üzerinde özel bir macun bulunan sıradan bir keçe tekerlek kullanılarak giderilir.

Parlatma malzemeleri ve ürünleri

Ön camları işlemek için bir dizi araç, malzeme aşağıdaki gibi olacaktır:

Parlatma araçları ve malzemeleri
  1. Öğütücü veya matkap (çalışma sırasında optimum hız 1200-1700 rpm olacaktır).
  2. Bir parlatma makinesi için bir daire (tercihen keçe) ve bir matkap kullanılıyorsa, ayrıca bir daire eklemek için bir ağızlık.
  3. Çeşitli parlatma pastaları ve cilaları.
  4. Kusurlu noktaları işaretlemek için işaretleyici.
  5. İşlenmemiş araç yüzeyini korumak için maskeleme bandı ve film.
  6. Su ile sulama için püskürtme tabancası.
  7. Bardak yıkamak için sıvı.
  8. Mikrofiber bezler.

Teknoloji ve aşamalar

İşleme süreci 3 ana aşamaya ayrılmıştır :

  1. Hasarlı yüzeyin teşhisi.
  2. Polisaj için hazırlanıyor.
  3. Verim.

Çalışmaya başlamadan önce , oto camının durumunu değerlendirmeniz gerekiyor , yani alanı ve küçük hasarın derecesini inceliyoruz. Çentikler veya derin çizikler olduğunda, önce bunları ortadan kaldırmalı ve sonra cilalamaya başlamalısınız. Görmeyi kaybetmemek için tüm önemli kusurları bir işaretleyici ile (arka tarafta) işaretlemeniz önerilir.

Önde cips varsa, önce özel bir polimer yardımıyla ortadan kaldırılmalıdır. Oldukça küçük bir çip bile cilalandığında büyük bir çatlağa dönüşebilir.

Ön camın (veya yan camın) parlatılması için hazırlık , tam yıkamanın yanı sıra , araba gövdesinin bir kısmının işlem yapılacak yüzeyin etrafına korunması anlamına gelir (çevrenin etrafına maskeleme bandı ile yapıştırırız ve örtülmesi arzu edilir) yanlarında bir film ile). Ayrıca elinizin altında bulunan tüm alet ve malzemeleri de getiriyoruz: sulu bir fıskiye, bir parlatma makinesi, birkaç farklı aşındırıcılık çemberi (tane boyutuna bağlı olarak, renk olarak farklılık gösteren aşındırıcı tekerlekler), keçe cilalama çarkı, bir mandrel ve tabii ki bir cila macunu (genellikle 100 gram yeterlidir).

Ciddi bir hasar yoksa, taşlama çarkları ile işlem atlanabilir ve camın donukluğu sadece parlatma pastası kullanılarak giderilebilir. Cila, keçe çemberine fazlalık olmaksızın ve dairesel bir hareketle uygulanır; hafif bir açıyla sert bastırmayın, yüzeyi bir taşlama makinesi ile parlatın.

Ön camın tüm alanının kapsamlı bir şekilde işlenmesi en az 3 saat sürecektir, ancak işlemi hızlandırmamalı ve önemli adımları atlamamalısınız.

Macun çabuk kuruduğundan cama periyodik olarak su püskürtmeniz gerekir. Prosedürün son aşaması sıvı cam ajanın yüzeyine uygulanabilir. Bu özel cila, camı kirden koruyan ve daha uzun süre temiz kalmasını sağlayan polikarbonat bir film oluşturur.

Veya çok fazla harcamamak için - kendi ellerinizle yağmur önleyici bir ilaç yapın ve yağmurlu havalarda koruma olarak oto camını bununla kapatın.

Ön cam parlatma işlemi

Böylece, her şey hazırlandı, maskeleme bandından yapılmış bir çerçeveyle camın üzerine yapıştırıldı ve ihtiyacınız olan her şeyi topladı - işe başlayabilirsiniz.

Keçe çemberine cila sürüyoruz (fanatizm olmadan çok fazla ihtiyacınız yok), ardından camın üzerine sürüp cilalamaya devam ediyoruz. İleri hareketlerle, orta düzeyde çabayla ve düşük devirlerde, sahanın etrafında hareket ediyoruz. Önce cila düşük hızlarda yüzeye yayılır ve ardından kademeli olarak arttırılabilir.

Çalışan cihaz 2000 rpm'den fazla olmamalıdır. bu nedenle, yüksek dönüş hızlarına sahip bir taşlama makinesi kullanamazsınız.

Bu sürtünme nedeniyle, parlatma macunu yeterince hızlı kurur , bu nedenle periyodik olarak su püskürtmek sadece onu nemlendirmekle kalmaz, aynı zamanda camı da soğutur.

Parlatma alanı geniş olduğunda, karelere (30x30 cm) bölmek için salondaki ızgarayı bir kalemle işaretlemeniz önerilir. Bu, sınırları görsel olarak görmeyi mümkün kılacak ve bir alandan diğerine geçerken, kötü işlenmiş alanları dışarıda bırakacak şekilde üst üste binme ile cilalayacaktır. Zaman zaman kalan macunu tedavi edilen alandan yıkamak ve işin sonucunu görmek için ara veriyoruz.

İşlem, donukluk tamamen yok olana veya çok küçük çizikler giderilene kadar devam ettirilir (sadece macunun kullanılması, tırnağın yapışmadığı kusurları ortadan kaldırabilir), çünkü daha derin olanlar yalnızca bir nozul ile üzerlerinden geçilerek çıkarılabilir. özel taşlama taşı. İşlem tamamlandıktan sonra macun bol su ile yıkanır.

Ön camı elle parlatma

Manuel taşlama yönteminden bahsetmeden önce aşağıdakilere dikkat edilmelidir:

Önemli bir cam tabakası çıkarıldığında, geometrisi değişir ve diyoptri oluşur, bu da hem durumun algısını hem de bu tür camdan bakan gözlerin yorgunluğunu olumsuz yönde etkiler.

GOI macunu ile parlatma

Kendinden cilalı ön cam

Yabancı otomobil sahiplerinin donukluğu gidermek için zımpara kullanmaları pek olası değildir ve eski VAZ'ların sürücüleri genellikle 1000 ila 4000 tane büyüklüğünde zımpara kağıdı ile çizikleri ovalamaktan çekinmezler. Bu durumda taşlama, ek cihazlar olmadan, ancak düzenli nemlendirme ile gerçekleştirilir. yüzeyin.

Böylesine kaba bir çalışmadan sonra, yumuşak bir Goi macunu veya 2 mikron taneli bir elmas macunu ile geri dönüş akışı yapılması önerilir. Böyle bir ön cam parlatma işleminin son aşamasında, aynı zamanda bir keçe veya keçe çemberi ile yürümeniz, lekeli bir parlatma macunu ile bir matkap takmanız gerekir. Taşlamanın olumsuz etkisi nedeniyle, manuel parlatma yalnızca yan camları veya far yongalarını geri yüklerken yapılabilir.

Cam parlatılırken yapılan 5 yaygın hata

Bu hatalar yapılırsa, deneyimsiz bir sürücü, onarılamaz bir hasara neden olma riskini taşır ve bu da yeni cam maliyetiyle sonuçlanır.

  1. Camın ve binaların temizliğine uygunluk, sadece araç sahipleri tarafından değil, aynı zamanda servis istasyonu çalışanları tarafından bile ihmal edilebilecek, parlatılırken önemli bir noktadır. Kötü yıkanmış (özel kimyasallar olmadan) cam ve cereyanlı tozlu bir oda , kir parçacıklarının işlenmiş yüzeye girmesine ve camın çizilmesine katkıda bulunur.
  2. Çoğu zaman , camı parlatmak için özel bir toz veya macun kullanılmaz, ancak böyle bir malzemenin araba farlarının parlatılması için çok uygun olduğu gerçeğine dayanarak diş tozu kullanılır . Ancak bilmeye değer - plastik veya cam bir far, büyük bir aşındırıcıya sahip parçacıklarla cilalandığında bozulmaz, ancak cam, özellikle de ön cam daha da küçük çiziklerle kaplanabilir.
  3. Özel goyi macunu farklı bir görünüme sahiptir: iri, orta ve ince. Kaba bir macun kullanmak , mikrolens etkisi verir ve kişinin göz yorgunluğunu etkiler. Kaba ve orta boy GOI macunu, yalnızca bir arabanın farlarını veya yan camlarını cilalamak için uygundur ve ön cam için yalnızca ince olanı kullanmak uygundur (1 mikronluk bir tabakayı kaldırır). Böyle yeşil bir macunla homojenliği korumak da zordur.
  4. Parlatma sırasında cama aşırı kuvvet veya eşit olmayan baskı kuvveti dağılımı , mikro mercek oluşumuna neden olabilir. En fazla hasarı alan alanda çalışırken, 15 cm'lik bir yarıçap içindeki alanı da ele geçirmelisiniz.
  5. Eğer varsa periyodik oto camı soğutmak için unutmak bir sprey şişesinden su ile, daha sonra nedeniyle güçlü ısıtma patlayabilir.

Çıktı:

Çoğu zaman, camdaki çıkarılması çok zor olmayan hasarlara ön cam silecekleri neden olur. Ancak derin çizikler veya taşların darbe izlerinin ortadan kaldırılması pek olası değildir, çünkü bunun sonucunda mercekler veya dalgalar oluşabilir.

Güvenliğinize önem veriyorsanız, cam parlatma işlemi yılda bir veya iki defadan fazla yapılmamalıdır . İlk prosedürden sonra gözle görülür bir fark hissedilir, sonraki zamanlarda o kadar etkili olmayacaktır. Parlatma, yağmur önleyici veya sıvı cam içeren cam işlemiyle birleştirilebilir, bu da toplamda iyi bir sonuç verecektir.

Eser sahibi: Ivan Matieshin