cassvitaflour.com

Her otomobil sahibi, ürün ambalajına uygulanan motor yağının işaretini deşifre edebilmelidir, çünkü dayanıklı ve istikrarlı motor çalışmasının anahtarı, özellikleri imalatın tüm gereksinimlerini karşılayan yüksek kaliteli motor yağının kullanılmasıdır. bitki. Yağların geniş bir sıcaklık aralığında ve yüksek basınç altında çalışması gerektiğinden, bu tür ciddi gereksinimler onlar tarafından empoze edilmektedir.

Bu makaleden öğreneceksiniz:

• SAE Yağ Viskozitesi nedir?
• API işareti ne anlama geliyor?
• Diğer uluslararası yağ sınıflandırmaları
• Araba üreticileri teknik özellikleri

Motor yağı işareti, doğru seçim için gerekli tüm bilgileri içerir, sadece deşifre edebilmeniz gerekir.

Belirli bir motor türü için yağ seçme prosedürünü, kendisine atanan gerekli özelliklere ve görevlere göre kolaylaştırmak ve basitleştirmek için bir dizi uluslararası standart geliştirilmiştir. Dünya petrol üreticileri aşağıdaki genel kabul görmüş sınıflandırmaları kullanır:

• SAE;
• API;
• ACEA;
• ILSAC;
• GOST.

Yağ etiketleme türlerinin her birinin kendi geçmişi ve pazar payı vardır, bunun anlamının çözülmesi, gerekli yağlama sıvısı seçiminde gezinmenize izin verir. Temel olarak, üç tür sınıflandırma kullanıyoruz - API ve ACEA ve, tabii ki GOST.

Motor tipine bağlı olarak 2 ana motor yağı sınıfı vardır: benzin veya dizel, ancak aynı zamanda evrensel bir yağ da vardır. Kullanım amacı her zaman etikette belirtilmiştir. Herhangi bir motor yağı, tabanı olan bir temel bileşimden (mineral yağ) ve belirli katkı maddelerinden oluşur. Yağlama sıvısının temeli, yağın rafine edilmesi sırasında veya yapay olarak elde edilen yağ fraksiyonlarıdır. Bu nedenle, kimyasal bileşimlerine göre aşağıdakilere ayrılırlar:

• mineral;
• yarı sentetik;
• sentetik.

Kutunun üzerinde, diğer işaretlerle birlikte kimyasal her zaman belirtilmiştir. kompozisyon.

Yağ kabı etiketinde neler olabilir:

1. SAE viskozite derecesi .
2. API ve ACEA spesifikasyonları .
3. Otomobil üreticilerine toleranslar .
4. Barkod.
5. Parti numarası ve üretim tarihi.
6. Sözde etiketleme (genel olarak tanınan bir standart etiketleme değildir, ancak bir pazarlama manevrası olarak kullanılır, örneğin akıllı moleküllerin eklenmesi ile tamamen sentetik, HC, vb.).
7. Özel motor yağı kategorileri.

Otomobilinizin motoruna en uygun yağı satın almanıza yardımcı olmak için, en önemli motor yağı işaretlerini deşifre edeceğiz.

SAE motor yağı işareti

Kanister üzerindeki işaretlemede belirtilen en önemli özellik, yağların artı ve eksi sıcaklıklarda (sınır değeri) viskozitesini düzenleyen uluslararası bir standart olan SAE viskozite indeksidir.

SAE standardına uygun olarak, yağlar XW-Y biçiminde belirtilir; burada X ve Y bazı sayılardır. İlk sayı , yağın normalde kanallardan pompalandığı ve motorun zorluk çekmeden krank yaptığı minimum sıcaklığın bir sembolüdür. W harfi, İngilizce Kış - kış anlamına gelir.

Değerler	0W	5 W	10 W	15 W	20 W	25 W
Krank	-30 ° C	-25 ° C	-20 ° C	-15 ° C	-10 ° C	-5 ° C
Pompalanabilirlik	-40 ° C	-35 ° C	-30 ° C	-25 ° C	-20 ° C	-15 ° C

İkinci sayı, geleneksel olarak, yağın çalışma sıcaklığına (+ 100 ... + 150 ° С) ısıtıldığında yüksek sıcaklık viskozite sınırının minimum ve maksimum değeri anlamına gelir. Sayı ne kadar yüksekse, ısıtıldığında kalınlaşır ve bunun tersi de geçerlidir.

5 W - 30	eksi 25'ten artı 20'ye
5 W - 40	eksi 25'ten artı 35'e
10 W - 30	eksi 20'den artı 30'a
10 W - 40	eksi 20'den artı 35'e
15 W - 30	eksi 15'ten artı 35'e
15 W - 40	eksi 15'ten artı 45'e
20 W - 40	eksi 10'dan artı 45'e
20 W - 50	eksi 10'dan artı 45'e ve üstü
SAE 30	0'dan artı 45'e kadar

Bu nedenle, yağlar, viskoziteye bağlı olarak zorunlu olarak üç türe ayrılır:

• kış yağları daha akıcıdır ve soğuk mevsimde motorun sorunsuz çalışmasını sağlar. Böyle bir yağın SAE endeksinin belirlenmesinde "W" harfi bulunacaktır (örneğin, 0W, 5W, 10W, 15W, vb.). Sınır değerini anlamak için, 35 sayısını çıkarmanız gerekir. Sıcak havalarda, bu tür bir yağ, yüksek sıcaklıklarda akışkanlığının aşırı olması nedeniyle yağlama filmi sağlayamaz ve yağ sisteminde gerekli basıncı koruyamaz;
• Yaz yağları , ortalama günlük sıcaklık 0 ° C'nin altında olmadığında kullanılır, çünkü kinematik viskozitesi yeterince yüksektir, böylece sıcak havalarda akışkanlık, motor parçalarının iyi yağlanması için gereken değeri aşmaz. Sıfırın altındaki sıcaklıklarda, bu kadar yüksek viskoziteye sahip bir motoru çalıştırmak imkansızdır. Yaz yağ markaları, harf içermeyen sayısal bir değerle belirtilir (örneğin: 20, 30, 40 vb.; Sayı ne kadar yüksekse, viskozite o kadar yüksek). Bileşimin yoğunluğu, 100 derecede santistok cinsinden ölçülür (örneğin, 20 değeri, 100 ° C'lik bir motor sıcaklığında 8-9 santistokluk bir sınır yoğunluğunu gösterir);
• Çok dereceli yağlar en popüler olanıdır çünkü hem eksi hem de artı sıcaklıklarda çalışabilirler, bunun sınır değeri SAE göstergesinin kod çözülmesinde belirtilir. Bu yağın çift adı vardır (örnek: SAE 15W-40).

Yağın viskozitesini seçerken (arabanızın motorunda kullanım için onaylananlardan), aşağıdaki kurala uymanız gerekir: motor ne kadar kilometre / eski ise, yağın yüksek sıcaklık viskozitesi o kadar yüksek olmalı.

Viskozite özellikleri, motor yağlarının sınıflandırılması ve etiketlenmesinin ilk ve önemli unsurudur, ancak tek unsur değildir - viskoziteye dayalı bir yağ seçmek doğru değildir . Yağ özelliklerinin ve çalışma koşullarının doğru oranını seçmek her zaman gereklidir .

Her yağ, viskoziteye ek olarak, farklı performans özelliklerine (deterjan, antioksidan özellikler, aşınma önleyici, çeşitli tortular oluşturma eğilimi, aşındırıcılık ve diğerleri) sahiptir. Uygulamalarının olası alanını belirlemenize izin verirler.

API Motor Yağı Etiketlemesi

API sınıflandırmasında ana göstergeler şunlardır: motor tipi, motor çalışma modu, yağ performansı, kullanım koşulları ve üretim yılı. Standart, yağların iki kategoriye ayrılmasını sağlar:

• "S" Kategorisi - benzinli motorlara yöneliktir;
• "C" kategorisi - dizel araçların amacını gösterir.

API etiketlemesi nasıl çözülür?

Daha önce de görüldüğü gibi, API tanımı, doldurabileceğiniz motor tipinden söz edecek olan S veya C harfiyle ve performans seviyesini gösteren yağ sınıfı tanımlamasının başka bir harfiyle başlayabilir.

Bu sınıflandırmaya göre, motor yağlarının işaretinin çözülmesi aşağıdaki gibidir:

• API'den hemen sonra gelen EC kısaltması , enerji tasarruflu yağları ifade eder ;
• Bu kısaltmadan sonraki Roma rakamları yakıt ekonomisi seviyesini gösterir ;
• S harfi (Servis), benzinli motorlar için yağ kullanımını gösterir ;
• C harfi (Ticari) dizel motorlar için yağları belirtir ;
• bu harflerden birini, A'dan (en düşük seviye) N'ye kadar harflerle gösterilen performans seviyesi takip eder ve daha da ötesi (atamadaki ikinci harfin alfabetik sıralaması ne kadar yüksekse, yağ sınıfı o kadar yüksek olur);
• evrensel yağ, eğik bir çizgi boyunca her iki kategorinin harflerine sahiptir (örneğin: API SL / CF);
• Dizel motorlar için API işaretleri iki zamanlı (sonunda 2 numara) ve 4 zamanlı (4 numara) olarak ayrılmıştır.

Şu anda, "S" kategorisi, bazıları halihazırda modası geçmiş olan 12 sınıf motor yağını kapsamaktadır, bu nedenle, yalnızca en alakalı olanları belirteceğiz:

Yıllar süren tanıtım	1980	1989	1994	1997	2001	2004	2010
API benzinli motor yağları	SF	SG	SH	SJ	SL	SM	SN

"C" kategorisi şu anda 14 sınıftan oluşuyor, bunların yarısı da geçerli değil ve şimdi aşağıdaki işaretleri bulabilirsiniz:

Uygulama yılı	1983	1990	1994	1998	2004	2010
API Dizel Motor Yağları	CE	CF-4	CF, CF-2, CG-4	CH-4	CI-4	CJ-4

API / SAE testini geçen ve mevcut kalite kategorilerinin gereksinimlerini karşılayan motor yağları , yuvarlak grafik sembollü etiketlerde belirtilmiştir . Üstte bir yazı var - "API" (API Servisi), ortada SAE viskozitesi ve olası enerji tasarrufu derecesi.

Yağın "kendi" spesifikasyonuna göre kullanılması aşınmayı ve motor arızası riskini azaltır, yağ israfını azaltır, yakıt tüketimini azaltır, gürültüyü azaltır, motor performansını iyileştirir (özellikle düşük sıcaklıklarda) ve katalizörün ve egzoz temizleme sisteminin hizmet ömrünü uzatır .

ACEA, GOST, ILSAC sınıflandırmaları ve atamanın nasıl çözüleceği

ACEA motor yağı sınıflandırması

ACEA sınıflandırması, Avrupa Otomobil Üreticileri Birliği tarafından geliştirilmiştir. Motor yağının performans özelliklerini, amacını ve kategorisini gösterir. ACEA sınıfları ayrıca dizel ve benzine ayrılmıştır.

Standardın en son sürümü, yağların 3 kategoriye ve 12 sınıfa ayrılmasını sağlar:

• A / B - binek otomobillerin, minibüslerin, minibüslerin benzinli ve dizel motorları (A1 / B1-12, A3 / B3-12, A3 / B4-12, A5 / B5-12);
• C - egzoz gazı katalizörlü benzinli ve dizel motorlar (C1-12, C2-12, C3-12, C4-12);
• E - kamyonlar için dizel motorlar (E4-12, E6-12, E7-12, E9-12).

Motor yağı sınıfına ek olarak, ACEA tanımı, yürürlüğe girdiği yılı ve baskı numarasını (teknik gereksinimlerin güncellendiği zaman) gösterir. Evsel yağlar da GOST'a göre sertifikalandırılmıştır.

Motor yağlarının GOST'a göre sınıflandırılması

GOST 17479.1-85'e göre motor yağları şunlara ayrılır:

• kinematik viskozite sınıfları;
• performans grupları.

Kinematik viskoziteye göre yağlar aşağıdaki sınıflara ayrılır:

• yaz - 6, 8, 10, 12, 14, 16, 20, 24;
• kış - 3, 4, 5, 6;
• tüm mevsim - 3/8, 4/6, 4/8, 4/10, 5/10, 5/12, 5/14, 6/10, 6/14, 6/16 (ilk sayı kışı gösterir sınıf, yaz için ikinci).

Tüm bu sınıflarda sayısal değer ne kadar yüksekse viskozite de o kadar yüksek olur.

Uygulama alanına göre, tüm motor yağları "A" harfinden "E" harfine kadar belirlenen 6 gruba ayrılır.

Endeks "1", benzinli motorlar için tasarlanmış yağları, dizin "2" - dizel motorları belirtir ve endeksi olmayan yağlar çok yönlülüğünü gösterir.

Motor yağlarının ILSAC sınıflandırması

ILSAC, Japonya ve Amerika'nın ortak bir buluşudur, Uluslararası Motor Yağları Standardizasyon ve Onaylama Komitesi motor yağları için beş standart yayınlamıştır: ILSAC GF-1, ILSAC GF-2, ILSAC GF-3, ILSAC GF-4 ve ILSAC GF -5. API sınıflarına tamamen benziyorlar, tek fark, ILSAC sınıflandırmasına karşılık gelen yağların enerji tasarrufu ve tüm mevsimler olmasıdır. Bu sınıflandırma en çok Japon arabaları için uygundur .

API ile ilgili ILSAC kategorilerinin yazışmaları:

• GF-1 (eski) - yağ kalitesi gereksinimleri API SH kategorisine benzer ; viskozite ile SAE 0W-XX, 5W-XX, 10W-XX, burada XX-30, 40, 50,60.
• GF-2 - API SJ yağ kalitesi ve SAE 0W-20, 5W-20 viskozite gereksinimlerini karşılar .
• GF-3 , API SL kategorisinin bir analogudur ve 2001'den beri yürürlüğe girmiştir.
• ILSAC GF-4 ve GF-5 , sırasıyla SM ve SN'nin analoglarıdır .

Ek olarak, turboşarjlı dizel motorlu Japon arabaları için ISLAC standardı dahilinde, JASO DX-1 sınıfı ayrıca kullanılmaktadır . Otomotiv yağlarının bu işareti, modern otomobillerin motorlarına yüksek çevresel parametreler ve yerleşik türbinler sağlar.

Araba üreticileri sertifikası ve onayları

API ve ACEA sınıflandırmaları, yağ ve katkı maddesi üreticileri ile araç üreticileri arasında kararlaştırılan minimum temel gereksinimleri formüle eder. Farklı markaların motorlarının tasarımları farklı olduğu için içlerindeki yağın çalışma koşulları tam olarak aynı değildir. Çeşitli büyük motor üreticileri kendi geliştirmiş motor yağı sınıflandırma sistemi , toleranslar denilen , ACEA sınıflandırma sistemi tamamlar., kendi test motorları ve saha testleri ile. VW, Mercedes-Benz, Ford, Renault, BMW, GM, Porsche ve Fiat gibi motor üreticileri, bir motor yağı seçerken ağırlıklı olarak kendi onaylarından yararlanırlar. Aracın kullanım talimatları, teknik özellikleri içermelidir ve bunların numaraları, performans özellikleri sınıfının yanında, yağ ambalajına uygulanmalıdır.

Motor yağı bulunan teneke kutulardaki tanımlamalarda bulunan en popüler ve en sık kullanılan toleransları düşünün ve deşifre edin.

Binek otomobiller için VAG onayları

VW 500.00 enerji tasarrufu sağlayan bir motor yağıdır (SAE 5W-30, 10W-30, 5W-40, 10W-40, vb.), VW 501.01 , 2000'den önce üretilen geleneksel benzinli motorlarda ve VW'de kullanılmak üzere tasarlanmış çok dereceli bir yağdır. 502.00 turboşarjlı içindir.

Tolerans VW 503.00 , benzinli motorlar için yağ viskozitesi SAE 0W-30 ve sürüklenen değişim aralığı (30 bin Km'ye kadar) ve eğer üç yollu katalizörlü egzoz sistemi, arabanın motorunun bir toleransla yağ döktüğünü öngörür. 504.00.

Dizel motorlu Volkswagen, Audi ve Skoda otomobilleri için 2000'den önce üretilmiş TDI motorlar için VW 505.00 toleranslı bir yağ grubu vardır ; Birim enjektörlü PDE motorları için VW 505.01 önerilir.

VW 506.00 toleranslı 0W-30 viskozite sınıfına sahip enerji tasarruflu motor yağı, uzatılmış bir boşaltma aralığına sahiptir (30 bin km'ye kadar V6 TDI motorlar için, 50 bine kadar 4 silindirli TDI). Yeni nesil dizel motorlarda kullanılması önerilir (2002'den sonra). Turboşarjlı motorlar ve birim enjektör PD-TDI için, yağın aynı uzatılmış tahliye aralığına sahip VW 506.01 onayı ile doldurulması önerilir .

Mercedes binek araç onayları

Otomobil endişesi Mercedes-Benz'in de kendi onayları var. Örneğin, MB 229.1 adlı motor yağı, 1997'den beri üretilen dizel ve benzinli Mercedes motorları için tasarlanmıştır. Tolerans MB 229.31 sonraki adımlarda tanıtıldı ve SAE 0W spesifikasyonunu, SAE 5W'yi ve sülfür ve fosfor içeriğini sınırlayan ek gereksinimleri karşılar. MB 229.5 , hem dizel hem de benzinli motorlar için uzatılmış hizmet ömrüne sahip enerji tasarrufu sağlayan bir yağdır.

Araba üreticileri sertifikası ve onayları

BMW motor yağı onayları

BMW Longlife-98, 1998'den beri üretilen otomobillerin motoruna doldurulması amaçlanan motor yağları için böyle bir onaya sahiptir . Uzatılmış servis aralığı sağlanır. Temel ACEA A3 / B3 gereksinimlerini karşılar. 2001 sonunda üretilen motorlar için, BMW Longlife-01 onayına sahip yağ kullanılması tavsiye edilir . BMW Longlife-01 FE spesifikasyonu , zor koşullarda çalışırken bir otomobil yağının kullanılmasını sağlar. BMW Longlife-04, modern BMW motorlarında kullanım için onaylanmıştır.

Renault motor yağı onayları

Tolerans Renault RN0700 , 2007 yılında piyasaya sürüldü ve temel gereksinimlere uygundur: ACEA A3 / B4 veya ACEA A5 / B5. Renault RN0710 , ACEA A3 / B4 gereksinimlerini karşılar ve Renault RN 0720, ACEA C3 gereksinimlerinin yanı sıra ek Renault gereksinimlerini karşılar . RN0720 onayı, partikül filtreli son nesil dizel motorlarda kullanılmak üzere geliştirilmiştir.

Ford onayı

Ford WSS-M2C913-A tarafından onaylanan SAE 5W-30 motor yağı , ilk ve servis değişikliği için tasarlanmıştır. Bu yağ ILSAC GF-2, ACEA A1-98 ve B1-98 sınıflandırmasına ve ek Ford gereksinimlerine uygundur.

Ford M2C913-B onaylı yağ, benzinli ve dizel motorlarda ilk dolum veya servis değişikliği için tasarlanmıştır. Ayrıca tüm ILSAC GF-2 ve GF-3, ACEA A1-98 ve B1-98 gereksinimlerini karşılar.

Tolerans Ford WSS-M2C913-D , 2009'dan önce çıkarılan Ford modelleri Ford Ka TDCi ve 2000 ile 2006 yılları arasında üretilen motorlar haricinde tüm dizel motorlar için önerilen bir yağ toleransı ile 2012 yılında piyasaya sürüldü. Biyodizel veya yüksek kükürtlü yakıtlarla daha uzun bir yağ değişim aralığı ve yakıt ikmali imkanı sağlar.

Ford WSS-M2C934-A onaylı yağ, daha uzun yağ değişim aralıklarına sahiptir ve dizel motorlu ve dizel partikül filtreli (DPF) araçlarda kullanılmak üzere tasarlanmıştır.Ford WSS-M2C948-B spesifikasyon yağı, ACEA C2 sınıfına (benzinli ve dizel motorlar için bir katalizör ile). Bu tolerans, 5W-20 viskoziteye ve azaltılmış kurum oluşumuna sahip bir yağ gerektirir.

Bir yağ seçerken, birkaç ana noktayı hatırlamanız gerekir - bu, gerekli kimyasal bileşimin (maden suyu, sentetikler, yarı sentetikler) doğru seçimi, viskozite sınıflandırma parametresi ve katkı maddeleri seti için gerekli şartlardır ( API ve ACEA sınıflandırmaları). Ayrıca etiket, bu ürünün hangi marka makinelere uygun olduğu hakkında bilgi içermelidir. Motor yağının ek tanımlarına da dikkat etmek aynı derecede önemlidir. Örneğin, Uzun Ömürlü işareti, yağın uzun servis aralığı olan makineler için uygun olduğunu gösterir. Ayrıca bazı formülasyonların özellikleri arasında turboşarjlı motorlarla uyumluluk, ara soğutucu, devridaim gazlarının soğutulması, zamanlama kontrolü ve valf kalkması ayırt edilebilir.