cassvitaflour.com

Araçta bulunan klima kontrol sistemi , sürücü ve yolcular için konfor ve rahatlık sağlar. Klimadan temel farkı, belirtilen iklim koşullarını sürekli olarak muhafaza etmesidir. Sistem tek ve çok bölgeli olabilir. Operasyon sırasındaki karmaşıklığı nedeniyle, araç sahiplerinin bir takım soruları olabilir, özellikle: “İklim nasıl kullanılır? İklim kontrolü açılmazsa ne yapmalı ? İklim kontrolü nasıl temizlenir ? " Bunu ve daha birçok şeyi size ayrıntılı olarak anlatmaya çalışacağız.

Size ne söyleyeceğiz:

• İklim kontrolü nedir
• QC türleri
• Sistem tasarımı
• İklim kontrolü nasıl kullanılır
• QC kurulumu
• İklim kontrolü çalışmıyor
• Arızanın önlenmesi
• Avantajlar ve dezavantajlar

Bir arabada iklim kontrolü nedir

Otomotiv iklim kontrolü (bundan sonra CC), bir klima, ısıtıcı, sıcaklık ve nem sensörleri, bir filtreleme sistemi ve bir elektronik kontrol ünitesinden oluşan bir sistemdir. Sistemin amacı, dışarıdaki hava durumuna bakılmaksızın arabadaki mikro iklimi korumaktır.

İklim kontrolünün çalışma prensibi basittir. Otomobilin farklı bölümlerindeki sıcaklığı kaydeden çok sayıda sensörden bilgi alan geri bildirimli bir elektronik işlemcinin çalışmasına dayanır. Kullanıcı, kontrol ünitesinde istenen sıcaklık parametrelerini ayarlar. Ve işlemci, sensörlerden gelen bilgilere dayanarak ve gerekirse soğutma veya ısıtma sistemlerinin çalışmasını ayarlayarak bunları her zaman destekler.

Klima kontrol cihazı temelde çeşitli odalarda kullanılan geri bildirimli sabit bölünmüş sistemlere benzer.

İlginç bir şekilde, iklim kontrolü sadece klimayı değil aynı zamanda bir ısıtıcıyı da içeriyor. Böylelikle sistem kış aylarında da yolcu bölmesini ısıtmak için kullanılabilir. Ayrıca klima ve ısıtıcı, içinden geçen havanın nemini alır. Bu , araba camlarının buğulanmasını önlemeyi mümkün kılar . Daha gelişmiş sistemlerde, işlemci ayrıca güneş ışığının yolcu bölmesinin iç sıcaklığı üzerindeki etkisini de hesaba katar (UV sensörü).

Bazen tamamen rafine seçenekler vardır. Örneğin, bazı Infiniti modellerinde hava iyonlaştırıcısı bulunur.

Otomobil iklim kontrolünün bir başka özelliği de, dışarıdaki hava çok kirliyse, arabadaki havayı devridaim etme yeteneğidir. Bu, filtrasyon sisteminin izlenmesiyle sağlanır. Hava kirliliği derecesi izin verilen normu aşarsa, klima kontrolü dışarıdan hava almaz, ancak arabadaki hava hacmini art arda kaydırır. Kural olarak, bu otomatik olarak gerçekleşir.

İklim kontrolü türleri ve özellikleri

İklim kontrol sistemleri farklı kriterlere göre bölünmüştür - ayrı çalışma bölgelerinin varlığı, güç, kontrol kolaylığı, ek fonksiyonların varlığı. Öncelikle, tek ve çok bölgeli sistemlerden bahsedelim.

Çok bölgeli QC sistemi çalışması

Günümüzde tek bölgeli, iki bölgeli, üç bölgeli ve dört bölgeli iklim kontrolleri kullanılmaktadır . Nedir ve nasıl farklıdır? Tek bölgeli klima kontrolü, sunulan en basit sistemdir. Yukarıda açıklanan prensibe göre düzenlenir ve sürücü ve ön yolcu alanındaki hava parametrelerini izler. Çift bölgeli klima kontrolü, sırasıyla sürücü ve ön yolcu arasındaki hava sahasını, farklı iklim parametrelerinin ayarlanabileceği iki kısma böler. Bu ek kolaylık sağlar. Üç ve dört bölgeli sistemler, arkadaki yolcular için ayrı iklim parametreleri belirlemenize de olanak tanır. Son seçenek en mükemmel ve rahat olarak kabul edilir.

Şimdi iklim kontrol sistemleri ile günümüzün normal araba kliması arasındaki farklar hakkında birkaç söz. İkincisi ile başlayalım. İki işlevi vardır - havayı soğutur ve nemini alır. Yani, bu cihazın geri bildirimi yok. Sürücü, klimanın sağladığı sıcaklığı gerçek zamanlı olarak bağımsız olarak düzenlemelidir. Ve bu her zaman uygun değildir. İklim kontrolü arasındaki temel fark, kullanıcı tarafından belirlenen parametreleri sabit bir temelde sürdürmek için gerekli olan geri bildirimin varlığıdır.

En basit tek bölgeli klima kontrolü, aşağıdaki otomatik soğutulmuş veya ısıtılmış hava besleme modlarında çalışabilir:

• bacaklar;
• kafa;
• baş / bacaklar;
• ön cam / bacaklar;
• ön cam (bu durumda, kural olarak, buğulanmayı önlemek için havanın nemi de alınır).

Çok bölgeli klima kontrol sistemleri, kabin içinde hava dağıtımı için ek, daha gelişmiş çalışma modlarına sahiptir.

İklim kontrol sistemi cihazı

İklim kontrolü çok sayıda cihazdan oluşur. Özellikle:

• Elektronik kontrol ünitesi . Bu, sistemin belki de en önemli kısmı, "beyni" dir. Kontrol programları ve bilgi giriş sistemi içeren bir kontrolör içerir. Bunlar mekanik veya elektronik kontroller olabilir. Kural olarak, bilgiler, uzaktan kumanda da dahil olmak üzere modern kontrol ünitelerine dijital olarak girilir. Gelen bilgiye bağlı olarak, kontrolör programı çalıştırılabilir cihazları yönetir - fan hızı, damperlerin konumu, üflenen havanın sıcaklığını artırma veya azaltma komutu verir.
• Sensörler . Hem arabanın içinde hem de dışarıda bulunurlar. Dahili sensörler, kuruldukları alanlardaki iklim performansını izler. Isıtıcı / soğutucu çıkışında ayrı bir sıcaklık kontrol sensörü de bulunmaktadır. Kabin içi sensörler, bilgiyi olabildiğince çabuk sağlamak için genellikle zorunlu hava akışına sahiptir. Sistem ne kadar karmaşıksa (çoklu bölge), sayıları o kadar büyük olur. Dış sensörler, aracın dışındaki sıcaklığı ve hava kirliliğini izlemek için tasarlanmıştır.
• Yürütme mekanizmaları . Birçok cihaz bu kategoriye girer. Özellikle, soğutma ve ısıtma cihazları (klima ve "soba"), hava damperleri ve bunların tahrik motorları, hava kanalları, fanlar, filtreler, deflektörler vb.

İklim kontrol sisteminin bileşenleri

Sürücünün klima kontrolünün iç yapısını tam olarak bilmesi hiç gerekli değildir. Klima kontrol düğmelerindeki sembolleri ve parametrelerin nasıl ayarlanacağını bilmek çok daha önemlidir. Ayrıca sistemi çalışır durumda tutmak için hangi önleyici tedbirlerin alınması gerektiğini de anlayın.

İklim kontrolü nasıl kullanılır

Farklı araçlar, klima kontrolünü kontrol etmek için farklı kontroller kullanabilir. Ancak bir kural olarak, üzerlerindeki işaretler standartlaştırılmıştır. En son bilgiler aşağıdadır.

Ford Focus 3'te iki bölgeli CC kontrolüne genel bakış

İklim kontrolünü nasıl açarım? Genellikle bu, AÇIK / KAPALI sözcükleri veya kırık bir daire görüntüsü olan bir düğme kullanılarak yapılır. Klimayı açmak için, A / C etiketli düğmeyi kullanın. Genel olarak veya her bölgedeki sıcaklık, düğmeler veya bir döner regülatör (silindir) kullanılarak ayarlanır. Kural olarak, ayar adımı 0,5 ° C'dir. Ayrı bölgeler arasındaki maksimum fark 4 ... 5 ° C'dir. AUTO düğmesi, sistemi doğrudan etkinleştirmenize olanak tanır, böylece ayarlanan sıcaklığı otomatik olarak korur.

Ayrıca, herhangi bir klima kontrol ünitesinde, hava hareketinin yönünü gösteren birkaç düğme vardır. Minimum sayı üçtür. Bacakları patlatır, kafayı ve bacakları patlatır ve ön camı patlatır. Genellikle daha fazla mod vardır.

QC'nin kontrol algoritması temelde herkes için aynıdır, her şey gerekli sıcaklığı bir düğme veya düğmelerle ayarlamak ve üfleme alanını ayarlamakla ilgilidir. Ancak yine de, farklı arabaların kendi nüansları olabilir, bu nedenle klima kontrolünün nasıl kullanılacağı en iyi, aracınızın kılavuzunda veya doğrudan klima kontrolünün kullanım talimatlarında bulunur.

Klima ve klima kontrol sistemleri, yüksek motor hızlarında en verimli şekilde çalışır. Bu nedenle, onları açtıktan sonra, devirleri artırırken daha düşük bir vitese geçmek mantıklıdır. Sıcaklık rahat olduğunda optimum hızda sürebilirsiniz.

Soğutucu sisteminin yılda en az bir kez sızıntı olup olmadığını kontrol etmeniz önerilir. Gerekirse, sistem soğutucu akışkan ile doldurulur. Bunu özel bir serviste yapmanız gerekiyor. Ayrıca elektronik ünitenin teşhisinin orada yapılması tavsiye edilir.

Volkswagen araçlarında klima kontrol panelindeki düğmelerin etiketlenmesine örnek

Bir ipucu daha. Motoru çalıştırdıktan en geç bir dakika sonra klima kontrol sistemini (klima gibi) açmak gerekir . Ve yolculuğun sonunda - tam tersi. Motoru durdurmadan en az bir dakika önce klimayı kapatın.

Aracın dışındaki ve içindeki hava sıcaklığı arasındaki fark 10 ° C'yi geçmemelidir. Aksi takdirde sağlığınız için risk vardır.

İklim kontrolünün montajı

Araçlarında klima kontrol sistemi bulunmayan bazı araç sahipleri, ek olarak onu kurmaya karar verir. Böyle bir görev çok zaman, para ve çaba gerektirir. Ek olarak, QC sisteminin her makineye kurulamayacağını bilmeniz gerekir. Sonuçta, gerçek şu ki, "torpido" altında çeşitli servolar ve kablolar kurmak mümkün olabilmesi için sobanın belirli bir tasarıma sahip olması gerekir.

Ancak yine de, kendi başınıza veya sihirbazların yardımıyla klima kontrol sistemini ek olarak kurmaya karar verirseniz, aşağıdaki cihaz ve üniteler listesine ihtiyacınız olacaktır (farklı araçlar için farklılık gösterebilir):

• iklim kontrol sistemine sahip benzer bir arabadan elektrik kabloları (bu bir bütün kablo demeti);
• bir QC sistemine sahip benzer bir makineye monte edilmiş bir soba, çalışırken servolar takılmalıdır;
• soba borusuna monte edilmiş iki sıcaklık sensörü;
• merkezi hava kanallarına monte edilmiş iki sıcaklık sensörü;
• güneş radyasyonu sensörü (QC sisteminin parçası olmayabilir);
• kapak montajlı fan sensörü (kapağı bulmak genellikle çok zordur);
• kontrol ünitesi (piyasada bulunan tek ürün).

Çoğu zaman, sistemi kurarken arabanın fabrika "torpidosunu" değiştirmeniz gerekir. Bunun için farklı yöntem ve malzemeler kullanılmaktadır. Örneğin, KK kontrollerini takmak için ek elemanların yapıldığı cam elyafı. Fabrika elemanlarına zarar vermemek için özenle çalışılmalıdır.

Soba iyi ısınmıyor

Araç sahipleri, düşük performansın nedenleri çok daha erken ortaya çıksa da, sobanın yalnızca soğuk havanın gelmesiyle iyi ısınmadığını fark etmeye başlar. Çoğu zaman, arabadaki soba şu nedenlerden dolayı zayıf bir şekilde ısınır: havalandırma, hatalı pompa, tıkalı radyatör ve kabin filtresi

Daha fazla detay

Araba sobası ve araba bakımı

Bir otomobil sobası, tüm sistemi bir bütün olarak içeren ısıtıcı radyatör olarak adlandırılır. Düzgün çalışması için periyodik bakım gereklidir. Gerekli iş listesi şunları içerir: kabin filtresinin kontrol edilmesi, temizlenmesi ve değiştirilmesi

Daha fazla detay

Bir otomobil klimasının teşhisi, onarımı ve yakıt ikmali

Otomatik klima bakım ve onarım görsel kılavuzu, aracınızın klimasına doğru şekilde bakım yapmanıza yardımcı olacaktır. Teşhis sadece freon yakıt ikmali sırasında değil, aynı zamanda her mevsimlik bakımda da yapılır

Daha fazla detay

İklim kontrolü çalışmadığında ne yapılmalı

Nissan Tiida'da iklim kontrolünün kendi kendine teşhisi

QC sistemi, herhangi bir mekanizma gibi arızalanabilir. İklim kontrolünün nasıl bağımsız olarak teşhis edileceğine daha yakından bakalım . Farklı makinelerin ve sistemlerin kendi özelliklerine ve hatta hatalarının kodunun çözülmesine sahip olabileceğine hemen bir rezervasyon yapalım. Örnek olarak, Nissan Tiida'da kendi kendine QC teşhisini düşünün. Doğrulama algoritması aşağıdaki gibidir:

• QC sistemini kendi kendine teşhis moduna ayarlamak için kontağı açın ve OFF düğmesine basın. Bu durumda, mevcut tüm öğeler ekranda görünecek ve ilgili göstergeler düğmelerin yanında yanacaktır. Teşhisin ilk aşaması, listelenen tüm öğelerin yanıp yanmadığını kontrol etmektir.
• Teşhisin ikinci aşaması, sıcaklık sensörlerinde herhangi bir açık devre olup olmadığını kontrol etmektir. Bunu yapmak için, sıcaklığı bir adım yükseltmek için bir rulo kullanın. Ekranda "2" sayısı gösterilir. Aynı zamanda, devrelerin kendi kendine teşhisi, içlerinde kırılmaların varlığı için gerçekleştirilir. Bir süre sonra "2" yerine "20" görüntülenirse, bu herhangi bir arıza tespit edilmediği anlamına gelir. Bunun yerine farklı bir numara varsa, kod çözme kılavuzunda görebileceğiniz bir hata kodu olacaktır.
• Damper ve hava akışı damper karıştırıcılarının konumunun kontrol edilmesi. Sıcaklığı bir adım daha yükseltmek gerekir. Ekranda "3" sayısı görünecektir. Ardından bir kendi kendine test gerçekleştirilecektir. Hata yoksa "3" sayısı "30" a dönecektir. Aksi takdirde, ek literatürde hatanın deşifresini aramaya değer.
• Sistemde bulunan tüm damperlerin motorlarının kontrol edilmesi. Bunu yapmak için sıcaklık tekrar bir derece yükseltilir. Makine üzerinde 6 farklı kanat bulunmaktadır. Aralarında geçiş, üfleme yönünün görüntülerine sahip ilgili düğmelere basılarak gerçekleştirilir. Aynı zamanda, her biri sırayla açılır ve sürücü, havanın hava kanallarından gelip gelmediğini dokunsal bir şekilde kontrol edebilir.
• Sensörler tarafından tespit edilen sıcaklığın kontrol edilmesi. Prosedür, okumalarda büyük bir artıştan kaçınmak için soğuk bir makinede gerçekleştirilir. Bunu yapmak için sıcaklığı tekrar bir adım artırın. Ekranda "5" sayısı yanar. Önce ortam sıcaklığı sensörü kontrol edilir. Ön camı üflemek için düğmeye basın. Ekranda dışarıdaki sıcaklığı göreceksiniz. Düğmeye bir sonraki basışınızda, iç sıcaklık sensöründen gelen bilgileri (Santigrat derece cinsinden) göreceksiniz. Aynı düğmeye üçüncü kez bastığınızda, ekran giriş havasının sıcaklığı hakkında bilgi gösterecektir (ayrıca Santigrat derece olarak).
• Sıcaklık sensörlerinin okumalarının düzeltilmesi. Yardımıyla, sensör tarafından teşhis edilen sıcaklık için -3 ° C ila + 3 ° C aralığında bir düzeltme aralığı ayarlayabilirsiniz. Bunu yapmak için, teşhis modunu tekrar "5" e ayarlayın ve ardından bunları bir konum artırmak için fan hızı kontrol düğmesini kullanın. Bu durumda ekran, sensörün sıcaklığı düzeltmeden göstereceği gerçeğine karşılık gelen "0" gösterir. Düğmeyi sağa veya sola çevirerek -3 ° С ile + 3 ° С arasında herhangi bir değer ayarlayabilirsiniz. Bu, sensör tarafından verilen değerle karşılaştırıldığında gerçek sıcaklık değerini düzeltmeyi mümkün kılar.

İklim kontrolü teşhisinin farklı otomobiller için farklı olduğunu tekrarlayalım. Ve tam algoritma ve hataların yorumlanması (varsa), yalnızca arabanızın kılavuzunda veya CC'nin kendisinde bulabilirsiniz.

Arızanın önlenmesi

Arabadaki klima kontrol sisteminin düzgün çalışması için, münferit bileşenlerinin periyodik olarak bakımı gereklidir. Öncelikle klimanın radyatöründen bahsediyoruz. Freon basıncı her zaman normal olmalı ve yılda en az bir kez izlenmelidir.

Kabin filtresini periyodik olarak değiştirmeyi unutmayın . Özellikle iklim kontrol sistemini çok kullanıyorsanız. Zamanla tıkanır ve havalandırma sisteminin performansı düşer. Ve tabii ki biriken toz ve mikropları solumalısınız. Klima radyatörünün yüzeyinde biriken tozdan temizlenmesi de gereklidir. Bunu yapmak için, sistem kışın bile, en az ayda bir, en az 5-10 dakika süreyle üfleme için periyodik olarak açılmalıdır.

Üçüncü önleyici tedbir, iç havalandırmayı temizlemektir . Bunun için birkaç yöntem var. Bunu yapmak için özel araçlar kullanın - temizleyiciler, aerosoller, buhar jeneratörleri, "duman bombaları". Sistemi etkin bir şekilde temizler ve içindeki zararlı mikroorganizmaları yok ederler.

İklim kontrolünün avantajları ve dezavantajları

Herhangi bir teknik sistem gibi, iklim kontrolünün de avantajları ve dezavantajları vardır. Sadece uzmanlar tarafından değil aynı zamanda sıradan tüketiciler tarafından da tespit edilirler. Faydaları listeleyerek başlayalım:

• otomobildeki sürücü ve yolcular için konforlu koşullar sağlamak (bu özellikle çok bölgeli sistemler için geçerlidir);
• otomatik çalışma modu;
• çok sayıda ayarlanabilir parametre;
• sistemin işleyişine insan katılımının en aza indirilmesi;
• sistemle çalışmak için hızlı öğrenme sağlayan basit, kullanışlı ve sezgisel bir arayüz

İklim kontrolünün dezavantajları şunları içerir:

• böyle bir sistemle donatılmış bir makinenin artan fiyatı;
• yüksek bakım ve onarım maliyeti;
• sistemin çalışması durumunda artan yakıt tüketimi;
• klima kontrolünün kendi kendine onarımı mümkün değildir.

Bununla birlikte, mevcut eksikliklere rağmen, giderek daha fazla modern otomobiller standart olarak bir iklim kontrol sistemi ile donatılmıştır. Mühendisler, uygulanması için yeni çözümler bulur ve seri üretim, fiyatı sürekli olarak düşürmenize izin verir.

Sonuç

Klima kontrol sistemi, uzun yolculuklar için otomobilin sürücüsü ve yolcularının kabinde rahat bir atmosfer yaratmasına olanak tanır. Geleneksel bir klimanın aksine , değişen giriş verilerine bağlı olarak çıkış sıcaklığının gerçek zamanlı olarak ayarlanmasını sağlayan geri bildirime sahiptir . Bu da öncelikle insanlar için rahatlık yaratırken ikinci olarak da sistemin yönetimine katılımlarını en aza indiriyor. Ancak, çalışma sırasında klima kontrolünü temizlemeyi ve bakımını yapmayı unutmayın. Bu, uzun ve sorunsuz çalışmasını sağlayacaktır. Klima kontrolünün yalnızca uzun yolculuklarda değil, aynı zamanda şehir içi trafik sıkışıklığında araç kullanırken de kullanılması tavsiye edilir.

Motor ön ısıtma işlevine sahip bazı modern otomobiller, kural olarak, önceden konforlu bir sıcaklık oluşturmak için sürücü yolcu bölmesinde görünmeden önce klima kontrolünü açmayı mümkün kılar.

Yeni bir araba almaya karar verirseniz, iklim kontrollü bir model aradığınızdan emin olun. Kesinlikle pişman olmayacaksın!