Kıvılcım yok, düğümlerin işlevselliğini kontrol ediyoruz. Bujilerde ve ateşleme bobininde kıvılcım bulmak için algoritma
Ne zaman kıvılcım kayboldu, sen, elbette, arabayı çalıştır asla ve böyle bir durumda, her şeyden önce, sen ateşleme sistemini kontrol etmek gerekir.
Bir arabanın ateşleme sistemi, çalışmasında kilit rol oynar. Diğer birçok arıza durumunda, araç kendi başına servis istasyonuna teslim edilebilirse, ateşleme ile ilgili sorunlar olması durumunda, motoru çalıştırmanın mümkün olmaması olası değildir.
İçerik:
- Doğrulama yöntemleri
- Kıvılcım olmamasının nedenleri
- Enjektördeki kıvılcım eksikse
- Ateşleme bobininin kontrol edilmesi
Bir kıvılcım nasıl test edilir
Bujileri test etmenin birkaç yolu vardır:
- Ağırlığı kontrol edin (buji gövdesi motora bastırılır ve marş motoru döndüğünde kıvılcım analiz edilir).
- Mumu bir multimetre ile kontrol etmek (mumun bozulmasını belirleyebilirsiniz).
- Bir piezoelektrik elemana dayanan bir test cihazı ile teşhis (test prensibi, kütleye parçalanma yöntemine benzer, bir kıvılcımın varlığı belirlenir ve esas olarak enjeksiyon araçlarında kullanılır).
Kıvılcım olmamasının ana nedenleri
- bujilerde sorun (su basmış veya bozuk);
- yüksek voltaj kablolarının bozulması veya temas kaybı;
- nedeni krank mili sensöründedir (bir multimetre ile kontrol edilmelidir);
- ateşleme modülündeki arıza;
- ateşleme bobininin arızalanması;
- sorun anahtarda;
- distribütör arızası (yanmış kontaklar, boşluk kaybı);
- topraklama kablosunun zayıf teması;
- ECU arızası veya arızası.
Kıvılcım enjektörü yok
Enjeksiyonlu arabalardaki kıvılcımı kontrol ederken çok dikkatli olmalısınız (özellikle yabancı arabalarda - elektronik üniteyi yakabilirsiniz).Mumlarda hangi aşamada kıvılcım olmadığını anlamak için kıvılcım aralığı kullanılması önerilir (dağıtıcıdan, bobinden veya doğrudan mumdan).
Tüm silindirlerde aynı anda bir kıvılcım olmaması durumunda, birkaç suçlu olabilir:
- denetleyici;
- tüm modül;
- bobin veya merkez teli.
Eğer hiçbir kıvılcım yoktur ateşleme bobini , sonra neden birçok yerde gizlenebilir. Her şeyden önce, mükemmel durumda ve yalıtımı bozmadan olması gereken yüksek gerilim zırhlı teli kontrol etmeniz gerekir. Aksi takdirde tel değiştirilmelidir.
Kıvılcım yok, mum kontrolü
Sorun devam ederse, bujileri kontrol ederiz. Mumların temas noktaları temiz olmalıdır. Gerçek şu ki Kıvılcım olan kirlenmiş buji kontakların hata olabilir. Mumları değiştirmek en iyisidir, ancak temas noktalarını da temizleyebilirsiniz. Ancak mumları değiştirmeden önce, akıntının mumlara ulaşıp ulaşmadığını kontrol edin. Bunu yapmak için buji telini çıkarın ve 0,5 cm mesafeden araç gövdesine getirin Marş motorunu birkaç kez döndürün ve tel ile gövde arasında kıvılcım olup olmadığına bakın. Kıvılcım, açık mavi renkte beyaz olmalıdır. Eğer yoksa veya mevcutsa, ancak farklı bir gölgeyle, mumların sıralı olduğunu ve sorunun otomobilin ateşleme sisteminin kalbinde - bobin olduğunu söyleyebiliriz.
Ateşleme bobinindeki kıvılcım nasıl kontrol edilir
Bobinin hiç çalışıp çalışmadığını görmek için, bobinden giden dağıtıcı-kesiciden teli çıkarın. Mumların tellerinde olduğu gibi aynı test yapılır, yani teli 0,5 cm mesafeye getirirler ve marşı döndürürler. Şimdi, sonuç ne olursa olsun, arızanın nedeni hakkında doğru bir şekilde konuşabiliriz.
Bir kıvılcım varsa, sorun distribütör kıyıcıdadır, kıvılcım yoksa ateşleme bobini arızalıdır.
Ateşleme bobininin kontrol edilmesi
İlk durumda, dağıtıcı-kesicideki kontakları oksidasyon, yalıtım arızası açısından kontrol etmek ve ayrıca rotorun servis verilebilirliğini kontrol etmek gerekir. Bundan dolayı kıvılcım yoksa, rotor değiştirilmelidir.
Ateşleme bobininin kontrol edilmesi, sargıların bütünlüğünün fiziksel hasar açısından ve ayrıca bobinde kısa devre olduğunu gösteren yanmış noktaların incelenmesini de içerir. Bu durumlarda, bobin onarılmalı veya değiştirilmelidir.
Kontrollerden sonra arabada bir kıvılcım olduğunu anlarsanız, ancak başlamazsa , kontak anahtarının değiştirilmesi gerekebilir.
Eser sahibi: Ivan Matieshin
