cassvitaflour.com

Triger kayışını değiştirmeniz yaklaşık altı saat sürecektir. Yapılması gereken ilk şey, önce motorun tekerleğini ve çamur siperini çıkarmaktır, iki cıvata ve iki plastik mandal ile sabitlenir.

Triger kayışına nasıl gidilir

Ve sonra en sorumlu ve karmaşık prosedüre geçebiliriz, krank mili kasnak cıvatasını sökmeniz gerekecek. Kasnağın kendisinde dört küçük delik vardır, bunlar özel bir alet için tasarlanmıştır, çapları çok küçüktür, bu nedenle onu kullanmaya adapte etmek zor değildir ve ilk bakışta imkansızdır. Bir mengeneye sıkıştırabilir ve düzeltmek için bir levye kullanabilirsiniz. Şimdi cıvatayı söküyoruz. İşte bu, zor iş bitti şimdi klima ve jeneratörün kayışını çıkarmanız gerekiyor, bunun için jeneratörün kilit ve aks cıvatalarını gevşetmeniz gerekiyor.

Servo direksiyon kayışını çıkarmak için, gerdirme cıvatasının sökülmesi gerekecektir, ancak "eksenel" olana ulaşmak mümkün olmayacağından, gerilimi bir levye ile gevşetmek ve kayışı çıkarmak gerekli olacaktır.

İşte bu, şimdi motordan desteğe giden siyah kabloyu ayırıyoruz. Motorun sağ tarafına kriko koymayı unutmayın, devam edebilirsiniz. Koruyucu kapakların çıkarılmasına engel olan doğru desteği sökmeye devam ediyoruz.

Üst braket iki somunla motora çekilir, şimdi motoru biraz kaldırıp desteği çıkarıyoruz.

İşte bu, şimdi hiçbir şey kapakları çıkarmanızı engelleyemez, her şeyden önce üst kasayı sökün, sadece beş cıvata var, bazı yerlerde cıvataya ulaşmak çok zor. Daha sonra alt kısım çıkarıldığında problemler ortaya çıkmamalıdır.

Zamanlama işaretlerini ayarlama

Kasnağı takmadan ve dişli işaretlerini hizalamadan önce, mumları gevşetmeniz gerekir, böylece sıkıştırma kaybolur, şimdi kasnak krank miline itilir ve işaretleri birleştirebilirsiniz.

Eksantrik mili dişlisi işaretlerinin eşleştiğinden emin olmak için bir aynayı alıp dişli deliğine bakabilirsiniz, her şey doğruysa bloktaki işareti görebilirsiniz.

Şimdi gergi makarasını sabitleyen cıvatayı çıkarmalı ve ardından yayı çıkarmalıyız. Sakin bir şekilde, çekmeden ve hiçbir şekilde kayışı bükmeden, dişlilerden ve makaralardan çekiyoruz.

Yeni bir kayış takmadan önce diş sayısı, seri numarası ve tabii ki uzunluğun çakışması açısından eskisi ile karşılaştırılmalıdır. Kayış takılır takılmaz, gergi yayı takıldı, gergi makarasının işini yapması, yani kayışı sıkması için krank mili 2 tur döndürülmelidir. Montajdan önce, işaretlerin çakışmasını kontrol edin, ardından kayışı ters yönde gevşetin ve çekin.