cassvitaflour.com

Görünümü bujiler üzerinde siyah karbon yataklarının arabasında olan sorunlar hakkında araba sahibini söyleyebilir. Bu fenomenin nedenleri düşük kaliteli yakıt, ateşleme sorunları, hava-yakıt karışımında bir uyumsuzluk veya yanlış ayarlanmış bir karbüratör vb. Olabilir. Tüm bu sorunlar siyah bujilere bakarak oldukça kolay bir şekilde teşhis edilebilir.

Makalede öğreneceksiniz:

• Karbon birikintilerinin nedenleri
• Siyah bir plak göründüğünde ne yapmalı
• Bujiler nasıl temizlenir

Karbon birikintilerinin olası nedenleri

Mumların neden siyah olduğu sorusunu cevaplamadan önce, tam olarak nasıl siyaha döndüklerine karar vermelisiniz . Sonuçta, hangi yönde aranacağına bağlı. Özellikle, mumların hepsi birlikte kararabilir veya setlerden sadece bir veya ikisi olabilir. Ayrıca, mum yalnızca bir tarafta ve belki de tüm çap boyunca siyaha dönebilir. Ayrıca "ıslak" ve "kuru" olarak adlandırılan karbon birikintilerini de birbirinden ayırın.

Oluşma oranının ve karbon birikintilerinin doğasının doğrudan mevcut arızalara (varsa) bağlı olduğuna dikkat edilmelidir:

• Yeni mumlarda karbon birikintileri en az 200-300 km koşudan sonra oluşmaya başlar. Ayrıca, karayolu üzerinde yaklaşık olarak aynı hız ve motor yükü ile sürülmesi arzu edilir. Böylece mumlar optimum modda çalışacak ve otomobilin bileşenlerinin durumunu daha objektif bir şekilde değerlendirmek mümkün olacak.
• Karbon yatağının miktarı ve türü kullanılan yakıtın kalitesine bağlıdır. Bu nedenle, kendini kanıtlamış benzin istasyonlarında yakıt ikmali yapmaya çalışın ve benzin veya benzeri karışımlarla sürmeyin. Aksi takdirde, karbon birikintilerinin (varsa) gerçek nedenini belirlemek zor olacaktır.
• Karbüratörlü bir motorda, rölanti devri doğru ayarlanmalıdır.

Şimdi doğrudan bujilerde neden siyah karbon birikintilerinin ortaya çıktığı sorusuna geçelim. Olabilir 11 ana nedeni :

1. Sadece bir tarafta kararma olduğunu fark ederseniz, bu büyük olasılıkla valfın yanmasından kaynaklanmaktadır. Yani, mum üzerindeki karbon birikintileri aşağıdan yan elektrota düşer (merkezi elektrota değil).
2. Siyah mumların nedeni valf yanması olabilir. Durum bir öncekine benzer. Karbon birikintileri alt elektroda nüfuz edebilir.
3. Bujinin yanlış seçilmiş kızdırma sayısı, sadece daha sonraki çalışmalarda hasarına değil, aynı zamanda ilk başta eşit olmayan kararmaya da neden olur. Bahsedilen sayı küçükse, karbon konisinin şekli değişecektir. Büyükse, sadece koninin üstü siyaha dönecek ve gövde beyaz olacaktır. Isı sayısı, bujinin kızdırma ateşlemesine ulaşması için geçen süreyi karakterize eden bir değerdir. Daha yüksek ısı derecesiyle daha az ısınır. Motorda üretici tarafından belirtilen kızdırma numarası ile bujileri takın.
4. Mumların üzerindeki tek tip siyah kaplama geç tutuşmayı gösterir.
5. Enjektör veya karbüratördeki siyah tıkaçlar, ürettikleri hava-yakıt karışımının çok zengin olması nedeniyle görünebilir. Birincisine gelince, karışımın bileşimi hakkında ECU'ya bilgi veren kütle hava akış sensörünün (MAF) yanlış çalışma olasılığı yüksektir. Yakıt enjektörlerinin basınçsız hale gelmesi de mümkündür. Bu nedenle benzin, enjektör kapalıyken bile silindirlere girer. Karbüratöre gelince, nedenler aşağıdaki faktörler olabilir - karbüratörde yanlış ayarlanmış yakıt seviyesi, iğne durdurma valfinin basıncının düşürülmesi, yakıt pompası aşırı basınç yaratır (tahrik iticisi kuvvetli bir şekilde dışarı çıkar), şamandıranın basıncının düşürülmesi veya sıyrılması oda duvarlarına karşı.

   Mum üzerinde "kuru" karbon birikintileri

6. Karbüratörlü motorlarda güç modu ekonomizer küresel vanasının önemli ölçüde aşınması veya basıncının düşürülmesi. Yani, motora yalnızca güçte değil, aynı zamanda normal modlarda da daha fazla yakıt girer.
7. Siyah mumun nedeni tıkalı bir hava filtresi olabilir. Durumunu kontrol ettiğinizden ve gerekirse değiştirdiğinizden emin olun. Ayrıca jikle ayar elemanını da kontrol edin.
8. Ateşleme sistemiyle ilgili sorunlar - yanlış ateşleme açısı, yüksek gerilim kablolarının yalıtımının ihlali, kapağın veya dağıtıcı sürgüsünün bütünlüğünün ihlali, ateşleme bobinindeki arızalar, bujilerin kendileriyle ilgili sorunlar. Bu faktörler, kıvılcım kesintisine veya zayıf bir kıvılcıma neden olabilir. Bu nedenle, tüm yakıt yanmaz ve mumların üzerinde siyah bir parıltı oluşur.
9. Motor valf dizisi sorunları. Bu özellikle valflerin yanması veya bunların yerleşmemiş termal boşlukları olabilir. Bu, hava-yakıt karışımının eksik yanmasına ve bujilerde karbon birikintilerinin oluşmasına neden olur.
10. Enjeksiyonlu araçlarda, yakıt regülatörünün arızalı olması ve yakıt rayında aşırı basınç olması mümkündür.
11. Siyah tıkacın karşılık geldiği silindirde düşük sıkıştırma seviyesi. Sıkıştırmayı nasıl kontrol edeceğinizi başka bir makalede okuyabilirsiniz.

Kural olarak, geç ateşleme ayarlandığında ve zengin bir hava-yakıt karışımı üzerinde çalışırken, aşağıdaki sonuçlar ortaya çıkar:

• yanlış ateşleme (enjeksiyon motorlarında P0300 hatası görülür);
• motoru çalıştırma ile ilgili sorunlar;
• kararsız motor çalışması, özellikle rölantide ve bunun sonucunda artan titreşim seviyesi.

Ardından, listelenen arızaları nasıl düzelteceğinizi ve bujileri nasıl temizleyeceğinizi anlatacağız.

Karbon birikintileri ortaya çıktığında ne yapılmalı

Unutulmaması gereken ilk şey, bujilerde kurumla sonuçlanan yağ kirliliği ve aşırı ısınmanın ateşleme sistemine çok zararlı olduğudur . Aşırı ısınma özellikle korkunçtur, çünkü mumların üzerindeki elektrotların restorasyon olasılığı olmadan arızalanma olasılığına neden olur.

Arabanızda yalnızca bir kararmış mum belirirse, mumları değiştirerek bir arızayı teşhis edebilirsiniz. Bundan sonra, yeni mum da siyaha döner ve eskisi temizlenirse, noktanın mumlarda değil silindirde olduğu anlamına gelir. Ve hiçbir şey değişmediyse, mumun kendisinin performansıyla ilgili sorular ortaya çıkar.

Petrol yatakları

Bazı durumlarda mumlar ıslak ve siyah olabilir. Bu gerçeğin en yaygın nedeni, yağın yanma odasına girmesidir. Bu arızanın ek belirtileri aşağıdaki gibidir:

Mum yağı

• Motoru çalıştırmada zorluk;
• ilgili silindirin çalışmasındaki boşluklar;
• çalışma sırasında motor seğiriyor;
• egzozdan mavi dumanın görünümü.

Yağ yanma odasına iki şekilde girebilir - alttan veya üstten. İlk durumda, piston halkalarından girer. Ve bu çok kötü bir işaret çünkü genellikle motoru elden geçirmekle tehdit ediyor . Nadir durumlarda, motor kod çözme işini halledebilirsiniz. Yağ yanma odasına üstten girerse, valf kılavuzları boyunca silindir kafasından dışarı akar. Bunun nedeni valf mili contalarındaki aşınmadır. Bu arızayı ortadan kaldırmak için sadece kapakların değiştirilmesi gerekir.

İzolatörde karbon birikintileri

Mum üzerinde kırmızı karbon birikintileri

Bazı durumlarda, yanma odasında doğal olarak oluşan karbon birikintileri yüksek motor hızlarında pistondan çıkabilir ve buji izolatörüne yapışabilir. Bunun sonucu, ilgili silindirin çalışmasındaki boşluklar olacaktır. Bu durumda motor "üçlü" olacaktır. Bu, bujilerin neden siyaha döndüğü en zararsız durumdur. Sadece yüzeylerini temizleyerek veya yenileriyle değiştirerek ortadan kaldırabilirsiniz.

Motorunuzda siyah ve kırmızı bujiler görünüyorsa, yakıtı aşırı miktarda metal katkı maddesi ile dolduruyorsunuz demektir. Zamanla metal birikintilerinin buji izolatörünün yüzeyinde iletken bir kaplama oluşturması nedeniyle uzun süre kullanılamaz. Kıvılcım kötüleşecek ve buji kısa sürede arızalanacaktır.

Bujilerin temizlenmesi

Bujileri plakadan temizleme

Mumlar düzenli olarak temizlenmeli ve durumları kontrol edilmelidir. Bunun yaklaşık 8 ... 10 bin kilometre sonra yapılması tavsiye edilir . Motor yağını değiştirirken bunu yapmak çok uygundur. Bununla birlikte, yukarıda açıklanan belirtiler ortaya çıktığında, bunu daha önce yapabilirsiniz.

Elektrotları temizlemek için eski yöntemin zımpara kağıdı kullanılarak kullanılmasının tavsiye edilmediğine hemen dikkat edilmelidir . Gerçek şu ki, bu üzerlerindeki koruyucu tabakaya zarar verme riski yaratır. Bu özellikle iridyum mumları için geçerlidir . Yarı değerli ve nadir bir metal olan iridyumla kaplı ince bir merkezi elektrotları vardır.

Bujilerinizi temizlemek için ihtiyacınız olacak:

• plak ve pası gidermek için deterjan;
• tek kullanımlık plastik bardaklar (temizleme prosedürünün bitiminden sonra atılmaları gerekir, ileride yemek için kullanılamazlar);
• sert kıllı ince bir fırça veya diş fırçası;
• paçavra.

Temizleme prosedürü aşağıdaki algoritmaya göre gerçekleştirilir:

Temizleme prosedürü

1. Mum elektrotlarını (izolatörsüz) içine tamamen batırmak için önceden hazırlanmış bir bardağa bir seviyeye kadar bir temizlik maddesi dökülür.
2. Mumlar bir bardağa daldırılır ve 30 ... 40 dakika bekletilir (bu süreçte çıplak gözle görülebilen kimyasal bir temizleme reaksiyonu oluşur).
3. Belirtilen süre geçtikten sonra, mumlar camdan çıkarılır ve bir fırça veya diş fırçası ile elektrotlara özellikle dikkat edilerek mum yüzeyinden plak çıkarılır.
4. Mumlar ılık akan suda yıkanır, kimyasal bileşimi ve kirleri yüzeylerinden uzaklaştırılır.
5. Duruladıktan sonra mumları önceden hazırlanmış bir bezle kurulayın.
6. Son aşama, mumları bir pille, fırında (+ 60 ... + 70 ° C gibi düşük bir sıcaklıkta) veya bir saç kurutma makinesi veya bir fanlı ısıtıcı ile kurutmaktır (asıl mesele, içinde kalan suyun tamamen buharlaşır).

Prosedür dikkatlice yapılmalıdır, yüzeyde bulunan tüm kir ve plakları temizleyerek ve temizleyerek. Yıkanmış ve temizlenmiş mumların kirli olanlardan% 10-15 daha verimli çalıştığını unutmayın .

Sonuç

Karbüratör veya enjektör üzerindeki siyah bir buji çeşitli nedenlerden kaynaklanabilir. Kural olarak, aynı anda birkaç tane var . Örneğin, yanlış seçilmiş bujiler, yüksek hızlarda uzun süreli motor çalışması, yanlış ateşleme, hatalı supap gövdesi contaları vb. Bu nedenle, yukarıda açıklanan belirtiler ortaya çıktığında ve aracınızdaki bujilerin durumunu periyodik olarak kontrol etmenizi öneririz.

Her yağ değişiminde (8-10 bin km) mumları inceleyin ve temizleyin. Doğru boşluğun ayarlanması ve buji izolatörünün temiz olması önemlidir. Mumların her 40 ... 50 bin kilometrede bir değiştirilmesi önerilir (platin ve iridyum - 80 ... 90 bin sonra).

Bu sadece motorun ömrünü uzatmakla kalmaz, aynı zamanda gücü ve sürüş konforunu da korur. Bir araba motorunu buji karbon birikintilerinin rengine göre nasıl teşhis edebileceğiniz hakkında daha fazla bilgi için ek olarak bakabilirsiniz.